一種五觸點串聯(lián)防盜車牌的制作方法
【專利摘要】一種五觸點串聯(lián)防盜車牌，作為改進：五觸點串聯(lián)觸發(fā)裝置包括和1組車牌觸發(fā)組件和4組雙彈簧離合組件，電路絕緣板上有中心螺孔固定著車牌觸發(fā)組件，汽車固定板有中心透孔可以讓車牌觸發(fā)組件中的半球面接觸頭與標準車牌背面相接觸或是分離；半球面接觸頭的半球背凹面中心焊點有外絕緣聯(lián)接線連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵左點，標準車牌背面有車牌焊接點用外絕緣聯(lián)接線連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵右點；每組雙彈簧離合組件有右觸點和左觸點可與車牌螺栓的螺栓球柱觸頭相接觸或是分離，右觸點和左觸點分別通過外絕緣聯(lián)接線連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的螺栓鍵右點和螺栓鍵左點；現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路通過信號交換線傳遞到單片機。
【專利說明】一種五觸點串聯(lián)防盜車牌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車牌安防設(shè)計，具體是指一種五觸點串聯(lián)防盜車牌。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，城市中汽車的數(shù)量劇增，從而帶動了很多相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，然而很多的不法分子也打起了偷盜車牌的主意，用來敲詐車主，這讓車主很是頭疼，也嚴重地影響了社會的和諧發(fā)展。
[0003]早期的車牌固定采用兩個普通的螺絲將車牌固定之后用一個防護帽扣在外面防止螺絲外露，螺絲防護帽是鋁、普通鋼和塑料制品，只能緊固，不能防盜、防卸，用螺絲刀一撬就脫落，不能防止車牌被盜。這些車牌防盜裝置絕大部分都是機械式的，它們的共性是增加了車牌被撬的難度，沒有任何報警裝置；還有的車牌報警裝置是當(dāng)車牌發(fā)生松動或車牌被拿走之后才發(fā)出報警聲音，只是起到事后警示作用。如果車主不在現(xiàn)場，會很難得到車牌被盜的報警信息，這種報警裝置沒有真正意義上向車主報警。
[0004]而且，普通車輛感應(yīng)式防盜報警系統(tǒng)常常發(fā)生誤報警，即使是不小心碰了一下車輛，報警器就會發(fā)出刺耳的報警聲，不但影響人們采用人們寧靜生活，誤報警多了，還會麻痹人們警覺性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種基于GSM(全球移動通訊系統(tǒng)Global System ofMobile communication),以單片機為核心,連接有現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路、汽車電源轉(zhuǎn)換電路、液晶顯示電路、按鍵電路以及GSM通信電路和車主手機終端，以現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路與車牌觸發(fā)組件和雙彈簧離合組件相配合的一種五觸點串聯(lián)防盜車牌。
[0006]本發(fā)明的實現(xiàn)方案如下:
[0007]—種五觸點串聯(lián)防盜車牌，包括標準車牌由4顆車牌螺栓固定在汽車固定板的螺栓通孔上，2至6顆絕緣板螺釘將電路絕緣板固定在所述的汽車固定板的背面；還包括五觸點串聯(lián)觸發(fā)裝置以及基于GSM的控制報警系統(tǒng)，所述的控制報警系統(tǒng)以單片機為核心，連接有現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路、汽車電源轉(zhuǎn)換電路、液晶顯示電路、按鍵電路以及GSM通信電路和車主手機終端，作為改進:所述的五觸點串聯(lián)觸發(fā)裝置包括和I組車牌觸發(fā)組件和4組雙彈簧離合組件，所述的電路絕緣板上有中心螺孔固定著車牌觸發(fā)組件，所述的汽車固定板有中心透孔可以讓所述的車牌觸發(fā)組件中的半球面接觸頭與所述的標準車牌背面相接觸或是分離；所述的半球面接觸頭的半球背凹面中心焊點有外絕緣