一種安全帶遞送裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種安全帶遞送裝置及汽車，涉及汽車安全帶【技術(shù)領(lǐng)域】。為解決現(xiàn)有安全帶拿取時可操作性差、駕乘人員忘記系上安全帶的問題而發(fā)明。所述安全帶遞送裝置包括：驅(qū)動裝置；遞送臂，所述遞送臂與所述驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置運行時可帶動所述遞送臂在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換；檢測控制裝置，所述檢測控制裝置包括相連接的檢測端和控制端，所述檢測端可檢測汽車點火開關(guān)和汽車安全帶鎖扣的工作狀態(tài)，所述控制端與所述驅(qū)動裝置連接并可根據(jù)所述工作狀態(tài)控制所述驅(qū)動裝置運行。本實用新型用于幫助駕乘人員方便抓取安全帶以及提醒駕乘人員系上安全帶。
【專利說明】一種安全帶遞送裝置及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全帶【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種安全帶遞送裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會，汽車已成為重要的交通運輸工具，汽車安全更是備受人們關(guān)注。安全帶對保護乘車人安全起到重要作用，而安全帶系統(tǒng)設(shè)計的合理與否不僅關(guān)系到安全帶的可操作性，而且關(guān)系到乘車人的安全。
[0003]就汽車駕駛員位置的安全帶來說，現(xiàn)有的安全帶通常安裝在汽車B柱(位于汽車前門和汽車后門之間的那根柱子)上，較座椅的位置相對靠后。尤其是雙門或三門車，因車門較大，B柱相對于前排座椅非?？亢?，并且安全帶的取用方式為駕駛員扭身手動拿取的方式。
[0004]在實現(xiàn)上述安全帶的拿取的過程中，前排駕乘人員進入座椅后需要大幅度向側(cè)后扭轉(zhuǎn)身體來拉取安全帶織帶，因而費時費力，可操作性差，并且存在有時忘記系上安全帶的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的實施例提供一種安全帶遞送裝置及汽車，可以將安全帶自動遞送到駕乘人員方便抓取的位置，并提醒駕乘人員系上安全帶。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種安全帶遞送裝置，包括:驅(qū)動裝置；遞送臂，所述遞送臂與所述驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置運行時可帶動所述遞送臂在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換；檢測控制裝置，所述檢測控制裝置包括相連接的檢測端和控制端，所述檢測端可檢測汽車點火開關(guān)和汽車安全帶鎖扣的工作狀態(tài)，所述控制端與所述驅(qū)動裝置連接并可根據(jù)所述工作狀態(tài)控制所述驅(qū)動裝置運行。
[0008]進一步地，所述檢測控制裝置的檢測端還可檢測汽車車門的開閉狀態(tài)，所述控制端可根據(jù)所述開閉狀態(tài)以及所述工作狀態(tài)控制所述驅(qū)動裝置運行。
[0009]進一步地，所述驅(qū)動裝置為餅式電機，所述驅(qū)動裝置可帶動所述遞送臂在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)動。
[0010]進一步地，所述遞送臂包括垂直設(shè)置的第一臂和第二臂，所述第一臂與所述驅(qū)動裝置連接，所述第二臂上設(shè)有限位槽。
[0011]進一步地，所述檢測控制裝置上設(shè)有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)可控制所述檢測控制裝置運行和停止。
