雙簧緩沖牽引高度可調(diào)全掛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙簧緩沖牽引高度可調(diào)全掛車，包括車身、懸浮架和設(shè)于車身前端的牽引架，所述的牽引架最前端設(shè)有用于牽引車與拖車的牽引頭，牽引架安裝了雙簧緩沖配件，懸浮架上安裝有板簧固定座，懸浮架與牽引架之間設(shè)有板簧，牽引架平放于板簧上方，這樣形成一個(gè)雙簧緩沖牽引高度可調(diào)機(jī)構(gòu)。解決了現(xiàn)有牽引架沒有緩沖功能的不足，以及解決了牽引架不可快捷與牽引車對(duì)接的問題，具有雙向緩沖功能而且可快捷與牽引車對(duì)接。
【專利說明】雙簧緩沖牽引高度可調(diào)全掛車【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖車緩沖牽引裝置，尤其是一種能在道路不平整的情況下保持良好牽引效果的雙簧緩沖牽引高度可調(diào)全掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在市場(chǎng)上公知的拖車領(lǐng)域中，牽引架只具有單向緩沖功能，在牽引過程中，當(dāng)前車起步或者剎車的時(shí)候，兩車之間都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈碰撞，使兩者都存在損壞的可能性。
[0003]現(xiàn)有拖車的牽引架的上下調(diào)節(jié)是通過螺絲來定位，不能快捷與牽引車對(duì)接，而且在行駛過程中，當(dāng)牽引車與拖車存在高度差的時(shí)候，定位螺絲便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)硬性壓迫過程，牽引架極容易損壞

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙簧緩沖牽引高度可調(diào)全掛車，解決了現(xiàn)有牽引架沒有緩沖功能的不足，以及解決了牽引架不可快捷與牽引車對(duì)接的問題，具有雙向緩沖功能而且可快捷與牽引車對(duì)接。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種雙簧緩沖牽引高度可調(diào)全掛車，包括車身、懸浮架和設(shè)于車身前端的牽引架，所述的牽引架最前端設(shè)有用于牽引車與拖車的牽引頭，牽引架安裝了雙簧緩沖配件，懸浮架上安裝有板簧固定座，懸浮架與牽引架之間設(shè)有板簧，牽引架平放于板簧上方，這樣形成一個(gè)雙簧緩沖牽引高度可調(diào)機(jī)構(gòu)。
[0006]所述的雙簧緩沖配件包括與牽引頭焊接在一起的絲桿，絲桿安裝有2條彈簧、定位墊片、絲桿螺母，兩邊附加槽鋼、方管，形成一個(gè)雙簧緩沖牽引架。
[0007]所述的板簧固定在板簧固定座上，由調(diào)節(jié)螺絲固定，使?fàn)恳艿母叨瓤筛鶕?jù)板簧的高度調(diào)節(jié)。
[0008]所述的懸浮架、牽引架和板簧用調(diào)節(jié)螺絲緊固。
[0009]當(dāng)牽引車啟動(dòng)或者剎車的時(shí)候，牽引頭與牽引車產(chǎn)生碰撞，牽引架的彈簧被壓縮，這一緩沖過程增加了碰撞時(shí)間，減少了兩者之間的碰撞力度，起到一個(gè)保護(hù)拖車及貨物的作用。
[0010]牽引架可根據(jù)螺絲來調(diào)節(jié)高度，能快捷與牽引車進(jìn)行對(duì)接，當(dāng)?shù)缆凡黄秸臅r(shí)候還可以隨高度變化而調(diào)整牽引高度。
[0011]本實(shí)用新型的有 益效果是:雙簧緩沖牽引高度可調(diào)機(jī)構(gòu)具有安裝容易、配件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)；由于拖車安裝雙簧緩沖牽引高度可調(diào)機(jī)構(gòu)，在拖車起動(dòng)或剎車過程中，牽引架的緩沖過程大大減少了前后車之間的碰撞力度，從而起到了一個(gè)保護(hù)拖車及貨物的功能，其次牽引高度的可調(diào)性決定了此牽引機(jī)構(gòu)可快速與前車進(jìn)行對(duì)接，既方便又快捷，此牽引機(jī)構(gòu)比原來傳統(tǒng)的純硬性牽引機(jī)構(gòu)更為優(yōu)越。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1是本實(shí)用新型的總體架構(gòu)的安裝圖。
