登山自行車輪胎的胎面花紋結構的制作方法
【專利摘要】一種登山自行車輪胎的胎面花紋結構，由沿輪胎周向呈均勻分布的凸花紋塊單元組成，該凸花紋塊單元包含各自獨立的位于胎面周向中心線的一中央花紋塊、向胎面兩側偏離且以胎面周向中心線為對稱設置的至少一組側花紋塊、以胎面周向中心線為對稱的在胎肩處設置至少兩組胎肩花紋塊，中央花紋塊和側花紋塊分布在胎面展開寬度為40%~60%的胎面寬度的中央?yún)^(qū)域內(nèi)；其中在輪胎接地中央?yún)^(qū)域設置中央加強花紋，此中央加強花紋圍繞中央花紋塊和側花紋塊底部相互延伸貫通，各凸花紋塊單元的胎肩花紋塊之間沿輪胎周向設有連接二者的架橋，如此可以有效強化主花紋塊剛性，提高花紋塊耐割傷、耐磨損，進而提高剎車性能，又避免加重及阻礙排泥的問題產(chǎn)生。
【專利說明】登山自行車輪胎的胎面花紋結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車充氣輪胎，特別是指一種提高花紋塊耐割傷、耐磨損以及剎車性能的登山自行車輪胎的胎面花紋結構。
【背景技術】
[0002]登山自行車經(jīng)常行走在丘陵、小徑、原野及碎石道等山地路面，其配套輪胎的胎面花紋一般為凸起的顆粒狀，利用顆粒花紋可容易陷入并咬住路面，大幅增加抓地力。一般情況下，此類顆粒狀花紋的排列密度較低，高度較高，以滿足惡劣路況中耐切割，耐沖擊性能以及耐磨損性。另外，胎肩處花紋往往比胎面中心的花紋更粗獷，以獲得轉(zhuǎn)彎或閃避等緊急情況下的操控自如。
[0003]但是，現(xiàn)行常見的登山自行車輪胎經(jīng)常因胎面顆?；y的剛性不足而產(chǎn)生被割傷、崩裂的現(xiàn)象。其原因主要分析如下:在遇到外界劇烈沖擊的情況下，其力量通常是作用在花紋塊的根部，尤其是在剎車或閃避時，緊急負載易造成花紋塊的斷裂，不僅導致花紋塊異常磨損，也會影響剎車性能的發(fā)揮。而針對改善登山自行車輪胎的花紋塊磨損和提高剎車性能，以往進行了各種研究，其中，公知有通過加大顆?；y塊的拔模角度來強化剛性，但卻產(chǎn)生加重及阻礙排泥等負面作用，無法徹底改善。本案便由此產(chǎn)生。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種可以提高輪胎花紋塊耐割傷、耐磨損以及剎車性能的登山自行車輪胎的胎面花紋結構。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0006]一種登山自行車輪·胎的胎面花紋結構，其中胎面是由沿輪胎周向呈均勻分布的凸花紋塊單元組成，該凸花紋塊單元包含各自獨立的位于胎面周向中心線的一中央花紋塊、向胎面兩側偏離且以胎面周向中心線為對稱設置的至少一組側花紋塊、以胎面周向中心線為對稱的在胎肩處設置至少兩組胎肩花紋塊，中央花紋塊和側花紋塊分布在以輪胎胎面中心線為對稱展開寬度為409^60%的胎面寬度的中央?yún)^(qū)域內(nèi)；其中:在輪胎接地中央?yún)^(qū)域設置中央加強花紋，此中央加強花紋是圍繞中央花紋塊和側花紋塊底部相互延伸貫通，而各凸花紋塊單元的胎肩花紋塊之間沿輪胎周向設有連接二者的架橋。
[0007]所述的中央加強花紋自側花紋塊連接到其中一組胎肩花紋塊。
[0008]所述的側花紋塊是設置為兩組，分別為第一側花紋塊與第二側花紋塊。
[0009]所述的中央加強花紋自第一側花紋塊連接到其中一組胎肩花紋塊。
[0010]所述中央加強花紋及架橋高度相等，均設置為0.2mnT0.6mm
[0011]所述的中央加強花紋僅連接中央?yún)^(qū)域內(nèi)的中央花紋塊、第一側花紋塊和第二側花紋塊，未連通至胎肩花紋塊，而此時圍繞各組胎肩花紋塊周邊底部形成胎肩加強花紋，并通過架橋來連接各組胎肩花紋塊的胎肩加強花紋。