[0012]本實用新型實施例提供的安全帶遞送裝置，包括驅(qū)動裝置、遞送臂和檢測控制裝置。使用時，安裝在與汽車座椅相對的汽車B柱上并與安全帶裝置配合使用。工作時，所述驅(qū)動裝置為整個裝置提供動力，所述檢測控制裝置可檢測汽車點火開關(guān)和汽車安全帶鎖扣的工作狀態(tài)并控制所述驅(qū)動裝置運行。當(dāng)所述檢測控制裝置檢測到汽車點火開關(guān)處于打開狀態(tài)并且汽車安全帶鎖扣處于未插入狀態(tài)時，所述檢測控制裝置可控制所述驅(qū)動裝置帶動所述遞送臂運行至所述第一位置，從而將安全帶遞送到座位的側(cè)前方，不僅方便駕乘人員抓取，還可以起到提醒駕乘人員系上安全帶的作用。
[0013]本實用新型另一方面實施例還提供了一種汽車，包括汽車座椅和與所述汽車座椅相對應(yīng)的安全帶裝置，所述安全帶裝置包括安全帶，還包括如上任一技術(shù)方案所述的安全帶遞送裝置，所述遞送臂與所述安全帶可滑動連接，當(dāng)所述遞送臂處于所述第一位置時，所述遞送臂可將所述安全帶遞送至所述汽車座椅的側(cè)前方；當(dāng)所述遞送臂處于所述第二位置時，所述遞送臂復(fù)位。
[0014]進一步地，所述安全帶設(shè)置于所述遞送臂的限位槽內(nèi)。
[0015]進一步地，所述檢測控制裝置的檢測端分別與汽車點火開關(guān)和汽車安全帶鎖扣連接。
[0016]更進一步地，當(dāng)所述檢測控制裝置的檢測端檢測到所述汽車點火開關(guān)處于打開狀態(tài)并且汽車安全帶鎖扣處于未插入狀態(tài)時，所述檢測控制裝置的控制端可控制所述驅(qū)動裝置帶動所述遞送臂運行至所述第一位置，當(dāng)所述檢測控制裝置的檢測端檢測到所述汽車點火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)或汽車安全帶鎖扣處于插入狀態(tài)時，所述檢測控制裝置的控制端可控制所述驅(qū)動裝置帶動所述遞送臂運行至所述第二位置。
[0017]更進一步地，所述檢測控制裝置的檢測端還與汽車車門鎖連接，當(dāng)所述檢測控制裝置的檢測端檢測到所述汽車車門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)且所述汽車點火開關(guān)處于打開狀態(tài)并且汽車安全帶鎖扣處于未插入狀態(tài)時，所述檢測控制裝置的控制端可控制所述驅(qū)動裝置帶動所述遞送臂運行至所述第一位置，當(dāng)所述檢測控制裝置的檢測端檢測到所述汽車車門鎖處于解鎖狀態(tài)時，所述檢測控制裝置的控制端可控制所述驅(qū)動裝置帶動所述遞送臂運行至所述第二位置。
[0018]本實用新型實施例提供的汽車，不僅包括汽車座椅和與所述汽車座椅相對應(yīng)的安全帶裝置，還包括有安全帶遞送裝置，所述安全帶遞送裝置包括驅(qū)動裝置、遞送臂和檢測控制裝置。工作時，所述驅(qū)動裝置為整個裝置提供動力，所述檢測控制裝置可檢測汽車點火開關(guān)和汽車安全帶鎖扣的工作狀態(tài)并控制所述驅(qū)動裝置運行。當(dāng)所述檢測控制裝置檢測到汽車點火開關(guān)處于打開狀態(tài)并且汽車安全帶鎖扣處于未插入狀態(tài)時，所述檢測控制裝置可控制所述驅(qū)動裝置帶動所述遞送臂運行至所述第一位置，從而將安全帶遞送到座位的側(cè)前方，不僅方便駕乘人員抓取，還可以起到提醒駕乘人員系上安全帶的作用；當(dāng)所述檢測控制裝置檢測到所述汽車點火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)或汽車安全帶鎖扣處于插入狀態(tài)時，所述檢測控制裝置可控制所述驅(qū)動裝置帶動所述遞送臂運行至所述第二位置，從而實現(xiàn)了安全帶的自動遞送功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例安全帶遞送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例安全帶遞送裝置安裝在汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例一種安全帶遞送裝置及汽車進行詳細描述。[0022]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的
