專利名稱：一種農(nóng)用半掛車懸掛裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉一種懸掛裝置，尤其是一種農(nóng)用半掛車懸掛裝置。
背景技術：
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車十分關鍵的部件之一。目前，大部分的懸掛系統(tǒng)中的主要連接部件都是采用板件焊接成型的制造方式。眾所周知的是，鋼鐵零部件在焊接加工后都有可能存在變型、開裂等應力釋放的問題，在如此重要的零部件中出現(xiàn)這樣的技術問題將有可能造成嚴重的事故，造成無法挽回的損失。另外，目前的板彈簧在懸掛系統(tǒng)中與車軸以及連接座上大多是采用緊固連接方式，這種連接方式雖然可以起到連接車軸的作用，但是當車輛行駛到路面狀況不理想或者車輛需要拐彎時，為了保持車軸的平衡，板彈簧需要承受所有的位移變量來維持車軸的位置，這樣劇烈的壓力驟增變化對板彈簧的使用壽命以及安全性造成嚴重影響，使車輛存在安全隱患。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種具有高抗壓性能，對車軸位移進行自動平衡補償?shù)囊环N農(nóng)用半掛車懸掛裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:一種農(nóng)用半掛車懸掛裝置，包括:前支架、中支架以及后支架依次安裝在車架上，在中支架上鉸接有平衡梁，板彈簧組件安裝在前支架與平衡梁以及平衡梁與后支架之間，在板彈簧組件的中部設有車軸座，各車軸座與前端的前支架以及中支架通過連接桿連接固定，其特征在于:所述的前支架、中支架、后支架以及平衡梁均為鑄件，板彈簧組件與前、后支架以及平衡梁活動連接；所述的平衡梁通過鉸軸組件鉸接在中支架上；板彈簧組件中的板彈簧片為變截面板簧。優(yōu)選的是，所述的板彈簧組件由若干件板彈簧片按長度變化堆疊而成，通過車軸座以及U型螺栓固定夾緊，板彈簧片相互間由于截面的變化而留有空隙。優(yōu)選的是，所述的中支架以及平衡梁上設有雙錐孔，兩個雙錐孔相互組合對應。優(yōu)選的是，所述的鉸軸組件由鉸軸、軸套以及錐形軸套構成，鉸軸設在心部，錐形軸套套接在外部，軸套套接在鉸軸與錐形軸套之間，該錐形軸套與中支架以及平衡梁上的雙錐孔配合套接。優(yōu)選的是，所述錐形軸套的材料為橡膠。優(yōu)選的是，所述的板彈簧組件與前支架、平衡梁以及后支架(3)對應滑動套接。優(yōu)選的是，在所述的平衡梁上設有導動圓弧，該導動圓弧位置與板彈簧組件的兩端的上平面對應滑動。優(yōu)選的是，所述的連接桿為可調拉桿。本實用新型采用上述結構后，由于采用了鑄件鑄造成型、板彈簧片變截面結構等結構形式，提高了裝置的整體抗壓水平；變截面板彈簧片減少了板彈簧片之間的相互接觸面，使板彈簧片的相互摩擦減少，使機構的平衡調整更迅速，靈敏度更高。本實用新型結構簡單，受力分布平均、矯正調整迅速、安裝簡便。

圖1為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的俯視圖。圖3為本實用新型中支架結構圖。圖4為圖3的左視局部剖視圖。圖5為本實用新型板彈簧組件結構以及安裝示意圖。圖中:1、前支架，2、中支架，21、雙錐孔，3、后支架，4、車架，5、平衡梁，51、導動圓弧，6、板彈簧組件，61、板彈簧片，62、U型螺栓，7、車軸座，8、鉸軸組件，81、鉸軸，82、錐形軸套，83、軸套。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明:如圖所示，一種農(nóng)用半掛車懸掛裝置，包括:前支架(I)、中支架(2)以及后支架
(3)依次安裝在車架(4)上，在中支架(2)上鉸接有平衡梁(5)，板彈簧組件(6)安裝在前支架(I)與平衡梁(5)以及平衡梁(5)與后支架(3)之間，在板彈簧組件(6)的中部設有車軸座(7)，各車軸座(7)與前端的前支架(I)以及中支架(2)通過連接桿(8)連接固定，其特征在于:所述的前支架(I)、中支架(2)、后支架(3)以及平衡梁(5)均為鑄件，板彈簧組件(6)與前、后支架(3)以及平衡梁(5)活動連接；所述的平衡梁(5)通過鉸軸組件(8)鉸接在中支架(2)上；板彈簧組件(6)中的板彈簧片(61)為變截面板簧。優(yōu)選的是，所述的板彈簧組件(6)由若干件板彈簧片(61)按長度變化堆疊而成，通過車軸座(7)以及U型螺栓(62)固定夾緊，板彈簧片(61)相互間由于截面的變化而留有空隙。優(yōu)選的是，所述的中支架(2)以及平衡梁(5)上設有雙錐孔(21 )，兩個雙錐孔(21)
相互組合對應。優(yōu)選的是，所述的鉸軸組件(8 )由鉸軸(81 )、軸套(83 )以及錐形軸套(82 )構成，鉸軸(81)設在心部，錐形軸套(82)套接在外部，軸套(83)套接在鉸軸(81)與錐形軸套(82)之間，該錐形軸套(82)與中支架(2)以及平衡梁(5)上的雙錐孔(21)配合套接。優(yōu)選的是，所述錐形軸套(82)的材料為橡膠。優(yōu)選的是，所述的板彈簧組件(6)與前支架(I)、平衡梁(5)以及后支架(3)對應滑
