一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)，本實(shí)用新型通過設(shè)置一電機(jī)外鎖控制電路，利用電動車上的中央控制單元輸出開鎖/閉鎖控制指令給電機(jī)外鎖控制電路來實(shí)現(xiàn)外鎖的自動化控制，提高了安全防盜系數(shù)的同時也減少了人工操作帶來的繁雜。本實(shí)用新型的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的：一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)，包括：輸出開鎖/閉鎖控制指令至電機(jī)外鎖控制電路的中央控制單元；依據(jù)開鎖/閉鎖控制指令，輸出開鎖電平/閉鎖電平至外鎖機(jī)構(gòu)的電機(jī)外鎖控制電路；外鎖機(jī)構(gòu)，接收執(zhí)行電機(jī)外鎖控制電路傳來的開鎖電平/閉鎖電平。
【專利說明】一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車防盜【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車采用蓄電池作為發(fā)動機(jī)的能源供應(yīng)，相對于現(xiàn)有的柴油機(jī)動車、汽油機(jī)動車具有環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)，同時也因蓄電池在容量上和安全性上得到不斷的發(fā)展，使得電動車得到快速普及。
[0003]也正由于電動車的快速普及，使得失竊現(xiàn)象日益嚴(yán)重，電動車的防盜技術(shù)顯得日
益重要。
[0004]現(xiàn)有的電動車防盜技術(shù)可劃分為機(jī)械式防盜和電子式防盜兩種。傳統(tǒng)的機(jī)械式防盜，通常指在電動車上添加機(jī)械式外鎖，每個機(jī)械式外鎖配置一把鑰匙，通過鑰匙插入鎖孔，采用機(jī)械式扭轉(zhuǎn)的方式，由外鎖鎖住車輪或通過設(shè)置外鎖鑰匙以鎖住剎車鼓來實(shí)現(xiàn)，這種方式均需要純?nèi)斯げ僮鞣娇赏瓿?，操作?fù)雜；更為先進(jìn)的是電子式防盜技術(shù)，一般是給每輛電動車配置一遙控器，每個遙控器與一輛電動車預(yù)先一一配對，遙控器上設(shè)置有一鍵式開鎖按鈕，用戶通過一鍵式開鎖按鈕即可實(shí)現(xiàn)對應(yīng)電動車的開鎖操作，這種方式下，他人只需要拿到該遙控器，通過簡單的按下一鍵式開鎖按鈕，即可實(shí)現(xiàn)對電動車的開鎖操作，安全防盜系數(shù)低，而且，此種電子式防盜技術(shù)，僅可實(shí)現(xiàn)對電子內(nèi)鎖的開啟和關(guān)閉控制。更為常見的是將上述機(jī)械式防盜技術(shù)和電子式防盜技術(shù)結(jié)合起來應(yīng)用于電動車上，但是，現(xiàn)有實(shí)施方案中，機(jī)械式防盜和電子式防盜是獨(dú)立設(shè)置的，此種方式導(dǎo)致盜竊者容易逐一破解。
[0005]綜上所述，現(xiàn)有的電動車機(jī)械式防盜、電子式防盜技術(shù)，各自均存在安全系數(shù)不高的缺陷，而且，其結(jié)合應(yīng)用于電動車上，也因缺乏關(guān)聯(lián)性，無法滿足電動車的安全防盜需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)，本實(shí)用新型通過設(shè)置一電機(jī)外鎖控制電路，利用電動車上的中央控制單元輸出開鎖/閉鎖控制指令給電機(jī)外鎖控制電路來實(shí)現(xiàn)外鎖的自動化控制，提高了安全防盜系數(shù)的同時也減少了人工操作帶來的繁雜。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)，包括:
[0008]輸出開鎖/閉鎖控制指令至電機(jī)外鎖控制電路的中央控制單元；
[0009]依據(jù)開鎖/閉鎖控制指令，輸出開鎖電平/閉鎖電平至外鎖機(jī)構(gòu)的電機(jī)外鎖控制電路；
[0010]外鎖機(jī)構(gòu)，接收執(zhí)行電機(jī)外鎖控制電路傳來的開鎖電平/閉鎖電平。
[0011]具體的，所述外鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置有線圈繞組、鐵芯、強(qiáng)磁鐵及固定架，所述強(qiáng)磁鐵安裝在固定架的內(nèi)側(cè)壁，鐵芯穿過圈繞組與強(qiáng)磁鐵處于圈繞組的同軸線上，所述固定架安裝在電動車剎車鼓的固定腳上。
[0012]優(yōu)選的，所述線圈繞組引出有開鎖線圈引出端、閉鎖線圈引出端以及，所述開鎖線圈引出端通過開鎖電源線連接電機(jī)外鎖控制電路的開鎖指令輸出端子L0CK_0FF，所述閉鎖線圈引出端通過閉鎖電源線連接電機(jī)外鎖控制電路的閉鎖指令輸出端子L0CK_0N。
[0013]上述方案中，當(dāng)中央控制單元所述開鎖控制指令后，電機(jī)外鎖控制電路接收并由開鎖指令輸出端子L0CK_0FF輸出高電平至外鎖機(jī)構(gòu)中的線圈繞組，鐵芯往外彈出一定長度，以實(shí)現(xiàn)開鎖操作；當(dāng)中央控制單元所述閉鎖控制指令后，電機(jī)外鎖控制電路接收并由閉鎖指令輸出端子L0CK_0N輸出高電平至外鎖機(jī)構(gòu)中的線圈繞組，鐵芯往內(nèi)收回一定長度，以實(shí)現(xiàn)閉鎖操作。整個過程完全電子化工作。
[0014]具體是，本實(shí)用新型電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)還包括一遙控器，該遙控器設(shè)置有:包括多個數(shù)字按鍵的按鍵群，提供多個數(shù)字組成的開鎖密碼輸入；預(yù)設(shè)有多個數(shù)字組成的開鎖密碼的中央處理芯片，接收按鍵輸入的多個數(shù)字并將其與預(yù)設(shè)的開鎖密碼做比對操作，發(fā)出開鎖指令給無線發(fā)射模塊；無線發(fā)射模塊，接收中央處理芯片的開鎖指令，并發(fā)送給電動車上設(shè)置的無線接收模塊；所述按鍵群與中央處理芯片連接，所述中央處理芯片與無線發(fā)射模塊連接。
[0015]上述技術(shù)方案中，遙控器的中央處理芯片預(yù)設(shè)有多個數(shù)字組成的開鎖密碼，按鍵群上的多個數(shù)字按鍵提供密碼輸入，由于遙控器設(shè)置的開鎖密碼由多個數(shù)字組成，其區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的中的一鍵式開鎖輸入，只有用戶在按鍵群上輸入的數(shù)字串與預(yù)設(shè)的開鎖密碼比對成功，中央處理芯片方認(rèn)為密碼輸入正確，才發(fā)出開鎖指令，通過無線發(fā)射模塊發(fā)送至電動車上的中央控制單元，以實(shí)現(xiàn)開鎖操作，如多個數(shù)字按鍵輸入與預(yù)設(shè)的開鎖密碼不匹配，中央處理芯片視為輸入錯誤，繼而不發(fā)出開鎖指令，以此實(shí)現(xiàn)防盜目的，相對于現(xiàn)有的一鍵式開鎖方式，安全防盜系數(shù)大為提高。
[0016]優(yōu)選的，所述按鍵群包括0-9共10個數(shù)字按鍵，中央處理芯片預(yù)設(shè)的開鎖密碼由6個數(shù)字組成。
[0017]優(yōu)選的，所述無線發(fā)射模塊和電動車上設(shè)置的無線接收模塊均為RF射頻傳輸通訊模塊。RF射頻傳輸通信模塊的有效通訊距離約20米，且無方向性限制，相對于其他無線通訊手段，更適用于電動車防盜領(lǐng)域。
