汽車頭部氣囊導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車頭部氣囊導(dǎo)氣結(jié)構(gòu),由一面有涂層的導(dǎo)氣布片Ⅰ、導(dǎo)氣布片Ⅱ、導(dǎo)氣布片Ⅲ構(gòu)成，導(dǎo)氣布片Ⅱ、導(dǎo)氣布片Ⅲ和導(dǎo)氣布片Ⅰ由里至外布置并沿中心線相對折疊且涂層面朝內(nèi)，所述導(dǎo)氣布片Ⅰ展開后的上邊緣和下邊緣為右低左高的斜邊、右邊緣中部設(shè)內(nèi)凹口Ⅰ，左邊緣設(shè)有連接片頭;導(dǎo)氣布片Ⅱ左半部為長條狀，右半部上、下邊緣為內(nèi)彎邊Ⅰ，右邊中部設(shè)內(nèi)凹口Ⅱ，內(nèi)凹口Ⅰ與內(nèi)凹口Ⅱ形狀一致;導(dǎo)氣布片Ⅲ展開的形狀為類似梯形且斜邊為內(nèi)彎邊Ⅲ，導(dǎo)氣布片Ⅱ、導(dǎo)氣布片Ⅲ和導(dǎo)氣布片Ⅰ的邊緣縫合在一起形成前通道和后通道。達到對頭部氣囊前后氣室充滿時間的調(diào)整，保證頭部氣囊合理展開，最優(yōu)時間充滿氣袋，保護乘員安全。
【專利說明】汽車頭部氣囊導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及能夠控制前后氣室進氣的汽車頭部氣囊內(nèi)部導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)。
[0002]【背景技術(shù)】:[0003]頭部氣囊(簾式氣囊CAB)為了兼顧前后排乘員保護，一般都分為前后兩個氣室，而大體上前面的氣室比后面的氣室要大，當(dāng)汽車發(fā)生有效碰撞后，ECU發(fā)出點火信號，發(fā)生器起爆產(chǎn)生大量的氣體，這時就需要ー種合理的導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)把產(chǎn)生的氣體導(dǎo)入前后氣室充滿氣袋達到保護乘員的作用。現(xiàn)有頭部氣囊導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)有金屬結(jié)構(gòu)和布料結(jié)構(gòu)兩種，其中金屬結(jié)構(gòu)普遍成本較高，正逐步被淘汰；而布料結(jié)構(gòu)現(xiàn)有設(shè)計比較繁瑣，存在嚴(yán)重的浪費布料現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的汽車頭部氣囊導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)，達到對頭部氣囊前后氣室充滿時間的調(diào)整，保證頭部氣囊合理展開，最優(yōu)時間充滿氣袋，保護乘員安全。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型涉及的汽車頭部氣囊導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)，其特殊之處是:由一面設(shè)有涂層的導(dǎo)氣布片1、導(dǎo)氣布片I1、導(dǎo)氣布片III構(gòu)成，導(dǎo)氣布片I1、導(dǎo)氣布片III和導(dǎo)氣布片I由里至外布置并沿中心線相對折疊且涂層面朝內(nèi)；所述導(dǎo)氣布片I展開后的上邊緣和下邊緣為右低左高的斜邊、右邊緣中部設(shè)內(nèi)凹ロ I，左邊緣設(shè)有連接片頭；導(dǎo)氣布片II左半部為長條狀，右半部上、下邊緣為內(nèi)彎邊I，右邊中部設(shè)內(nèi)凹ロ II，內(nèi)凹ロ I與內(nèi)凹ロ II形狀一致；導(dǎo)氣布片III展開的形狀為類似梯形且斜邊為內(nèi)彎邊III，導(dǎo)氣布片III邊緣與導(dǎo)氣布片II縫合在一起后再與導(dǎo)氣布片I的邊緣縫合在一起形成前通道和后通道。
[0007]所述導(dǎo)氣布片1、導(dǎo)氣布片I1、導(dǎo)氣布片III對應(yīng)縫紉位置設(shè)有定位凸邊，以確保各導(dǎo)氣布片對正，提高制作效率。
[0008]本實用新型的優(yōu)點是:
[0009]1、由三個導(dǎo)氣布片構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單，在節(jié)約布料的前提下進行了防錯設(shè)計(導(dǎo)氣布片III放在導(dǎo)氣布片1、II之間，可以防止發(fā)生器裝入導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)穿錯問題)，導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)采用布料替代了傳統(tǒng)的金屬材料，降低了生產(chǎn)成本。
