一種帶慣性比例閥式制動總泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種帶慣性比例閥式制動總泵，包括制動總泵和慣性比例閥，所述慣性比例閥包括第一分總成和第二分總成，所述第二分總成與所述制動總泵一體成型，所述第一分總成與第二分總成之間以螺栓連接固定；且所述慣性比例閥的中心線與地面水平線之間的夾角呈10°～13°。上述方案中，將慣性比例閥與制動總泵合為一體成型，消除了因液壓調節(jié)裝置及固定支架由于制造和焊接誤差及操作不當對制動系統性能的影響，制動時制動系統發(fā)揮出最佳性能，減少剎車距離，提高了安全性。同時，此種結構實現了模塊化，減少了零部件數量，降低了管理成本，減少裝配工時費用，節(jié)約人力成本。
【專利說明】一種帶慣性比例閥式制動總泵
【技術領域】
[0001]發(fā)明涉及一種汽車配件結構，尤其涉及一種帶慣性比例閥式制動總泵。
【背景技術】
[0002]目前，汽車零部件日趨模塊化，其優(yōu)點在于零部件數量少，制造及裝配精度高，從而更有效保證了汽車性能。
[0003]制動系統零部件數量多，制造和裝配復雜，由于制造精度低或裝配時操作不當，導致制動系統理論液壓分配合理度下降，在整車制動過程中不能發(fā)揮出制動系統最大效能。
[0004]在傳統設計中，制動總泵位于車輛前端，慣性比例閥位于車輛后端。慣性比例閥主要功能是調整后軸液壓分配，慣性比例閥設計要求傾角10°?13°。由于慣性比例閥固定支架的制造和焊接誤差及安裝時的操作不當，裝配完成后其傾斜角度無法達到10°?13°的設計要求，這極易導致后軸液壓分配不合理。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明實施例解決的技術問題是提供一種帶慣性比例閥式制動總泵。
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明實施例提供一種帶慣性比例閥式制動總泵，包括制動總泵和慣性比例閥，所述慣性比例閥包括第一分總成和第二分總成，所述第二分總成與所述制動總泵一體成型，所述第一分總成與第二分總成之間以螺栓連接固定；且所述慣性比例閥的中心線與地面水平線之間的夾角呈10°?13°。
[0007]所述的帶慣性比例閥式制動總泵中，所述制動總泵為中心閥式制動總泵。
[0008]所述的帶慣性比例閥式制動總泵中，所述制動總泵為補償孔式制動總泵。
[0009]所述的帶慣性比例閥式制動總泵中，所述制動總泵為柱塞式制動總泵。
[0010]本發(fā)明實施例上述技術方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，將慣性比例閥與制動總泵合為一體成型，消除了因液壓調節(jié)裝置及固定支架由于制造和焊接誤差及操作不當對制動系統性能的影響，制動時制動系統發(fā)揮出最佳性能，減少剎車距離，提高了安全性。同時，此種結構實現了模塊化，減少了零部件數量，降低了管理成本，減少裝配工時費用，節(jié)約人力成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為發(fā)明實施例帶慣性比例閥式制動總泵的結構示意圖。
[0013]附圖標記如下:
[0014]1、慣性比例閥;
[0015]2、制動總泵；
[0016]11、第一分總成；
[0017]12、第二分總成；
[0018]13、出口；[0019]14、螺栓；
[0020]21、一腔；
[0021]22、二腔。
【具體實施方式】
[0022]為使發(fā)明要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明實施例提供一種帶慣性比例閥式制動總泵，包括制動總泵2和慣性比例閥1，所述慣性比例閥I包括第一分總成11和第二分總成12。
[0024]其中，所述第二分總成12與所述制動總泵I 一體成型，而所述第一分總成11與第二分總成12之間以螺栓14連接固定。本發(fā)明中，組合后的慣性比例閥I的中心線與地面水平線之間的夾角呈10°?13°，從而滿足慣性比例閥的設計要求。
[0025]發(fā)明所述的帶慣性比例閥式制動總泵中，所述制動總泵可為中心閥式制動總泵；或者，所述制動總泵可為補償孔式制動總泵；或者，所述制動總泵可為柱塞式制動總泵。
[0026]本發(fā)明的工作過程如下:
[0027]本發(fā)明中，根據制動系統匹配計算，確定前后制動器所需液壓，再確定慣性比例閥參數，一腔21和二腔22液壓相同，二腔22液壓經慣性比例閥I液壓調節(jié)后，由出口 13通往后制動器。
[0028]上述方案中，將慣性比例閥與制動總泵合為一體成型，消除了因液壓調節(jié)裝置及固定支架由于制造和焊接誤差及操作不當對制動系統性能的影響，制動時制動系統發(fā)揮出最佳性能，減少剎車距離，提高了安全性。同時，此種結構實現了模塊化，減少了零部件數量，降低了管理成本，減少裝配工時費用，節(jié)約人力成本。
[0029]以上所述是發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種帶慣性比例閥式制動總泵，包括制動總泵和慣性比例閥，所述慣性比例閥包括第一分總成和第二分總成，其特征在于，所述第二分總成與所述制動總泵一體成型，所述第一分總成與第二分總成之間以螺栓連接固定；且所述慣性比例閥的中心線與地面水平線之間的夾角呈10°?13°。
2.如權利要求1所述的帶慣性比例閥式制動總泵，其特征在于，所述制動總泵為中心閥式制動總泵。
3.如權利要求1所述的帶慣性比例閥式制動總泵，其特征在于，所述制動總泵為補償孔式制動總栗。
4.如權利要求1所述的帶慣性比例閥式制動總泵，其特征在于，所述制動總泵為柱塞式制動總泵。
【文檔編號】B60T11/16GK103587518SQ201310634875
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權日:2013年12月2日
【發(fā)明者】孫建興, 朱建國, 孫慶勇 申請人:北京汽車股份有限公司