一種客車安全座椅的制作方法
【專利摘要】一種客車安全座椅，包括設(shè)置在固定底座上的座椅支撐腿，座椅支撐腿上設(shè)置固定坐墊和動(dòng)座椅，動(dòng)座椅的底部設(shè)置上軌道，上軌道上設(shè)置與動(dòng)座椅相連接的滾輪架機(jī)構(gòu)；底座上還設(shè)置彈簧擋板和下軌道，下軌道上設(shè)置擺動(dòng)裝置和與擺動(dòng)裝置相配合使用的第一擋板以及滑動(dòng)卡槽，滑動(dòng)卡槽一端與彈簧擋板之間設(shè)置彈簧，彈簧一端和彈簧擋板連接，彈簧另一端自由，滑動(dòng)卡槽另一端與動(dòng)座椅之間設(shè)置支撐桿，支撐桿和上軌道之間設(shè)置彈簧伸縮桿。當(dāng)遇到緊急剎車時(shí)固定坐墊與動(dòng)座椅形成一個(gè)夾角，使人們的大腿有一個(gè)著力點(diǎn)把人給支撐起來(lái)，這樣人體的頭在慣性作用下不會(huì)一下子往前彈出去，能有效的保護(hù)人體的頭部，降低對(duì)人的傷害程度。
【專利說(shuō)明】一種客車安全座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種座椅，具體涉及一種客車安全座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]在一般設(shè)計(jì)客車的座椅時(shí)，人們只考慮座椅了舒適性，然而卻忽略了其安全性。以現(xiàn)在的客車為例來(lái)介紹常用的座椅，其包括椅座和鉸接在椅座上的靠背，然而在客車正常行駛的過(guò)程中，一旦遇到緊急狀況剎車，坐在座位上的乘客很容易由于慣性的原因把自己甩出去，特別是頭部位置，因?yàn)槠涫窃谧呶恢?，甩出去的速度最快，最容易受傷?br> 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種客車安全座椅，當(dāng)客車出現(xiàn)緊急剎車狀況時(shí)能夠降低對(duì)人的傷害。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型包括設(shè)置在固定底座上的座椅支撐腿，座椅支撐腿上設(shè)置固定坐墊和動(dòng)座椅，動(dòng)座椅的底部設(shè)置上軌道，上軌道上設(shè)置與動(dòng)座椅相連接的滾輪架機(jī)構(gòu)；底座上還設(shè)置彈簧擋板和下軌道，下軌道上設(shè)置擺動(dòng)裝置和與擺動(dòng)裝置相配合使用的第一擋板以及滑動(dòng)卡槽，滑動(dòng)卡槽一端與彈簧擋板之間設(shè)置彈簧，彈簧一端和彈簧擋板連接，彈簧另一端自由，滑動(dòng)卡槽另一端與動(dòng)座椅之間設(shè)置支撐桿，支撐桿和上軌道之間設(shè)置彈簧伸縮桿，彈簧伸縮桿與支撐桿、上軌道之間為鉸接。
[0006]所述滾輪架機(jī)構(gòu)包括通過(guò)鋼鐵桿連接在一起的前滾輪和后滾輪，其中，前滾輪通過(guò)固定在動(dòng)底座上的卡子并卡合，后滾輪和動(dòng)座椅相連接。
[0007]所述擺動(dòng)裝置包括擺錘和楔子，擺錘和楔子之間呈銳角設(shè)置，楔子和滑動(dòng)卡槽相卡和，擺錘的一側(cè)設(shè)置用于阻擋擺錘的第一擋板。
[0008]所述述擺錘、楔子、第一擋板通過(guò)焊接固定在下軌道上。
[0009]所述支撐桿與動(dòng)椅座之間為球形鉸接。
