一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)，包括汽車、以及設(shè)置在汽車上的車輛照明裝置；還包括移動(dòng)端和設(shè)置在汽車上的車載端；其中，車載端包括控制模塊、以及分別與控制模塊相連接的光線傳感器、射頻接收器、用于檢測汽車是否熄火的檢測觸發(fā)模塊，同時(shí)，控制模塊與車輛照明裝置相連接；移動(dòng)端包括射頻發(fā)送器；移動(dòng)端與車載端之間通過射頻發(fā)送器和射頻接收器經(jīng)射頻信號進(jìn)行信號傳遞。本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕乘人員與車輛之間的實(shí)時(shí)距離，控制車輛照明裝置工作為駕乘人員照亮道路。
【專利說明】一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的擁有量也在不斷上升，相應(yīng)的，人們對汽車的要求也在不斷提高，使得不論是舒適度還是汽車性能方面，都相對以往有了很大幅度的提高，而且汽車設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過程中，也在不斷朝著更加人性化的操作體驗(yàn)進(jìn)行改進(jìn)，諸如現(xiàn)有汽車中的汽車熄火照明系統(tǒng)，就是在汽車熄火后，控制車輛照明裝置延遲熄滅，為駕乘人員照亮前方的道路，但是現(xiàn)有技術(shù)中，采用的是延遲方式，這樣就存在一個(gè)問題，在預(yù)設(shè)的延遲時(shí)間內(nèi)，駕乘人員未到達(dá)目的地，就失去了照明幫助；又或是駕乘人員到達(dá)目的地之后，車輛照明裝置仍繼續(xù)工作，造成電能的損失。 [0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠根據(jù)駕乘人員與車輛之間的實(shí)時(shí)距離，控制車輛照明裝置工作為駕乘人員照亮道路的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)，包括汽車、以及設(shè)置在汽車上的車輛照明裝置；還包括移動(dòng)端和設(shè)置在汽車上的車載端；其中，車載端包括控制模塊、以及分別與控制模塊相連接的光線傳感器、射頻接收器、用于檢測汽車是否熄火的檢測觸發(fā)模塊，同時(shí)，控制模塊與車輛照明裝置相連接；移動(dòng)端包括射頻發(fā)送器；移動(dòng)端與車載端之間通過射頻發(fā)送器和射頻接收器經(jīng)射頻信號進(jìn)行信號傳遞。
[0005]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述汽車包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述檢測觸發(fā)模塊為震動(dòng)傳感器，震動(dòng)傳感器設(shè)置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)表面。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括汽車鑰匙，所述移動(dòng)端設(shè)置在汽車鑰匙內(nèi)。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述控制模塊為單片機(jī)。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述光線傳感器設(shè)置在所述汽車表面。
[0009]本發(fā)明所述一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
(1)本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)，根據(jù)移動(dòng)端與車載端之間的信號傳遞，判斷駕乘人員與汽車之間的距離，根據(jù)該距離，結(jié)合光線傳感器，控制車輛照明裝置為駕乘人員照亮前進(jìn)道路，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的非人性化設(shè)計(jì)，使得該熄火輔助照明功能的使用更加人性化，更加貼心；
(2)本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)了用于檢測汽車是否熄火的檢測觸發(fā)模塊，通過檢測觸發(fā)模塊觸發(fā)汽車熄火輔助照明系統(tǒng)工作，避免系統(tǒng)誤工作，給駕乘人員的駕乘過程帶來不便；
(3)本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)中，針對檢測觸發(fā)模塊采用震動(dòng)傳感器，將震動(dòng)傳感器設(shè)置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)表面，有效提高了汽車是否熄火的檢測精確度；
(4)本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)中，將所述移動(dòng)端設(shè)置在汽車鑰匙內(nèi)，有效利用了汽車鑰匙的內(nèi)部空間，使得駕乘人員無需額外攜帶設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)汽車熄火輔助照明的功能，為駕乘人員提供了方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)，包括汽車、以及設(shè)置在汽車上的車輛照明裝置；還包括移動(dòng)端和設(shè)置在汽車上的車載端；其中，車載端包括控制模塊、以及分別與控制模塊相連接的光線傳感器、射頻接收器、用于檢測汽車是否熄火的檢測觸發(fā)模塊，同時(shí)，控制模塊與車輛照明裝置相連接；移動(dòng)端包括射頻發(fā)送器；移動(dòng)端與車載端之間通過射頻發(fā)送器和射頻接收器經(jīng)射頻信號進(jìn)行信號傳遞。