[0013]圖2是雙簧緩沖牽引高度可調(diào)機(jī)構(gòu)的具體構(gòu)造圖。
[0014]圖中1.車身，2.懸浮架，3.牽引架，4.牽引頭，5.板簧固定座，6.板簧，7.調(diào)節(jié)螺絲，8.絲桿，9.彈簧，10.定位螺絲，11.定位墊片，12.絲桿螺母，13.槽鋼，14.方管，15.調(diào)節(jié)螺絲。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]如圖1所示，一種雙簧緩沖牽弓I高度可調(diào)全掛車，包括車身(I)、懸浮架(2 )和設(shè)于車身(I)前端的牽引架(3)，所述的牽引架(3)最前端設(shè)有用于牽引車與拖車的牽引頭(4)，牽引架(3)安裝了雙簧緩沖配件，懸浮架(2)上安裝有板簧固定座(5)，懸浮架(2)與牽引架
(3)之間設(shè)有板簧(6)，懸浮架(2)、牽引架(3)和板簧(6)用調(diào)節(jié)螺絲(7)緊固，牽引架(3)平放于板簧(6 )上方，這樣就形成一個(gè)雙簧緩沖牽弓I高度可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0017]如圖2所示，雙簧緩沖配件包括與牽弓丨頭(4 )焊接在一起的絲桿(8 )，絲桿(8 )安裝有2條彈簧(9)，每條可承受1.1T的壓力，還包括用定位螺絲(10)固定的定位墊片(11)，絲桿螺母(12)，兩邊附加槽鋼(13)、方管(14)，形成一個(gè)雙簧緩沖牽引架。
[0018]在牽引車起動(dòng)過程或者在行駛過程中，遇到牽引車與拖車存在速度差的時(shí)候，牽引頭(4)與牽引車產(chǎn)生碰撞，牽引架(2)的彈簧(9)便會(huì)壓縮，這一緩沖過程大大地兩者之間的碰撞力度，從而達(dá)到一個(gè)保護(hù)功能。
[0019]板簧(6)固定在板簧固定座(5)上，由調(diào)節(jié)螺絲(15)固定，使?fàn)恳?2)的高度可根據(jù)板簧(6)的高度調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)缆凡黄秸?，牽引?2)高度可由板簧(6)自身自由調(diào)節(jié)上下，并且可回復(fù)原始的牽引架(2)高度，從而使行車牽引更安全可靠。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、同等替換和改進(jìn)等，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙簧緩沖牽引高度可調(diào)全掛車，包括車身、懸浮架和設(shè)于車身前端的牽引架，其特征在于:所述的牽引架最前端設(shè)有用于牽引車與拖車的牽引頭，牽引架安裝了雙簧緩沖配件，懸浮架上安裝有板簧固定座，懸浮架與牽引架之間設(shè)有板簧，牽引架平放于板簧上方，這樣形成一個(gè)雙簧緩沖牽弓I高度可調(diào)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙簧緩沖牽引高度可調(diào)全掛車，其特征在于:所述的雙簧緩沖配件包括與牽引頭焊接在一起的絲桿，絲桿安裝有2條彈簧、定位墊片、絲桿螺母，兩邊附加槽鋼、方管，形成一個(gè)雙簧緩沖牽弓I架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙簧緩沖牽引高度可調(diào)全掛車，其特征在于:所述的板簧固定在板簧固定座上，由調(diào)節(jié)螺絲固定，使?fàn)恳艿母叨瓤筛鶕?jù)板簧的高度調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙簧緩沖牽引高度可調(diào)全掛車，其特征在于:所述的懸浮架、牽引架和板簧用調(diào)節(jié)螺絲緊固。
【文檔編號(hào)】B60D1/34GK203511200SQ201320671737
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】常衛(wèi)武 申請(qǐng)人:佛山南工車輛制造有限公司