專利名稱：輕量化汽車備胎蓋板的制作方法
技術領域：
:本實用新型涉及汽車配件領域，具體講是一種輕量化汽車備胎蓋板。
技術背景:申請人:在實踐過程中發(fā)現(xiàn)常見的汽車備胎蓋板材料大多采用硬質(zhì)纖維板膠粘復合地毯沖裁成型、PP木粉板復合面料熱壓成型等材料和生產(chǎn)工藝進行制作的，這種，汽車備胎蓋板材料比較重、受高溫易變形，而且使用時的隔音降噪效果不好，承載能力也有限，因此，隨著汽車材料技術的發(fā)展及汽車消費者理念的不斷變化和成熟，目前常見的汽車備胎蓋板材料已不能滿足汽車廠家及消費者對汽車的耐久性、安全性、舒適性、環(huán)保性和經(jīng)濟性等方面的要求
實用新型內(nèi)容
:本實用新型要解決的技術問題是，提供一種可以載荷大、輕量化的輕量化汽車備胎蓋板。本實用新型的技術解決方案是，提供一種以下結構的輕量化汽車備胎蓋板，它包括用作基板層的I3U復合板，I3U復合板的上下兩面均設有用作過渡層的PP-GF復合板材，上PP-GF復合板材上設有用作包覆層的地毯，地毯的邊緣設有彎折部，彎折部將地毯下面各層的斷面包覆，上述各層之間經(jīng)粘接層粘接固定。作為改進，所述的彎折部的端部伸到下PP-GF復合板材的下面。作為優(yōu)選，所述的各層之間的粘接層為PP膜或者PE膜。采用以上結構后與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:首先是結構比較簡單，復合板成形性好，具有較好的強度，因此該備胎蓋板具有較大的載荷量，地毯的包覆結構對沖裁后暴露在外的斷面進行包覆，在外形上以及使用手感上都有較大的提升，而且，沖裁后的斷面毛刺也比較多，使用時存在割傷使用者的風險，包覆后安全性也比較好，其中的粘接層選用PP膜或者PE膜，使得該結構的備胎蓋板可以通過直接烘烤后經(jīng)模壓而成，不但簡化制造工序，而且材料本身也比較環(huán)保。

:圖1為本實用新型的輕量化汽車備胎蓋板的截面剖視圖。
具體實施方式
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以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明:如圖1所示，本實用新型的輕量化汽車備胎蓋板，其結構為由多層不同功能的板材層積組成。具體結構如下:它包括用作基板層的PU復合板1，PU復合板I的上下兩面均設有用作過渡層的PP-GF復合板材2，上PP-GF復合板材2上設有用作包覆層的地毯3，地毯3的邊緣設有彎折部3.1，彎折部3.1將地毯3下面各層的斷面包覆，上述各層之間經(jīng)粘接層4粘接固定。地毯3對下面各層的包覆，可以是單邊包覆，也可以是整體包覆。具體結構根據(jù)實際需要進行選擇使用。在生產(chǎn)過程中，地毯3可以選擇針刺地毯或者簇絨地毯。所述的彎折部3.1的端部伸到下PP-GF復合板材2的下面，此種包覆結構更為可靠，避免邊緣被輕易撕開。作為優(yōu)選方案，上述的各層之間的粘接層4為PP膜(聚丙烯膜)或者PE膜(聚乙烯膜)。在制造時，通過加熱使PP膜或者PE膜具有粘性，就可以將各層粘接固定。
權利要求1.一種輕量化汽車備胎蓋板，其特征在于:它包括用作基板層的PU復合板(1)，復合板(I)的上下兩面均設有用作過渡層的PP-GF復合板材(2 )，上PP-GF復合板材(2 )上設有用作包覆層的地毯(3)，地毯(3)的邊緣設有彎折部(3.1)，彎折部(3.1)將地毯(3)下面各層的斷面包覆，上述各層之間經(jīng)粘接層(4)粘接固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的輕量化汽車備胎蓋板，其特征在于:所述的彎折部(3.1)的端部伸到下PP-GF復合板材(2)的下面。
3.根據(jù)權利要求2所述的輕量化汽車備胎蓋板，其特征在于:所述的各層之間的粘接層(4)為PP膜或者PE膜。
專利摘要本實用新型的技術解決方案是，提供一種以下結構的輕量化汽車備胎蓋板，它包括用作基板層的PU復合板，PU復合板的上下兩面均設有用作過渡層的PP-GF復合板材，上PP-GF復合板材上設有用作包覆層的地毯，地毯的邊緣設有彎折部，彎折部將地毯下面各層的斷面包覆，上述各層之間經(jīng)粘接層粘接固定。
文檔編號B60R13/01GK203157879SQ20132005148
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權日2013年1月28日
發(fā)明者戴初發(fā), 程先濤, 毛小柯 申請人:寧波興柯汽車新材料科技有限公司