[0013]本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)，根據(jù)移動(dòng)端與車載端之間的信號傳遞，判斷駕乘人員與汽車之間的距離，根據(jù)該距離，結(jié)合光線傳感器，控制車輛照明裝置為駕乘人員照亮前進(jìn)道路，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的非人性化設(shè)計(jì)，使得該熄火輔助照明功能的使用更加人性化，更加貼心。
[0014]并且，本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)了用于檢測汽車是否熄火的檢測觸發(fā)模塊，通過檢測觸發(fā)模塊觸發(fā)汽車熄火輔助照明系統(tǒng)工作，避免系統(tǒng)誤工作，給駕乘人員的駕乘過程帶來不便
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述汽車包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述檢測觸發(fā)模塊為震動(dòng)傳感器，震動(dòng)傳感器設(shè)置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)表面。
[0015]本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)中，針對檢測觸發(fā)模塊采用震動(dòng)傳感器，將震動(dòng)傳感器設(shè)置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)表面，有效提高了汽車是否熄火的檢測精確度。
[0016]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括汽車鑰匙，所述移動(dòng)端設(shè)置在汽車鑰匙內(nèi)。
[0017]本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)中，將所述移動(dòng)端設(shè)置在汽車鑰匙內(nèi)，有效利用了汽車鑰匙的內(nèi)部空間，使得駕乘人員無需額外攜帶設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)汽車熄火輔助照明的功能，為駕乘人員提供了方便。
[0018]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述控制模塊為單片機(jī)。
[0019]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述光線傳感器設(shè)置在所述汽車表面。
[0020]本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車熄火輔助照明系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過程中，設(shè)置在汽車鑰匙內(nèi)部的射頻發(fā)送器實(shí)時(shí)工作，向車載端內(nèi)的射頻接收器發(fā)送射頻信號；設(shè)置在汽車表面的光線傳感器實(shí)時(shí)檢測汽車所處環(huán)境的光線情況，并上傳至控制模塊當(dāng)中；當(dāng)駕乘人員駕車到達(dá)目的地后，對汽車進(jìn)行熄火，設(shè)置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)表面的震動(dòng)傳感器；實(shí)時(shí)檢測汽車發(fā)動(dòng)機(jī)表面是否存在震動(dòng)情況，并將檢測結(jié)果發(fā)送至控制模塊中，控制模塊對接收到的實(shí)時(shí)檢測結(jié)果進(jìn)行判斷，判斷此時(shí)汽車處于工作狀態(tài)或是熄火狀態(tài)；當(dāng)判斷汽車處于熄火狀態(tài)時(shí)，控制模塊根據(jù)光線傳感器的檢測結(jié)果、以及射頻接收器對射頻信號的接收情況控制車輛照明裝置工作，其中，當(dāng)光線環(huán)境不好時(shí)，控制模塊控制車輛照明裝置工作開始工作，并根據(jù)射頻接收器對射頻信號的接收時(shí)間控制車輛照明裝置的工作時(shí)間，由于射頻信號存在傳輸距離因素，因此當(dāng)移動(dòng)端與車載端之間的距離超出彼此最大射頻信號傳遞距離時(shí)，車載端的射頻接收器就接收不到射頻信號，則此時(shí)，控制模塊就會控制車輛照明裝置停止工作，表明駕乘人員已經(jīng)到達(dá)目的地，無需照明；其中，移動(dòng)端與車載端之間的距離由射頻發(fā)送器和射頻接收器所決定；當(dāng)控制模塊根據(jù)震動(dòng)傳感器的檢測結(jié)果，判斷汽車處于工作狀態(tài)時(shí)，則控制模塊不做任何操作。
[0021]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)，包括汽車、以及設(shè)置在汽車上的車輛照明裝置；其特征在于:還包括移動(dòng)端和設(shè)置在汽車上的車載端；其中，車載端包括控制模塊、以及分別與控制模塊相連接的光線傳感器、射頻接收器、用于檢測汽車是否熄火的檢測觸發(fā)模塊，同時(shí)，控制模塊與車輛照明裝置相連接；移動(dòng)端包括射頻發(fā)送器；移動(dòng)端與車載端之間通過射頻發(fā)送器和射頻接收器經(jīng)射頻信號進(jìn)行信號傳遞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述檢測觸發(fā)模塊為震動(dòng)傳感器，震動(dòng)傳感器設(shè)置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:還包括汽車鑰匙，所述移動(dòng)端設(shè)置在汽車鑰匙內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:所述控制模塊為單片機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車熄火輔助照明系統(tǒng)，其特征在于:所述光線傳感器設(shè)置在所述汽車表面。
【文檔編號】B60Q1/02GK103640515SQ201310582820
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】姚迎憲 申請人:無錫萊吉特信息科技有限公司