快速汽車(chē)安全拉緊裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種快速汽車(chē)安全拉緊裝置，包括機(jī)殼、驅(qū)動(dòng)把手和由所述驅(qū)動(dòng)把手驅(qū)動(dòng)的棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是本拉緊裝置采用驅(qū)動(dòng)把手位于機(jī)殼一側(cè)的單側(cè)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)把手與機(jī)殼一側(cè)壁和棘輪樞接于主轉(zhuǎn)軸的一端，而主轉(zhuǎn)軸的另一端凸伸于機(jī)殼的另一側(cè)，它通過(guò)一可活動(dòng)的側(cè)門(mén)實(shí)現(xiàn)穿帶時(shí)的懸空狀態(tài)和松綁帶時(shí)的支承狀態(tài)；該側(cè)門(mén)呈可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在機(jī)殼的另一側(cè)壁上，并且該側(cè)門(mén)通過(guò)限位裝置可選擇地關(guān)閉或打開(kāi)。由于本拉緊裝置的驅(qū)動(dòng)把手是單側(cè)驅(qū)動(dòng)；殼體部分由機(jī)殼和側(cè)門(mén)組成，側(cè)門(mén)可繞機(jī)殼尾部轉(zhuǎn)動(dòng)；打開(kāi)側(cè)門(mén)時(shí)，可穿入、取出織帶；關(guān)閉側(cè)門(mén)，側(cè)門(mén)和機(jī)殼同時(shí)受力。搖動(dòng)把手即可捆緊貨物，大大提高了捆綁的效率，同時(shí)操作也非常簡(jiǎn)便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】快速汽車(chē)安全拉緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于各種汽車(chē)、貨車(chē)、拖車(chē)、摩托車(chē)上，能方便捆綁固定貨物的汽車(chē)安全拉緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)安全拉緊裝置通常由拉緊裝置主機(jī)、長(zhǎng)綁帶和短綁帶組成，其中主機(jī)部分采用防倒轉(zhuǎn)的棘輪機(jī)構(gòu)原理，直接由手柄帶動(dòng)主動(dòng)棘爪，主動(dòng)棘爪推動(dòng)棘輪，棘輪直接帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸，從而將纏繞在主轉(zhuǎn)軸上的綁帶拉緊。而止動(dòng)棘爪防止棘輪倒轉(zhuǎn)，使綁帶上能保持一定的張力，將貨物捆綁固定。而主轉(zhuǎn)軸是由兩個(gè)半圓形軸構(gòu)成，長(zhǎng)綁帶穿入兩個(gè)半圓形軸間。但由于長(zhǎng)綁帶有長(zhǎng)、短規(guī)格，而在使用時(shí)，捆綁的貨物有大、有小，如果用一個(gè)很長(zhǎng)的長(zhǎng)綁帶捆綁一個(gè)很小的貨物，而穿帶還是要從長(zhǎng)綁帶的頭部開(kāi)始的話(huà)，勢(shì)必會(huì)影響綁捆速度，影響工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種任何位置都可以穿帶的快速汽車(chē)安全拉緊裝置，以快速完成捆綁操作，提高效率。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:該快速汽車(chē)安全拉緊裝置，包括機(jī)殼、驅(qū)動(dòng)把手和由所述驅(qū)動(dòng)把手驅(qū)動(dòng)的棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述的棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有由兩半圓軸構(gòu)成的用于纏繞長(zhǎng)綁帶的主轉(zhuǎn)軸、裝在主轉(zhuǎn)軸上的棘輪以及與所述棘輪配合的主動(dòng)棘爪組件和止動(dòng)棘爪組件，而所述的主動(dòng)