[0010]2、此導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)單獨存在，不與氣袋縫紉一起，能夠很好的控制氣體的通過量，發(fā)生器起爆產(chǎn)生的氣體通過導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)進入氣囊前后氣室，根據(jù)前后氣室大小設(shè)計導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)的通道寬度調(diào)整氣袋的充滿時間，可通過調(diào)整前后通道的寬度適應(yīng)不同的頭部氣囊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的導(dǎo)氣布片I的展開示意圖:
[0013]圖3是本實用新型的導(dǎo)氣布片II的展開示意圖:[0014]圖4是本實用新型的導(dǎo)氣布片III的展開示意圖:
[0015]圖5是圖1中的A-A剖視圖；
[0016]圖6是導(dǎo)氣布片II與導(dǎo)氣布片III縫細結(jié)構(gòu)意圖；
[0017]圖7是導(dǎo)氣布片I與導(dǎo)氣布片I1、導(dǎo)氣布片III縫細結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1?圖5不,本實用新型由一面設(shè)有涂層的導(dǎo)氣布片I 1、導(dǎo)氣布片II 2和導(dǎo)氣布片III 3構(gòu)成，導(dǎo)氣布片II 2、導(dǎo)氣布片III 3和導(dǎo)氣布片I I由里至外布置并沿中心線相對折疊且涂層面4朝內(nèi)，所述導(dǎo)氣布片I I展開后的上邊緣和下邊緣為右低左高的斜邊、右邊緣中部設(shè)內(nèi)凹ロ I，左邊緣設(shè)有連接片頭，導(dǎo)氣布片II 2左半部為長條狀，右半部上、下邊緣為內(nèi)彎邊I，右邊中部設(shè)內(nèi)凹ロ II，內(nèi)凹ロ I與內(nèi)凹ロ II形狀一致，導(dǎo)氣布片III 3展開的形狀為類似梯形且斜邊為內(nèi)彎邊III，所述導(dǎo)氣布片I 1、導(dǎo)氣布片II 2、導(dǎo)氣布片III3對應(yīng)縫紉位置設(shè)有定位凸邊5，以確保各導(dǎo)氣布片對正，提高制作效率.導(dǎo)氣布片III 3邊緣通過縫紉線101、102與導(dǎo)氣布片II 2縫合在一起，再與導(dǎo)氣布片I I的邊緣通過縫紉線201、202和203縫合在一起,形成前通道和后通道。
[0019]具體縫紉過程如下:如圖6所示，將導(dǎo)氣布片III 3鋪開，涂層面4朝上，再將導(dǎo)氣布片II 2鋪在導(dǎo)氣布片III 3，涂層面4同樣朝上，每ー個相對應(yīng)的定位凸邊5對正，進行縫紉；如圖7所示，將導(dǎo)氣布片I I平鋪，涂層面4朝上，再將縫紉后的導(dǎo)氣布片II 2與導(dǎo)氣布片III3平鋪在導(dǎo)氣布片I上，涂層面4同樣朝上，將導(dǎo)氣布片I 1、導(dǎo)氣布片II 2、導(dǎo)氣布片III3朝上對折后，每ー個相對應(yīng)的定位凸邊5對正，涂層面4相対，進行縫紉，縫紉后涂層面4朝內(nèi)，形成前通道和后通道。可通過調(diào)整前后通道的寬度適應(yīng)不同的頭部氣囊，能夠很好的控制氣體的通過量，發(fā)生器起爆產(chǎn)生的氣體通過導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)進入氣囊前后氣室，根據(jù)前后氣室大小設(shè)計導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)的通道寬度調(diào)整氣袋的充滿時間。
【權(quán)利要求】
1.汽車頭部氣囊導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)，其特征是:由一面設(shè)有涂層的導(dǎo)氣布片1、導(dǎo)氣布片I1、導(dǎo)氣布片III構(gòu)成，導(dǎo)氣布片I1、導(dǎo)氣布片III和導(dǎo)氣布片I由里至外布置并沿中心線相對折疊且涂層面朝內(nèi)；所述導(dǎo)氣布片I展開后的上邊緣和下邊緣為右低左高的斜邊、右邊緣中部設(shè)內(nèi)凹ロ I，左邊緣設(shè)有連接片頭；導(dǎo)氣布片II左半部為長條狀，右半部上、下邊緣為內(nèi)彎邊I，右邊中部設(shè)內(nèi)凹ロ II，內(nèi)凹ロ I與內(nèi)凹ロ II形狀一致，導(dǎo)氣布片III展開的形狀為類似梯形且斜邊為內(nèi)彎邊III，導(dǎo)氣布片III邊緣與導(dǎo)氣布片II縫合在一起后再與導(dǎo)氣布片I的邊緣縫合在一起形成前通道和后通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頭部氣囊導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)，其特征是:所述導(dǎo)氣布片1、導(dǎo)氣布片I1、導(dǎo)氣布片III對應(yīng)縫紉位置設(shè)有定位凸邊。
【文檔編號】B60R21/261GK203427740SQ201320575837
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】張男, 郭思瑤, 王東, 劉金生, 李在鋏 申請人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司