專利名稱：一種汽車(chē)空調(diào)用控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)的控制裝置，尤其涉及一種汽車(chē)空調(diào)用控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)得到了進(jìn)一步的普及，汽車(chē)上通常配備有空調(diào)以為用戶提供更舒適的駕駛環(huán)境。目前大部分的車(chē)載空調(diào)都需要通過(guò)手動(dòng)方式來(lái)控制調(diào)節(jié)空調(diào)進(jìn)行內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)的工作模式。手動(dòng)控制的方式雖然簡(jiǎn)單，但無(wú)論何種情況下均需用戶手動(dòng)操作，其操作較麻煩且不夠智能化?？梢岳斫獾氖?，本部分的陳述僅提供與本實(shí)用新型相關(guān)的背景信息，可能構(gòu)成或不構(gòu)成所謂的現(xiàn)有技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)空調(diào)調(diào)節(jié)較麻煩、不夠智能化的缺陷，提供一種操作簡(jiǎn)單、可以自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車(chē)空調(diào)的工作模式的控制裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車(chē)空調(diào)用控制裝置，其包括:用于汽車(chē)行駛時(shí)獲取汽車(chē)預(yù)定范圍內(nèi)是否有紅綠燈的GPS模塊、用于調(diào)節(jié)空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式的空調(diào)控制模塊、及用于根據(jù)GPS模塊獲取的結(jié)果控制空調(diào)控制模塊的主控模塊，GPS模塊、主控模塊及空調(diào)控制模塊依次電連接，所述空調(diào)控制模塊與用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)的電機(jī)連接。在上述汽車(chē)空調(diào)用控制裝置中，上述GPS模塊內(nèi)置于汽車(chē)的多媒體模塊上。在上述汽車(chē)空 調(diào)用控制裝置中，所述GPS模塊與所述主控模塊通過(guò)CAN總線連接。在上述汽車(chē)空調(diào)用控制裝置中，還包括車(chē)速采集模塊，所述車(chē)速采集模塊與所述主控模塊電連接。在上述汽車(chē)空調(diào)用控制裝置中，所述車(chē)速采集模塊為汽車(chē)的ABS系統(tǒng)。在上述汽車(chē)空調(diào)用控制裝置中，所述車(chē)速采集模塊通過(guò)CAN總線與所述主控模塊連接。在上述汽車(chē)空調(diào)用控制裝置中，還包括用于檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的空氣質(zhì)量傳感器，所述空氣質(zhì)量傳感器與所述主控模塊電連接。在上述汽車(chē)空調(diào)用控制裝置中，還包括用于顯示汽車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的顯示模塊，所述顯示模塊與所述主控模塊電連接。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置通過(guò)GPS模塊可以發(fā)現(xiàn)汽車(chē)行駛時(shí)是否靠近紅綠燈，并通過(guò)主控模塊結(jié)合汽車(chē)的路況以控制空調(diào)控制模塊的工作方式，進(jìn)而空調(diào)控制模塊使汽車(chē)上的空調(diào)自動(dòng)的工作于內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)的模式。故本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置可以自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車(chē)空調(diào)的工作模式，其工作智能化且人性化。

[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的一實(shí)施例中汽車(chē)空調(diào)用控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的一實(shí)施例中汽車(chē)空調(diào)用控制裝置的工作流程圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附
圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。參見(jiàn)圖1及圖2所示，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置主要包括:GPS模塊