棘爪組件和止動(dòng)棘爪組件分別設(shè)在所述的驅(qū)動(dòng)把手和機(jī)殼上，其特征是本拉緊裝置采用驅(qū)動(dòng)把手位于機(jī)殼一側(cè)的單側(cè)驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)把手與所述機(jī)殼一側(cè)壁和棘輪樞接于主轉(zhuǎn)軸的一端，而主轉(zhuǎn)軸的另一端凸伸于機(jī)殼的另一側(cè)，它通過(guò)一可活動(dòng)的側(cè)門(mén)實(shí)現(xiàn)穿帶時(shí)的懸空狀態(tài)和松綁帶時(shí)的支承狀態(tài)；該側(cè)門(mén)呈可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在機(jī)殼的另一側(cè)壁上，并且該側(cè)門(mén)通過(guò)限位裝置可選擇地關(guān)閉或打開(kāi)，而實(shí)現(xiàn)所述的主轉(zhuǎn)軸另一端的懸空或支承狀態(tài)。
[0005]前述結(jié)構(gòu)的拉緊裝置，其所述的止動(dòng)棘爪組件可包括止動(dòng)棘爪和施以止動(dòng)棘爪作用力的彈簧，而所述止動(dòng)棘爪可采用杠桿式樞接于機(jī)殼上，其一頭與棘輪配合，另一頭設(shè)計(jì)成鉤頭，該鉤頭鉤住制在側(cè)門(mén)上的鉤槽，使所述的側(cè)門(mén)處于鎖定的關(guān)閉狀態(tài)；所述的限位裝置主要由止動(dòng)棘爪上的鉤頭以及制在側(cè)門(mén)上的鉤槽所構(gòu)成。
[0006]前述結(jié)構(gòu)的拉緊裝置，其所述的側(cè)門(mén)可主要包括有一側(cè)片以及裝在側(cè)片上支承主轉(zhuǎn)軸用的法蘭組件，其中側(cè)片的尾部制有與機(jī)殼側(cè)壁樞接用的凸軸，中部制有導(dǎo)向用的導(dǎo)板，以及用于鉤住鉤頭的鉤槽。
[0007]前述結(jié)構(gòu)的拉緊裝置，其所述的驅(qū)動(dòng)把手具有左、右側(cè)片，且左、右側(cè)片前部分開(kāi)有間隔，所述的棘輪、機(jī)殼的一側(cè)壁介于左、右側(cè)片的間隔間；而左、右側(cè)片的后部并攏，共同包覆有塑套。
[0008]前述結(jié)構(gòu)的拉緊裝置，其所述驅(qū)動(dòng)把手的左右側(cè)片可采用獨(dú)立兩片的分體結(jié)構(gòu)，兩片之間可以通過(guò)若干固定軸相連，或者左右側(cè)片也可以做成一體的連體結(jié)構(gòu)。
[0009]前述結(jié)構(gòu)的拉緊裝置，其所述的主動(dòng)棘爪組件可包括主動(dòng)棘爪和施以主動(dòng)棘爪作用力的彈簧，其中主動(dòng)棘爪可通過(guò)一與其相連接的拉手而設(shè)置在驅(qū)動(dòng)把手的左右側(cè)片上；所述的拉手其尾部插接在驅(qū)動(dòng)把手的塑套內(nèi)，并且兩者之間設(shè)置施以主動(dòng)棘爪作用力的彈簧，而拉手的一側(cè)還可延設(shè)有一側(cè)片，該側(cè)片穿過(guò)驅(qū)動(dòng)把手右側(cè)片的插槽而外露，側(cè)片上包覆有塑套，而所述的插槽為可供拉手側(cè)片來(lái)回移動(dòng)的插槽。
[0010]前述結(jié)構(gòu)的拉緊裝置，其所述的棘輪可有左、右兩個(gè)棘輪，兩棘輪分置介于驅(qū)動(dòng)把手左右側(cè)片間的機(jī)殼側(cè)壁的兩側(cè)；另在所述的主轉(zhuǎn)軸上設(shè)有徑軸向限位用的裝置，其中徑向限位可由一制有兩半圓形孔的外墊片來(lái)實(shí)現(xiàn)，軸向限位可由連接兩半圓軸間的內(nèi)、外銷(xiāo)子來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述的外墊片、驅(qū)動(dòng)把手左側(cè)片、左棘輪、機(jī)殼側(cè)壁、右棘輪以及驅(qū)動(dòng)把手右側(cè)片被依序限制在內(nèi)、外銷(xiāo)子之間。
