專利名稱：一種汽車中間座椅安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車中間座椅安全帶。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)的日趨成熟，汽車的安全性越來(lái)越被人們重視，而汽車座椅上的安全帶是汽車安全系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件。在各種緊急事故中，安全帶可以將乘坐人員牢牢綁縛在座椅上，使人體不接觸到車內(nèi)裝置，從而避免車內(nèi)裝置對(duì)人體的沖擊，起到了對(duì)人們的保護(hù)作用。汽車安全帶一般包括織帶，織帶的兩端固定在汽車車體上，織帶通常采用螺栓的方式固定安裝。汽車后排的中間座椅，由于其特殊的位置，坐在中間座椅上的人很容易因汽車一些轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作左右移動(dòng)，傳統(tǒng)的安全帶只設(shè)有一個(gè)鎖舌，只能進(jìn)行單邊的固定，不能很好地保護(hù)人體。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種固定更加牢固，安全性能更高的汽車后排安全帶。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:一種汽車中間座椅安全帶，包括織帶，所述的織帶的一端設(shè)有可將織帶收入的卷收裝置，所述的卷收裝置包括卷收殼體，所述的卷收殼體靠織帶的一端設(shè)有與織帶配合設(shè)置的卷收口，所述的卷收殼體背離卷收口的一端設(shè)有固定螺栓，所述的織帶上套設(shè)有第一鎖舌，所述的織帶遠(yuǎn)離卷收裝置的一端連接有第二鎖舌，所述的第一鎖舌與第二鎖舌之間的織帶上設(shè)有限位凸釘，所述的第一鎖舌與卷收裝置之間設(shè)有三角限位裝置，所述的三角限位裝置可移動(dòng)地設(shè)置在織帶上。作為優(yōu)選，所述的三角限位裝置包括三角座，所述的三角座上設(shè)有三個(gè)限位長(zhǎng)柱，所述的限位長(zhǎng)柱相互平行，所述的限位長(zhǎng)柱與相鄰的限位長(zhǎng)柱之間設(shè)有限位空隙，所述的織帶分別穿過(guò)所述的限位空隙。采用上述的優(yōu)選方案后，采用上述的優(yōu)選方案后，三角定位裝置的設(shè)置可以限制鎖舌的位置，同時(shí)，三角定位裝置殼與織帶可活動(dòng)設(shè)置，可以調(diào)整三角定位裝置在織帶上的位置，靈活多變。作為優(yōu)選，所述的限位長(zhǎng)柱成排設(shè)置。采用上述的優(yōu)選方案后，限位長(zhǎng)柱的排列更加緊湊合理。作為優(yōu)選，所述的固定螺栓包括螺栓頭和穿過(guò)卷收殼體的螺栓柱，所述的螺栓頭和卷收殼體間的螺栓柱上套設(shè)有彈簧墊圈，所述的螺栓柱穿出卷收殼體的一端外套設(shè)有鑲嵌墊圈。采用上述的優(yōu)選方案后，采用螺栓的方式固定安裝，安裝更加牢固，固定螺栓的螺栓頭與卷收殼體間設(shè)有彈簧墊圈，可以避免螺栓頭直接與卷收殼體直接接觸，造成對(duì)卷收殼體的磨損，同時(shí)，可以在將固定螺栓與汽車車體配合安裝時(shí)，起到抵緊得作用，使固定螺栓與汽車車體的連接安裝更加牢固。[0010]作為優(yōu)選，所述的卷收殼體遠(yuǎn)離卷收口的一端設(shè)有突片，所述的固定螺栓穿設(shè)在突片上。采用上述的優(yōu)選方案后，第一固定螺栓可以通過(guò)突片與卷收殼體連接，在為第一固定螺栓提供安裝位置的同時(shí)，也可以有效保護(hù)卷收殼體。作為優(yōu)選，所述的第二鎖舌上設(shè)有第二長(zhǎng)條通孔，所述的第二長(zhǎng)條通孔內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第二摩擦圈，所述的織帶遠(yuǎn)離卷收裝置的一端穿過(guò)第二長(zhǎng)條通孔并朝卷收裝置方向延伸，形成織帶延伸段，所述的織帶延伸段與織帶通過(guò)縫制的方式固定。