一種汽車涉水應急裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車涉水應急裝置，包括：至少一個液位探頭，AD采集模塊，CPU模塊以及輸出驅動模塊，液位探頭通過AD采集模塊與CPU模塊相連接，CPU模塊通過輸出驅動模塊連接到汽車電機；液位探頭采集汽車涉水信號，AD采集模塊將采集的涉水信號轉換為數(shù)字信號，CPU模塊根據(jù)所述數(shù)字信號生成涉水應急指令，并通過輸出驅動模塊控制汽車電機進行開鎖、開窗動作，通過提示喇叭驅動電路進行聲音報警，通過CAN總線上傳控制器信息。本實用新型，可以及時檢測車輛浸水狀態(tài)，根據(jù)車輛的浸水狀態(tài)提示報警、開鎖、開窗、上傳控制器信息，為車內(nèi)人員逃生提供時間。
【專利說明】 一種汽車涉水應急裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型關于電子【技術領域】，具體的講是一種汽車涉水應急裝置。
【背景技術】
[0002]2012年，北京暴雨事件后，各大媒體開始了鋪天蓋地的“車輛落水逃生技巧”大討論，錘子、頭枕、手機甚至高跟鞋都成了砸窗逃生的工具。然而實驗告訴我們頭枕、手機、高跟鞋砸窗是行不通的。
[0003]現(xiàn)有技術中，當水浸沒過車門上的車窗時，由于車廂內(nèi)司乘人員驚慌、恐懼、室內(nèi)氧氣缺乏，導致沒有受過專業(yè)培訓的人逃生的機會十分渺茫；水浸沒到車門一半時，通常汽車電池會浸泡在水中，汽車電器不能正常啟動；由于壓力差的存在，當車廂內(nèi)外水位沒有達到平衡時，車廂內(nèi)的司乘人員想要推開車門和打開車窗是很困難的。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型實施例提供了一種汽車涉水應急裝置，該裝置包括:至少一個液位探頭，AD采集模塊，CPU模塊以及輸出驅動模塊，所述液位探頭通過AD采集模塊與CPU模塊相連接，所述CPU模塊通過輸出驅動模塊連接到汽車電機；其中，
[0005]所述液位探頭采集汽車涉水信號，所述AD采集模塊將采集的涉水信號轉換為數(shù)字信號，所述CPU模塊根據(jù)所述數(shù)字信號生成涉水應急指令，并通過所述輸出驅動模塊控制汽車電機進行開鎖、開窗動作。
[0006]本實用新型公開的汽車涉水應急裝置包括三個液位傳感器，分別設置于汽車的前底盤，后底盤以及車廂內(nèi)部。
[0007]本實用新型公開的汽車涉水應急裝置還包括:提示喇叭驅動模塊，分別連接汽車喇叭與所述CPU模塊，用于根據(jù)CPU模塊生成的涉水應急指令驅動所述汽車喇叭。
[0008]本實用新型公開的汽車涉水應急裝置還包括:CAN總線接口模塊，分別連接汽車行車電腦和CPU模塊，用于將CPU模塊生成的涉水應急指令上傳到汽車ECU行車電腦。
[0009]本實用新型公開的汽車涉水應急裝置還包括:開關量信號采集模塊，與所述CPU模塊相連接，用于采集汽車的點火信號。
[0010]本實用新型公開的汽車涉水應急裝置還包括:電源模塊，分別連接汽車電瓶和所述CPU模塊，AD采集模塊、輸出驅動模塊、提示喇叭驅動模塊及CAN總線接口模塊，用于對汽車電瓶的電能進行轉換為CPU模塊，AD采集模塊、輸出驅動模塊、提示喇叭驅動模塊及CAN總線接口模塊提供電能。
[0011]本實用新型公開的汽車涉水應急裝置還包括:端子座模塊，分別與所述AD采集模塊、輸出驅動模塊、提示喇叭驅動模塊及CAN總線接口模塊相連接，用于為所述汽車涉水應急裝置提供連接端子引腳。
[0012]本實用新型，可以及時檢測車輛浸水狀態(tài)，根據(jù)車輛的浸水狀態(tài)提示報警、開鎖、開窗，為車內(nèi)人員逃生提供時間。[0013]為讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，可以根據(jù)這些附圖和說明構建該系統(tǒng)。
[0015]圖1為本實用新型的結構框圖；
[0016]圖2為本實用新型一實施方式的液位探頭結構框圖；
[0017]圖3為本實用新型一實施方式的液位探頭和控制器內(nèi)部結構框圖；
[0018]圖4為本實用新型一實施方式的結構連線框圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]本實用新型公開了一種汽車涉水應急裝置，如圖1所示，該裝置包括:至少一個液位探頭101，AD采集模塊102，CPU模塊103以及輸出驅動模塊104，液位探頭101通過AD采集模塊102與CPU模塊103相連接，CPU模塊103通過輸出驅動模塊104連接到汽車電機;其中，