方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0024]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0025]參照圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例中安全帶遞送裝置的一個具體實施例，圖2為本實用新型實施例中安全帶遞送裝置安裝在汽車上的一個具體實施例，所述安全帶遞送裝置，包括:驅(qū)動裝置I ;遞送臂2，遞送臂2與驅(qū)動裝置I連接，驅(qū)動裝置I運行時可帶動遞送臂2在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換，圖1中實線所示的遞送臂位置為第一位置，虛線所示的遞送臂位置為第二位置；檢測控制裝置3，檢測控制裝置3包括相連接的檢測端31和控制端32，檢測端31可檢測汽車點火開關(guān)和汽車安全帶鎖扣的工作狀態(tài)，控制端32與驅(qū)動裝置I連接并可根據(jù)所述工作狀態(tài)控制驅(qū)動裝置I運行。
[0026]本實用新型實施例提供的安全帶遞送裝置，使用時，將所述安全帶遞送裝置安裝在與汽車座椅相對的汽車B柱5上并與汽車安全帶4裝置配合使用。工作時，驅(qū)動裝置I可為整個裝置提供動力，檢測控制裝置3可采用汽車的車身控制器模塊并在其中集成檢測控制單元，檢測控制裝置3包括相連接的檢測端31和控制端32，檢測控制裝置3可檢測汽車點火開關(guān)和汽車安全帶鎖扣的工作狀態(tài)并控制驅(qū)動裝置I運行。當(dāng)檢測控制裝置3檢測到汽車點火開關(guān)處于打開狀態(tài)并且汽車安全帶鎖扣處于未插入狀態(tài)時，檢測控制裝置3可控制驅(qū)動裝置I帶動遞送臂2運行至所述第一位置，從而將安全帶4遞送到座位的側(cè)前方，不僅方便駕乘人員抓取，還可以起到提醒駕乘人員系上安全帶4的作用；當(dāng)檢測控制裝置3檢測到所述汽車點火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)或汽車安全帶鎖扣處于插入狀態(tài)時，檢測控制裝置3可控制驅(qū)動裝置I帶動遞送臂2運行至所述第二位置，從而實現(xiàn)了安全帶4的自動遞送功倉泛。
[0027]由于駕駛員在系上安全帶4之前通常要先關(guān)閉車門，為了避免所述安全帶遞送裝置在未關(guān)閉車門的情況下動作，檢測控制裝置3的檢測端31還可檢測汽車車門的開閉狀態(tài)，控制端32可根據(jù)所述開閉狀態(tài)以及所述工作狀態(tài)控制驅(qū)動裝置I運行，保證了在車門未關(guān)閉的情況下，所述安全帶遞送裝置不動作。
[0028]遞送臂2遞送安全帶4的方式可以有很多種，比如，遞送臂2直線平移的方式、遞送臂2直接拿取的方式和遞送臂2通過轉(zhuǎn)動來撥動的方式等，相比較于其他的遞送方式，由于遞送臂2轉(zhuǎn)動的運動形式更容易實現(xiàn)，從驅(qū)動裝置I到遞送臂2的驅(qū)動力的傳遞較為便捷，對傳力機構(gòu)的設(shè)計要求也較為簡單，所以，本實施例中優(yōu)選為遞送臂2通過轉(zhuǎn)動來撥動安全帶4的方式。
[0029]優(yōu)選地，驅(qū)動裝置I可以安裝在汽車B柱5上，且固定設(shè)置在汽車內(nèi)飾板51與汽車內(nèi)板52之間，這樣，不僅動力傳輸距離較近，還不占用車內(nèi)空間。驅(qū)動裝置I優(yōu)選為餅式電機，結(jié)構(gòu)簡單，更便于安裝。另外所述電機還為遞送臂2在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)動提供驅(qū)動，遞送臂2以在兩個位置之間的轉(zhuǎn)動的方式可以便捷地將安全帶4帶到遞送和收回兩個不同的位置。
[0030]為了使遞送臂2結(jié)構(gòu)簡單實用，遞送臂2包括垂直設(shè)置的第一臂21和第二臂22，第一臂21與驅(qū)動裝置I連接，第二臂22上設(shè)有限位槽221，使用時，安全帶4可卡設(shè)于限位槽221內(nèi)，可防止安全帶在遞送過程中脫離遞送臂2。
[0031]由于安全帶遞送裝置具有自動性，只要檢測控制裝置3檢測到車門關(guān)閉且點火開關(guān)處于打開狀態(tài)，所述安全帶遞送裝置就會做出自動遞送安全帶4的行為，而在有些情況下，駕乘人員并不需要所述安全帶遞送裝置自動遞送安全帶4，比如在行駛速度很慢的情況下，所以可在檢測控制裝置3上設(shè)有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)可控制檢測控制裝置3運行和停止，當(dāng)駕乘人員不需要所述安全帶遞送裝置自動遞送安全帶4時，只需將所述控制開關(guān)關(guān)閉即可。