聯(lián)接線連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵左點，所述的標準車牌背面有車牌焊接點連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵右點；每組所述的雙彈簧離合組件有右觸點和左觸點可與所述的車牌螺栓的螺栓球柱觸頭相接觸或是分離，所述的右觸點和所述的左觸點分別連接到所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的螺栓鍵右點和螺栓鍵左點；所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路通過信號交換線傳遞到所述的單片機。[0008]作為進一步改進:所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路包括:自備有干電池GB和手動按鍵S，以及電阻器R1、電容器R2和電容器R3與電容器Cl、電容器C2組成橋式檢測電路；集成運算放大電路ICl與發(fā)光二極管VL、電阻器R4和晶閘管(可控硅)VT組成報警控制電路；集成電路IC2與電阻器R5、電容器R6及晶體管V1、晶體管V2以及揚聲器BL組成音頻放大電路；還包括硅整流二極管VD和電容器C3、電容器C4和電容器C5，信號交換線與所述的單片機相連；電路甲節(jié)點與電路乙節(jié)點之間依次串聯(lián)連接4組螺栓開關(guān)和車牌開關(guān)，且每組螺栓開關(guān)的螺栓鍵右點和螺栓鍵左點分別通過外絕緣聯(lián)接線連接到所述的螺栓觸發(fā)組件之中的右觸點和左觸點；所述的車牌開關(guān)的車牌鍵右點和車牌鍵左點分別通過外絕緣聯(lián)接線連接到所述的車牌觸發(fā)組件之中的車牌焊接點和半球背凹面中心焊點。
[0009]作為進一步改進:所述的車牌觸發(fā)組件包括所述的半球面接觸頭、空心滑管、螺柱套管、調(diào)節(jié)螺母和接觸彈簧，所述的螺柱套管外螺紋連接在所述的中心螺孔上，所述的螺柱套管外螺紋的外端有調(diào)節(jié)螺母緊固防松；所述的螺柱套管內(nèi)孔與所述的空心滑管的滑管外圓滑動配合，所述的滑管外圓的一端有限位擋圈，所述的滑管外圓的另一端與所述的半球面接觸頭的半球背面凹槽內(nèi)圓過盈配合；所述的半球面接觸頭的半球背平面與所述的電路絕緣板之間有接觸彈簧；所述的接觸彈簧與限位擋圈聯(lián)合作用控制著所述的半球面接觸頭與所述的標準車牌背面相接觸或是分離，所述的標準車牌背面有車牌焊接點用外絕緣聯(lián)接線連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵右點；半球背凹面中心焊點有外絕緣聯(lián)接線穿越所述的空心滑管的滑管通孔連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵左點。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011]由于圓柱彈簧的鋼絲截面直徑2倍于錐形彈簧的鋼絲截面直徑，確保了螺栓球柱觸頭長度在一定的范圍內(nèi)都能夠讓滑動活塞的圓環(huán)平面與右觸點與左觸點相接觸。
[0012]當(dāng)標準車牌10處于正常位置之時，所述的接觸彈簧推著所述的半球面接觸頭觸及所述的標準車牌10背面，確保所述的半球背凹面中心焊點與所述的車牌焊接點接通；所述的螺柱套管的套管外端面57與所述的限位擋圈之間保留有2至4毫米間距，所述的螺柱套管的套管內(nèi)端面54與所述的半球背平面之間保留有2至4毫米間距；上述兩端保留間距的作用是以消除標準車牌因微小震動而發(fā)生斷路引起錯誤報警。
[0013]當(dāng)車牌觸發(fā)組件中的車牌螺栓沒有被松動，而是直接撬開標準車牌時，只要標準車牌有一個部位被撬開距離正常位置超出5毫米之時，則所述的所述的半球背凹面中心焊點與所述的車牌焊接點斷開，導(dǎo)致現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路中的觸點開關(guān)的車牌鍵右點和車牌鍵左點處于斷開狀態(tài)，揚聲器BL中發(fā)出響亮的報警聲音，同時信號交換線傳遞到所述的單片機；單片機處理后反饋給所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路以及通過GSM通信電路指令給車主手機終端。