[0011]前述結(jié)構(gòu)的拉緊裝置，其所述的法蘭組件可主要由法蘭蓋、法蘭軸和法蘭墊片所組成，法蘭蓋與側(cè)門(mén)側(cè)片鉚接于一起，法蘭軸鉚接在法蘭蓋上，法蘭蓋、法蓋軸分別與設(shè)在主轉(zhuǎn)軸上的卡槽及內(nèi)孔配合。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:由于本快速汽車(chē)安全拉緊裝置的驅(qū)動(dòng)把手是單側(cè)驅(qū)動(dòng)；殼體部分由機(jī)殼和側(cè)門(mén)組成，側(cè)門(mén)可繞機(jī)殼尾部轉(zhuǎn)動(dòng)；打開(kāi)側(cè)門(mén)時(shí)，可穿入、取出織帶；關(guān)閉側(cè)門(mén)，側(cè)門(mén)和機(jī)殼同時(shí)受力。搖動(dòng)把手即可捆緊貨物，大大提高了捆綁的效率，同時(shí)操作也非常簡(jiǎn)便。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整機(jī)爆炸示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的殼體部分示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)殼與止動(dòng)棘爪的組裝示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的整機(jī)工作示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例釋放狀態(tài)示意圖；
[0018]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例取帶示意圖；
[0019]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例穿帶示意圖；
[0020]圖8是本實(shí)用新型反映主轉(zhuǎn)軸上的軸向零件裝配關(guān)系剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0022]如圖1-圖8所示，本實(shí)用新型的快速汽車(chē)安全拉緊裝置主要由殼體9、驅(qū)動(dòng)把手46以及可以防止倒轉(zhuǎn)的棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分所組成，其中:
[0023]殼體9如圖2所示，包括有機(jī)殼20以及側(cè)門(mén)44，機(jī)殼20具有左、右側(cè)壁201、202，而用來(lái)主轉(zhuǎn)軸15通過(guò)的軸孔僅設(shè)在左側(cè)壁201上，使機(jī)殼20與主轉(zhuǎn)軸15單側(cè)樞接。與傳統(tǒng)的拉緊機(jī)機(jī)殼類(lèi)似，在左側(cè)壁201上緣成形有可供主動(dòng)棘爪4陷卡的槽。另外在兩側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有可供放置止動(dòng)棘爪的槽孔40、35，其中右側(cè)壁上的槽孔35位于側(cè)壁的前端部，為一開(kāi)口式槽孔，它配合側(cè)門(mén)44上的溝槽27，可供止動(dòng)棘爪39上的鉤頭41轉(zhuǎn)動(dòng)一角度。右側(cè)壁202的尾部上下彎折，并設(shè)有樞孔38，可供側(cè)門(mén)上的上下凸軸23樞接。機(jī)殼20的底部壓凸33中有機(jī)殼軸座孔32，軸座37與機(jī)殼軸座孔32鉚接，軸座37與止動(dòng)棘爪39通過(guò)轉(zhuǎn)軸42樞接。
[0024]側(cè)門(mén)44主要包括有一側(cè)片24以及裝在側(cè)片24上支承主轉(zhuǎn)軸15用的法蘭組件，其中側(cè)片24尾設(shè)有上下凸軸23，樞接在機(jī)殼右側(cè)壁的樞孔38內(nèi)，這樣側(cè)門(mén)44可繞該凸軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，以可打開(kāi)或關(guān)閉。側(cè)片24的中部有上下導(dǎo)板19，以及用于鉤住鉤頭41的鉤槽27，上下導(dǎo)板19在側(cè)門(mén)關(guān)閉時(shí)起導(dǎo)向作用，同時(shí)上下導(dǎo)板的端面18分別與設(shè)在機(jī)殼導(dǎo)板凸臺(tái)端面36、機(jī)殼導(dǎo)板槽孔端面34配合，以起到分解拉力的作用。側(cè)片24的后部有側(cè)片螺孔22與螺栓頭錐面21配合，螺栓穿過(guò)螺孔22而連接在機(jī)殼的左右側(cè)壁201、202之間。而法蘭組件主要由法蘭蓋30、法蘭軸28和法蘭墊片31所組成，法蘭蓋30與側(cè)門(mén)側(cè)片24鉚接于一起，法蘭軸28鉚接在法蘭蓋30頂部，法蘭蓋30、法蓋軸28分別與設(shè)在主轉(zhuǎn)軸上的卡槽14及內(nèi)孔16配合。
