防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架,包括:固定板,在固定板的一端設(shè)有固定孔,固定板通過固定孔與底座連接;安裝板,在安裝板的一端設(shè)有安裝孔,安裝板通過安裝孔與鎖頭連接,在安裝板的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái);連接板,連接板連接固定板及安裝板,連接板位于擺動(dòng)桿的正下方;防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架呈Z字型。本實(shí)用新型臺(tái)階狀的安裝板和中間連接板處于擺動(dòng)桿之下,該設(shè)置可以使得座椅在前翻的時(shí)候,座椅的擺動(dòng)桿可以壓在臺(tái)階狀的鎖扣安裝板或連接板上,使得安全帶鎖扣可以隨著座椅靠背的前翻而往下移動(dòng),防止鎖扣直接頂在座椅靠背上;并且安裝板的側(cè)面上設(shè)置凸起,可以在座椅靠背復(fù)位時(shí),頂開擺動(dòng)桿,防止擺動(dòng)桿鉤住鎖扣而不能復(fù)位。
【專利說明】防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防座椅被壓皺的結(jié)構(gòu),特別是一種在座椅前翻時(shí),防止安全帶鎖扣頂在座椅靠背上的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后排座椅的安全帶的鎖扣是安裝在汽車座椅邊,為方便扣入,鎖扣設(shè)置一般是高于座椅表面的,當(dāng)座椅前翻的時(shí)候,座椅的擺動(dòng)桿與鎖扣支架不會(huì)直接接觸,因此鎖扣支架不會(huì)隨著座椅的前翻而運(yùn)動(dòng),最終會(huì)出現(xiàn)鎖扣頂在座椅靠背上,將座椅壓皺。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種消除后排座椅靠背翻下后,在座椅靠背上產(chǎn)生的壓皺的防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架,包括:固定板,在所述固定板的一端設(shè)有固定孔,所述固定板通過所述固定孔與底座連接;安裝板,在所述安裝板的一端設(shè)有安裝孔,所述安裝板通過所述安裝孔與鎖頭連接,在所述安裝板的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái);以及連接板,所述連接板連接所述固定板及所述安裝板,所述連接板位于擺動(dòng)桿的正下方;其中所述防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架呈Z字型。
[0005]優(yōu)選的,在所述連接板與所述固定板、及所述連接板與所述安裝板的連接彎折處設(shè)有彎折孔。
[0006]優(yōu)選的,所述固定板與所述安裝板相互平行,所述固定板與所述連接板之間夾角為136度。
[0007]優(yōu)選的,所述固定板的長度為32毫米,所述安裝板的長度為45毫米,所述連接板的長度為44暈米。
[0008]本實(shí)用新型防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架呈臺(tái)階狀,其臺(tái)階狀的安裝板和中間連接板處于擺動(dòng)桿之下,該設(shè)置可以使得座椅在前翻的時(shí)候,座椅的擺動(dòng)桿可以壓在臺(tái)階狀的安裝板或連接板上,使得安全帶鎖扣可以隨著座椅靠背的前翻而往下移動(dòng),防止鎖扣直接頂在座椅靠背上;并且安裝板的側(cè)面上設(shè)置凸起,可以在座椅靠背復(fù)位時(shí),頂開擺動(dòng)桿,防止擺動(dòng)桿鉤住鎖扣而不能復(fù)位。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1表示本實(shí)用新型防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010]圖2表示本實(shí)用新型防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架組裝示意圖;
[0011]圖3表示本實(shí)用新型防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架使用示意圖。
[0012]本實(shí)用新型防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架附圖中附圖標(biāo)記說明:
[0013]1-鎖頭2-鎖架3-底座 4-靠背5-坐墊6-擺動(dòng)桿 7-固定板8-固定孔9-安裝板
I O-安裝孔11-職:板12-巧折孔
[0014]
13-凸臺(tái)
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]如圖1、圖2所示,本實(shí)用新型防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架,由依次連接的固定板7、連接板11及安裝板9組成,在固定板7的一端設(shè)有固定孔8,固定板7通過固定孔8與底座3連接;在安裝板9的一端設(shè)有安裝孔10,安裝板9通過安裝孔10與鎖頭I連接,在安裝板9的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)13,有了凸臺(tái)13就消除鎖頭I鉤住擺動(dòng)桿6的情況,靠背4能順利返回翻轉(zhuǎn)。鎖架2的截面為“Z”形。在連接板11與固定板7、及連接板11與安裝板9的連接彎折處設(shè)有彎折孔12,以保證Z字形的折彎形狀一致性。
[0017]如圖3所示,當(dāng)座椅靠背4翻到另一角度時(shí)的情況,這時(shí)鎖架2與座椅的擺動(dòng)桿6開始脫離接觸,在這個(gè)狀態(tài)下,繼續(xù)翻轉(zhuǎn)靠背4,靠背4帶動(dòng)座椅擺動(dòng)桿6移動(dòng),座椅擺動(dòng)桿6推動(dòng)鎖扣運(yùn)動(dòng)。在座椅靠背4靠近坐墊5,翻到極限角度時(shí)的情況,這時(shí)鎖架被座椅擺動(dòng)桿6壓下。鎖頭I不再與座椅靠背4接觸。在這個(gè)狀態(tài)下,鎖頭I和鎖架2在復(fù)位彈簧的作用下,存在返回的運(yùn)動(dòng)趨勢,鎖頭I沒有壓在靠背4上,靠背4不會(huì)產(chǎn)生壓痕。
[0018]本實(shí)用新型防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架呈臺(tái)階狀,其臺(tái)階狀的安裝板和中間連接板處于擺動(dòng)桿之下,該設(shè)置可以使得座椅在前翻的時(shí)候,座椅的擺動(dòng)桿可以壓在臺(tái)階狀的安裝板或連接板上,使得安全帶鎖扣可以隨著座椅靠背的前翻而往下移動(dòng),防止鎖扣直接頂在座椅靠背上;并且安裝板的側(cè)面上設(shè)置凸起,可以在座椅靠背復(fù)位時(shí),頂開擺動(dòng)桿,防止擺動(dòng)桿鉤住鎖扣而不能復(fù)位。
[0019]以上已對本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明,但本實(shí)用新型并不限于實(shí)施例,熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換,這些等同的變型或替換均包含在本申請的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架,其特征在于,包括: 固定板,在所述固定板的一端設(shè)有固定孔,所述固定板通過所述固定孔與底座連接; 安裝板,在所述安裝板的一端設(shè)有安裝孔,所述安裝板通過所述安裝孔與鎖頭連接,在所述安裝板的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái);以及 連接板,所述連接板連接所述固定板及所述安裝板,所述連接板位于擺動(dòng)桿的正下方;其中 所述防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架呈Z字型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架,其特征在于,在所述連接板與所述固定板、及所述連接板與所述安裝板的連接彎折處設(shè)有彎折孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架,其特征在于,所述固定板與所述安裝板相互平行,所述固定板與所述連接板之間夾角為136度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防座椅壓皺汽車安全帶鎖扣的鎖架,其特征在于,所述固定板的長度為32暈米,所述安裝板的長度為45暈米,所述連接板的長度為44暈米。
【文檔編號】B60R22/26GK203623596SQ201320697414
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】方根明, 張晶, 張鴻, 武芳, 尹延松 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司