一種新型注油管頭部組合部件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型注油管頭部組合部件，所述注油管頭部組合部件由注油管本體和鎖閉接管組成，所述注油管上設(shè)置兩個(gè)凹槽，所述兩個(gè)凹槽之間間隔為180°，所述鎖閉接管上設(shè)置有兩個(gè)排氣槽，所述兩個(gè)排氣槽之間間隔為180°。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下，1）該技術(shù)方案整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、安裝操作方便；2）該新型注油管頭部組合部件由注油管本體和鎖閉接管組成，零件要求和匹配更簡(jiǎn)潔，便于生產(chǎn)制造和產(chǎn)品一致性；3）該技術(shù)方案巧妙的解決了加油過程中燃油的返涌和飛濺的技術(shù)問題，并且生產(chǎn)成本較低，便于汽車部件行業(yè)大規(guī)模的推廣。
【專利說明】 一種新型注油管頭部組合部件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種注油管部件，尤其是一種新型注油管頭部組合部件，屬于燃油箱制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的燃油供應(yīng)系統(tǒng)包括注油管、油箱本體以及多種輸送管道，而順暢、安全的燃油加注是燃油箱的基本功能之一，該功能在生命周期內(nèi)持續(xù)的被車輛使用者所感知。通常，由于車身邊界的限制，簡(jiǎn)單的注油管通道會(huì)出現(xiàn)提前跳槍、反噴、飛濺等現(xiàn)象，造成加油異常中斷或液體燃油涌出注油管外面的現(xiàn)象，在造成浪費(fèi)的同時(shí)，也存在很大的安全隱患，是燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員一直想極力避免的情況；在燃油加注過程中，注油管是燃油系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)燃油加注的核心部件，通常會(huì)在注油管頭部設(shè)計(jì)專門的結(jié)構(gòu)，對(duì)燃油流向進(jìn)行調(diào)整、對(duì)加油過程中燃油的返涌和飛濺行阻擋，避免加油中斷和液體燃油運(yùn)動(dòng)至注油管外面的情況發(fā)生，同時(shí)保持加油過程中順暢的排氣?，F(xiàn)有技術(shù)中，注油管頭部的結(jié)構(gòu)多種多樣，一般會(huì)有漏斗、偏轉(zhuǎn)套、注油管本體等部件組成，其中漏斗用來引流，使從加油槍流出的液體，經(jīng)漏斗的引流，以利于液體快速流動(dòng)的方向和狀態(tài)，快速的注入燃油箱內(nèi)部；偏轉(zhuǎn)套和漏斗一起用來固定加油槍的位置，使加油槍在加油過程中牢固地保持在設(shè)計(jì)的狀態(tài)等，由于加油槍固定、液體導(dǎo)向、排氣通道的波動(dòng)對(duì)加油性能都會(huì)有顯著的影響，因此，這些零件的制造和裝配要求都比較高，設(shè)計(jì)和制造的困難比較大，直接導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)成本的增加，并且拆卸和維修麻煩，不便于汽車部件企業(yè)大規(guī)模的推廣應(yīng)用。因此，迫切的需要一種新的技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的新型注油管頭部組合部件，該技術(shù)方案不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且巧妙的解決了加油過程中燃油的返涌和飛濺的技術(shù)問題，并且生產(chǎn)成本較低。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，一種新型注油管頭部組合部件，所述注油管頭部組合部件由注油管本體和鎖閉接管組成，其中鎖閉接管為注塑成型，和注油管本體匹配后，實(shí)現(xiàn)加油槍固定、引流、防止加油反噴、靜電釋放等功能，該組合部件結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，僅僅有注油管本體和鎖閉接管組成，首先生產(chǎn)成本大大降低，便于生產(chǎn)制造，其次，該技術(shù)方案巧妙的解決了加油過程中燃油的返涌和飛濺的技術(shù)問題。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述注油管上設(shè)置兩個(gè)凹槽，所述兩個(gè)凹槽之間間隔為180°。當(dāng)燃油加注時(shí)，油箱內(nèi)的氣體在短時(shí)間內(nèi)會(huì)沿著注油管的向上排出，油箱內(nèi)液面也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)快速上升，當(dāng)上升至凹槽地方，兩個(gè)凹槽會(huì)及時(shí)的阻擋燃油的反涌，使燃油不能從凹槽上方的排氣槽溢出，而其它方向的燃油，即使向上運(yùn)動(dòng)，但會(huì)受到鎖閉接管的阻擋，不至溢出注油管外，有效的避免了燃油的反噴和飛濺。