[0014]或是只要有I個所述的車牌螺栓沿著所述的螺栓通孔退出時，即現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路中的4組螺栓開關(guān)之中至少有一組車牌鍵右點與車牌鍵左點之間處于斷開狀態(tài)，也會使得揚聲器BL中發(fā)出響亮的報警聲音，同時信號交換線傳遞到所述的單片機；單片機處理后反饋給所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路以及通過GSM通信電路指令給車主手機終端。
[0015]無論是松動任何一顆車牌螺栓或是直接撬動標準車牌，同時都可做到:既能現(xiàn)場直接報警又能遠程手機報警，具有智能化、實時性、遠程通訊、安裝方便等優(yōu)點?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的控制報警系統(tǒng)。
[0017]圖2為本發(fā)明的標準車牌10安裝狀態(tài)外形圖。
[0018]圖3為本發(fā)明的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路。
[0019]圖4是圖2中的A-A梯階剖面圖，為本發(fā)明的雙保險觸發(fā)裝置。
[0020]圖5為圖4中的車牌觸發(fā)組件50處于接觸狀態(tài)。
[0021]圖6為圖4中的車牌觸發(fā)組件50處于分離狀態(tài)。
[0022]圖7為圖4中的雙彈簧離合組件40處于閉合狀態(tài)。
[0023]圖8為圖4中的雙彈簧離合組件40處于斷開狀態(tài)。
[0024]圖9為圖8中的雙彈簧離合組件40卸除了組件螺紋套筒90、接線滑板80、滑動活塞70以及圓柱彈黃48和著維形彈黃78后的結(jié)構(gòu)。
[0025]圖10為圖8中的滑動活塞70。
[0026]圖11為圖8中的組件螺紋套筒90。
[0027]圖12為圖8中的接線滑板80。
[0028]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0029]結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4以及圖5和圖7，一種五觸點串聯(lián)防盜車牌，包括標準車牌10由4顆車牌螺栓13固定在汽車固定板30的螺栓通孔32上，2至6顆絕緣板螺釘63將電路絕緣板60固定在所述的汽車固定板30的背面；還包括五觸點串聯(lián)觸發(fā)裝置以及基于CSM的控制報警系統(tǒng)，所述的控制報警系統(tǒng)以單片機為核心，連接有現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路、汽車電源轉(zhuǎn)換電路、液晶顯示電路、按鍵電路以及GSM通信電路和車主手機終端，作為改進:所述的五觸點串聯(lián)觸發(fā)裝置包括和I組車牌觸發(fā)組件50和4組雙彈簧離合組件40，所述的電路絕緣板60上有中心螺孔65固定著車牌觸發(fā)組件50，所述的汽車固定板30有中心透孔可以讓所述的車牌觸發(fā)組件50中的半球面接觸頭51與所述的標準車牌10背面相接觸或是分離；所述的半球面接觸頭51的半球背凹面中心焊點54有外絕緣聯(lián)接線連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵左點45b，所述的標準車牌10背面有車牌焊接點15用外絕緣聯(lián)接線穿越過所述的電路絕緣板60上I個偏心通孔61后連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵右點45a ;每組所述的雙彈簧離合組件40有右觸點82a和左觸點82b可與所述的車牌螺栓13的螺栓球柱觸頭28相接觸或是分離，所述的右觸點82a和所述的左觸點82b分別通過外絕緣聯(lián)接線連接到所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的螺栓鍵右點44a和螺栓鍵左點44b ;所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路通過信號交換線77傳遞到所述的單片機。