采用上述的優(yōu)選方案后，第二鎖舌的與織帶的安裝更加牢固，同時(shí)，第二摩擦圈的設(shè)置可以避免織帶受到第二鎖舌的第二長(zhǎng)條通孔的摩擦而受到破壞，使織帶的使用壽命更長(zhǎng)。作為優(yōu)選，所述的第一鎖舌上設(shè)有第一長(zhǎng)條通孔，所述的第一長(zhǎng)條通孔內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第一摩擦圈，所述的織帶穿過(guò)第一長(zhǎng)條通孔。采用上述的優(yōu)選方案后，第一摩擦圈的設(shè)置可以避免織帶受到第一鎖舌的第一長(zhǎng)條通孔的摩擦而受到破壞，使織帶的使用壽命更長(zhǎng)。本實(shí)用新型的汽車中間座椅安全帶上設(shè)有兩個(gè)鎖舌，可以對(duì)乘坐汽車后排中間座椅上的人體的兩側(cè)進(jìn)行固定，保護(hù)更加全面，設(shè)置限位凸釘和三角限位裝置后，可以將第一鎖舌和第二鎖舌分隔開，同時(shí)可調(diào)整第一鎖舌與第二鎖舌之間的距離，調(diào)整更加靈活。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種汽車中間座椅安全帶，包括織帶1，織帶I的一端設(shè)有可將織帶I收入的卷收裝置2，卷收裝置2包括卷收殼體21，卷收殼體21靠織帶I的一端設(shè)有與織帶I配合設(shè)置的卷收口 211，卷收殼體21背離卷收口 211的一端設(shè)有固定螺栓3，卷收殼體21遠(yuǎn)離卷收口 211的一端設(shè)有突片212。固定螺栓3穿設(shè)在突片212上?？棊上套設(shè)有第一鎖舌4，織帶I遠(yuǎn)離卷收裝置2的一端連接有第二鎖舌5，第一鎖舌4與第二鎖舌5之間的織帶I上設(shè)有限位凸釘6，第一鎖舌4與卷收裝置2之間設(shè)有三角限位裝置7，三角限位裝置7可移動(dòng)地設(shè)置在織帶I上。三角限位裝置7包括三角座71，三角座71上設(shè)有三個(gè)限位長(zhǎng)柱72，限位長(zhǎng)柱72相互平行，限位長(zhǎng)柱72與相鄰的限位長(zhǎng)柱72之間設(shè)有限位空隙73，織帶I分別穿過(guò)限位空隙73。限位長(zhǎng)柱72成排設(shè)置。固定螺栓3包括螺栓頭31和穿過(guò)卷收殼體21的螺栓柱32，螺栓頭31和卷收殼體21間的螺栓柱32上套設(shè)有彈簧墊圈33，螺栓柱32穿出卷收殼體21的一端外套設(shè)有鑲嵌墊圈34。第二鎖舌5上設(shè)有第二長(zhǎng)條通孔51，第二長(zhǎng)條通孔51內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第二摩擦圈52，織帶I遠(yuǎn)離卷收裝置2的一端穿過(guò)第二長(zhǎng)條通孔51并朝卷收裝置2方向延伸，形成織帶延伸段11，織帶延伸段11與織帶I通過(guò)縫制的方式固定。第一鎖舌4上設(shè)有第一長(zhǎng)條通孔41，第一長(zhǎng)條通孔41內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第一摩擦圈42，織帶I穿過(guò)第一長(zhǎng)條通孔41。本實(shí)用新型的汽車中間座椅安全帶的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，不同點(diǎn)在于，本實(shí)用新型的汽車中間座椅安全帶采用第一鎖舌4和第二鎖舌5兩個(gè)鎖舌對(duì)人體進(jìn)行固定，更加安全可靠。