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述鎖閉接管上設(shè)置有兩個(gè)排氣槽，所述兩個(gè)排氣槽之間間隔為180°。當(dāng)燃油加注時(shí)，油箱內(nèi)的氣體通過對(duì)稱的排氣槽及時(shí)排出，以及時(shí)釋放燃油箱內(nèi)部的壓力，避免了燃油的反噴和飛濺。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述注油管上凹槽的長(zhǎng)度大于鎖閉接管上排氣槽的長(zhǎng)度，所述凹槽和排氣槽設(shè)置在同一個(gè)方位上。這樣可以更加有力的阻擋反涌上來的燃油。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述鎖閉接管上還設(shè)置有斜面擋板，所述斜面擋板設(shè)置在排氣槽的上方。排氣槽上方有斜面擋板結(jié)構(gòu)，主要是為了阻擋從注油管直接飛濺出的燃油，當(dāng)有燃油飛濺時(shí)，會(huì)受到斜面擋板的阻擋，不至于溢出，而氣體受到阻擋后，可改變方向，排出注油管外。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述鎖閉接管采用導(dǎo)電材料，并與車身固定連接。鎖閉接管采用導(dǎo)電材料能夠及時(shí)的將靜電釋放，避免加油過程中產(chǎn)生電火花的風(fēng)險(xiǎn)。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下，I)該技術(shù)方案整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、安裝操作方便；2)該新型注油管頭部組合部件由注油管本體和鎖閉接管組成，零件要求和匹配更簡(jiǎn)潔，便于生產(chǎn)制造和產(chǎn)品一致性；3)注油管上巧妙的設(shè)置兩個(gè)凹槽，所述兩個(gè)凹槽之間間隔為180°。當(dāng)燃油加注時(shí)，油箱內(nèi)的氣體在短時(shí)間內(nèi)會(huì)沿著注油管的向上排出，油箱內(nèi)液面也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)快速上升，當(dāng)上升至凹槽地方，兩個(gè)凹槽會(huì)及時(shí)的阻擋燃油的反涌，使燃油不能從凹槽上方的排氣槽溢出，而其它方向的燃油，即使向上運(yùn)動(dòng)，但會(huì)受到鎖閉接管的阻擋，不至溢出注油管外，有效的避免了燃油的反噴和飛濺；4)該技術(shù)方案巧妙的解決了加油過程中燃油的返涌和飛濺的技術(shù)問題，并且生產(chǎn)成本較低，便于汽車部件行業(yè)大規(guī)模的推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為校排氣原理結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型廣品不意圖；
[0014]圖中:1為注油管本體,2為鎖閉接管，11為凹槽,21為排氣槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解和認(rèn)識(shí)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做出進(jìn)一步的說明和介紹。
[0016]實(shí)施例1:
[0017]參見圖1、圖4，一種新型注油管頭部組合部件，所述注油管頭部組合部件由注油管本體I和鎖閉接管2組成。其中鎖閉接管為注塑成型，和注油管本體匹配后，實(shí)現(xiàn)加油槍固定、引流、防止加油反噴、靜電釋放等功能。該組合部件結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，僅僅有注油管本體I和鎖閉接管2組成，首先生產(chǎn)成本大大降低，便于生產(chǎn)制造，其次，該技術(shù)方案巧妙的解決了加油過程中燃油的返涌和飛濺的技術(shù)問題。
[0018]實(shí)施例2:
[0019]參見圖2、3，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述注油管上設(shè)置兩個(gè)凹槽11，所述兩個(gè)凹槽11之間間隔為180°。當(dāng)燃油加注時(shí)，油箱內(nèi)的氣體在短時(shí)間內(nèi)會(huì)沿著注油管的向上排出，油箱內(nèi)液面也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)快速上升，當(dāng)上升至凹槽11地方，兩個(gè)凹槽會(huì)及時(shí)的阻擋燃油的反涌，使燃油不能從凹槽上方的排氣槽溢出，而其它方向的燃油，即使向上運(yùn)動(dòng)，但會(huì)受到鎖閉接管的阻擋，不至溢出注油管外，有效的避免了燃油的反噴和飛濺。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0020]實(shí)施例3:
[0021]參見圖2，圖3，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述鎖閉接管2上設(shè)置有兩個(gè)排氣槽21，所述兩個(gè)排氣槽21之間間隔為180°。當(dāng)燃油加注時(shí)，油箱內(nèi)的氣體通過對(duì)稱的排氣槽及時(shí)排除，有效的避免了燃油的反噴和飛濺，具體工作原理參見圖3，當(dāng)燃油加注燃油箱時(shí),液面會(huì)很快上升至加油槍感應(yīng)口，使加油槍關(guān)斷，但由于燃油運(yùn)動(dòng)的慣性，液面會(huì)繼續(xù)上升，在注油管本體的兩個(gè)凹槽11的地方，會(huì)阻擋這兩個(gè)方向的燃油反涌，使燃油不能從凹槽上方的排氣槽溢出，而其它方向的燃油，即使向上運(yùn)動(dòng)，但會(huì)受到鎖閉接管的阻擋，不會(huì)溢出注油管外，因此，制止了燃油加注時(shí)的反涌和飛濺。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0022]實(shí)施例4:
[0023]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述注油管上凹槽11的長(zhǎng)度大于鎖閉接管上排氣槽21的長(zhǎng)度，所述凹槽11和排氣槽21設(shè)置在同一個(gè)方位上。這樣可以更加有力的阻擋反涌上來的燃油。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0024]實(shí)施例5:
[0025]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述鎖閉接管2上還設(shè)置有斜面擋板，所述斜面擋板設(shè)置在排氣槽21的上方。排氣槽21上方有斜面擋板結(jié)構(gòu)，主要是為了阻擋從注油管直接飛濺出的燃油，當(dāng)有燃油飛濺時(shí)，會(huì)受到斜面擋板的阻擋，不至于溢出，而氣體受到阻擋后，可改變方向，排出注油管外。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0026]實(shí)施例6:
[0027]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述鎖閉接管2采用導(dǎo)電材料，并與車身固定連接。鎖閉接管采用導(dǎo)電材料能夠及時(shí)的將靜電釋放，避免加油過程中產(chǎn)生電火花的風(fēng)險(xiǎn)。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。
[0028]本實(shí)用新型還可以將實(shí)施例2、3、4、5、6所述技術(shù)特征中的至少一個(gè)與實(shí)施例1組合形成新的實(shí)施方式。
[0029]需要說明的是上述實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并沒有用來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在上述基礎(chǔ)上所作出的等同替換或者替代均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型注油管頭部組合部件，其特征在于，所述注油管頭部組合部件由注油管本體和鎖閉接管組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型注油管頭部組合部件，其特征在于，所述注油管上設(shè)置兩個(gè)凹槽，所述兩個(gè)凹槽之間間隔為180°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型注油管頭部組合部件，其特征在于，所述鎖閉接管上設(shè)置有兩個(gè)排氣槽，所述兩個(gè)排氣槽之間間隔為180°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型注油管頭部組合部件，其特征在于，所述注油管上凹槽的長(zhǎng)度大于鎖閉接管上排氣槽的長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種新型注油管頭部組合部件，其特征在于，所述鎖閉接管上還設(shè)置有斜面擋板，所述斜面擋板設(shè)置在排氣槽的上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種新型注油管頭部組合部件，其特征在于，所述鎖閉接管采用導(dǎo)電材料，并與車身固定連接。
【文檔編號(hào)】B60K15/01GK203543653SQ201320623050
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】孫巖, 姜林, 劉亮, 左強(qiáng), 陳新華, 張艷平 申請(qǐng)人:亞普汽車部件股份有限公司