[0010]所述滑動(dòng)卡槽與支撐桿之間為鉸接。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)在動(dòng)座椅的底部設(shè)置上軌道，上軌道上設(shè)置與動(dòng)座椅相連接的滾輪架機(jī)構(gòu)，底座上還設(shè)置彈簧擋板和下軌道，下軌道上設(shè)置擺動(dòng)裝置和與擺動(dòng)裝置相配合使用的第一擋板以及滑動(dòng)卡槽，滑動(dòng)卡槽一端與彈簧擋板之間設(shè)置彈簧，彈簧一端和彈簧擋板連接，彈簧另一端自由，滑動(dòng)卡槽另一端與動(dòng)座椅之間設(shè)置支撐桿，支撐桿和上軌道之間設(shè)置彈簧伸縮桿，彈簧伸縮桿與支撐桿、上軌道之間為鉸接。當(dāng)遇到緊急剎車時(shí)，滑動(dòng)卡槽與彈簧伸縮桿共同的作用下給支撐桿一個(gè)力，使其把動(dòng)座椅撐起，動(dòng)座椅在上軌道的前滾輪的帶動(dòng)下往外滑動(dòng)，這樣固定坐墊與動(dòng)座椅形成一個(gè)夾角，動(dòng)座椅上翹，使人們的大腿有一個(gè)著力點(diǎn)把人給支撐起來(lái)，這樣人體的頭在慣性作用下不會(huì)一下子往前彈出去，能有效的保護(hù)人體的頭部，降低對(duì)人的傷害程度，使得乘坐客車的人更安全?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型正常狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中，I為固定坐墊、2為動(dòng)椅座、3為上軌道、4為滾輪架機(jī)構(gòu)、5為支撐桿、6為下軌道、7為固定底座、8為彈簧擋板、9為彈簧、10為滑動(dòng)卡槽、11為楔子、12為第一擋板、13為座椅支撐腿、14為彈簧伸縮桿、15為擺錘。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括設(shè)置在固定底座7上的座椅支撐腿13，座椅支撐腿13上設(shè)置固定坐墊I和動(dòng)座椅2，動(dòng)座椅2的底部設(shè)置上軌道3，上軌道3上設(shè)置與動(dòng)座椅2相連接的滾輪架機(jī)構(gòu)4，滾輪架機(jī)構(gòu)4包括通過(guò)鋼鐵桿連接在一起的前滾輪和后滾輪，其中，前滾輪通過(guò)固定在動(dòng)底座2上的卡子并卡合，后滾輪和動(dòng)座椅2相連接。
[0017]底座7上還設(shè)置彈簧擋板8和下軌道6，下軌道6上設(shè)置擺動(dòng)裝置、與擺動(dòng)裝置相配合使用的第一擋板12以及滑動(dòng)卡槽10，擺動(dòng)裝置包括固定為一體的擺錘15和楔子11，擺錘15和楔子11之間呈銳角設(shè)置，楔子11和滑動(dòng)卡槽10相卡和，第一擋板12設(shè)置在擺錘15的一側(cè)起阻擋第一擺錘15的作用；擺錘15、楔子11、第一擋板12通過(guò)焊接固定在下軌道6上。
[0018]滑動(dòng)卡槽10 —端與彈簧擋板8之間設(shè)置彈簧9，彈簧9 一端和彈簧擋板8連接，彈簧9另一端自由，滑動(dòng)卡槽10另一端與動(dòng)座椅2底端之間設(shè)置支撐桿5，支撐桿5和上軌道3之間設(shè)置彈簧伸縮桿14，彈簧伸縮桿14和支撐桿5、上軌道3之間為鉸接；所述支撐桿5與動(dòng)椅座2之間為球形鉸接；支撐桿5與滑動(dòng)卡槽10之間為鉸接
[0019]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型處于平常狀態(tài)時(shí)，擺動(dòng)裝置的楔子11卡在滑動(dòng)卡槽10里面將滑動(dòng)卡槽10固定，滑動(dòng)卡槽10通過(guò)支撐桿5將動(dòng)椅座2拉住，使動(dòng)椅座2處在平常的位置，加上彈簧伸縮桿14的一個(gè)壓縮彈簧給支撐桿5 —個(gè)向后面的力，使動(dòng)座椅2處于靜止?fàn)顟B(tài)。彈簧9是一個(gè)處于壓縮狀態(tài)的彈簧。
