一種可拆卸式車輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輪，尤其是指一種可拆卸式車輪，包括輪胎、輪套、第一輪轂和第二輪轂，所述第一輪轂和第二輪轂通過(guò)螺栓固定連接形成輪轂組，所述輪轂組的外周套設(shè)有輪套，所述輪胎設(shè)置于所述輪套的外周；在本技術(shù)方案中，由于采用了第一輪轂和第二輪轂組合形成輪轂組的方式，所以在承受較大重力的情況下，其輪轂組依然可以較好的承載，不會(huì)出現(xiàn)變形；除此之外，本第一輪轂和第二輪轂采用螺栓組合固定，當(dāng)輪胎出現(xiàn)磨損等問(wèn)題，可以通過(guò)扳手等通用工具較為簡(jiǎn)便的拆下螺栓，從而使第一輪轂和第二輪轂分離，這時(shí)輪套失去支撐力，即可較為輕松的取下輪胎，這種結(jié)構(gòu)的車輪，對(duì)于安裝和拆卸都更加的方便。
【專利說(shuō)明】一種可拆卸式車輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輪【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種可拆卸式車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上銷售的滑板車、滑輪車或童車等，大多采用傳統(tǒng)的橡膠車輪，傳統(tǒng)的車輪由輪轂、輪輞組成，在輪輞周部安裝有輪胎，根據(jù)輪轂的不同又分為輻板式和輻條式兩種，輪轂的中心設(shè)置有連軸孔，連軸孔內(nèi)安裝有軸承以連接車輪軸，使用時(shí)，輪輞、輪轂及輪胎同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這種車輪是將輪胎卡在單一的輪轂上，在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)，一般人難以拆卸，同時(shí)，這種車輪在承受較大重力的情況下，例如極限運(yùn)動(dòng)中的滑輪，人的體重較大時(shí)，容易出輪轂的變形，特別是輻板或輻條也容易變形，從而影響輪子的的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種可拆卸式車輪，它具有拆卸方便、承重力大和不易變形的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種可拆卸式車輪，包括輪胎、輪套、第一輪轂和第二輪轂，所述第一輪轂和第二輪轂通過(guò)螺栓固定連接形成輪轂組，所述輪轂組的外周套設(shè)有輪套，所述輪胎設(shè)置于所述輪套的外周。
[0005]優(yōu)選的是，所述第一輪轂和第二輪轂的連接處設(shè)置有定位槽，所述輪套設(shè)置有置入所述定位槽的定位圈。
[0006]優(yōu)選的是，所述第一輪轂和第二輪轂的連接端面均設(shè)置有凸臺(tái)，所述定位槽由第一輪轂的凸臺(tái)和第二輪轂的凸臺(tái)組成。
[0007]優(yōu)選的是，所述第一輪轂和第二輪轂的連接端面均設(shè)置有倒角，所述定位槽由第一輪轂的倒角和第一輪轂的倒角組成。
[0008]優(yōu)選的是，所述第一輪轂和第二輪轂均設(shè)置有至少三條輪輻，所述輪輻上設(shè)置有用于固定所述第一輪轂和第二輪轂的連接孔。
[0009]優(yōu)選的是，所述第一輪轂和第二輪轂均設(shè)置有五條輪輻，所述輪輻上設(shè)置有用于固定所述第一輪轂和第二輪轂的連接孔。
[0010]優(yōu)選的是，所述第一輪轂和第二輪轂均設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)和固定的軸承。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:一種可拆卸式車輪，包括輪胎、輪套、第一輪轂和第二輪轂，所述第一輪轂和第二輪轂通過(guò)螺栓固定連接形成輪轂組，所述輪轂組的外周套設(shè)有輪套，所述輪胎設(shè)置于所述輪套的外周；在本技術(shù)方案中，由于采用了第一輪轂和第二輪轂組合形成輪轂組的方式，所以在承受較大重力的情況下，其輪轂組依然可以較好的承載，不會(huì)出現(xiàn)變形；除此之外，本第一輪轂和第二輪轂采用螺栓組合固定，當(dāng)輪胎出現(xiàn)磨損等問(wèn)題，可以通過(guò)扳手等通用工具較為簡(jiǎn)便的拆下螺栓，從而使第一輪轂和第二輪轂分離，這時(shí)輪套失去支撐力，即可較為輕松的取下輪胎，這種結(jié)構(gòu)的車輪，對(duì)于安裝和拆卸都更加的方便?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]圖1是本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明的第一輪轂和第二輪轂固定連接處結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0016]圖4是圖3的A處放大視圖。
[0017]圖5是本發(fā)明的第一輪轂和第二輪轂固定連接后倒角處結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0018]圖6是圖5的B處放大視圖。