[0030]作為進一步改進:所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路包括:自備有干電池GB和手動按鍵S，以及電阻器R1、電容器R2和電容器R3與電容器Cl、電容器C2組成橋式檢測電路；集成運算放大電路ICl與發(fā)光二極管VL、電阻器R4和晶閘管(可控硅)VT組成報警控制電路；集成電路IC2與電阻器R5、電容器R6及晶體管V1、晶體管V2以及揚聲器BL組成音頻放大電路；還包括硅整流二極管VD和電容器C3、電容器C4和電容器C5，信號交換線77與所述的單片機相連；電路甲節(jié)點88與電路乙節(jié)點99之間依次串聯(lián)連接4組螺栓開關(guān)44和車牌開關(guān)45，且每組螺栓開關(guān)44的螺栓鍵右點44a和螺栓鍵左點44b分別通過外絕緣聯(lián)接線連接到所述的螺栓觸發(fā)組件之中的右觸點82a和左觸點82b ;所述的車牌開關(guān)45的車牌鍵右點45a和車牌鍵左點45b分別通過外絕緣聯(lián)接線連接到所述的車牌觸發(fā)組件之中的車牌焊接點15和半球背凹面中心焊點54。
[0031]作為進一步改進:所述的車牌觸發(fā)組件50包括所述的半球面接觸頭51、空心滑管55、螺柱套管56、調(diào)節(jié)螺母26和接觸彈簧20，所述的螺柱套管56外螺紋連接在所述的中心螺孔65上，所述的螺柱套管56外螺紋的外端有調(diào)節(jié)螺母26緊固防松；所述的螺柱套管56內(nèi)孔與所述的空心滑管55的滑管外圓25滑動配合，所述的滑管外圓25的一端有限位擋圈59，所述的滑管外圓25的另一端與所述的半球面接觸頭51的半球背面凹槽內(nèi)圓53過盈配合；所述的半球面接觸頭51的半球背平面52與所述的電路絕緣板60之間有接觸彈簧20 ；所述的接觸彈簧20與限位擋圈59聯(lián)合作用控制著所述的半球面接觸頭51與所述的標準車牌10背面相接觸或是分離，所述的標準車牌10背面有車牌焊接點15用外絕緣聯(lián)接線連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵右點45a ;半球背凹面中心焊點54有外絕緣聯(lián)接線穿越所述的空心滑管55的滑管通孔58連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵左點45b。
[0032]作為進一步改進:所述的臺階孔螺紋64的螺孔底平面66上有活塞通孔68與所述的螺栓通孔32相對應(yīng)；每個所述的臺階孔螺紋64內(nèi)安裝有I組雙彈簧離合組件40 ;所述的雙彈簧離合組件40包括組件螺紋套筒90、接線滑板80、滑動活塞70以及圓柱彈簧48和錐形彈簧78，所述的組件螺紋套筒90的套筒內(nèi)端平面96側(cè)有半孔內(nèi)圓98和半孔底平面94，半孔底平面94上有至少2個穿線孔92 ;所述的接線滑板80的平面一側(cè)上分別有右觸點82a和左觸點82b，另一側(cè)有滑板凸臺84 ;所述的組件螺紋套筒90的外螺紋與所述的臺階孔螺紋64相配合，所述的套筒內(nèi)端平面96貼著所述的螺孔底平面66 ;所述的滑動活塞70的活塞外圓76與所述的活塞通孔68滑動配合，所述的滑動活塞70的圓環(huán)平面74平均直徑等于所述的右觸點82a與所述的左觸點82b之間的距離，所述的滑動活塞70的活塞凹圓槽75固定著錐形彈簧78的大端頭，錐形彈簧78的小端頭托著所述的接線滑板80平面一側(cè)；所述的半孔內(nèi)圓98與接線滑板80的滑板外圓89滑動配合，所述的滑板凸臺84上固定著圓柱彈簧48的一端，圓柱彈簧48的另一端支撐在所述的半孔底平面94上；所述的右觸點82a上有外絕緣聯(lián)接線從所述的滑板凸臺84 —側(cè)引出穿越一個所述的穿線孔92連接到所述的現(xiàn)場聲光報警電路中的閉合鍵右點44a，所述的左觸點82b也上有外絕緣聯(lián)接線從所述的滑板凸臺84 —側(cè)引出穿越另一個所述的穿線孔92連接到所述的現(xiàn)場聲光報警電路中的閉合鍵左點44b。
[0033]實施例中:現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路自身備有12V直流電源。
[0034]4顆M5的車牌螺栓13分別穿過所述的標準車牌10上的車牌通孔12連接到所述的螺栓通孔32中將標準車牌10固定。4顆絕緣板螺釘63分別穿過所述的電路絕緣板60上的絕緣板通孔62連接到所述的汽車固定板30上的固定板背螺孔36中將電路絕緣板60固定。