[0020]參見(jiàn)圖2，當(dāng)發(fā)生事故緊急剎車時(shí)，擺動(dòng)裝置的擺錘15在慣性的作用下繼續(xù)往前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)擺動(dòng)裝置的楔子11在擺錘15的帶動(dòng)下與滑動(dòng)卡槽10分離后，處于壓縮狀態(tài)的彈簧9給滑動(dòng)卡槽10 —個(gè)向前的作用力，使得滑動(dòng)卡槽10沿著下軌道6滑動(dòng)，第一擋板將12擺錘15進(jìn)行阻擋；當(dāng)彈簧伸縮桿14超過(guò)垂直位置時(shí)會(huì)有一個(gè)向前的力(平常狀態(tài)下，彈簧伸縮桿14向后傾斜，當(dāng)緊急剎車時(shí)，彈簧伸縮桿14則會(huì)在支撐桿5的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)過(guò)豎直位置，隨支撐桿5向前傾斜)，這樣在滑動(dòng)卡槽10與彈簧伸縮桿14共同的作用下給支撐桿5一個(gè)力，使其把動(dòng)座椅2撐起，動(dòng)座椅2在上軌道4的前滾輪的帶動(dòng)下往外滑動(dòng)，這樣固定坐墊I與動(dòng)座椅2形成一個(gè)夾角，這樣一旦出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，動(dòng)座椅2上翹，使人們的大腿有一個(gè)著力點(diǎn)把人給支撐起來(lái)，這樣人體的頭在慣性作用下不會(huì)一下子往前彈出去，能有效的保護(hù)人體的頭部。
【權(quán)利要求】
1.一種客車安全座椅，其特征在于，包括設(shè)置在固定底座(7)上的座椅支撐腿(13)，座椅支撐腿(13)上設(shè)置固定坐墊(I)和動(dòng)座椅(2)，動(dòng)座椅(2)的底部設(shè)置上軌道(3)，上軌道(3)上設(shè)置與動(dòng)座椅(2)相連接的滾輪架機(jī)構(gòu)(4);底座(7)上還設(shè)置彈簧擋板(8)和下軌道(6)，下軌道(6)上設(shè)置擺動(dòng)裝置和與擺動(dòng)裝置相配合使用的第一擋板(12)以及滑動(dòng)卡槽(10)，滑動(dòng)卡槽(10) —端與彈簧擋板(8)之間設(shè)置彈簧(9)，彈簧(9) 一端和彈簧擋板(8)連接，彈簧(9)另一端自由，滑動(dòng)卡槽(10)另一端與動(dòng)座椅(2)之間設(shè)置支撐桿(5)，支撐桿(5)和上軌道(3)之間設(shè)置彈簧伸縮桿(14)，彈簧伸縮桿(14)與支撐桿(5)、上軌道(3)之間為鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車安全座椅，其特征在于，所述滾輪架機(jī)構(gòu)(4)包括通過(guò)鋼鐵桿連接在一起的前滾輪和后滾輪，其中，前滾輪通過(guò)固定在動(dòng)底座(2)上的卡子并卡合，后滾輪和動(dòng)座椅(2)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車安全座椅，其特征在于，所述擺動(dòng)裝置包括擺錘(15)和楔子(11)，擺錘(15)和楔子(11)之間呈銳角設(shè)置，楔子(11)和滑動(dòng)卡槽(10)相卡和，擺錘(15)的一側(cè)設(shè)置用于阻擋擺錘(15)的第一擋板(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種客車安全座椅，其特征在于，所述述擺錘(15)、楔子(11)、第一擋板(12)通過(guò)焊接固定在下軌道(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車安全座椅，其特征在于，所述支撐桿(5)與動(dòng)椅座(2)之間為球形鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車安全座椅，其特征在于，所述滑動(dòng)卡槽(10)與支撐桿(5)之間為鉸接。
【文檔編號(hào)】B60N2/427GK203528342SQ201320653892
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】周晨龍, 胡小平, 李博成, 郁錄平, 李鵬波 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)