汽車導(dǎo)航儀的固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車導(dǎo)航儀的固定裝置，包括：主體部，具有供汽車導(dǎo)航儀沿豎向插入的容納槽；可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在主體部內(nèi)的至少兩個夾緊件，每一夾緊件包括擺動臂和能夠與擺動臂一起樞轉(zhuǎn)的抵頂臂；其中，擺動臂和抵頂臂成形且布置成在將汽車導(dǎo)航儀插入至容納槽時，汽車導(dǎo)航儀壓動擺動臂，使擺動臂帶動抵頂臂一起樞轉(zhuǎn)，從而使得抵頂臂朝向汽車導(dǎo)航儀移動直至抵靠汽車導(dǎo)航儀，而將其保持在容納槽內(nèi)。本發(fā)明的汽車導(dǎo)航儀的固定裝置有效地解決了車輛行駛在顛簸路面或者制動時，導(dǎo)航儀會翻倒的問題。
【專利說明】汽車導(dǎo)航儀的固定裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及汽車導(dǎo)航儀的固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]日益發(fā)展的城市道路越來錯綜復(fù)雜，給很多駕駛者帶來不便，一般應(yīng)對復(fù)雜的道路都會為汽車配置一個汽車導(dǎo)航儀，由于汽車導(dǎo)航儀非常的便利和實用，多數(shù)駕駛者都會購買一個導(dǎo)航儀，但汽車導(dǎo)航儀一般擺放在汽車的儀表臺上，在車輛行駛在顛簸路面或者制動時，導(dǎo)航儀會翻倒，影響使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個目的是要提供一種汽車導(dǎo)航儀的固定裝置，以解決車輛行駛在顛簸路面或者制動時，導(dǎo)航儀會翻倒的問題。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的目的，提供了一種汽車導(dǎo)航儀的固定裝置，包括:主體部，具有供所述汽車導(dǎo)航儀沿豎向插入的容納槽；可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述主體部內(nèi)的至少兩個夾緊件，每一所述夾緊件包括擺動臂和能夠與所述擺動臂一起樞轉(zhuǎn)的抵頂臂；其中，所述擺動臂和所述抵頂臂成形且布置成在將所述汽車導(dǎo)航儀插入至容納槽時，所述汽車導(dǎo)航儀壓動所述擺動臂，使所述擺動臂帶動所述抵頂臂一起樞轉(zhuǎn)，從而使得所述抵頂臂朝向所述汽車導(dǎo)航儀移動直至抵靠所述汽車導(dǎo)航儀，而將其保持在所述容納槽內(nèi)。
[0005]進一步地，所述主體部還具有位于所述容納槽的內(nèi)壁的外側(cè)的側(cè)艙；所述夾緊件以及供所述夾緊件樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸布置在所述側(cè)艙內(nèi)。
[0006]進一步地，所述樞轉(zhuǎn)軸沿水平方向布置，所述夾緊件繞所述樞轉(zhuǎn)軸在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0007]進一步地，對于每一所述夾緊件，所述容納槽的所述內(nèi)壁具有通向所述側(cè)艙的上開口和下開口 ；其中，所述上開口用于供所述抵頂臂從所述側(cè)艙伸入所述容納槽以及從所述容納槽向所述側(cè)艙退回，并且，所述下開口用于供所述擺動臂從所述側(cè)艙伸入所述容納槽以及從所述容納槽向所述側(cè)艙退回。
[0008]進一步地，所述夾緊件能夠在釋放位置與夾緊位置之間樞轉(zhuǎn)；其中，在所述釋放位置下，所述擺動臂的一部分通過所述下開口在所述容納槽內(nèi)延伸，用于接受所插入的所述汽車導(dǎo)航儀的壓動，并且，所述抵頂臂從所述容納槽退回；在所述夾緊位置下，所述抵頂臂通過所述上開口伸入到所述容納槽內(nèi)，并抵靠所插入的所述汽車導(dǎo)航儀。