[0035]雙彈簧離合組件40之中:圓柱彈簧48截面直徑為I毫米，錐形彈簧78截面直徑的為0.3毫米，確保圓柱彈簧48的彈性系數(shù)是錐形彈簧78彈性系數(shù)3倍以上。半孔底平面94上有4個穿線孔92，其中2個用于穿引外絕緣聯(lián)接線，另外2個用于專用工具將所述的組件螺紋套筒90旋入與所述的臺階孔螺紋64相配合。所述的滑板外圓89直徑為12毫米，所述的活塞通孔68內(nèi)徑為10毫米，圓柱彈簧48 —端支撐在所述的半孔底平面94上，圓柱彈簧48另一端托著所述的滑板凸臺84，迫使所述的接線滑板80平面一側(cè)緊貼著所述的螺孔底平面66受阻?；钊?8長度比活塞外圓76長度大4至6毫米。[0036]所述的右觸點82a與所述的左觸點82b之間的距離為8毫米，所述的活塞凹圓槽75處內(nèi)圓直徑為6毫米。螺栓球柱觸頭28的直徑為3毫米。
[0037]元器件選擇:
[0038]單片機選用型號為AT89C51的中央控制單片機；現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路中ICl選用LM324集成運算放大電路；IC2選用KD9561報警音樂集成電路；晶閘管VT可選用電流為IA的晶閘管，型號為MCR100-6 ;硅整流二極管VD選用1N4001硅整流二極管；晶體管Vl選用S9031型號的硅NPN型晶體管；晶體管V2選用S9012型號的硅PNP型晶體管；電阻器全部選用1/4W金屬膜電阻器或碳膜電阻器，其中:R1為IOOk Ω、R2為IOOk Ω、R3為600 Ω、R4為470Q、R5為IOkQ、R6為IOkQ ;電容器均選用耐壓值高于IOV的電解電容器，其中:電容器Cl為IOu f、電容器C2為I μ f、電容器C3為0.01 μ f、電容器C4為470 μ f、電容器C5為220 μ f ;揚聲器BL選用0.5W、8 Ω電動式揚聲器；干電池GB選用4.5?6V的直流穩(wěn)壓電源。
[0039]電容器C3、電容器C4、電容器5起抗干擾作用。
[0040]手動按鍵S可結(jié)合控制報警系統(tǒng)中的按鍵電路同步作用。
[0041]車主還可在車內(nèi)通過液晶顯示電路知曉車牌發(fā)生異常情況作出及時處置。車內(nèi)按鍵電路可讓車主在無需報警時切斷電路。
[0042]圖3、圖4和圖5中，當(dāng)標準車牌10處于正常位置之時，所述的接觸彈簧20推著所述的半球面接觸頭51觸及所述的標準車牌10背面，確保所述的半球背凹面中心焊點54與所述的車牌焊接點15接通；所述的螺柱套管56的套管外端面57與所述的限位擋圈59之間保留有2至4毫米間距，所述的螺柱套管56的套管內(nèi)端面54與所述的半球背平面52之間保留有2至4毫米間距；上述兩端保留間距的作用是以消除標準車牌因微小震動而發(fā)生斷路引起錯誤報警。螺柱套管56的外螺紋為M14X1細牙螺距，便于精確微調(diào)間距。
[0043]所述的半球背凹面中心焊點54與所述的車牌焊接點15接通，即現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路中的觸點開關(guān)45的車牌鍵右點45a與車牌鍵左點45b處于閉合狀態(tài)，ICl的3腳同相輸入端變?yōu)榈碗娖剑?腳反相輸入端電位高于3腳電位，ICl的I腳輸出端由高電平變?yōu)榈碗娖?，發(fā)光二極管VL不發(fā)光。晶閘管VT的引出線端上無觸發(fā)電平而處于截止狀態(tài)，音頻放大電路不工作，報警器處于監(jiān)控狀態(tài)。
[0044]圖3、圖4和圖6中，當(dāng)車牌觸發(fā)組件50中的車牌螺栓13沒有被松動，而是直接撬開標準車牌10時，只要標準車牌10有一個部位被撬開距離正常位置超出5毫米之時，受到所述的套管外端面57與所述的限位擋圈59之間只有2至4毫米間距的限制，所述的接觸彈簧20推著所述的半球面接觸頭51無法觸及所述的標準車牌10背面，則所述的所述的半球背凹面中心焊點54與所述的車牌焊接點15斷開。
[0045]所述的所述的半球背凹面中心焊點54與所述的車牌焊接點15斷開，導(dǎo)致現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路中的觸點開關(guān)45的車牌鍵右點45a和車牌鍵左點45b處于斷開狀態(tài)，ICl的3腳變?yōu)楦唠娖剑?腳電位高于2腳電位，I腳也由低電平變?yōu)楦唠娖?，使發(fā)光二極管VL點亮，晶閘管VT受觸發(fā)而導(dǎo)通，使音頻放大電路工作，揚聲器BL中發(fā)出響亮的報警聲音，同時信號交換線77傳遞到所述的單片機；單片機處理后反饋給所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路以及通過GSM通信電路指令給車主手機終端。
