一種用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)，以使車(chē)燈和雨刮在雨天中的工作開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，降低雨天駕駛的事故率。該控制系統(tǒng)包括車(chē)身控制器、自合開(kāi)關(guān)、雨量傳感器、雨刮和前燈總成，關(guān)鍵在于車(chē)身控制器與雨量傳感器通過(guò)LIN總線相連，其中車(chē)身控制器為L(zhǎng)IN總線的主節(jié)點(diǎn)，雨量傳感器為L(zhǎng)IN總線的從節(jié)點(diǎn)；車(chē)身控制器與組合開(kāi)關(guān)、雨刮、前燈總成通過(guò)CAN總線相連；當(dāng)組合開(kāi)關(guān)為自動(dòng)擋時(shí)，雨量傳感器檢測(cè)當(dāng)前雨量及光線強(qiáng)弱，并根據(jù)雨量和光線強(qiáng)弱信息生成控制信號(hào)，然后將該控制信號(hào)通過(guò)LIN總線傳輸給車(chē)身控制器，車(chē)身控制器根據(jù)該控制信號(hào)控制雨刮和前燈總成的工作。
【專利說(shuō)明】—種用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)的電子技術(shù)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)外許多汽車(chē)廠商研制出的雨量傳感器，能根據(jù)落在玻璃上雨水量的大小來(lái)調(diào)整雨刷的動(dòng)作，其原理是利用發(fā)光二極管向玻璃發(fā)送遠(yuǎn)紅外線，利用光電二級(jí)管接收發(fā)射回來(lái)的光線，方玻璃表面干燥時(shí)，光線幾乎是100%地被反射回來(lái)，這樣光電二極管就能接收到很多的反射光線。玻璃上的雨水越多，反射回來(lái)的光線就越少，其結(jié)果是雨刷動(dòng)作越快，同時(shí)雨量傳感器還能夠感知外界光線的強(qiáng)弱。上述可以利用雨量傳感器來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)作頻率的雨刮大大減輕了駕駛員的工作，深受人們的歡迎。一般來(lái)說(shuō)，雨天的能見(jiàn)度都比較低，如果能夠?qū)⒂炅總鞲衅髋c車(chē)燈聯(lián)系起來(lái)，使車(chē)燈在雨天中的開(kāi)閉也實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，肯定會(huì)大大降低雨天駕駛的事故率。另外傳統(tǒng)雨量傳感器都是通過(guò)獨(dú)立線路與其它部件進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，整個(gè)系統(tǒng)的擴(kuò)展能力低、線束繁冗、成本高、且線束的布線以及電磁屏蔽要求較聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)，以使車(chē)燈和雨刮在雨天中的工作開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，降低雨天駕駛的事故率。
[0004]本發(fā)明的用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)包括車(chē)身控制器、組合開(kāi)關(guān)、雨量傳感器、雨刮和前燈總成，關(guān)鍵在于所述車(chē)身控制器與雨量傳感器通過(guò)LIN總線相連，其中車(chē)身控制器為L(zhǎng)IN總線的主節(jié)點(diǎn)，雨量傳感器為L(zhǎng)IN的從節(jié)點(diǎn)；所述車(chē)身控制器與組合開(kāi)關(guān)、雨刮、前燈總成通過(guò)CAN總線相連；當(dāng)組合開(kāi)關(guān)為自動(dòng)擋時(shí)，雨量傳感器檢測(cè)當(dāng)前雨量及光線強(qiáng)弱，并根據(jù)雨量和光線強(qiáng)弱信息生成控制信號(hào)，然后將該控制信號(hào)通過(guò)LIN總線傳輸給車(chē)身控制器，車(chē)身控制器根據(jù)該控制信號(hào)控制雨刮和前燈總成的工作。
[0005]具體來(lái)說(shuō)，雨量越大，雨刮的刮水速度越快；當(dāng)光線低于設(shè)定值時(shí)，車(chē)身控制器控制前燈點(diǎn)亮。
[0006]上述雨刮和前燈的控制系統(tǒng)利用車(chē)身控制器作為中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了 LIN總線上的雨量傳感器與CAN總線上的組合開(kāi)關(guān)、雨刮、前燈總成之前的通訊，總而集成了自動(dòng)刮水和自動(dòng)亮燈的功能，代替了傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)式雨刮器和開(kāi)關(guān)控?zé)?，可以讓駕駛員在下雨天時(shí)不必分心考慮何時(shí)起刷、用何種速度刮水及何時(shí)開(kāi)燈，便能獲得清晰的視線和適當(dāng)?shù)墓嗡俣龋蟠蠼档土擞晏祚{駛的事故率。本發(fā)明充分利用LIN總線和CAN總線，大大減少了整車(chē)線束的使用量，在提高通訊的抗干擾能力及擴(kuò)展能力的同時(shí)，降低了系統(tǒng)成本。
[0007]車(chē)身控制器與組合開(kāi)關(guān)、雨刷、前燈總成之前的通訊報(bào)文采用CAN標(biāo)準(zhǔn)幀格式，遵循ISOl 1898協(xié)議，此處不再贅述。
[0008]所述雨量傳感器根據(jù)雨量和光線強(qiáng)弱信息生成控制信號(hào)的LIN報(bào)文長(zhǎng)度為兩個(gè)字節(jié)，其周期為100ms。其中LIN報(bào)文的具體內(nèi)容至少包含前小燈控制命令、近光燈控制命令和雨刮速度控制命令信息。