[0009]進一步地，還包括第一復(fù)位彈簧，用于將所述夾緊件回復(fù)至所述釋放位置。
[0010]進一步地，還包括:槽蓋，可轉(zhuǎn)動地安裝在所述容納槽的槽口處，所述槽蓋具有封閉所述容納槽的封閉位置以及朝所述容納槽內(nèi)部擺動的打開位置，所述槽蓋在所述封閉位置和所述打開位置之間往復(fù)運動；和第二復(fù)位彈簧，用于將所述槽蓋回復(fù)至所述封閉位置。
[0011]進一步地，所述擺動 臂的所述一部分在所述容納槽內(nèi)延伸的位置設(shè)置成低于所述槽蓋在所述容納槽內(nèi)部擺動的路徑。[0012]進一步地，還包括:限位件，安裝在所述下開口處并位于在所述擺動臂的移動路徑上，用于通過限制所述擺動臂的移動而將所述夾緊件保持其夾緊位置，并允許在外力作用下釋放對所述擺動臂的限制。
[0013]進一步地，還包括:轉(zhuǎn)接插頭，所述轉(zhuǎn)接插頭安裝在所述容納槽的底壁處，用于在所述汽車導(dǎo)航儀插入所述容納槽時與所述汽車導(dǎo)航儀上的插接口相接。
[0014]進一步地，所述主體部由汽車的儀表臺的上面板形成，并且所述槽蓋與所述儀表臺的所述上面板平齊。
[0015]本發(fā)明的汽車導(dǎo)航儀的固定裝置，直接將汽車導(dǎo)航儀插入到容納槽中，汽車導(dǎo)航儀推動擺動臂，擺動臂帶動抵頂臂使抵頂臂抵住并夾緊汽車導(dǎo)航儀。這樣直接將汽車導(dǎo)航儀通過固定裝置進行固定夾緊，車輛行駛在顛簸路面或制動時也不會出現(xiàn)翻倒的現(xiàn)象。
[0016]固定裝置的容納槽的底壁上有插頭，插頭在汽車導(dǎo)航儀插入容納槽時與汽車導(dǎo)航儀上的插接口相接，這樣不會因為電源連接線外露而影響美觀。
[0017]在不使用導(dǎo)航儀時，固定裝置的槽蓋直接蓋住容納槽，避免進入灰塵的同時還不會影響美觀效果。
[0018]根據(jù)下文結(jié)合附圖對本發(fā)明具體實施例的詳細描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發(fā)明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車導(dǎo)航儀的固定裝置從頂部方向看去的透視圖；
[0021]圖2是圖1所示汽車導(dǎo)航儀的固定裝置的局部示意圖；
[0022]圖3是圖1所示汽車導(dǎo)航儀的固定裝置從底部方向看去的立體圖；
[0023]圖4是圖1所示汽車導(dǎo)航儀的固定裝置的仰視圖。
[0024]圖5是圖1所示汽車導(dǎo)航儀的固定裝置的截面圖。
【具體實施方式】
[0025]圖1至圖5示出了按照本發(fā)明的汽車導(dǎo)航儀的固定裝置的實施例。如圖1所示，本實施例的汽車導(dǎo)航儀的固定裝置包括主體部10和兩個夾緊件20。主體部10具有供汽車導(dǎo)航儀沿豎向插入的容納槽11。盡管在圖1中僅可見一個位于容納槽11 一側(cè)的夾緊件20，但是可以理解，在容納槽11的與所示夾緊件20相對的另一側(cè)，可以設(shè)置另一個同樣結(jié)構(gòu)的夾緊件20，這在圖4中看的更清楚。這兩個夾緊件20可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在主體部10內(nèi)，每一夾緊件20包括擺動臂21和能夠與擺動臂21 —起樞轉(zhuǎn)的抵頂臂22。擺動臂21與抵頂臂22可以為一體結(jié)構(gòu)。在使用時，將汽車導(dǎo)航儀(未示出)的下端部插入至容納槽11中；并且，在插入過程中，汽車導(dǎo)航儀向下壓動擺動臂21，使擺動臂21帶動抵頂臂22 —起樞轉(zhuǎn)，從而使得抵頂臂22朝向容納槽11內(nèi)部，也就是朝著汽車導(dǎo)航儀移動，直至抵靠汽車導(dǎo)航儀，而將其保持在容納槽11內(nèi)。