一種汽車(chē)后視鏡控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后視鏡控制裝置，包括：后視鏡位置傳感器，后視鏡調(diào)整電機(jī)，后視鏡位置傳感器和調(diào)整電機(jī)均與所述后視鏡控制模塊相連接，后視鏡控制模塊與汽車(chē)主控CPU相連接；后視鏡控制模塊接收到汽車(chē)主控CPU發(fā)送的倒車(chē)信號(hào)，后視鏡控制模塊采集位置所述后視鏡位置傳感器的位置信號(hào)，記錄倒車(chē)前汽車(chē)后視鏡位置，后視鏡控制模塊通過(guò)調(diào)整電機(jī)將汽車(chē)后視鏡調(diào)整至預(yù)設(shè)位置，倒車(chē)結(jié)束后，后視鏡控制模塊通過(guò)調(diào)整電機(jī)將汽車(chē)后視鏡調(diào)整至所述倒車(chē)前汽車(chē)后視鏡位置。采用本實(shí)用新型的后視鏡控制裝置，可以記憶后視鏡位置，倒車(chē)結(jié)束后，后視鏡自動(dòng)回復(fù)倒車(chē)前位置，節(jié)省時(shí)間。
【專利說(shuō)明】 一種汽車(chē)后視鏡控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于汽車(chē)控制技術(shù)，具體的講是一種汽車(chē)后視鏡控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛員在駕駛汽車(chē)時(shí)，會(huì)根據(jù)個(gè)人習(xí)慣調(diào)節(jié)后視鏡的角度，但是在倒車(chē)時(shí)，由于后方視野存在盲區(qū)，駕駛員必須調(diào)整后視鏡，以便觀察后方完成倒車(chē)，當(dāng)再次恢復(fù)正常行駛時(shí)，又需要再次調(diào)節(jié)后視鏡，但再次調(diào)節(jié)后視鏡角度會(huì)花費(fèi)時(shí)間，并且未必能調(diào)整到原先駕駛員認(rèn)為合適的角度，影響駕駛員的駕車(chē)體驗(yàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車(chē)后視鏡控制裝置，所述的裝置包括:后視鏡位置傳感器，后視鏡調(diào)整電機(jī)，所述后視鏡位置傳感器和調(diào)整電機(jī)均與所述后視鏡控制模塊相連接，所述后視鏡控制模塊與汽車(chē)主控CPU相連接；其中，
[0004]所述后視鏡控制模塊接收到汽車(chē)主控CPU發(fā)送的倒車(chē)信號(hào)，后視鏡控制模塊采集位置所述后視鏡位置傳感器的位置信號(hào)，記錄倒車(chē)前汽車(chē)后視鏡位置，后視鏡控制模塊通過(guò)調(diào)整電機(jī)將汽車(chē)后視鏡調(diào)整至預(yù)設(shè)位置，倒車(chē)結(jié)束后，后視鏡控制模塊通過(guò)調(diào)整電機(jī)將汽車(chē)后視鏡調(diào)整至所述倒車(chē)前汽車(chē)后視鏡位置。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例中的后視鏡位置傳感器為滑動(dòng)變阻器。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例中的調(diào)整電機(jī)包括:左側(cè)折疊電機(jī)，右側(cè)折疊電機(jī)，左側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)以及右側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型實(shí)施例中的后視鏡控制模塊包括:MCU，A/D轉(zhuǎn)換模塊以及H橋驅(qū)動(dòng)電路模塊，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊與MCU相連接，所述左側(cè)折疊電機(jī)，右側(cè)折疊電機(jī)，左側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)以及右側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)分別通過(guò)H橋驅(qū)動(dòng)電路模塊與MCU相連接。
[0008]本實(shí)用新型實(shí)施例中的汽車(chē)后視鏡控制裝置包括EEPR0M，與MCU相連接，用于存儲(chǔ)倒車(chē)前汽車(chē)后視鏡位置信號(hào)。
[0009]本實(shí)用新型實(shí)施例中的汽車(chē)后視鏡控制裝置還包括:K-line驅(qū)動(dòng)模塊，與后視鏡控制模塊相連接，發(fā)出相應(yīng)錯(cuò)誤信息。
[0010]為讓本實(shí)用新型上述的和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說(shuō)明如下。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為一種汽車(chē)后視鏡控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車(chē)后視鏡控制裝置，如圖1所示，裝置包括:后視鏡位置傳感器101，后視鏡控制模塊102以及調(diào)整電機(jī)103，后視鏡位置傳感器101和調(diào)整電機(jī)103均與后視鏡控制模塊102相連接，后視鏡控制模塊102與汽車(chē)主控CPU相連接；