[0046]圖3、圖4和圖7中，當(dāng)所述的車牌螺栓13沿著所述的螺栓通孔32旋緊時，車牌螺栓13的螺栓球柱觸頭28頂在所述的滑動活塞70的活塞背平面73時，由于彈性系數(shù)與彈簧鋼絲截面直徑成四次方關(guān)系，實施例圓柱彈簧48的彈性系數(shù)遠遠大于錐形彈簧78的彈性系數(shù)，使得所述的滑動活塞70的圓環(huán)平面74與所述的右觸點82a和左觸點82b接觸。圓柱彈簧48的作用是確保車牌螺栓13將標準車牌10固定在汽車固定板30時，螺栓球柱觸頭28的長短允許有3至5毫米的誤差都可以通過圓柱彈簧48來補償，在滑板外圓89與所述的螺孔底平面66被頂分開3至5毫米時，仍能確保所述的圓環(huán)平面74與所述的右觸點82a和左觸點82b正常接觸使得右觸點82a與左觸點82b接通。
[0047]所述的右觸點82a與左觸點82b接通，即現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路中的4組螺栓開關(guān)44處于接通狀態(tài)。上述現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路中的4組螺栓開關(guān)44都接通時，即電路甲節(jié)點88與電路乙節(jié)點99之間處于短接狀態(tài)，ICl的3腳同相輸入端變?yōu)榈碗娖剑?腳反相輸入端電位高于3腳電位，ICl的I腳輸出端由高電平變?yōu)榈碗娖?，發(fā)光二極管VL不發(fā)光。晶閘管VT的引出線端上無觸發(fā)電平而處于截止狀態(tài)，音頻放大電路不工作，報警器處于監(jiān)控狀態(tài)。
[0048]圖3、圖4和圖8中，當(dāng)只要有I個所述的車牌螺栓13沿著所述的螺栓通孔32退出時，車牌螺栓13的螺栓球柱觸頭28不再頂在所述的滑動活塞70的活塞背平面73時，圓柱彈簧48 —端支撐在所述的半孔底平面94上，圓柱彈簧48另一端托著所述的滑板凸臺84，迫使所述的接線滑板80平面一側(cè)緊貼著所述的螺孔底平面66受阻，而錐形彈簧78繼續(xù)推開所述的滑動活塞70，直至所述的活塞背平面73貼在所述的汽車固定板30上，迫使所述的圓環(huán)平面74與所述的右觸點82a和左觸點82b相分離使得右觸點82a與左觸點82b斷開。
[0049]所述的右觸點82a與左觸點82b斷開，即現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路中的4組螺栓開關(guān)44之中至少有一組車牌鍵右點45a與車牌鍵左點45b之間處于斷開狀態(tài)，則電路甲節(jié)點88與電路乙節(jié)點99之間處于斷開狀態(tài)，ICl的3腳變?yōu)楦唠娖剑?腳電位高于2腳電位，I腳也由低電平變?yōu)楦唠娖剑拱l(fā)光二極管VL點亮，晶閘管VT受觸發(fā)而導(dǎo)通，使音頻放大電路工作，揚聲器BL中發(fā)出響亮的報警聲音，同時信號交換線77傳遞到所述的單片機；單片機處理后反饋給所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路以及通過GSM通信電路指令給車主手機終端。
[0050]車主還可在車內(nèi)通過液晶顯示電路知曉車牌發(fā)生異常情況作出及時處置，車內(nèi)按鍵電路可讓車主在無需報警時切斷電路。控制報警系統(tǒng)中的液晶顯示電路可方便處于車內(nèi)的人員及時發(fā)覺車牌異常情況。
【權(quán)利要求】
