快裝式汽車前減震器支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種快裝式汽車前減震器支撐結(jié)構(gòu)，包括車身前減震器安裝座(2)和減震器(3)，所述的減震器(3)包括減震器上支撐(4)與減震器伸縮桿(7)，所述的減震器上支撐(4)的前端設(shè)有凹形槽，所述的減震器上支撐(4)的端面與所述的車身前減震器安裝座(2)接觸，所述的凹形槽穿過所述的車身前減震器安裝座(2)且所述的凹形槽內(nèi)裝有卡扣裝置(1)，所述的卡扣裝置(1)由第一卡扣(11)與第二卡扣(12)對接卡扣組成。減震器上支撐與減震器伸縮桿連接，減震器上支撐裝入車身前懸架安裝座后通過卡扣裝置固定，由于卡扣裝置通過齒型鎖緊，安裝時(shí)只需要將齒卡入齒槽即可完成，其裝配效率要比傳統(tǒng)的螺栓連接高很多。
【專利說明】快裝式汽車前減震器支撐結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車減震器支撐結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種快裝式汽車前減震器支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器鉸接的作用是，上端與車身固定連接，下端與減震器桿連接，它有以下任務(wù)和性能:補(bǔ)償車橋的制造公差；可以有萬向的角度柔度，以使反力矩盡可能地??；在整體的車橋運(yùn)動(dòng)學(xué)范圍內(nèi)，具備彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)性能。
[0003]傳統(tǒng)的汽車減震器上支撐與車身通過螺栓連接，在裝配線上完成螺栓的連接方式需要的工時(shí)較長，同時(shí)需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的定位特征才能保證減震器與車身結(jié)合時(shí)保證的螺栓與螺栓孔的對齊。
[0004]近年來，隨著汽車生產(chǎn)線效率的要求越來越高，需要不斷提高裝配線的自動(dòng)化程度，還需要在結(jié)構(gòu)上采用一些快裝式設(shè)計(jì)。本發(fā)明就是設(shè)計(jì)一種快裝式汽車減震器支撐結(jié)構(gòu)，提聞減震器的裝配效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種裝配效率高的快裝式汽車前減震器支撐結(jié)構(gòu)。
[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明提供的快裝式汽車前減震器支撐結(jié)構(gòu)，包括車身前減震器安裝座和減震器，所述 的減震器包括減震器上支撐與減震器伸縮桿，所述的減震器上支撐的前端設(shè)有凹形槽，所述的減震器上支撐的端面與所述的車身前減震器安裝座接觸，所述的凹形槽穿過所述的車身前減震器安裝座且所述的凹形槽內(nèi)裝有卡扣裝置，所述的卡扣裝置由第一^^扣與第二卡扣對接卡扣組成。
[0007]所述的第一卡扣具有齒，所述的第二卡扣設(shè)有齒槽，所述的齒在徑向上卡入所述的齒槽并保持鎖緊。
[0008]所述的凹形槽為凹形圓弧槽。
[0009]采用上述技術(shù)方案的快裝式汽車前減震器支撐結(jié)構(gòu)，減震器上支撐與減震器伸縮桿連接，減震器上支撐裝入車身前懸架安裝座后通過卡扣裝置固定，卡扣裝置能夠限制減震器的上下運(yùn)動(dòng)，并保持徑向方向鎖緊?？垩b置具有徑向互相鎖緊的齒及齒槽。減震器上支撐具有能夠嵌入卡扣裝置的凹形圓弧槽。由于卡扣裝置通過齒型鎖緊，安裝時(shí)只需要將齒卡入齒槽即可完成，其裝配效率要比傳統(tǒng)的螺栓連接高很多。
[0010]采用此發(fā)明實(shí)例的懸架支座結(jié)構(gòu)能夠提高生產(chǎn)線上的裝配效率，常規(guī)懸架合裝線上在將懸架總成與車身結(jié)合之后需要通過螺栓來緊固，而此結(jié)構(gòu)只需要將卡扣裝置卡緊就能完成懸架的緊固，減少了裝配時(shí)間。
[0011]綜上所述，本發(fā)明是一種裝配效率高的快裝式汽車前減震器支撐結(jié)構(gòu)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的懸架支撐裝配完成立體圖。
[0013]圖2是圖1裝配圖的局部剖視圖。
[0014]圖3是圖1所示卡扣裝置的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0016]參見圖1、圖2和圖3，減震器3包括減震器上支撐4與減震器伸縮桿7，減震器上支撐4與減震器伸縮桿7連接，減震器上支撐4的前端設(shè)有凹形槽，優(yōu)選地，凹形槽為凹形圓弧槽42，減震器上支撐4的端面41與車身前減震器安裝座2接觸，凹形圓弧槽42穿過車身前減震器安裝座2且凹形圓弧槽42內(nèi)裝有卡扣裝置1，卡扣裝置I由第一卡扣11與第二卡扣12對接卡扣組成。
[0017]具體地，第一卡扣11具有齒5，第二卡扣12設(shè)有齒槽6，齒5在徑向上卡入齒槽6并保持鎖緊。
[0018]參見圖1、圖2和圖3，裝配完成的結(jié)構(gòu)中減震器上支撐4中的端面41與車身前減震器安裝座2接觸，卡扣裝置在軸向上位于減震器上支撐4的凹形圓弧槽42中。
[0019]裝配過程中，先將減震器3裝入放入車身前減震器安裝座2，再將第一卡扣11和第二卡扣12按照圖3中的方式卡入減震器上支撐4的凹形圓弧槽42內(nèi)。
[0020]卡扣裝置I如圖3所示，第一卡扣11具有齒5，第二卡扣12設(shè)有齒槽6，齒5在徑向上卡入齒槽6并保持鎖緊。卡扣裝置I能夠限制減震器3的上下運(yùn)動(dòng)，并保持徑向方向鎖緊。
[0021]采用此發(fā)明實(shí)例的懸架支座結(jié)構(gòu)能夠提高生產(chǎn)線上的裝配效率，常規(guī)懸架合裝線上在將懸架總成與車身結(jié)合之后需要通過螺栓來緊固，而此結(jié)構(gòu)只需要將卡扣裝置卡緊就能完成懸架的緊固，減少了裝配時(shí)間。
【權(quán)利要求】
1.一種快裝式汽車前減震器支撐結(jié)構(gòu)，包括車身前減震器安裝座(2)和減震器(3)，所述的減震器(3)包括減震器上支撐(4)與減震器伸縮桿(7)，其特征是:所述的減震器上支撐(4)的前端設(shè)有凹形槽，所述的減震器上支撐(4)的端面(41)與所述的車身前減震器安裝座(2)接觸，所述的凹形槽穿過所述的車身前減震器安裝座(2)且所述的凹形槽內(nèi)裝有卡扣裝置(I)，所述的卡扣裝置(I)由第一卡扣(11)與第二卡扣(12)對接卡扣組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝式汽車前減震器支撐結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的第一卡扣(11)具有齒(5)，所述的第二卡扣(12)設(shè)有齒槽(6)，所述的齒(5)在徑向上卡入所述的齒槽(6)并保持鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的快裝式汽車前減震器支撐結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的凹形槽為凹形圓弧槽(42)。
【文檔編號(hào)】B60G13/00GK103707733SQ201310653582
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】楊方, 盧晉成, 黃信 申請人:廣汽菲亞特汽車有限公司