[0012]所述中央加強花紋、胎肩加強花紋以及架橋高度相等，均設置為0.2mnT0.6_。[0013]所述各凸花紋塊單元的各花紋塊上設置淺溝槽。
[0014]所述中央加強花紋上配置有散熱槽，各散熱槽沿著胎面中心線間隔分布。
[0015]采用上述方案后，本實用新型通過改進輪胎的胎面花紋形式來實現(xiàn):中央花紋塊以及側花紋塊分布在展開寬度為胎面中心40%~60%的胎面寬度內(nèi)，在此區(qū)域內(nèi)的中央花紋塊以及側花紋炔基部設置圍繞且相互延伸貫通的加強花紋，該加強花紋可局部連接或不連接到胎肩花紋塊，同時沿輪胎周向延伸設置架橋連接各凸花紋單元的兩胎肩花紋塊，如此可以有效強化主花紋塊剛性，提高花紋塊耐割傷、耐磨損，進而提高剎車性能，又避免前述加重及阻礙排泥的問題產(chǎn)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型輪胎的胎面主花紋塊示意圖；
[0017]圖2為本實用新型輪胎一種實施例的胎面花紋示意圖；
[0018]圖3為本實用新型輪胎另一種實施例的胎面花紋示意圖。
[0019]圖號說明:
[0020]胎面I中央花紋塊10第一側花紋塊11
[0021]第二側花紋塊12 第一胎肩花紋塊13 第二胎肩花紋塊14
[0022]中央加強花紋20 架橋21胎肩加強花紋30
[0023]散熱槽40?！ぁ揪唧w實施方式】
[0024]以下結合附圖解釋本實用新型的實施方式:
[0025]如圖1至圖3所示，本實用新型揭示了一種登山自行車輪胎的胎面花紋結構。其中，豎直方向設定為輪胎徑向，且橫向方向設定為輪胎軸向，單點劃線表示赤道平面。
[0026]如圖1所示的是本實用新型輪胎胎面的主花紋塊結構:胎面I是由沿輪胎周向呈均勻分布且各自獨立的凸花紋塊單元組成，該凸花紋塊單元包含:位于胎面周向中心線的一中央花紋塊10，向胎面兩側偏離且以胎面周向中心線為對稱設置的至少一組側花紋塊，此實施例中是設為兩組側花紋塊，分別為第一側花紋塊11與第二側花紋塊12，以胎面周向中心線為對稱的在胎肩處設置至少兩組胎肩花紋塊，如:此實施例中為第一胎肩花紋塊13和第二胎肩花紋塊14。其中，中央花紋塊10和側花紋塊分布在以輪胎胎面中心線為對稱展開寬度Wl為40%~60%的胎面寬度W的中央?yún)^(qū)域內(nèi)(如圖中兩虛線之間所限定的區(qū)域)。通常為了保證輪胎在山地復雜惡劣路況行駛時，能產(chǎn)生足夠的抓地力和牽引性能，會在上述各凸花紋塊的接地面上增加淺溝槽101、111、121、131、141，而各淺溝槽101、111、121、131、141設置的位置、大小、深度以及形狀因應各花紋塊形狀、高度的不同而具體設計。
[0027]配合圖2、3所示，本實用新型的關鍵在于:在輪胎接地中央?yún)^(qū)域設置中央加強花紋20，此中央加強花紋20是圍繞中央花紋塊10、第一側花紋塊11和第二側花紋塊12底部相互延伸貫通，而各凸花紋塊單元的第一胎肩花紋塊13與第二胎肩花紋塊14之間沿輪胎周向設有連接二者的架橋21。即整個胎面的原本各自獨立的凸花紋塊通過中央加強花紋20和架橋21連接，不僅可以增加花紋塊剛性，使之更耐沖擊、切割，提高剎車性能，也起到相互支撐加強整個胎面的效果。[0028]如圖2所示的本實用新型的第一種實施方式，其中的中央加強花紋20可自第一側花紋塊11連接到第一胎肩花紋塊13。如此令整個胎面的原本各自獨立的凸花紋塊通過中央加強花紋20和架橋21連接成一體。
[0029]如圖3所示的本實用新型的第二種實施方式:其中的中央加強花紋20僅連接中央?yún)^(qū)域內(nèi)的中央花紋塊10、第一側花紋塊11和第二側花紋塊12，未連通至胎肩花紋塊，而此時圍繞第一胎肩花紋塊13、第二胎肩花紋塊14周邊底部形成胎肩加強花紋30，并通過架橋21來連接二者的胎肩加強花紋30。