1.一種五觸點串聯(lián)防盜車牌，包括標準車牌(10)由4顆車牌螺栓(13)固定在汽車固定板(30)的螺栓通孔(32)上，2至6顆絕緣板螺釘(63)將電路絕緣板(60)固定在所述的汽車固定板(30)的背面；還包括五觸點串聯(lián)觸發(fā)裝置以及基于GSM的控制報警系統(tǒng)，所述的控制報警系統(tǒng)以單片機為核心，連接有現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路、汽車電源轉(zhuǎn)換電路、液晶顯示電路、按鍵電路以及GSM通信電路和車主手機終端，其特征是:所述的五觸點串聯(lián)觸發(fā)裝置包括和I組車牌觸發(fā)組件(50)和4組雙彈簧離合組件(40)，所述的電路絕緣板(60)上有中心螺孔(65)固定著車牌觸發(fā)組件(50)，所述的汽車固定板(30)有中心透孔可以讓所述的車牌觸發(fā)組件(50)中的半球面接觸頭(51)與所述的標準車牌(10)背面相接觸或是分離；所述的半球面接觸頭(51)的半球背凹面中心焊點(54)有外絕緣聯(lián)接線連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵左點(45b)，所述的標準車牌(10)背面有車牌焊接點(15)連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵右點(45a);每組所述的雙彈簧離合組件(40)有右觸點(82a)和左觸點(82b)可與所述的車牌螺栓(13)的螺栓球柱觸頭(28)相接觸或是分離，所述的右觸點(82a)和所述的左觸點(82b)分別連接到所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的螺栓鍵右點(44a)和螺栓鍵左點(44b);所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路通過信號交換線(77)傳遞到所述的單片機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種五觸點串聯(lián)防盜車牌，其特征是:所述的現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路包括:自備有干電池GB和手動按鍵S，以及電阻器Rl、電容器R2和電容器R3與電容器Cl、電容器C2組成橋式檢測電路；集成運算放大電路ICl與發(fā)光二極管VL、電阻器R4和晶閘管(可控硅)VT組成報警控制電路；集成電路IC2與電阻器R5、電容器R6及晶體管V1、晶體管V2以及揚聲器BL組成音頻放大電路；還包括硅整流二極管VD和電容器C3、電容器C4和電容器C5，信號交換線(77)與所述的單片機相連；電路甲節(jié)點(88)與電路乙節(jié)點(99)之間依次串聯(lián)連接4組 螺栓開關(guān)(44)和車牌開關(guān)(45)，且每組螺栓開關(guān)(44)的螺栓鍵右點(44a)和螺栓鍵左點(44b)分別通過外絕緣聯(lián)接線連接到所述的螺栓觸發(fā)組件之中的右觸點(82a)和左觸點(82b);所述的車牌開關(guān)(45)的車牌鍵右點(45a)和車牌鍵左點(45b)分別通過外絕緣聯(lián)接線連接到所述的車牌觸發(fā)組件之中的車牌焊接點(15)和半球背凹面中心焊點(54)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種五觸點串聯(lián)防盜車牌，其特征是:所述的車牌觸發(fā)組件(50)包括所述的半球面接觸頭(51)、空心滑管(55)、螺柱套管(56)、調(diào)節(jié)螺母(26)和接觸彈簧(20)，所述的螺柱套管(56)外螺紋連接在所述的中心螺孔(65)上，所述的螺柱套管(56)外螺紋的外端有調(diào)節(jié)螺母(26)緊固防松；所述的螺柱套管(56)內(nèi)孔與所述的空心滑管(55)的滑管外圓(25)滑動配合，所述的滑管外圓(25)的一端有限位擋圈(59)，所述的滑管外圓(25)的另一端與所述的半球面接觸頭(51)的半球背面凹槽內(nèi)圓(53)過盈配合；所述的半球面接觸頭(51)的半球背平面(52)與所述的電路絕緣板(60)之間有接觸彈簧(20);所述的接觸彈簧(20)與限位擋圈(59)聯(lián)合作用控制著所述的半球面接觸頭(51)與所述的標準車牌(10)背面相接觸或是分離，所述的標準車牌(10)背面有車牌焊接點(15)用外絕緣聯(lián)接線連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵右點(45a);半球背凹面中心焊點(54)有外絕緣聯(lián)接線穿越所述的空心滑管(55)的滑管通孔(58)連接到現(xiàn)場串聯(lián)觸點報警電路的車牌鍵左點(45b)。
【文檔編號】B60R13/10GK103640548SQ201310661120
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】湯承原 申請人:湯承原