專(zhuān)利名稱(chēng)：一種工程機(jī)械用腳踏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械用腳踏裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的工程機(jī)械用腳踏裝置中，腳踏架多為焊接式或裝配式，即腳踏架固定安裝在工程機(jī)械的車(chē)架上，采用這些安裝方式的腳踏架橫向伸出于車(chē)架外側(cè)，當(dāng)工程機(jī)械在惡劣工況中尤其在礦山中進(jìn)行作業(yè)時(shí)，腳踏架由于外伸過(guò)長(zhǎng)，經(jīng)常出現(xiàn)腳踏架被硬物撞斷的情況，這樣就需要重新安裝新的腳踏架，增加了用戶(hù)的維護(hù)成本，而且腳踏架被撞斷后還會(huì)影響駕駛員的上下車(chē)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不會(huì)外伸過(guò)長(zhǎng)而被硬物撞斷的工程機(jī)械用腳踏裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種工程機(jī)械用腳踏裝置，包括腳踏架和安裝在工程機(jī)械的車(chē)架上的固定板，所述腳踏架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定板上，在固定板上設(shè)有位于腳踏架下方的用于在腳踏架翻轉(zhuǎn)展開(kāi)后托住腳踏架的托板。所述腳踏架通過(guò)水平設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸與所述固定板連接。所述腳踏架上的與所述旋轉(zhuǎn)軸相垂直的兩側(cè)面上設(shè)有長(zhǎng)槽，旋轉(zhuǎn)軸在兩端穿過(guò)長(zhǎng)槽與所述固定板連接，所述托板與所述車(chē)架之間具有在腳踏架向上翻轉(zhuǎn)用于收納腳踏架的空間。所述固定板在兩端通過(guò)螺栓安裝在所述車(chē)架上。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本腳踏裝置的腳踏架可以在不使用時(shí)由展開(kāi)狀態(tài)向上翻轉(zhuǎn)變成收縮狀態(tài)，避免了外伸時(shí)與硬物撞擊，從而能有效避免被撞斷，降低用戶(hù)的維護(hù)成本，還不影響駕駛員的上下車(chē)。

圖1為本實(shí)用新型的腳踏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為:1、固定板；2、腳踏架；3、旋轉(zhuǎn)軸；4、開(kāi)口銷(xiāo)；5、托板。
具體實(shí)施方式
如圖1所示為本實(shí)用新型的一種工程機(jī)械用腳踏裝置，其包括腳踏架2和安裝在工程機(jī)械的車(chē)架上的固定板1，腳踏架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定板I上，在固定板I上設(shè)有位于腳踏架2下方的用于在腳踏架2翻轉(zhuǎn)展開(kāi)后托住腳踏架2的托板5。如圖1所示，腳踏架2是通過(guò)水平設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸3與固定板I連接，腳踏架2上的與旋轉(zhuǎn)軸3相垂直的兩側(cè)面上還設(shè)有長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽的方向?yàn)閺哪_踏架2的靠近車(chē)架的一端向遠(yuǎn)離車(chē)架的一端延伸，旋轉(zhuǎn)軸3在兩端穿過(guò)長(zhǎng)槽與固定板I連接，在固定板I上位于腳踏架2兩側(cè)的側(cè)板上具有讓旋轉(zhuǎn)軸3插入的孔，旋轉(zhuǎn)軸3的一端具有端帽，另一端通過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)4鎖緊，固定板I在兩端通過(guò)螺栓安裝在車(chē)架上。如圖1所示，在托板5與車(chē)架之間還具有在腳踏架2向上翻轉(zhuǎn)90度后用于收納腳踏架2的空間，在腳踏架2向上翻轉(zhuǎn)后，腳踏架2由于重力作用通過(guò)長(zhǎng)槽下降至合適位置。采用上述結(jié)構(gòu)的腳踏裝置的腳踏架2可以在不使用時(shí)由展開(kāi)狀態(tài)向上翻轉(zhuǎn)變成收縮狀態(tài)，避免了外伸時(shí)與硬物撞擊，從而能有效避免被撞斷，降低用戶(hù)的維護(hù)成本，還不影響駕駛員的上下車(chē)。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械用腳踏裝置，包括腳踏架，其特征在于:還包括安裝在工程機(jī)械的車(chē)架上的固定板，所述腳踏架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定板上，在固定板上設(shè)有位于腳踏架下方的用于在腳踏架翻轉(zhuǎn)展開(kāi)后托住腳踏架的托板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用腳踏裝置，其特征在于:所述腳踏架通過(guò)水平設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸與所述固定板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械用腳踏裝置，其特征在于:所述腳踏架上的與所述旋轉(zhuǎn)軸相垂直的兩側(cè)面上設(shè)有長(zhǎng)槽，旋轉(zhuǎn)軸在兩端穿過(guò)長(zhǎng)槽與所述固定板連接，所述托板與所述車(chē)架之間具有在腳踏架向上翻轉(zhuǎn)用于收納腳踏架的空間。
4.根據(jù)權(quán)利 要求1或2或3所述的工程機(jī)械用腳踏裝置，其特征在于:所述固定板在兩端通過(guò)螺栓安裝在所述車(chē)架上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工程機(jī)械用腳踏裝置，包括腳踏架和安裝在工程機(jī)械的車(chē)架上的固定板，所述腳踏架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定板上，在固定板上設(shè)有位于腳踏架下方的用于在腳踏架翻轉(zhuǎn)展開(kāi)后托住腳踏架的托板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本腳踏裝置的腳踏架可以在不使用時(shí)由展開(kāi)狀態(tài)向上翻轉(zhuǎn)變成收縮狀態(tài)，避免了外伸時(shí)與硬物撞擊，從而能有效避免被撞斷，降低用戶(hù)的維護(hù)成本，還不影響駕駛員的上下車(chē)。
文檔編號(hào)B60R3/00GK203078420SQ20132002398
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者趙少偉, 汪輝, 程培 申請(qǐng)人:奇瑞重工股份有限公司