一種汽車電子組合儀表的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的名稱為一種汽車電子組合儀表，屬于汽車儀表顯示裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。它主要是解決現(xiàn)有儀表傳感器模擬信號(hào)采集電路存在不能對(duì)高電壓、強(qiáng)干擾提供有效保護(hù)的問題。它的主要特征是：所述的儀表線路板上集成的油量采集電路、油壓采集電路、前橋氣壓采集電路、后橋氣壓采集電路，均由接插件端子、匹配電阻、濾波電路、保護(hù)電路連接構(gòu)成，輸出端分別與微控制器的油量信號(hào)AD采集口、油壓信號(hào)AD采集口、前橋氣壓信號(hào)AD采集口、后橋氣壓信號(hào)AD采集口相連接。本實(shí)用新型具有實(shí)現(xiàn)方便、保護(hù)可靠，以及低成本實(shí)現(xiàn)整車儀表功能的特點(diǎn)，主要用于汽車電子組合儀表。
【專利說明】—種汽車電子組合儀表
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車儀表顯示裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。具體涉及一種汽車電子組合儀表?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有卡車的組合儀表取信號(hào)方式主要為獲取傳感器的電阻、電壓或頻率等信號(hào)，而汽車傳感器遍布汽車全身和每個(gè)角落，有的達(dá)到200?300個(gè)，用來采集、轉(zhuǎn)換外部和內(nèi)部的各種信息量，隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車傳感器的種類和數(shù)量快速增加，這樣就造成傳感器信號(hào)五花八門，相差極大，而且由于整車上模塊不斷的豐富，線束也更加多種多樣，極易將各種干擾信號(hào)送入組合儀表，組合儀表對(duì)之考慮不周就會(huì)失效或損壞。因此需要一種帶可靠保護(hù)功能的傳感器信號(hào)采集電路的組合儀表。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足而設(shè)計(jì)的一種汽車電子組合儀表，能夠有效保護(hù)儀表內(nèi)部的傳感器模擬信號(hào)采集電路，防止失效或損壞，大大提高組合儀表工作的可靠性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種汽車電子組合儀表，包括含微控制器的儀表線路板、儀表支架、刻度盤、儀表指針、步進(jìn)電機(jī)、接插件、按鍵、雙色點(diǎn)陣液晶屏以及外殼、襯板、玻璃；儀表線路板上集成的傳感器模擬信號(hào)采集電路包括油量采集電路、油壓采集電路、前橋氣壓采集電路、后橋氣壓采集電路；其特征是:所述的油量采集電路、油壓采集電路、前橋氣壓采集電路、后橋氣壓采集電路，均由接插件端子、匹配電阻、濾波電路、保護(hù)電路連接構(gòu)成，輸出端分別與微控制器的油量信號(hào)AD采集口、油壓信號(hào)AD采集口、前橋氣壓信號(hào)AD采集口、后橋氣壓信號(hào)AD采集口相連接。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的油量采集電路、前橋氣壓采集電路、后橋氣壓采集電路均包括與信號(hào)輸入端連接的三個(gè)電阻，第一電阻另一端與電源連接，第二電阻另一端與微控制器的信號(hào)AD采集口連接，第三電阻另一端接地，電源與信號(hào)AD采集口之間連接有由穩(wěn)壓二極管構(gòu)成的保護(hù)電路，信號(hào)AD采集口與地之間連接有由電容構(gòu)成的濾波電路；所述的油壓采集電路包括與信號(hào)輸入端連接的三個(gè)電阻，第一電阻另一端與電源連接，第二電阻另一端與微控制器的油壓信號(hào)AD采集口連接，第三電阻另一端接地，電源與油壓信號(hào)AD采集口之間連接有由穩(wěn)壓二極管構(gòu)成的保護(hù)電路，油壓信號(hào)AD采集口與地之間連接有由兩個(gè)電容并聯(lián)構(gòu)成的濾波電路；設(shè)有由串接二極管、TVS管組成的公共保護(hù)電路。