這樣直接將汽車導(dǎo)航儀通過固定裝置進行固定夾緊，車輛行駛在顛簸路面或制動時也不會出現(xiàn)翻倒的現(xiàn)象。[0026]需要特別說明的是，本實施例中的夾緊件20設(shè)置的擺動臂21和抵頂臂22的組合，可以使得本發(fā)明的固定裝置適用于不同尺寸的汽車導(dǎo)航儀，相比于簡單的彈簧夾緊結(jié)構(gòu)具有更廣泛的使用性。具體地，當尺寸較大的汽車導(dǎo)航儀插入容納槽11時，由于其側(cè)面與容納槽11的側(cè)壁13之間的間距較短，所以只需要將汽車導(dǎo)航儀較淺地插入到容納槽11中，這樣，相應(yīng)地向下壓動擺動臂21的距離也較小，整個夾緊件20的樞轉(zhuǎn)角度較小，從而抵頂臂22朝著汽車導(dǎo)航儀移動較短距離就抵頂至汽車導(dǎo)航儀的側(cè)壁，完成固定；當尺寸較小的汽車導(dǎo)航儀插入容納槽時，由于其側(cè)面與容納槽11的側(cè)壁13之間的間距較大，所以只需要將汽車導(dǎo)航儀較深地插入到容納槽11中，這樣，相應(yīng)地，向下壓動擺動臂21的距離也較大，整個夾緊件20的樞轉(zhuǎn)角度較大，從而抵頂臂22朝著汽車導(dǎo)航儀移動較長距離以抵頂至汽車導(dǎo)航儀的側(cè)壁，完成固定。
[0027]優(yōu)選地，如圖3和圖4所示，主體部10還可以具有位于容納槽11的內(nèi)壁13的外側(cè)的側(cè)艙14。夾緊件20以及供夾緊件20樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸30可以布置在側(cè)艙14內(nèi)。
[0028]樞轉(zhuǎn)軸30可以沿水平方向布置，這樣夾緊件20可以繞樞轉(zhuǎn)軸30在垂直于樞轉(zhuǎn)軸30的豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。樞轉(zhuǎn)軸30沿水平方向的布置在圖4的仰視圖中表現(xiàn)為沿紙面豎向延伸。
[0029]參見圖2，對于每一夾緊件20，容納槽11的內(nèi)壁13可以具有通向側(cè)艙14的上開口 131和下開口 132。上開口 131適合于供抵頂臂22從側(cè)艙14伸入容納槽11以及從容納槽11向側(cè)艙14退回，并且，下開口 132適合于供擺動臂21從側(cè)艙14伸入容納槽11以及從容納槽11向側(cè)艙14退回。
[0030]夾緊件20能夠在釋放位置與夾緊位置之間樞轉(zhuǎn)。在釋放位置下，擺動臂21的一部分通過下開口 132在容納槽11內(nèi)延伸，用于接受所插入的汽車導(dǎo)航儀的壓動，并且，抵頂臂22從容納槽退回，以避免妨礙汽車導(dǎo)航儀的插入。在夾緊位置下，抵頂臂22通過上開口131伸入到容納槽11內(nèi)，并抵靠所插入的汽車導(dǎo)航儀。
[0031]進一步優(yōu)選地，為了在每次將汽車導(dǎo)航儀從容納槽11取出后使得夾緊件20能夠從夾緊位置恢復(fù)到釋放位置，以便于汽車導(dǎo)航儀的下次插入，該固定裝置還包括第一復(fù)位彈簧40，用于將夾緊件20回復(fù)至釋放位置。如圖4所示，該第一復(fù)位彈簧40可以套設(shè)在樞轉(zhuǎn)軸30上并與夾緊件20關(guān)聯(lián)。這樣，當夾緊件20從釋放位置樞轉(zhuǎn)到夾緊位置時，第一復(fù)位彈簧40被壓縮或拉伸；當從容納槽11中取出汽車導(dǎo)航儀后，第一復(fù)位彈簧40依靠其自身回復(fù)力帶動夾緊件20從夾緊位置回復(fù)至釋放位置。