[0017]后視鏡控制模塊102接收到汽車(chē)主控CPU發(fā)送的倒車(chē)信號(hào)，后視鏡控制模塊102采集位置后視鏡位置傳感器的位置信號(hào)，記錄倒車(chē)前汽車(chē)后視鏡位置，后視鏡控制模塊102通過(guò)調(diào)整電機(jī)103將汽車(chē)后視鏡調(diào)整至預(yù)設(shè)位置，倒車(chē)結(jié)束后，后視鏡控制模塊102通過(guò)調(diào)整電機(jī)103將汽車(chē)后視鏡調(diào)整至倒車(chē)前汽車(chē)后視鏡位置。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例中的后視鏡位置傳感器為滑動(dòng)變阻器。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例中的調(diào)整電機(jī)包括:左側(cè)折疊電機(jī)，右側(cè)折疊電機(jī)，左側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)以及右側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例中的后視鏡控制模塊包括:MCU，A/D轉(zhuǎn)換模塊以及H橋驅(qū)動(dòng)電路模塊，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊與MCU相后連接，所述左側(cè)折疊電機(jī)，右側(cè)折疊電機(jī)，左側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)以及右側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)分別通過(guò)H橋驅(qū)動(dòng)電路模塊與MCU相連接。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例中的汽車(chē)后視鏡控制裝置包括EEPR0M，與MCU相連接，用于存儲(chǔ)倒車(chē)前汽車(chē)后視鏡位置信號(hào)。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例中的汽車(chē)后視鏡控制裝置還包括:K-line驅(qū)動(dòng)模塊，與后視鏡控制模塊相連接，發(fā)出相應(yīng)錯(cuò)誤信息。K-1ine主要用于車(chē)輛故障診斷總線主要用于車(chē)輛故障診斷，要使外設(shè)診斷儀與車(chē)輛ECU完成相關(guān)通信得關(guān)心以下三完成相關(guān)通信得關(guān)心以下三個(gè)方面:怎樣定義報(bào)文、怎樣建立通信怎樣建立通信、怎樣交換數(shù)據(jù)。
[0023]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示，為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)框圖。
[0024]電動(dòng)后視鏡控制模塊201與右側(cè)折疊電機(jī)202，右側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)203，左側(cè)折疊電機(jī)204，左側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)205相連接，電動(dòng)后視鏡控制模塊201接收到倒車(chē)信號(hào)、調(diào)整開(kāi)關(guān)信號(hào)、左后視鏡位置信號(hào)和右后視鏡位置信號(hào)，并記錄當(dāng)前位置信號(hào)，通過(guò)右側(cè)折疊電機(jī)202，右側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)203，左側(cè)折疊電機(jī)204，左側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)205對(duì)左后視鏡和右后視鏡進(jìn)行調(diào)節(jié)，將其調(diào)整到預(yù)設(shè)的倒車(chē)位置。
[0025]本實(shí)施例的汽車(chē)后視鏡控制裝置具有折疊功能:通過(guò)接收汽車(chē)主控裝置發(fā)送的折疊開(kāi)關(guān)控制信號(hào)(電阻編碼)給控制單元，電動(dòng)后視鏡控制模塊201通過(guò)A/D采樣，區(qū)分是折疊還是原還后，通過(guò)H橋控制后視鏡折疊電機(jī)的動(dòng)作，達(dá)到折疊或原還的目的。當(dāng)動(dòng)作到位時(shí)，電動(dòng)后視鏡控制模塊201通過(guò)電流偵測(cè)得到相應(yīng)信息并停止對(duì)H橋控制，使電機(jī)停止工作。[0026]此外本實(shí)施例的汽車(chē)后視鏡控制裝置還具有后視鏡鏡片調(diào)整功能:原理等同于上述折疊功能，需注意的是兩種電機(jī)不同，因此參數(shù)配置和零件選擇時(shí)會(huì)有不同。
[0027]如圖3所示，為本發(fā)明一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，電動(dòng)后視鏡控制模塊包括:主控制器MCU，A/D轉(zhuǎn)換模塊，H橋電路模塊，K-1ine驅(qū)動(dòng)模塊，數(shù)字信號(hào)接口，其中，MCU分別通過(guò)個(gè)H橋電路模塊與各電機(jī)相連接以控制各電機(jī)，各電機(jī)用H橋COMS進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，本身具有短路保護(hù)功能，另外配合電流監(jiān)測(cè)及A/D采樣獲得電機(jī)的信息:開(kāi)路、短路、熱保護(hù)、堵轉(zhuǎn)等.A/D轉(zhuǎn)換模塊將左后視鏡位置傳感器和右后視鏡位置傳感器發(fā)送的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)發(fā)送個(gè)MVU，數(shù)字信號(hào)接口接收汽車(chē)主控CPU發(fā)送的倒車(chē)信號(hào)。