[0025]驅(qū)動(dòng)把手46有左、右側(cè)片1、2，且左、右側(cè)片1、2前部分開(kāi)有間隔，棘輪8、機(jī)殼左側(cè)壁201介于左、右側(cè)片1、2的間隔間；而左、右側(cè)片1、2的后部并攏，共同包覆有塑套25。本實(shí)施例所示的左右側(cè)片1、2是獨(dú)立的兩片，它們通過(guò)數(shù)個(gè)固定軸3和鉚釘7連接成一體。當(dāng)然，也可以采用不同本實(shí)施例的方式，采用將兩側(cè)片后部相連的一體結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的拉緊機(jī)把手類(lèi)似，在兩側(cè)片的前端部也設(shè)計(jì)有可推動(dòng)止動(dòng)棘爪39的凸輪狀，以及兩側(cè)片上設(shè)有對(duì)應(yīng)的主轉(zhuǎn)軸孔和主動(dòng)棘爪槽孔43，以分別用來(lái)設(shè)置主轉(zhuǎn)軸15和主動(dòng)棘爪4。
[0026]棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括左右棘輪8、由兩半圓軸構(gòu)成的主轉(zhuǎn)軸15、主動(dòng)棘爪(大擋板)組件以及止動(dòng)棘爪組件，上述驅(qū)動(dòng)把手46、機(jī)殼的左側(cè)壁201和左右棘輪8均樞接于主轉(zhuǎn)軸15的左端，而主轉(zhuǎn)軸15的右端凸伸于機(jī)殼20的右側(cè)，在側(cè)門(mén)44打開(kāi)時(shí)，主轉(zhuǎn)軸的右端為懸空狀態(tài)，此時(shí)就可以將帶取出或穿入。在側(cè)門(mén)44關(guān)閉時(shí)則法蘭組件與主轉(zhuǎn)軸的右端卡合，起到支承的作用。主轉(zhuǎn)軸的左端有兩個(gè)銷(xiāo)孔，分別為內(nèi)銷(xiāo)孔13、外銷(xiāo)孔48，內(nèi)銷(xiāo)孔13為沉孔。內(nèi)銷(xiāo)孔13、外銷(xiāo)孔48分別裝有內(nèi)銷(xiāo)子12、外銷(xiāo)子47，用來(lái)限制主轉(zhuǎn)軸15、驅(qū)動(dòng)把手46、殼體9的軸向移動(dòng)。其中，驅(qū)動(dòng)把手的左側(cè)片I與外銷(xiāo)子47之間裝有較厚的外墊片10，外墊片10對(duì)主轉(zhuǎn)軸15有徑向限位作用，限制了主轉(zhuǎn)軸15的張開(kāi)。這樣外墊片10、驅(qū)動(dòng)把手左側(cè)片1、左棘輪8、機(jī)殼側(cè)壁201、右棘輪8以及驅(qū)動(dòng)把手右側(cè)片2被依序限制在內(nèi)、外銷(xiāo)子12、47之間，因此本拉緊裝置采用的是整個(gè)驅(qū)動(dòng)位于裝置一側(cè)的單側(cè)驅(qū)動(dòng)。
[0027]主動(dòng)棘爪組件包括主動(dòng)棘爪4和彈簧29，其中主動(dòng)棘爪4鉚接在一拉手5上，而兩側(cè)位于驅(qū)動(dòng)把手左右側(cè)片1、2的槽孔內(nèi)；拉手5其尾部插接在驅(qū)動(dòng)把手的塑套25內(nèi)，并且兩者之間設(shè)置施以主動(dòng)棘爪作用力的彈簧29，而拉手5的一側(cè)還延設(shè)有一側(cè)片6，該側(cè)片6穿過(guò)驅(qū)動(dòng)把手右側(cè)片的插槽17而外露，側(cè)片6上包覆有塑套26，而該插槽17能供拉手側(cè)片來(lái)回移動(dòng)。