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，可以通過保護(hù)電路對(duì)送入微控制器的傳感器模擬信號(hào)幅值進(jìn)行限制，同時(shí)考慮了對(duì)儀表電源的保護(hù)，避免由于傳感器故障或整車線路故障將高電壓引入儀表內(nèi)部導(dǎo)致微控制器以及電源電路的損壞，提高了組合儀表的可靠性。本實(shí)用新型具有實(shí)現(xiàn)方便、保護(hù)可靠，以及低成本實(shí)現(xiàn)整車儀表功能的特點(diǎn)，主要用于汽車電子組合儀表。本實(shí)用新型主要用于汽車電子組合儀表。[0007]【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的整體圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的模擬量傳感器信號(hào)端子圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型的傳感器信號(hào)采集電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示。本實(shí)用新型組合儀表由含微控制器的儀表線路板、儀表支架、刻度盤、儀表指針、步進(jìn)電機(jī)、接插件、按鍵、雙色點(diǎn)陣液晶屏以及外殼、襯板、玻璃構(gòu)成。液晶屏位于儀表中部的下方。
[0012]如圖2所示。本實(shí)用新型組合儀表接入的傳感器模擬量信號(hào)的接插件位置如圖所示，分別為第一接插件I和第二接插件2兩個(gè)接插件，其中第一接插件I上集成了油量信號(hào)輸入口、前橋氣壓信號(hào)輸入口、后橋氣壓信號(hào)輸入口，第二接插件2上集成了油壓信號(hào)輸入□。
[0013]如圖3所示。傳感器模擬信號(hào)采集電路有4路，集成在儀表線路板上。分別為油量信號(hào)采 集電路、油壓信號(hào)采集電路、前橋氣壓信號(hào)采集電路和后橋氣壓信號(hào)采集電路。
[0014]油量信號(hào)米集電路由電阻Rf R3、電容Cl、二極管DL6A組成。包括與油量信號(hào)輸入端3連接的三個(gè)電阻，電阻Rl另一端與電源Vcc_ref連接，電阻R2另一端與微控制器的油量信號(hào)AD采集口連接，電阻R3另一端接地，電源Vcc_ref與油量信號(hào)AD采集口之間連接有由二極管DL6A構(gòu)成的保護(hù)電路，油量信號(hào)AD采集口與地之間連接有由電容Cl構(gòu)成的濾波電路。
[0015]油壓信號(hào)采集電路由電阻R4~R6、電容C2、C3、二極管DL6B組成。包括與油壓信號(hào)輸入端3連接的三個(gè)電阻，電阻R4另一端與電源Vcc_ref連接，電阻R5另一端與微控制器的油壓信號(hào)AD采集口連接，電阻R6另一端接地，電源Vcc_ref與油壓信號(hào)AD采集口之間連接有由二極管DL6B構(gòu)成的保護(hù)電路，油壓信號(hào)AD采集口與地之間連接有由電容C2、C3構(gòu)成的濾波電路。
[0016]前橋氣壓信號(hào)采集電路由電阻1?7、1?9、1?10、電容(:4、二極管01^74組成。包括與前橋氣壓信號(hào)輸入端5連接的三個(gè)電阻，電阻R7另一端與電源Vcc_ref連接，電阻R9另一端與微控制器的前橋氣壓信號(hào)AD采集口連接，電阻RlO另一端接地，電源Vcc_ref與前橋氣壓信號(hào)AD采集口之間連接有由二極管DL7A構(gòu)成的保護(hù)電路，前橋氣壓信號(hào)AD采集口與地之間連接有由電容C4構(gòu)成的濾波電路。第一氣壓7輸入到前橋氣壓信號(hào)AD采集口。