1、空調(diào)控制模塊3及主控模塊2。GPS模塊1、主控模塊2、空調(diào)控制模塊3依次電連接。GPS模塊I通過(guò)其自身所具有的導(dǎo)航定位功能而獲取汽車(chē)預(yù)定范圍內(nèi)是否有紅綠燈。主控模塊2用于根據(jù)GPS獲取到的紅綠燈的情況來(lái)控制空調(diào)控制模塊3的工作，空調(diào)控制模塊3與用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)的電機(jī)連接，即空調(diào)控制模塊發(fā)出指令使電機(jī)以不同的工作方式運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)空調(diào)內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)，所以空調(diào)控制模塊3在主控模塊2的指令下可以使電機(jī)按不同的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)使空調(diào)工作于內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置的工作原理如下:汽車(chē)行駛時(shí)，GPS模塊I在導(dǎo)航過(guò)程中根據(jù)程序獲取汽車(chē)預(yù)定范圍內(nèi)是否有紅綠燈，如果有紅綠燈，則表明此范圍內(nèi)汽車(chē)數(shù)量較多，且司機(jī)在紅綠燈處通常需要減速，故汽車(chē)所在位置空氣質(zhì)量較差，主控模塊2接收到GPS獲取的結(jié)果后控制空調(diào)控制模塊3改變空調(diào)的工作方式。如果無(wú)紅綠燈，則空調(diào)保持之前的工作狀態(tài)。值得說(shuō)明的是，控制空調(diào)內(nèi)外循 環(huán)的工作模式的空調(diào)控制模塊3為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。在本實(shí)用新型提供的優(yōu)選實(shí)施例中，GPS模塊I可以為汽車(chē)上獨(dú)立的裝置，即其可以位于汽車(chē)內(nèi)且獨(dú)立于汽車(chē)的多媒體模塊，同時(shí)，GPS模塊I也可以是通過(guò)軟件模塊等方式內(nèi)置于汽車(chē)的多媒體模塊上。GPS模塊I與主控模塊2可以通過(guò)CAN總線連接，以使兩者之間通信速度較快，且信息準(zhǔn)確度較高。GPS模塊I也可以通過(guò)串口與主控模塊2連接，使兩者采用串行的通信方式，其具有成本較低的優(yōu)點(diǎn)。上述預(yù)定范圍優(yōu)選為以汽車(chē)為中心，距離汽車(chē)的距離小于或等于500米的范圍內(nèi)，主控模塊可以根據(jù)預(yù)定程序在汽車(chē)距離紅綠燈的距離達(dá)到預(yù)定范圍時(shí)發(fā)出指令使空調(diào)控制模塊按照預(yù)定的方式工作。優(yōu)選地，主控模塊2還可以同時(shí)電連接車(chē)速采集模塊6。車(chē)速采集模塊6采集汽車(chē)行駛的速度并將采集的信息傳送至主控模塊2，主控模塊2根據(jù)程序同時(shí)結(jié)合車(chē)速采集模塊6及GPS模塊I采集的信息，以控制空調(diào)控制模塊3。車(chē)速采集模塊6可以為汽車(chē)的ABS系統(tǒng)，本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知汽車(chē)的ABS系統(tǒng)可以采集汽車(chē)的行駛速度，車(chē)速采集模塊6也可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的其它的具有采集速度功能的模塊，例如汽車(chē)的儀表盤(pán)通常能獲取汽車(chē)行駛速度信息。車(chē)速采集模塊6優(yōu)選通過(guò)CAN總線與主控模塊2連接，以提高兩者的通信速度及信息的準(zhǔn)確度。進(jìn)一步優(yōu)選地，汽車(chē)空調(diào)用控制裝置還包括空氣質(zhì)量傳感器4，以檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，空氣質(zhì)量傳感器4與主控模塊2電連接。優(yōu)選地，主控模塊2同時(shí)電連接顯示模塊5，主控模塊2根據(jù)空氣質(zhì)量傳感器4檢測(cè)的信息驅(qū)動(dòng)顯示模塊5顯示出汽車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量。再次參見(jiàn)圖2，結(jié)合一優(yōu)選實(shí)施例將本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置的工作過(guò)程介紹如下，該實(shí)施例依次包括以下步驟:步驟21 =GPS模塊獲取汽車(chē)當(dāng)前的位置信息；步驟22:獲取汽車(chē)預(yù)定范圍內(nèi)是否有紅綠燈即計(jì)算汽車(chē)距離紅綠燈路口的距離，而且，車(chē)速采集模塊采集當(dāng)前車(chē)速；步驟23:判斷當(dāng)前汽車(chē)是否處于預(yù)定距離范圍內(nèi)有紅綠燈且車(chē)速低于20km/h，如是，則跳至步驟24 ;如否，則跳至步驟25，其中，如果上述距離在預(yù)定距離范圍內(nèi)則視為汽車(chē)預(yù)定范圍內(nèi)有紅綠燈，例如汽車(chē)周?chē)?00米以內(nèi)有紅綠燈。其中，車(chē)速閾值20km/h只是一經(jīng)驗(yàn)值，可根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整。