[0021]液位探頭101采集汽車涉水信號，AD采集模塊102將采集的涉水信號轉換為數(shù)字信號，CPU模塊103根據(jù)數(shù)字信號生成涉水應急指令，并通過輸出驅動模塊104控制汽車電機進行開鎖、開窗動作。
[0022]如圖2所示，本實用新型公開的汽車涉水應急裝置包括三個液位傳感器，具體實施例中，三個液位傳感器分別設置于汽車的前底盤，后底盤以及車廂內(nèi)部。
[0023]如圖3所示，本實用新型的汽車涉水應急裝置還包括:
[0024]提示喇叭驅動模塊105，分別連接汽車提示喇叭與CPU模塊103，用于根據(jù)CPU模塊103生成的涉水應急指令驅動汽車提示喇叭；
[0025]CAN總線接口模塊106，分別連接汽車E⑶行車電腦和CPU模塊104，用于將CPU模塊生成的涉水應急指令上傳到汽車ECU行車電腦。
[0026]開關量信號采集模塊107，與CPU模塊相連接103，用于采集汽車的IG啟動信號。
[0027]電源模塊108，分別連接汽車電瓶和CPU模塊103，AD采集模塊102、輸出驅動模塊104、提示喇叭驅動模塊105及CAN總線接口模塊106，用于對汽車電瓶的電壓進行轉換，為CPU模塊，AD采集模塊、輸出驅動模塊、提示喇叭驅動模塊及CAN總線接口模塊提供工作電壓。
[0028]下面結合具體的實施方式，對本發(fā)明的技術方案做進一步詳細說明:
[0029]本實用新型中如何正確判斷車廂外水位是本項目的關鍵所在，因此本實用新型的關鍵在于，如何選擇檢測水位用的傳感器。由于汽車工作的環(huán)境復雜，以及對于車輛顛簸、雨雪天氣、溫濕度、灰塵因素的考量，因此本實用新型不能使用光電傳感器；而從車輛顛簸因素考量，因此設計中不能使用浮子類傳感器、超聲波類傳感器；同時從成本因素考量，本實用新型的方案中也不使用投入式液位變送器、壓力類傳感器、電容式傳感器。
[0030]本實用新型的技術方案采用液位探頭配合硬件電路對汽車涉水液位進行采樣，既可以克服灰塵、車輛顛簸因素限制，又具有低價格、安裝便捷優(yōu)勢。如表1所示為本實施例中采用的液體傳感器的參數(shù)表。
[0031]表1
[0032]
【權利要求】
1.一種汽車涉水應急裝置，其特征在于，所述的裝置包括:至少一個液位探頭，AD采集模塊，CPU模塊以及輸出驅動模塊，所述液位探頭通過AD采集模塊與CPU模塊相連接，所述CPU模塊通過輸出驅動模塊連接到汽車電機；其中， 所述液位探頭采集汽車涉水信號，所述AD采集模塊將采集的涉水信號轉換為數(shù)字信號，所述CPU模塊根據(jù)所述數(shù)字信號生成涉水應急指令，并通過所述輸出驅動模塊控制汽車電機進行開鎖、開窗動作。
2.如權利要求1所述的汽車涉水應急裝置，其特征在于，所述的裝置包括三個液位傳感器，分別設置于汽車的前底盤，后底盤以及車廂內(nèi)部。
3.如權利要求1所述的汽車涉水應急裝置，其特征在于，所述的裝置還包括: 提示喇叭驅動模塊，分別連接汽車報警提示喇叭與所述CPU模塊，用于根據(jù)CPU模塊生成的涉水應急指令驅動所述汽車報警提示喇叭。
4.如權利要求3所述的汽車涉水應急裝置，其特征在于，所述的裝置還包括: CAN總線接口模塊，分別連接汽車ECU行車電腦和CPU模塊，用于將CPU模塊生成的涉水應急指令傳輸?shù)狡嘐CU行車電腦。
5.如權利要求4所述的汽車涉水應急裝置，其特征在于，所述的裝置還包括: 開關量信號采集模塊，與所述CPU模塊相連接，用于采集汽車的點火信號。
6.如權利要求5所述的汽車涉水應急裝置，其特征在于，所述的裝置還包括: 電源模塊，分別連接汽車電瓶和所述CPU模塊，AD采集模塊、輸出驅動模塊、提示喇叭驅動模塊及CAN總線接口模塊，用于對汽車電瓶的電壓進行轉換，為CPU模塊，AD采集模塊、輸出驅動模塊、提示喇叭驅動模塊及CAN總線接口模塊提供工作電壓。
7.如權利要求1至6中任一權利要求所述的汽車涉水應急裝置，其特征在于，所述的裝置還包括: 端子座模塊，分別與所述AD采集模塊、輸出驅動模塊、提示喇叭驅動模塊及CAN總線接口模塊相連接，用于為所述汽車涉水應急裝置提供連接端子弓I腳。
【文檔編號】B60R21/01GK203753065SQ201320642667
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權日:2013年10月17日
【發(fā)明者】張澤修 申請人:盈佳科技(長春)有限公司