[0017]后橋氣壓信號(hào)采集電路由電阻1?8、1?11、1?12、電容05、二極管01^78組成。包括與后橋氣壓信號(hào)輸入端6連接的三個(gè)電阻，電阻R8另一端與電源Vcc_ref連接，電阻R12另一端與微控制器的后橋氣壓信號(hào)AD采集口連接，電阻Rll另一端接地，電源Vcc_ref與后橋氣壓信號(hào)AD采集口之間連接有由二極管DL7B構(gòu)成的保護(hù)電路，后橋氣壓信號(hào)AD采集口與地之間連接有由電容C5構(gòu)成的濾波電路。第二氣壓8輸入到后橋氣壓信號(hào)AD采集口。
[0018]公共保護(hù)電路由串接二極管DL3、TVS管DL5組成，二極管DL3與電源Vcc連接，TVS管DL5接，二極管DL3與TVS管DL5之間的接電源Vcc_ref。
[0019]其中，電阻町、1?3、1?4、1?6、1?7、1?10、1?8、1?11為電阻匹配電路，以將電阻類型傳感器
信號(hào)轉(zhuǎn)換為合適的電壓信號(hào)，將本身即為電壓類型的傳感器信號(hào)保持在一穩(wěn)定電壓值。電阻R2、R5、R9、R12和電容Cl?C5共同構(gòu)成濾波電路，濾除線路上的雜波干擾。二極管DL6A、DL6B、DL7A、DL7B與TVS管DL5共同構(gòu)成對(duì)微控制器端口的過壓保護(hù)電路，對(duì)送入的信號(hào)電壓幅值進(jìn)行嵌位，防止微控制器端口因過壓而損壞。二極管DL3構(gòu)成儀表電源保護(hù)電路，防止過壓竄入Vcc電壓系統(tǒng)造成儀表電源部分損壞。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電子組合儀表，包括含微控制器的儀表線路板、儀表支架、刻度盤、儀表指針、步進(jìn)電機(jī)、接插件、按鍵、點(diǎn)陣液晶屏以及外殼、襯板、玻璃；儀表線路板上集成的傳感器模擬信號(hào)采集電路包括油量采集電路、油壓采集電路、前橋氣壓采集電路、后橋氣壓采集電路；其特征是:所述的油量采集電路、油壓采集電路、前橋氣壓采集電路、后橋氣壓采集電路，均由接插件端子、匹配電阻、濾波電路、保護(hù)電路連接構(gòu)成，輸出端分別與微控制器的油量信號(hào)AD采集口、油壓信號(hào)AD采集口、前橋氣壓信號(hào)AD采集口、后橋氣壓信號(hào)AD采集口相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電子組合儀表，其特征是:所述的油量采集電路、前橋氣壓采集電路、后橋氣壓采集電路均包括與信號(hào)輸入端連接的三個(gè)電阻，第一電阻另一端與電源連接，第二電阻另一端與微控制器的信號(hào)AD采集口連接，第三電阻另一端接地，電源與信號(hào)AD采集口之間連接有由穩(wěn)壓二極管構(gòu)成的保護(hù)電路，信號(hào)AD采集口與地之間連接有由電容構(gòu)成的濾波電路；所述的油壓采集電路包括與信號(hào)輸入端連接的三個(gè)電阻，第一電阻另一端與電源連接，第二電阻另一端與微控制器的油壓信號(hào)AD采集口連接，第三電阻另一端接地，電源與油壓信號(hào)AD采集口之間連接有由穩(wěn)壓二極管構(gòu)成的保護(hù)電路，油壓信號(hào)AD采集口與地之間連接有由兩個(gè)電容并聯(lián)構(gòu)成的濾波電路；設(shè)有由串接二極管、TVS管組成的公共保護(hù)電路。
【文檔編號(hào)】B60K37/00GK203681291SQ201320766148
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】黃凱, 易飛, 江興, 耿向陽, 侯斐, 王太斌, 程貴祥 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車電子有限公司