[0018]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0019]1、本實(shí)用新型通過設(shè)置一電機(jī)外鎖控制電路，利用電動車上的中央控制單元輸出開鎖/閉鎖控制指令給電機(jī)外鎖控制電路來實(shí)現(xiàn)外鎖的自動化控制，提高了安全防盜系數(shù)的同時也減少了人工操作帶來的繁雜。
[0020]2、區(qū)別于現(xiàn)有電子防盜技術(shù)中的一鍵式設(shè)計(jì)，采用多個數(shù)字作為開鎖密碼，在遙控器上對應(yīng)設(shè)置多個數(shù)字密碼按鍵輸入，提高了密碼輸入的安全性；
[0021]3、本實(shí)用新型采用RF作為防盜器與遙控器之間的通信方式，相對于其他通信手段，優(yōu)化了有效通訊距離和避免了方向性局限；
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0023]圖2為數(shù)字按鍵區(qū)域的電路圖；[0024]圖3為中央處理芯片的電路圖；
[0025]圖4為中央控制單元的電路圖；
[0026]圖5為電機(jī)外鎖控制電路圖；
[0027]圖6為外鎖機(jī)構(gòu)的分解圖；
[0028]圖7為外鎖機(jī)構(gòu)與剎車鼓安裝后的組裝圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施方式不限于此。
[0030]實(shí)施例
[0031]如圖1所示，電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)，包括遙控器、電動車上的無線接收模塊、中央控制單元及電機(jī)外鎖控制電路，和外鎖機(jī)構(gòu)。
[0032]其中，所述遙控器設(shè)置有:
[0033]按鍵群，包括多個數(shù)字按鍵(0-9，共10個)、尋車鍵、鎖車鍵、遙控器電源開關(guān)鍵以及確認(rèn)鍵，10個數(shù)字按鍵提供6個數(shù)字組成的密碼輸入，數(shù)字密碼按鍵電路詳見附圖2 ；
[0034]預(yù)設(shè)有6個數(shù)字組成的開鎖密碼的中央處理芯片，如圖3所示，接收按鍵輸入的多個數(shù)字并將其與預(yù)設(shè)的開鎖密碼做比對，發(fā)出開鎖指令給無線發(fā)射模塊；中央處理芯片上設(shè)置有恢復(fù)出廠設(shè)置鍵，中央處理芯片預(yù)設(shè)連續(xù)密碼輸入錯誤的閥值(本實(shí)施例中設(shè)置為連續(xù)5次錯誤輸入為閥值)，連續(xù)從按鍵群接收到的密碼輸入操作次數(shù)達(dá)到閥值時，中央處理芯片鎖住數(shù)字鍵的按鍵輸入，并開始計(jì)時，預(yù)設(shè)10秒的計(jì)時時間屆滿后，方重新開放數(shù)字鍵的按鍵輸入。當(dāng)客戶忘記開鎖密碼時，可按一鍵恢復(fù)使開鎖密碼恢復(fù)至出廠時設(shè)置的密碼，這時可使用出廠設(shè)置密碼開鎖并設(shè)置新開鎖密碼。
[0035]無線發(fā)射模塊，采用RF射頻技術(shù)，接收中央處理芯片的開鎖指令，并發(fā)送給電動車上的無線接收模塊；所述按鍵群與中央處理芯片連接，所述中央處理芯片與無線發(fā)射模塊連接；
[0036]電動車上設(shè)置有:
[0037]輸出開鎖/閉鎖控制指令至電機(jī)外鎖控制電路的中央控制單元；
[0038]依據(jù)開鎖/閉鎖控制指令，輸出開鎖電平/閉鎖電平至外鎖機(jī)構(gòu)的電機(jī)外鎖控制電路；
[0039]外鎖機(jī)構(gòu)，接收執(zhí)行電機(jī)外鎖控制電路傳來的開鎖電平/閉鎖電平。