權(quán)利要求1.一種汽車中間座椅安全帶，包括織帶，其特征在于:所述的織帶的一端設(shè)有可將織帶收入的卷收裝置，所述的卷收裝置包括卷收殼體，所述的卷收殼體靠織帶的一端設(shè)有與織帶配合設(shè)置的卷收口，所述的卷收殼體背離卷收口的一端設(shè)有固定螺栓，所述的織帶上套設(shè)有第一鎖舌，所述的織帶遠(yuǎn)離卷收裝置的一端連接有第二鎖舌，所述的第一鎖舌與第二鎖舌之間的織帶上設(shè)有限位凸釘，所述的第一鎖舌與卷收裝置之間設(shè)有三角限位裝置，所述的三角限位裝置可移動(dòng)地設(shè)置在織帶上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中間座椅安全帶，其特征在于:所述的三角限位裝置包括三角座，所述的三角座上設(shè)有三個(gè)限位長(zhǎng)柱，所述的限位長(zhǎng)柱相互平行，所述的限位長(zhǎng)柱與相鄰的限位長(zhǎng)柱之間設(shè)有限位空隙，所述的織帶分別穿過(guò)所述的限位空隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車中間座椅安全帶，其特征在于:所述的限位長(zhǎng)柱成排設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中間座椅安全帶，其特征在于:所述的固定螺栓包括螺栓頭和穿過(guò)卷收殼體的螺栓柱，所述的螺栓頭和卷收殼體間的螺栓柱上套設(shè)有彈簧墊圈，所述的螺栓柱穿出卷收殼體的一端外套設(shè)有鑲嵌墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車中間座椅安全帶，其特征在于:所述的卷收殼體遠(yuǎn)離卷收口的一端設(shè)有突片，所述的固定螺栓穿設(shè)在突片上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中間座椅安全帶，其特征在于:所述的第二鎖舌上設(shè)有第二長(zhǎng)條通孔，所述的第二長(zhǎng)條通孔內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第二摩擦圈，所述的織帶遠(yuǎn)離卷收裝置的一端穿過(guò)第二長(zhǎng)條通孔并朝卷收裝置方向延伸，形成織帶延伸段，所述的織帶延伸段與織帶通過(guò)縫制的方式固定。
7.根 據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中間座椅安全帶，其特征在于:所述的第一鎖舌上設(shè)有第一長(zhǎng)條通孔，所述的第一長(zhǎng)條通孔內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第一摩擦圈，所述的織帶穿過(guò)第一長(zhǎng)條通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車中間座椅安全帶，包括織帶，織帶的一端設(shè)有可將織帶收入的卷收裝置，卷收裝置包括卷收殼體，卷收殼體靠織帶的一端設(shè)有與織帶配合設(shè)置的卷收口，卷收殼體背離卷收口的一端設(shè)有固定螺栓，織帶上套設(shè)有第一鎖舌，織帶遠(yuǎn)離卷收裝置的一端連接有第二鎖舌，第一鎖舌與第二鎖舌之間的織帶上設(shè)有限位凸釘，第一鎖舌與卷收裝置之間設(shè)有三角限位裝置，三角限位裝置可移動(dòng)地設(shè)置在織帶上。本實(shí)用新型的汽車中間座椅安全帶上設(shè)有兩個(gè)鎖舌，可以對(duì)乘坐汽車后排中間座椅上的人體的兩側(cè)進(jìn)行固定，保護(hù)更加全面，設(shè)置限位凸釘和三角限位裝置后，可以將第一鎖舌和第二鎖舌分隔開，同時(shí)可調(diào)整第一鎖舌與第二鎖舌之間的距離，調(diào)整更加靈活。
文檔編號(hào)B60R22/18GK203157924SQ20132015403
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者彭震, 彭建斌, 魏旭波, 曾海江 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)里安全器材制造有限公司