[0032]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，參照圖2，圖2為本實用新型實施例安全帶遞送裝置安裝在所述汽車上的一個具體實施例，所述汽車包括汽車座椅和與所述汽車座椅相對應(yīng)的安全帶裝置，所述安全帶裝置包括安全帶4，還包括上述任一實施例中所述的安全帶遞送裝置，所述安全帶遞送裝置安裝于與座椅相對應(yīng)的汽車B柱5上。遞送臂2與安全帶4可滑動連接，當(dāng)遞送臂2處于所述第一位置時，遞送臂2可將安全帶4遞送至所述汽車座椅的側(cè)前方；當(dāng)遞送臂2處于所述第二位置時，遞送臂2復(fù)位。
[0033]由于在本實施例的汽車中使用的安全帶遞送裝置與上述安全帶遞送裝置的各實施例中提供的安全帶遞送裝置相同，因此二者能夠解決相同的技術(shù)問題，并達到相同的預(yù)期效果。另外，在遞送臂2轉(zhuǎn)動的過程中，為了使遞送臂2與安全帶4始終能夠很好地接觸，遞送臂2與安全帶4可滑動連接。為了將安全帶4遞送到人手方便抓取的位置，當(dāng)遞送臂2處于所述第一位置時，遞送臂2將安全帶4遞送至所述汽車座椅的側(cè)前方。在駕乘人員系好安全帶4后，為了避免遞送臂2對人員的干涉，遞送臂2可運動至第二位置，第二位置為遞送臂2的收回位置。
[0034]安全帶4設(shè)置于遞送臂2的限位槽221內(nèi)，限位槽221與安全帶4配合，可防止安全帶4在遞送過程中脫離遞送臂2。
[0035]由于整個安全帶遞送裝置的自動遞送動作是由汽車點火開關(guān)和安全帶鎖扣的狀態(tài)所控制的，所以，檢測控制裝置3的檢測端31分別與汽車點火開關(guān)和汽車安全帶鎖扣連接，可接收來自汽車點火開關(guān)和汽車安全帶鎖扣的工作狀態(tài)信號，并通過所述工作狀態(tài)信號對安全帶遞送裝置進行自動控制。
[0036]當(dāng)所述檢測控制裝置3的檢測端31檢測到所述汽車點火開關(guān)處于打開狀態(tài)并且汽車安全帶鎖扣處于未插入狀態(tài)時，檢測控制裝置3的控制端32可控制驅(qū)動裝置I帶動遞送臂2運行至所述第一位置，當(dāng)檢測控制裝置3的檢測端31檢測到所述汽車點火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)或汽車安全帶鎖扣處于插入狀態(tài)時，檢測控制裝置3的控制端32可控制驅(qū)動裝置I帶動遞送臂2運行至所述第二位置。由此，檢測控制裝置3可根據(jù)駕駛員的實際意圖，可對遞送臂2的位置進行自動控制，從而實現(xiàn)了對安全帶4遞送的自動控制。
[0037]由于駕駛員在系上安全帶4之前通常要先關(guān)閉車門，為了避免所述安全帶遞送裝置在未關(guān)閉車門的情況下動作，檢測控制裝置3的檢測端31還與汽車車門鎖連接，從而可以檢測汽車車門的開閉狀態(tài)，當(dāng)檢測控制裝置3的檢測端31檢測到所述汽車車門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)且所述汽車點火開關(guān)處于打開狀態(tài)并且汽車安全帶鎖扣處于未插入狀態(tài)時，檢測控制裝置3的控制端32可控制驅(qū)動裝置I帶動遞送臂2運行至所述第一位置，當(dāng)檢測控制裝置3的檢測端31檢測到所述汽車車門鎖處于解鎖狀態(tài)時，檢測控制裝置3的控制端32可控制驅(qū)動裝置I帶動遞送臂2運行至所述第二位置。