動套接。優(yōu)選的是，在所述的平衡梁(5)上設有導動圓弧(51),該導動圓弧(51)位置與板彈簧組件(6)的兩端的上平面對應滑動。[0029]優(yōu)選的是，所述的連接桿(8)為可調拉桿。工作原理:本實用新型的前支架(I)、中支架(2)、后支架(3)以及平衡梁(5)均為鑄件結構，解決了零部件使用焊接工藝所帶來的變型以及開裂的問題。車輛的重量通過車架(4)分別施加在前支架(I)、中支架(2)、后支架(3)上，中支架(2)通過鉸軸組件(8)將重量傳遞到平衡梁(5)上，最后平均分配到板彈簧組件(6)的中部車軸座(7)上。車輛行駛時，由于路面不平整或者車輛拐彎過程中，車輛的車輪受到路況或者受力突變的影響而產(chǎn)生一定程度的傾斜位移。此時，車軸座(7 )受到車軸的壓力，并將壓力傳遞到板彈簧組件(6)上，板彈簧組件(6)受力后產(chǎn)生形變，板彈簧組件(6)整體伸直，由于板彈簧組件(6)分別與前支架(I)、平衡梁(5)以及后支架(3)滑動套接，所以板彈簧組件(6)在前支架(I)、平衡梁(5)以及后支架(3)內滑動位移，將突變所產(chǎn)生的重力抵消掉；另外，平衡梁(5)與中支架(2)鉸接也保持了車軸的位移平衡，使其在運動中保持相對位置的一致。連接桿(8)在裝置中的作用在于調整以及保持前后兩車軸的平衡，在定位車軸相對位置的同時也與車軸的安裝平行度起到微調的作用，這種結構也起到了克服裝配誤差，提高車軸平衡精度的效果。在多種部件變型位移的作用下，裝置克服了車輛在顛簸路面上的車輪受力不平衡現(xiàn)象，使車輛一直保持正常的運行狀態(tài)，從而保障了行車安全。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術方案的保護范圍。
權利要求1.一種農(nóng)用半掛車懸掛裝置，包括:前支架(I)、中支架(2)以及后支架(3)依次安裝在車架(4)上，在中支架(2)上鉸接有平衡梁(5)，板彈簧組件(6)安裝在前支架(I)與平衡梁(5)以及平衡梁(5)與后支架(3)之間，在板彈簧組件(6)的中部設有車軸座(7)，各車軸座(7)與前端的前支架(I)以及中支架(2)通過連接桿(8)連接固定，其特征在于:所述的前支架(I)、中支架(2)、后支架(3)以及平衡梁(5)均為鑄件，板彈簧組件(6)與前、后支架(3)以及平衡梁(5)活動連接；所述的平衡梁(5)通過鉸軸組件(8)鉸接在中支架(2)上；板彈簧組件(6)中的板彈簧片(61)為變截面板簧。
2.根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用半掛車懸掛裝置，其特征在于:所述的板彈簧組件(6)由若干件板彈簧片(61)按長度變化堆疊而成，通過車軸座(7)以及U型螺栓(62)固定夾緊，板彈簧片(61)相互間由于截面的變化而留有空隙。
3.根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用半掛車懸掛裝置，其特征在于:所述的中支架(2)以及平衡梁(5 )上設有雙錐孔(21)，兩個雙錐孔(21)相互組合對應。
4.根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用半掛車懸掛裝置，其特征在于:所述的鉸軸組件(8)由鉸軸(81)、軸套(83)以及錐形軸套(82)構成，鉸軸(81)設在心部，錐形軸套(82)套接在外部，軸套(83)套接在鉸軸(81)與錐形軸套(82)之間，該錐形軸套(82)與中支架(2)以及平衡梁(5)上的雙錐孔(21)配合套接。
5.根據(jù)權利要求4所述的農(nóng)用半掛車懸掛裝置，其特征在于:所述錐形軸套(82)的材料為橡膠。
6.根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用半掛車懸掛裝置，其特征在于:所述的板彈簧組件(6)與前支架(I)、平衡梁(5 )以及后支架(3 )對應滑動套接。
7.根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用半掛車懸掛裝置，其特征在于:在所述的平衡梁(5)上設有導動圓弧(51)，該導動圓弧(51)位置與板彈簧組件(6)的兩端的上平面對應滑動。
8.根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用半掛車懸掛裝置，其特征在于:所述的連接桿(8)為可調拉桿。
專利摘要本實用新型公開一種農(nóng)用半掛車懸掛裝置，包括前支架、中支架以及后支架依次安裝在車架上，在中支架上鉸接有平衡梁，板彈簧組件安裝在前支架與平衡梁以及平衡梁與后支架之間，在板彈簧組件的中部設有車軸座，各車軸座與前端的前支架以及中支架通過連接桿連接固定，其特征在于所述的前支架、中支架、后支架以及平衡梁均為鑄件，板彈簧組件與前、后支架以及平衡梁活動連接；所述的平衡梁通過鉸軸組件鉸接在中支架上；板彈簧組件中的板彈簧片為變截面板簧。本實用新型采用了鑄件鑄造成型、板彈簧片變截面結構等結構形式，提高了裝置的整體抗壓水平；變截面板彈簧片減少了板彈簧片之間的相互接觸面，減少板彈簧片之間的相互摩擦。
文檔編號B60G21/045GK203032324SQ201320038248
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月24日 優(yōu)先權日2013年1月24日
發(fā)明者何熾峰 申請人:佛山市何氏協(xié)力機械制造有限公司