車(chē)速低于閾值，可認(rèn)為高速路況車(chē)輛較多，堵車(chē)，尾氣濃度高，空氣質(zhì)量較差；車(chē)速高于閾值則認(rèn)為車(chē)輛較少，尾氣濃度低，空氣質(zhì)量較好。步驟24:發(fā)送空調(diào)內(nèi)循環(huán)指令給空調(diào)控制模塊，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，本次流程結(jié)束。步驟25:發(fā)送空調(diào)外循環(huán)指令給空調(diào)控制模塊，空調(diào)系統(tǒng)外循環(huán)，本次流程結(jié)束。綜上所述，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置可以根據(jù)汽車(chē)預(yù)定范圍內(nèi)是否有紅綠燈，或者結(jié)合車(chē)速來(lái)自動(dòng)控制空調(diào)進(jìn)行內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)，其使用方便、具有智能化及人性化且成本較低的優(yōu)點(diǎn)。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以 通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)用控制裝置，其特征在于，包括:用于汽車(chē)行駛時(shí)獲取汽車(chē)預(yù)定范圍內(nèi)是否有紅綠燈的GPS模塊、用于調(diào)節(jié)空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式的空調(diào)控制模塊、及用于根據(jù)GPS模塊獲取的結(jié)果控制空調(diào)控制模塊的主控模塊，GPS模塊、主控模塊及空調(diào)控制模塊依次電連接，所述空調(diào)控制模塊與用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)的電機(jī)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置，其特征在于，所述GPS模塊內(nèi)置于汽車(chē)的多媒體模塊上。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置，其特征在于，所述GPS模塊與所述主控模塊通過(guò)CAN總線連接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置，其特征在于，還包括車(chē)速采集模塊，所述車(chē)速采集模塊與所述主控模塊電連接。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置，其特征在于，所述車(chē)速采集模塊為汽車(chē)的ABS系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置，其特征在于，所述車(chē)速采集模塊通過(guò)CAN總線與所述主控模塊連接。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置，其特征在于，還包括用于檢測(cè)汽車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的空氣質(zhì)量傳感器，所述空氣質(zhì)量傳感器與所述主控模塊電連接。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置，其特征在于，還包括用于顯示汽車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的顯示模塊，所述顯示模塊與所述主控模塊電連接。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置，其特征在于，所述預(yù)定范圍指與汽車(chē)的距離小于或等于500米的范圍。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)空調(diào)用控制裝置，其包括用于汽車(chē)行駛時(shí)獲取汽車(chē)預(yù)定范圍內(nèi)是否有紅綠燈的GPS模塊、用于調(diào)節(jié)空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式的空調(diào)控制模塊、及用于根據(jù)GPS模塊獲取的結(jié)果控制空調(diào)控制模塊的主控模塊，GPS模塊、主控模塊及空調(diào)控制模塊依次電連接，所述空調(diào)控制模塊連接用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)的電機(jī)。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調(diào)用控制裝置能實(shí)現(xiàn)空調(diào)自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)外循環(huán)，給司機(jī)提供更好的行車(chē)環(huán)境。
文檔編號(hào)B60H1/00GK203110879SQ20132005103
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者丁平, 黃光麗 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司