[0028]止動(dòng)棘爪組件包括止動(dòng)棘爪39和施以止動(dòng)棘爪作用力的彈簧(為一壓簧)11，止動(dòng)棘爪39通過(guò)轉(zhuǎn)軸42以杠桿式樞接于機(jī)殼20上，其一頭與棘輪8配合，另一頭設(shè)計(jì)成鉤頭41，該鉤頭41鉤住制在側(cè)門(mén)上的鉤槽27，使所述的側(cè)門(mén)44處于鎖定的關(guān)閉狀態(tài)。本實(shí)施例的側(cè)門(mén)限位裝置即是由止動(dòng)棘爪上的鉤頭41以及制在側(cè)門(mén)上的鉤槽27所構(gòu)成。但要實(shí)現(xiàn)側(cè)門(mén)的開(kāi)關(guān)功能，也可以通過(guò)其它形式的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不局限于本實(shí)施例。
[0029]再結(jié)合圖1、5所示，當(dāng)本拉緊裝置的驅(qū)動(dòng)把手46頂開(kāi)止動(dòng)棘爪39時(shí)，止動(dòng)棘爪39可繞轉(zhuǎn)軸42轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤頭41轉(zhuǎn)開(kāi)一定的角度，此時(shí)側(cè)門(mén)44就可自由的轉(zhuǎn)動(dòng)(即:打開(kāi)、關(guān)閉)。[0030]如圖6所示，按F2所示箭頭力的作用下，就可以打開(kāi)側(cè)門(mén)44，長(zhǎng)綁帶45就可以按Y2方向取出。
[0031]如圖7、4所示，按Yl方向就可以在長(zhǎng)綁帶45的任意位置穿入長(zhǎng)綁帶45，按Fl所示箭頭力的作用下，關(guān)閉側(cè)門(mén)44。按F3所示箭頭力的作用下，合攏驅(qū)動(dòng)把手46，鉤頭41在止動(dòng)棘爪壓簧的作用下復(fù)位，鉤頭41限制側(cè)片24的外移，從而使得側(cè)門(mén)和機(jī)殼同時(shí)受力。而本拉緊裝置的綁帶和松帶操作類(lèi)同于傳統(tǒng)拉緊機(jī)，也是采用了防倒轉(zhuǎn)的棘輪機(jī)構(gòu)原理，因此對(duì)其工作原理不再詳述。
[0032]上述是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，但除了上述方式以外，還可以做出多種變形和改進(jìn)。如止動(dòng)棘爪可以改成前后移動(dòng)的方式，側(cè)門(mén)可以采用開(kāi)關(guān)的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉。因此不管做何改型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理前提下，都視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種快速汽車(chē)安全拉緊裝置，包括機(jī)殼、驅(qū)動(dòng)把手和由所述驅(qū)動(dòng)把手驅(qū)動(dòng)的棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述的棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有由兩半圓軸構(gòu)成的用于纏繞長(zhǎng)綁帶的主轉(zhuǎn)軸、裝在主轉(zhuǎn)軸上的棘輪以及與所述棘輪配合的主動(dòng)棘爪組件和止動(dòng)棘爪組件，而所述的主動(dòng)棘爪組件和止動(dòng)棘爪組件分別設(shè)在所述的驅(qū)動(dòng)把手和機(jī)殼上，其特征在于:本拉緊裝置采用驅(qū)動(dòng)把手位于機(jī)殼一側(cè)的單側(cè)驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)把手與所述機(jī)殼一側(cè)壁和棘輪樞接于主轉(zhuǎn)軸的一端，而主轉(zhuǎn)軸的另一端凸伸于機(jī)殼的另一側(cè)，它通過(guò)一可活動(dòng)的側(cè)門(mén)實(shí)現(xiàn)穿帶時(shí)的懸空狀態(tài)和松綁帶時(shí)的支承狀態(tài)；該側(cè)門(mén)呈可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在機(jī)殼的另一側(cè)壁上，并且該側(cè)門(mén)通過(guò)限位裝置可選擇地關(guān)閉或打開(