一種儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)，用于將儀表板卡接在車身鈑金上，所述限位卡扣結(jié)構(gòu)包括：卡扣本體和泡沫墊，所述卡扣本體內(nèi)設(shè)有卡槽以卡接所述儀表板在所述車身鈑金上，所述泡沫墊具有與所述卡扣本體相適配的形狀，包覆在所述卡扣本體外。上述方案中，通過設(shè)置卡扣本體，外包覆泡沫墊，將儀表板卡接在所述卡扣本體內(nèi)，而將卡扣本體外包覆泡沫墊固定在所述車身鈑金上；泡沫墊能夠隔斷儀表板與卡扣本體因振動產(chǎn)生的異響向車體傳遞的路徑，從而有效降低了車輛噪音。
【專利說明】一種儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車開發(fā)設(shè)計(jì)中，傳統(tǒng)儀表板前沿與車身鈑金通過卡接方式實(shí)現(xiàn)限位效果，由于塑料件與鈑金直接接觸，容易在車輛運(yùn)動過程中產(chǎn)生異響，影響駕乘人員坐車的舒適感。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是傳統(tǒng)儀表板前端與車身鈑金卡接后容易產(chǎn)生振動異響，提供一種能夠有效降低車輛噪音的儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)，用于將儀表板卡接在車身鈑金上，所述限位卡扣結(jié)構(gòu)包括:卡扣本體和泡沫墊，所述卡扣本體內(nèi)設(shè)有卡槽以卡接所述儀表板在所述車身鈑金上，所述泡沫墊具有與所述卡扣本體相適配的形狀，包覆在所述卡扣本體外。
[0005]其中，所述卡扣本體包括上卡部和下卡部，所述上卡部和下卡部的一側(cè)邊連為一體，所述上卡部和下卡部內(nèi)設(shè)有卡槽。
[0006]其中，所述卡扣本體卡槽的入口端部的截面呈喇叭狀。
[0007]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0008]上述方案中，通過設(shè)置限位卡扣，將儀表板卡接在所述卡扣本體內(nèi)，而將卡扣本體外包覆泡沫墊固定在所述車身鈑金上；泡沫墊能夠隔斷儀表板與卡扣本體因振動產(chǎn)生的異響向車體傳遞的路徑，從而有效降低了車輛噪音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)的限位卡扣的示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)的卡扣本體的示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)的泡沫墊的示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型的儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)的限位卡扣安裝在車身上的示意圖；
[0013]圖5為圖4的A — A向示意圖。
[0014][主要元件符號說明]
[0015]10、限位卡扣；
[0016]11、卡扣本體；
[0017]12、泡沫墊；
[0018]20、儀表板；
[0019]30、車身鈑金?！揪唧w實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的儀表板前端與車身鈑金卡接后容易產(chǎn)生振動異響的問題，提供一種儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)，用于將儀表板卡接在車身鈑金上，所述限位卡扣結(jié)構(gòu)10包括:卡扣本體11和泡沫墊12，所述卡扣本體11內(nèi)設(shè)有卡槽以卡接所述儀表板10在所述車身鈑金30上；所述泡沫墊12具有與所述卡扣本體相適配的形狀，包覆在所述卡扣本體外，起到吸附振動，阻斷振動傳送路徑的作用。
[0023]如圖4和圖5所示的，本實(shí)用新型實(shí)施例通過設(shè)置限位卡扣結(jié)構(gòu)10，將儀表板20卡接在所述卡扣本體11內(nèi)，而將卡扣本體11外包覆泡沫墊12固定在所述車身鈑金30上；泡沫墊12能夠隔斷儀表板20與卡扣本體因振動產(chǎn)生的異響向車體傳遞的路徑，從而有效降低了車輛噪音。
[0024]具體而言，如圖2所示，所述卡扣本體11包括上卡部和下卡部，所述上卡部和下卡部的一側(cè)邊連為一體，所述上卡部和下卡部內(nèi)設(shè)有卡槽。
[0025]其中，所述卡扣本體11卡槽的入口端部的截面呈喇機(jī)狀，以方便限位卡扣結(jié)構(gòu)10卡接在所述車身鈑金30內(nèi)。
[0026]上述方案中，通過設(shè)置限位卡扣，將儀表板卡接在所述卡扣本體內(nèi)，而將卡扣本體外包覆泡沫墊固定在所述車身鈑金上；泡沫墊能夠隔斷儀表板與卡扣本體因振動產(chǎn)生的異響向車體傳遞的路徑，從而有效降低了車輛噪音。
[0027]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)，用于將儀表板卡接在車身鈑金上，其特征在于，所述限位卡扣結(jié)構(gòu)包括:卡扣本體和泡沫墊，所述卡扣本體內(nèi)設(shè)有卡槽以卡接所述儀表板在所述車身鈑金上，所述泡沫墊具有與所述卡扣本體相適配的形狀，包覆在所述卡扣本體外。
2.如權(quán)利要求1所述的儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣本體包括上卡部和下卡部，所述上卡部和下卡部的一側(cè)邊連為一體，所述上卡部和下卡部內(nèi)設(shè)有卡槽。
3.如權(quán)利要求1或2所述的儀表板前沿限位卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣本體卡槽的入口端部的截面呈喇叭狀。
【文檔編號】B60K37/00GK203567565SQ201320620981
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】王東, 郭偉明, 李京華 申請人:北京汽車研究總院有限公司