[0028]倒車(chē)時(shí)，MCU接收到汽車(chē)主控CPU發(fā)送的倒車(chē)信號(hào)，A/D轉(zhuǎn)換模塊分別接收通過(guò)右側(cè)后視鏡內(nèi)的位置傳感器采集到的右后視鏡位置信號(hào)，左側(cè)后視鏡內(nèi)的位置傳感器采集到的做后視鏡位置信號(hào)，MCU記錄當(dāng)前左右后視鏡位置信號(hào)，自動(dòng)通過(guò)H橋調(diào)整左側(cè)折疊電機(jī)、左側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)、右側(cè)折疊電機(jī)以及右側(cè)調(diào)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，將左側(cè)后視鏡和右側(cè)后視鏡調(diào)整至預(yù)設(shè)的倒車(chē)位置后停止，此倒車(chē)位置需與車(chē)廠共同定義。當(dāng)?shù)管?chē)結(jié)束后，MCU自動(dòng)通過(guò)H橋控制調(diào)整電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，回到調(diào)整前的位置。
[0029]本實(shí)施例中右側(cè)后視鏡內(nèi)有位置傳感器，該位置傳感器為滑動(dòng)變阻器，通過(guò)記錄滑動(dòng)變阻器的阻值以判斷相應(yīng)位置，并將此信息通過(guò)MCU存到EEPROM中，當(dāng)要恢復(fù)原位置時(shí)，再將此信息調(diào)出，由MCU進(jìn)行運(yùn)算，控制電機(jī)動(dòng)作。為使信息更穩(wěn)定，本實(shí)施例還選擇K_line的專用芯片。當(dāng)各電機(jī)電流檢測(cè)模塊檢測(cè)到電機(jī)不動(dòng)作或電機(jī)運(yùn)行不到相應(yīng)位置時(shí)，通過(guò)K_line發(fā)出相應(yīng)錯(cuò)誤信息。
[0030]采用本實(shí)用新型的后視鏡控制裝置，可以記憶后視鏡位置，倒車(chē)結(jié)束后，后視鏡自動(dòng)回復(fù)倒車(chē)前位置，節(jié)省時(shí)間，提高駕車(chē)體驗(yàn)。
[0031]本實(shí)用新型中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)后視鏡控制裝置，其特征在于，所述的裝置包括:后視鏡位置傳感器，后視鏡調(diào)整電機(jī)，所述后視鏡位置傳感器和調(diào)整電機(jī)均與所述后視鏡控制模塊相連接，所述后視鏡控制模塊與汽車(chē)主控CPU相連接；其中， 所述后視鏡控制模塊接收到汽車(chē)主控CPU發(fā)送的倒車(chē)信號(hào)，后視鏡控制模塊采集位置所述后視鏡位置傳感器的位置信號(hào)，記錄倒車(chē)前汽車(chē)后視鏡位置，后視鏡控制模塊通過(guò)調(diào)整電機(jī)將汽車(chē)后視鏡調(diào)整至預(yù)設(shè)位置，倒車(chē)結(jié)束后，后視鏡控制模塊通過(guò)調(diào)整電機(jī)將汽車(chē)后視鏡調(diào)整至所述倒車(chē)前汽車(chē)后視鏡位置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視鏡控制裝置，其特征在于，所述的后視鏡位置傳感器為滑動(dòng)變阻器。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視鏡控制裝置，其特征在于，所述的調(diào)整電機(jī)包括:左側(cè)折疊電機(jī)，右側(cè)折疊電機(jī)，左側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)以及右側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)后視鏡控制裝置，其特征在于，所述的后視鏡控制模塊包括:MCU，A/D轉(zhuǎn)換模塊以及H橋驅(qū)動(dòng)電路模塊，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊與MCU相連接，所述左側(cè)折疊電機(jī)，右側(cè)折疊電機(jī)，左側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)以及右側(cè)調(diào)節(jié)電機(jī)分別通過(guò)H橋驅(qū)動(dòng)電路模塊與MCU相連接。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)后視鏡控制裝置，其特征在于，所述的汽車(chē)后視鏡控制裝置包括EEPROM，與所述MCU相連接，用于存儲(chǔ)倒車(chē)前汽車(chē)后視鏡位置信號(hào)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后視鏡控制裝置，其特征在于，所述的汽車(chē)后視鏡控制裝置還包括: K-1ine驅(qū)動(dòng)模塊，與后視鏡控制模塊相連接，發(fā)出相應(yīng)錯(cuò)誤信息。
【文檔編號(hào)】B60R1/07GK203753009SQ201320642637
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】張澤修 申請(qǐng)人:盈佳科技(長(zhǎng)春)有限公司