[0030]由于接地中央?yún)^(qū)域加強花紋20面積較大，會容易因散熱性不佳，導致不良的產(chǎn)生，因此可在中央加強花紋20上配置散熱槽40，散熱槽40沿著胎面中心線間隔分布。
[0031]上述的中央加強花紋20、胎肩加強花紋30以及架橋21高度相等，均設置為
0.2mnT0.6mm，優(yōu)化其高度設置:若高度太低，無法達到增加主花紋塊剛性的作用；若高度超過0.6_會明顯加大輪胎重量，進而增加車輛行走時的負擔，影響爬坡和加速時的性能。上述三者不僅可以強化主花紋塊的剛性，減少抓地時的變形量，同時在行走時或剎車時有效對應于任意方向的負載，不易造成花紋塊的斷裂，提高剎車性能，又避免前述加重及阻礙排泥的問題產(chǎn)生。
[0032]以上所述，僅是解釋本實用新型的較佳實例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。凡是未脫離本實用新型技術方案內(nèi)容，依據(jù)其實質(zhì)作任何簡單修改、修飾與等同變化，如變更加強花紋或架橋的設置方式、具體樣式等仍屬于本實用新型技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種登山自行車輪胎的胎面花紋結構，其中胎面是由沿輪胎周向呈均勻分布的凸花紋塊單元組成，該凸花紋塊單元包含各自獨立的位于胎面周向中心線的一中央花紋塊、向胎面兩側偏離且以胎面周向中心線為對稱設置的至少一組側花紋塊、以胎面周向中心線為對稱的在胎肩處設置至少兩組胎肩花紋塊，中央花紋塊和側花紋塊分布在以輪胎胎面中心線為對稱展開寬度為40%~60%的胎面寬度的中央?yún)^(qū)域內(nèi)；其特征在于:在輪胎接地中央?yún)^(qū)域設置中央加強花紋，此中央加強花紋是圍繞中央花紋塊和側花紋塊底部相互延伸貫通，而各凸花紋塊單元的胎肩花紋塊之間沿輪胎周向設有連接二者的架橋。
2.如權利要求1所述的登山自行車輪胎的胎面花紋結構，其特征在于:所述的中央加強花紋自側花紋塊連接到其中一組胎肩花紋塊。
3.如權利要求1所述的登山自行車輪胎的胎面花紋結構，其特征在于:所述的側花紋塊是設置為兩組，分別為第一側花紋塊與第二側花紋塊。
4.如權利要求3所述的登山自行車輪胎的胎面花紋結構，其特征在于:所述的中央加強花紋自第一側花紋塊連接到其中一組胎肩花紋塊。
5.如權利要求1、2、3或4所述的登山自行車輪胎的胎面花紋結構，其特征在于:所述中央加強花紋及架橋高度相等，均設置為0.2mnT0.6_。
6.如權利要求1所述的登山自行車輪胎的胎面花紋結構，其特征在于:所述的中央加強花紋僅連接中央?yún)^(qū)域內(nèi)的中央花紋塊、第一側花紋塊和第二側花紋塊，未連通至胎肩花紋塊，而此時圍繞各組胎肩花紋塊周邊底部形成胎肩加強花紋，并通過架橋來連接各組胎肩花紋塊的胎肩加強花紋。
7.如權利要求1或6所述的登山自行車輪胎的胎面花紋結構，其特征在于:所述中央加強花紋、胎肩加強花紋以及架橋高度相等，均設置為0.2mnT0.6_。
8.如權利要求1所述·的登山自行車輪胎的胎面花紋結構，其特征在于:所述各凸花紋塊單元的各花紋塊上設置淺溝槽。
9.如權利要求1所述的登山自行車輪胎的胎面花紋結構，其特征在于:所述中央加強花紋上配置有散熱槽，各散熱槽沿著胎面中心線間隔分布。
【文檔編號】B60C11/11GK203496577SQ201320619671
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月9日 優(yōu)先權日:2013年10月9日
【發(fā)明者】陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司