[0009]為避免駕駛員不知道雨量傳感器發(fā)生故障而依舊依賴該系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)控制雨刮器和前燈工作，造成駕駛危險(xiǎn)，上述LIN報(bào)文中還包含有雨量傳感器故障信息。當(dāng)雨量傳感器向車(chē)身控制器發(fā)生了故障信息后，車(chē)身控制器可以借助儀表、蜂鳴等設(shè)備提醒駕駛員，使駕駛員能夠及時(shí)發(fā)覺(jué)，手動(dòng)開(kāi)啟雨刮器和前燈。同上所述，LIN報(bào)文中最好還包含雨量傳感器通訊錯(cuò)誤檢測(cè)信息及響應(yīng)錯(cuò)誤信息。
[0010]本發(fā)明的用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和錢(qián)等的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、集成了自動(dòng)刮水和自動(dòng)亮燈的功能，可以讓駕駛員在下雨天時(shí)不必分心考慮何時(shí)啟刷、用何種速度刮水及何時(shí)開(kāi)燈，便能獲得清晰的視線和適當(dāng)?shù)墓嗡俣龋蟠蠼档土擞晏斓鸟{駛的事故率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖；
圖2是本發(fā)明的信號(hào)傳輸原圖；
圖3是本發(fā)明的信息交換的LIN信號(hào)列表。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)包括車(chē)身控制器、組合開(kāi)關(guān)、雨量傳感器、雨刮和前燈總成，所述車(chē)身控制器與雨量傳感器通過(guò)LIN總線相連，其中車(chē)身控制器為L(zhǎng)IN總線的主節(jié)點(diǎn)，雨量傳感器為L(zhǎng)IN的從節(jié)點(diǎn)；所述車(chē)身控制器與組合開(kāi)關(guān)、雨刮、前燈總成通過(guò)CAN總線相連；其控制原理如下:當(dāng)組合開(kāi)關(guān)為自動(dòng)擋時(shí)，雨量傳感器檢測(cè)當(dāng)前雨量及光線強(qiáng)弱，并根據(jù)雨量和光線強(qiáng)弱信息生成控制信號(hào)，然后將該控制信號(hào)通過(guò)LIN總線傳輸給車(chē)身控制器，車(chē)身控制器根據(jù)該控制信號(hào)控制雨刮和前燈總成的工作。
[0014]各部件信號(hào)傳輸?shù)穆窂饺鐖D2所示。
[0015]具體來(lái)說(shuō)，雨量越大，雨刮的刮水速度越快；當(dāng)光線低于設(shè)定值時(shí)，車(chē)身控制器控制前燈點(diǎn)亮。
[0016]車(chē)身控制器與組合開(kāi)關(guān)、雨刷、前燈總成之前的通訊報(bào)文采用CAN標(biāo)準(zhǔn)幀格式，遵循ISOl 1898協(xié)議，此處不再贅述。
[0017]如圖3所示，所述雨量傳感器根據(jù)根據(jù)雨量和光線強(qiáng)弱信息生成控制信號(hào)的LIN報(bào)文長(zhǎng)度為兩個(gè)字節(jié)，其周期為100ms。其中LIN報(bào)文的具體內(nèi)容至少包含前小燈控制命令、近光燈控制命令、雨刮速度命令信息、雨量傳感器故障信息、雨量傳感器通訊錯(cuò)誤檢測(cè)信息和響應(yīng)錯(cuò)誤信息。
[0018]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離發(fā)明精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)，包括車(chē)身控制器、組合開(kāi)關(guān)、雨量傳感器、雨刮和前燈總成，其特征是在于:所述車(chē)身控制器與雨量傳感器通過(guò)LIN總線相連，其中車(chē)身控制器為L(zhǎng)IN總線的主節(jié)點(diǎn)，雨量傳感器為L(zhǎng)IN的從節(jié)點(diǎn)；所述車(chē)身控制器與組合開(kāi)關(guān)、雨刮、前燈總成通過(guò)CAN總線相連；當(dāng)組合開(kāi)關(guān)為自動(dòng)擋時(shí)，雨量傳感器檢測(cè)當(dāng)前雨量及光線強(qiáng)弱，并根據(jù)雨量和光線強(qiáng)弱信息生成控制信號(hào)，然后將該控制信號(hào)通過(guò)LIN總線傳輸給車(chē)身控制器，車(chē)身控制器根據(jù)該控制信號(hào)控制雨刮和前燈總成的工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)，其特征是在于:所述雨量傳感器根據(jù)雨量和光線強(qiáng)弱信息生成控制信號(hào)的LIN報(bào)文中至少包含前小燈控制命令、近光燈控制命令、雨刮速度控制命令信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)，其特征是在于:所述雨量傳感器根據(jù)雨量和光線強(qiáng)弱信息生成控制信的LIN報(bào)文中還包含雨量傳感器故障信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)，其特征是在于:所述雨量傳感器根據(jù)雨量和光線強(qiáng)弱信息生成控制信的LIN報(bào)文中還包含雨量傳感器通訊錯(cuò)誤檢測(cè)信息及響應(yīng)錯(cuò)誤信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)，其特征是在于:所述雨量傳感器根據(jù)雨量和光線強(qiáng)弱信息生成控制信的LIN報(bào)文長(zhǎng)度為兩個(gè)字節(jié)，其周期為100ms。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的用于電動(dòng)汽車(chē)的雨刮和前燈的控制系統(tǒng)，其特征是在于:所述雨量越大，雨刮的刮水速度越快；當(dāng)光線低于設(shè)定值時(shí)，車(chē)身控制器控制前燈點(diǎn)売。
【文檔編號(hào)】B60S1/04GK103661274SQ201310723993
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】孫嘉, 張學(xué)泰, 韓昌軍, 梁允方 申請(qǐng)人:合肥華信電動(dòng)科技發(fā)展有限公司