[0032]如圖1所示，該固定裝置還可以設(shè)置有槽蓋12和第二復(fù)位彈簧(未示出)。該槽蓋12可轉(zhuǎn)動地安裝在容納槽11的槽口處。槽蓋12具有封閉容納槽11的封閉位置以及朝容納槽11內(nèi)部擺動的打開位置。槽蓋可以在封閉位置和打開位置之間往復(fù)運動，而第二復(fù)位彈簧用于將槽蓋12回復(fù)至封閉位置。在汽車導(dǎo)航儀插入到容納槽11時，將槽蓋12向容納槽11中推動，從而使得槽蓋12沿其與主體部10聯(lián)接的一側(cè)朝著容納槽11內(nèi)部樞轉(zhuǎn)。圖1示出了槽蓋12處于打開位置的狀態(tài)，其呈豎直狀態(tài)，并貼合在容納槽11的側(cè)壁上。盡管未示出，但是可以理解，在從容納槽11中拔出汽車導(dǎo)航儀后，槽蓋12在第二復(fù)位彈簧的作用下回復(fù)到封閉位置，從而與主體部10的上表面平齊，以封閉住容納槽11。通過上述設(shè)置，槽蓋12既可以保持固定裝置不使用時的外表美觀，而且可以防止容納槽內(nèi)進入灰塵或者雜物。[0033]為了避免槽蓋12在向容納槽11的內(nèi)部樞轉(zhuǎn)的過程中與擺動臂21產(chǎn)生干涉或者碰撞，所以將擺動臂21的在容納槽11內(nèi)延伸的那一部分的位置設(shè)置成低于槽蓋12在容納槽11內(nèi)部擺動的路徑。
[0034]如圖5所示，汽車導(dǎo)航儀的固定裝置還可以設(shè)置有限位件50，其安裝在下開口 132處并位于在擺動臂21的移動路徑上，用于通過限制擺動臂21的移動而將夾緊件20保持其夾緊位置，并允許在外力作用下釋放對擺動臂的限制。在汽車導(dǎo)航儀插入容納槽11后，壓動擺動臂21使得夾緊件20樞轉(zhuǎn)到夾緊位置后，限位件50可以將夾緊件20固定住，防止夾緊件20主動復(fù)位而推出汽車導(dǎo)航儀。在要拔出汽車導(dǎo)航儀時，則需要將汽車導(dǎo)航儀再向下按動一下，使限位件50脫離對夾緊20的限制后，再拔出汽車導(dǎo)航儀。
[0035]參見圖3和圖4，固定裝置還具有轉(zhuǎn)接插頭15，轉(zhuǎn)接插頭15安裝在容納槽11的底壁處，用于在汽車導(dǎo)航儀插入容納槽11時與汽車導(dǎo)航儀上的插接口相接。而該轉(zhuǎn)接插頭15可以用來與外部接線連接。需要說明的是，該轉(zhuǎn)接插頭15可以是用作汽車導(dǎo)航儀的供電插口，當然也可以是汽車導(dǎo)航儀的數(shù)據(jù)線插口。
[0036]本發(fā)明的固定裝置可以設(shè)置在汽車的儀表臺的上面板處。該固定裝置的主體部10可以與汽車的儀表臺的上面板一體形成，并且，槽蓋12或者說主體部10的上表面可以與儀表臺的上面板平齊。
[0037]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個示例性實施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車導(dǎo)航儀的固定裝置，包括: 主體部(10)，具有供所述汽車導(dǎo)航儀沿豎向插入的容納槽(11)； 可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述主體部(10)內(nèi)的至少兩個夾緊件(20)，每一所述夾緊件(20)包括擺動臂(21)和能夠與所述擺動臂(21) —起樞轉(zhuǎn)的抵頂臂(22); 其中，所述擺動臂(21)和所述抵頂臂(22)成形且布置成在將所述汽車導(dǎo)航儀插入至容納槽(11)時，所述汽車導(dǎo)航儀壓動所述擺動臂(21 )，使所述擺動臂(21)帶動所述抵頂臂(22)—起樞轉(zhuǎn)，從而使得所述抵頂臂(22)朝向所述汽車導(dǎo)航儀移動直至抵靠所述汽車導(dǎo)航儀，而將其保持在所述容納槽(11)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述主體部(10)還具有位于所述容納槽(11)的內(nèi)壁(13)的外側(cè)的側(cè)艙(14);所述夾緊件(20)以及供所述夾緊件(20)樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸(30)布置在所述側(cè)艙(14)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定裝置，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)軸(30)沿水平方向布置，所述夾緊件(20)繞所述樞轉(zhuǎn)軸(30)在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定裝置，其特征在于，對于每一所述夾緊件(20)，所述容納槽(11)的所述內(nèi)壁(13)具有通向所述側(cè)艙(14)的上開口(131)和下開口(132);其中，所述上開口(131)用于供所述抵頂臂(22)從所述側(cè)艙(14)伸入所述容納槽(11)以及從所述容納槽(11)向所述側(cè)艙(14)退回，并且，所述下開口(132)用于供所述擺動臂(21)從所述側(cè)艙(14)伸入所述容納槽(11)以及從所述容納槽(11)向所述側(cè)艙(14)退回。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定裝置，其特征在于，所述夾緊件(20)能夠在釋放位置與夾緊位置之間樞轉(zhuǎn)；其中，在所述釋放位置下，所述擺動臂(21)的一部分通過所述下開口在所述容納槽內(nèi)延伸，用于接受所插入的所述汽車導(dǎo)航儀的壓動，并且，所述抵頂臂(22 )從所述容納槽退回；在所述夾緊位置下，所述抵頂臂(22)通過所述上開口伸入到所述容納槽內(nèi)，并抵靠所插入的所述汽車導(dǎo)航儀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定裝置，其特征在于，還包括第一復(fù)位彈簧(40)，用于將所述夾緊件(20)回復(fù)至所述釋放位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的固定裝置，其特征在于，還包括: 槽蓋(12)，可轉(zhuǎn)動地安裝在所述容納槽(11)的槽口處，所述槽蓋(12)具有封閉所述容納槽(11)的封閉位置以及朝所述容納槽(11)內(nèi)部擺動的打開位置，所述槽蓋在所述封閉位置和所述打開位置之間往復(fù)運動；和 第二復(fù)位彈簧，用于將所述槽蓋(12 )回復(fù)至所述封閉位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的固定裝置，其特征在于，所述擺動臂(21)的所述一部分在所述容納槽(11)內(nèi)延伸的位置設(shè)置成低于所述槽蓋在所述容納槽(11)內(nèi)部擺動的路徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的固定裝置，其特征在于，還包括:限位件(50)，安裝在所述下開口處并位于在所述擺動臂(21)的移動路徑上，用于通過限制所述擺動臂(21)的移動而將所述夾緊件(20)保持其夾緊位置，并允許在外力作用下釋放對所述擺動臂的限制。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，還包括:轉(zhuǎn)接插頭(15)，所述轉(zhuǎn)接插頭安裝在所述容納槽(11)的底壁處，用于在所述汽車導(dǎo)航儀插入所述容納槽(11)時與所述汽車導(dǎo)航儀上的插接口相接。
【文檔編號】B60R11/02GK103818319SQ201310728142
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】劉平, 姚凱, 楊玉林, 樂志國, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司