[0038]在本說明書的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0039]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶遞送裝置，其特征在于，包括: 驅(qū)動裝置； 遞送臂，所述遞送臂與所述驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置運行時可帶動所述遞送臂在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換； 檢測控制裝置，所述檢測控制裝置包括相連接的檢測端和控制端，所述檢測端可檢測汽車點火開關(guān)和汽車安全帶鎖扣的工作狀態(tài)，所述控制端與所述驅(qū)動裝置連接并可根據(jù)所述工作狀態(tài)控制所述驅(qū)動裝置運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶遞送裝置，其特征在于，所述檢測控制裝置的檢測端還可檢測汽車車門的開閉狀態(tài)，所述控制端可根據(jù)所述開閉狀態(tài)以及所述工作狀態(tài)控制所述驅(qū)動裝置運行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶遞送裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為餅式電機，所述驅(qū)動裝置可帶動所述遞送臂在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的安全帶遞送裝置，其特征在于，所述遞送臂包括垂直設(shè)置的第一臂和第二臂，所述第一臂與所述驅(qū)動裝置連接，所述第二臂上設(shè)有限位槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的安全帶遞送裝置，其特征在于，所述檢測控制裝置上設(shè)有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)可控制所述檢測控制裝置運行和停止。
6.一種汽車，包括汽車座椅和與所述汽車座椅相對應(yīng)的安全帶裝置，所述安全帶裝置包括安全帶，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1?5中任一項所述的安全帶遞送裝置，所述遞送臂與所述安全帶可滑動連接，當(dāng)所述遞送臂處于所述第一位置時，所述遞送臂可將所述安全帶遞送至所述汽車座椅的側(cè)前方；當(dāng)所述遞送臂處于所述第二位置時，所述遞送臂復(fù)位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述安全帶設(shè)置于所述遞送臂的限位槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7中任一項所述的汽車，其特征在于，所述檢測控制裝置的檢測端分別與汽車點火開關(guān)和汽車安全帶鎖扣連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，當(dāng)所述檢測控制裝置的檢測端檢測到所述汽車點火開關(guān)處于打開狀態(tài)并且汽車安全帶鎖扣處于未插入狀態(tài)時，所述檢測控制裝置的控制端可控制所述驅(qū)動裝置帶動所述遞送臂運行至所述第一位置，當(dāng)所述檢測控制裝置的檢測端檢測到所述汽車點火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)或汽車安全帶鎖扣處于插入狀態(tài)時，所述檢測控制裝置的控制端可控制所述驅(qū)動裝置帶動所述遞送臂運行至所述第二位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，所述檢測控制裝置的檢測端還與汽車車門鎖連接，當(dāng)所述檢測控制裝置的檢測端檢測到所述汽車車門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)且所述汽車點火開關(guān)處于打開狀態(tài)并且汽車安全帶鎖扣處于未插入狀態(tài)時，所述檢測控制裝置的控制端可控制所述驅(qū)動裝置帶動所述遞送臂運行至所述第一位置，當(dāng)所述檢測控制裝置的檢測端檢測到所述汽車車門鎖處于解鎖狀態(tài)時，所述檢測控制裝置的控制端可控制所述驅(qū)動裝置帶動所述遞送臂運行至所述第二位置。
【文檔編號】B60R22/02GK203623593SQ201320668792
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】薛紹獻, 常瑞征, 蘇亞卜, 米曉寧 申請人:長城汽車股份有限公司