kāi)，而實(shí)現(xiàn)所述的主轉(zhuǎn)軸另一端的懸空或支承狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的快速汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于:所述的止動(dòng)棘爪組件包括止動(dòng)棘爪和施以止動(dòng)棘爪作用力的彈簧，而所述止動(dòng)棘爪以杠桿式樞接于機(jī)殼上，其一頭與棘輪配合，另一頭設(shè)計(jì)成鉤頭，該鉤頭鉤住制在側(cè)門(mén)上的鉤槽，使所述的側(cè)門(mén)處于鎖定的關(guān)閉狀態(tài)；所述的限位裝置主要由止動(dòng)棘爪上的鉤頭以及制在側(cè)門(mén)上的鉤槽所構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的快速汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于:所述的側(cè)門(mén)主要包括有一側(cè)片以及裝在側(cè)片上支承主轉(zhuǎn)軸用的法蘭組件，其中側(cè)片的尾部制有與機(jī)殼側(cè)壁樞接用的凸軸，中部制有導(dǎo)向用的導(dǎo)板，以及用于鉤住鉤頭的鉤槽。
4.如權(quán)利要求1或2所述的快速汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)把手具有左、右側(cè)片，且左、右側(cè)片前部分開(kāi)有間隔，所述的棘輪、機(jī)殼的一側(cè)壁介于左、右側(cè)片的間隔間；而左、右側(cè)片的后部并攏，共同包覆有塑套。
5.如權(quán)利要求4所述的快速汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)把手的左右側(cè)片采用獨(dú)立兩片的分體結(jié)構(gòu)，或做成一體的連體結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求4所述的快速汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于:所述的主動(dòng)棘爪組件包括主動(dòng)棘爪和施以主動(dòng)棘爪作用力的彈簧，其中主動(dòng)棘爪通過(guò)一與其相連接的拉手而設(shè)置在驅(qū)動(dòng)把手的左右側(cè)片上；所述的拉手其尾部插接在驅(qū)動(dòng)把手的塑套內(nèi)，并且兩者之間設(shè)置施以主動(dòng)棘爪作用力的彈簧，而拉手的一側(cè)還延設(shè)有一側(cè)片，該側(cè)片穿過(guò)驅(qū)動(dòng)把手右側(cè)片的插槽而外露，側(cè)片上包覆有塑套，而所述的插槽為可供拉手側(cè)片來(lái)回移動(dòng)的插槽。
7.如權(quán)利要求4所述的快速安全拉緊裝置，其特征在于:所述的棘輪有左、右棘輪，兩棘輪分置介于驅(qū)動(dòng)把手左右側(cè)片間的機(jī)殼側(cè)壁的兩側(cè)；所述的主轉(zhuǎn)軸上設(shè)有徑軸向限位用的裝置，其中徑向限位由一制有兩半圓形孔的外墊片來(lái)實(shí)現(xiàn)，軸向限位由連接兩半圓軸間的內(nèi)、外銷(xiāo)子來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述的外墊片、驅(qū)動(dòng)把手左側(cè)片、左棘輪、機(jī)殼側(cè)壁、右棘輪以及驅(qū)動(dòng)把手右側(cè)片被依序限制在內(nèi)、外銷(xiāo)子之間。
8.如權(quán)利要求3所述的快速安全拉緊裝置，其特征在于:所述的法蘭組件主要由法蘭蓋、法蘭軸和法蘭墊片所組成，法蘭蓋與側(cè)門(mén)側(cè)片鉚接于一起，法蘭軸鉚接在法蘭蓋上，法蘭蓋、法蘭軸分別與設(shè)在主轉(zhuǎn)軸上的卡槽及內(nèi)孔配合。
【文檔編號(hào)】B60P7/06GK203410354SQ201320257145
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月10日
【發(fā)明者】陳偉國(guó), 馬逢全 申請(qǐng)人:寧波旭力金屬制品有限公司