[0040]如圖4、5、6、7所示，所述外鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置有線圈繞組1、鐵芯2、強(qiáng)磁鐵3及固定架4，所述強(qiáng)磁鐵3安裝在固定架的內(nèi)側(cè)壁4，鐵芯2穿過圈繞組I與強(qiáng)磁鐵3處于圈繞組I的同軸線上，所述固定架4安裝在電動車剎車鼓的固定腳5上。所述線圈繞組I引出有開鎖線圈引出端、閉鎖線圈引出端以及，所述開鎖線圈引出端通過開鎖電源線1.1連接電機(jī)外鎖控制電路的開鎖指令輸出端子L0CK_0FF，所述閉鎖線圈引出端通過閉鎖電源線1.2連接電機(jī)外鎖控制電路的閉鎖指令輸出端子L0CK_0N，地線1.3接地。當(dāng)中央控制單元所述開鎖控制指令后，電機(jī)外鎖控制電路接收并由開鎖指令輸出端子L0CK_0FF輸出高電平至外鎖機(jī)構(gòu)中的線圈繞組1，鐵芯2往外彈出一定長度，以實(shí)現(xiàn)開鎖操作；當(dāng)中央控制單元所述閉鎖控制指令后，電機(jī)外鎖控制電路接收并由閉鎖指令輸出端子L0CK_0N輸出高電平至外鎖機(jī)構(gòu)中的線圈繞組1，鐵芯2往內(nèi)收回一定長度，以實(shí)現(xiàn)閉鎖操作。整個過程完全電子化工作。
[0041]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng),其特征在于,包括: 輸出開鎖/閉鎖控制指令至電機(jī)外鎖控制電路的中央控制單元； 依據(jù)開鎖/閉鎖控制指令，輸出開鎖電平/閉鎖電平至外鎖機(jī)構(gòu)的電機(jī)外鎖控制電路； 外鎖機(jī)構(gòu)，接收執(zhí)行電機(jī)外鎖控制電路傳來的開鎖電平/閉鎖電平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述外鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置有線圈繞組(I)、鐵芯(2)、強(qiáng)磁鐵(3)及固定架(4)，所述強(qiáng)磁鐵(3)安裝在固定架的內(nèi)側(cè)壁(4)，鐵芯(2)穿過圈繞組(I)與強(qiáng)磁鐵(3)處于圈繞組(I)的同軸線上，所述固定架(4)安裝在電動車剎車鼓的固定腳(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述線圈繞組(I)引出有開鎖線圈引出端、閉鎖線圈引出端以及，所述開鎖線圈引出端通過開鎖電源線(1.1)連接電機(jī)外鎖控制電路的開鎖指令輸出端子LOCK_OFF，所述閉鎖線圈引出端通過閉鎖電源線(1.2)連接電機(jī)外鎖控制電路的閉鎖指令輸出端子LOCK_ON。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng),其特征在于,還包括一遙控器，該遙控器設(shè)置有:包括多個數(shù)字按鍵的按鍵群，提供多個數(shù)字組成的開鎖密碼輸入；預(yù)設(shè)有多個數(shù)字組成的開鎖密碼的中央處理芯片，接收按鍵輸入的多個數(shù)字并將其與預(yù)設(shè)的開鎖密碼做比對操作，發(fā)出開鎖指令給無線發(fā)射模塊；無線發(fā)射模塊，接收中央處理芯片的開鎖指令，并發(fā)送給電動車上設(shè)置的無線接收模塊；所述按鍵群與中央處理芯片連接，所述中央處理芯片與無線發(fā)射模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng),其特征在于:所述按鍵群包括0-9共10個數(shù)字按鍵，中央處理芯片預(yù)設(shè)的開鎖密碼由6個數(shù)字組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動車安全防盜電機(jī)外鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述無線發(fā)射模塊和電動車上設(shè)置的無線接收模塊均為RF射頻傳輸通訊模塊。
【文檔編號】B60R25/04GK203511843SQ201320575123
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】陳慶云 申請人:陳慶云