[0019]附圖標(biāo)記:輪胎一1，輪套一2，第一輪轂一3，第二輪轂一4，輪轂組一5，凸臺(tái)一51，倒角一52，輪輻一53，連接孔一54，定位槽一6，定位圈一7，軸承一8。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0021]如圖1至圖6所示一種可拆卸式車輪，包括輪胎1、輪套2、第一輪轂3和第二輪轂4，所述第一輪轂3和第二輪轂4通過(guò)螺栓固定連接形成輪轂組5，所述輪轂組5的外周套設(shè)有輪套2，所述輪胎I設(shè)置于所述輪套2的外周；在本技術(shù)方案中，由于采用了第一輪轂3和第二輪轂4組合形成輪轂組5的方式，所以在承受較大重力的情況下，其輪轂組5依然可以較好的承載，不會(huì)出現(xiàn)變形；除此之外，本第一輪轂3和第二輪轂4采用螺栓組合固定，當(dāng)輪胎I出現(xiàn)磨損等問(wèn)題，可以通過(guò)扳手等通用工具較為簡(jiǎn)便的拆下螺栓，從而使第一輪轂3和第二輪轂4分離，這時(shí)輪套2失去支撐力，即可較為輕松的取下輪胎1，這種結(jié)構(gòu)的車輪，對(duì)于安裝和拆卸都更加的方便，同時(shí)，由于普通的車輪在無(wú)專業(yè)人員的情況下，無(wú)法較為容易的拆下輪胎1，一般都會(huì)將整個(gè)車輪丟棄，所以本車輪在可更換輪胎I的情況下，也節(jié)約了使用成本。
[0022]在本技術(shù)方案中，由于輪轂組5的外周是連接有輪套2的，為了使輪套2與輪轂組5之間的不會(huì)出現(xiàn)位移的情況，所述第一輪轂3和第二輪轂4的連接處設(shè)置有定位槽6，所述輪套2設(shè)置有置入所述定位槽6的定位圈7 ;這樣，輪套2套設(shè)于輪轂組5時(shí)，其定位圈7與定位槽6即可實(shí)現(xiàn)定位，避免了位移的發(fā)生。
[0023]同時(shí)，在上述的定位槽6是指:所述第一輪轂3和第二輪轂4的連接端面均設(shè)置有凸臺(tái)51，所述定位槽6由第一輪轂3的凸臺(tái)51和第二輪轂4的凸臺(tái)51組成。作為另一種實(shí)施方式，定位槽6也可以是:所述第一輪轂3和第二輪轂4的連接端面均設(shè)置有倒角52，所述定位槽6由第一輪轂3的倒角52和第二輪轂4的倒角52組成。
[0024]在本技術(shù)方案中，為了使輪轂具有較好的重力承受性能，所述第一輪轂3和第二輪轂4均設(shè)置有至少三條輪輻53，所述輪輻53上設(shè)置有用于固定所述第一輪轂3和第二輪轂4的連接孔54 ；
[0025]上述技術(shù)方案中作為優(yōu)選，所述第一輪轂3和第二輪轂4均設(shè)置有五條輪輻53，所述輪輻53上設(shè)置有用于固定所述第一輪轂3和第二輪轂4的連接孔54 ;顯然上述的輪輻53條數(shù)也可以為其他數(shù)量，如設(shè)置六條等；其連接孔54 —般設(shè)置為每條對(duì)應(yīng)的輪輻53設(shè)置一個(gè)連接孔54，這里需要強(qiáng)調(diào)的是:作為另一選擇，也可以采用連接孔54在輪輻53上實(shí)行間隔設(shè)置或每條輪輻53上增加更多數(shù)量的連接孔54，上述不同的設(shè)置方式均為本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0026]進(jìn)一步的，所述第一輪轂3和第二輪轂4均設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)和固定的軸承8 ;軸承8可以用于將本車輪與車架連接固定，本車輪可以廣泛的應(yīng)用于滑板車、滑輪車及兒童玩具
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[0027]以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種可拆卸式車輪，其特征在于:包括輪胎(I)、輪套(2)、第一輪轂(3)和第二輪轂(4)，所述第一輪轂(3)和第二輪轂(4)通過(guò)螺栓固定連接形成輪轂組(5)，所述輪轂組(5)的外周套設(shè)有輪套(2 )，所述輪胎(I)設(shè)置于所述輪套(2 )的外周。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸式車輪，其特征在于:所述第一輪轂(3)和第二輪轂(4 )的連接處設(shè)置有定位槽(6 )，所述輪套(2 )設(shè)置有置入所述定位槽(6 )的定位圈(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可拆卸式車輪，其特征在于:所述第一輪轂(3)和第二輪轂(4)的連接端面均設(shè)置有凸臺(tái)(51)，所述定位槽(6)由第一輪轂(3)的凸臺(tái)(51)和第二輪轂(4)的凸臺(tái)(51)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可拆卸式車輪，其特征在于:所述第一輪轂(3)和第二輪轂(4)的連接端面均設(shè)置有倒角(52)，所述定位槽(6)由第一輪轂(3)的倒角(52)和第二輪轂(4)的倒角(52)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸式車輪，其特征在于:所述第一輪轂(3)和第二輪轂(4 )均設(shè)置有至少三條輪輻(53 )，所述輪輻(53 )上設(shè)置有用于固定所述第一輪轂(3 )和第二輪轂(4)的連接孔(54)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可拆卸式車輪，其特征在于:所述第一輪轂(3)和第二輪轂(4 )均設(shè)置有五條輪輻(53 )，所述輪輻(53 )上設(shè)置有用于固定所述第一輪轂(3 )和第二輪轂(4)的連接孔(54)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸式車輪，其特征在于:所述第一輪轂(3)和第二輪轂(4 )均設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)和固定的軸承(8 )。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK203511154SQ201320669038
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】李靜 申請(qǐng)人:李靜