一種汽車空調(diào)用三元壓力開關(guān)的控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)用三元壓力開關(guān)的控制方法，冷凝器中冷凝芯體的散熱必須要有空氣的流動(dòng)，以便進(jìn)行熱交換，冷凝器的布置需要滿足迎風(fēng)面的要求；將三元壓力開關(guān)主要是中壓控制開關(guān)K3串聯(lián)到冷凝風(fēng)機(jī)的控制電路中，所述三元壓力開關(guān)包括有控制開關(guān)K1、K2和K3；所述K3為中壓控制開關(guān)；設(shè)計(jì)中壓值為1.52MPa，作為冷凝風(fēng)機(jī)工作和停止的壓力控制點(diǎn)，當(dāng)只有迎面風(fēng)不能滿足散熱需求時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)壓力會(huì)持續(xù)升高，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力≥1.52MPa時(shí)，冷凝風(fēng)機(jī)開始工作。
【專利說(shuō)明】—種汽車空調(diào)用三元壓力開關(guān)的控制方法
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件的空調(diào)控制系統(tǒng)，具體是指一種汽車空調(diào)用三元壓力開關(guān)的控制方法。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]壓力開關(guān)是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓力感應(yīng)及控制裝置，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于某一設(shè)定值或低于某一設(shè)定值時(shí)壓力開關(guān)斷開，壓縮機(jī)停止工作，壓力恢復(fù)正常，壓力開關(guān)閉合。
[0004]壓力開關(guān)成本低，控制電路簡(jiǎn)單，可靠性高，在商用車空調(diào)系統(tǒng)中廣泛使用。
[0005]壓力開關(guān)的作用是，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于某一值時(shí)，且冷凝器有≤3m/s的迎面風(fēng)時(shí)，通過(guò)迎面風(fēng)就可以滿足散熱需求，冷凝風(fēng)機(jī)可以不工作。
[0006]在整車號(hào)召節(jié)能的形勢(shì)下，及從卡車空調(diào)使用的角度考慮，既要實(shí)現(xiàn)基本功能，又要低成本，同時(shí)還要節(jié)能，因此在原壓力開關(guān)的基礎(chǔ)上，在高、低壓之間設(shè)置中壓，用來(lái)控制冷凝風(fēng)機(jī)工作。
[0007]如圖1和圖2所示，現(xiàn)有壓力開關(guān)5稱為二元壓力開關(guān)，包括有兩個(gè)串聯(lián)的控制開關(guān)Kl和K2 ；K1高壓開關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)壓力≤3.14MPa時(shí)，閉合，反之?dāng)嚅_；K2低壓開關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)壓力≤0.196MPa時(shí)，閉合，反之?dāng)嚅_；只有當(dāng)K1、K2同時(shí)閉合時(shí)，輸入端與輸出端導(dǎo)通。
[0008]控制形式:
[0009]1)壓力開關(guān)5輸入與輸出端串聯(lián)在壓縮機(jī)控制回路中；
[0010]2)冷凝風(fēng)機(jī)的工作受壓縮機(jī)工作電路控制，間接受壓力開關(guān)控制；
[0011]3)當(dāng)Κ1、Κ2同時(shí)閉合時(shí)，壓縮機(jī)繼電器4吸合，同時(shí)冷凝風(fēng)機(jī)繼電器I吸合。
[0012]現(xiàn)壓力開關(guān)5的不足之處是，壓力開關(guān)閉合、斷開時(shí)，壓縮機(jī)3、冷凝風(fēng)機(jī)2同步工作、停止，冷凝風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作有一定的能量浪費(fèi)；壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)幾乎同時(shí)啟動(dòng)，空調(diào)系統(tǒng)回路瞬時(shí)電流> 30Α (12V)，空調(diào)啟動(dòng)電流較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的目的是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的壓力開關(guān)控制方法提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過(guò)本技術(shù)方案能夠解決冷凝風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作的能量浪費(fèi)及優(yōu)化壓縮機(jī)與冷凝風(fēng)機(jī)同步啟動(dòng)的控制邏輯。
[0014]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0015]一種汽車空調(diào)用三元壓力開關(guān)的控制方法，
[0016]冷凝器布置的要求:冷凝芯體的散熱必須要有空氣的流動(dòng)，以便進(jìn)行熱交換，冷凝器的布置需要滿足車輛在直線行駛時(shí)的迎面風(fēng)速至少在車速的50%以上；
[0017]將三元壓力開關(guān)串聯(lián)到冷凝風(fēng)機(jī)的控制電路中，作為冷凝風(fēng)機(jī)工作與否的控制邏輯；
[0018]所述三元壓力開關(guān)包括有控制開關(guān)Κ1、Κ2和Κ3 ;所述Κ3為中壓控制開關(guān)；
[0019]設(shè)計(jì)中壓值為1.52MPa，作為冷凝風(fēng)機(jī)工作和停止的壓力控制點(diǎn)，當(dāng)只有迎面風(fēng)不能滿足散熱需求時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)壓力會(huì)持續(xù)升高，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力> 1.52MPa時(shí)，冷凝風(fēng)機(jī)開始工作。
[0020]所述三元壓力開關(guān)的控制邏輯為:
[0021]I)當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力為K≤0.196MPa時(shí)，K2斷開，壓縮機(jī)繼電器不吸合，壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)都不工作；
[0022]2)當(dāng)空調(diào)內(nèi)系統(tǒng)壓力為0.196MPa≤K≤1.52MPa時(shí)，KU K2閉合，K3斷開，壓縮機(jī)繼電器吸合，壓縮機(jī)開始工作；冷凝風(fēng)機(jī)繼電器斷開，冷凝風(fēng)機(jī)不工作；
[0023]3)當(dāng)空調(diào)內(nèi)系統(tǒng)壓力為1.52MPa≤K≤3.14MPa時(shí)，K1、K2和Κ3閉合，壓縮機(jī)繼電器吸合，壓縮機(jī)開始工作；冷凝風(fēng)機(jī)繼電器吸合，冷凝風(fēng)機(jī)工作；
[0024]4)當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力為K≥3.14MPa時(shí)，Kl斷開，壓縮機(jī)繼電器不吸合，壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)都不工作。 [0025]本發(fā)明的有益效果是:
[0026]冷凝風(fēng)機(jī)僅在系統(tǒng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，才開始工作，按本方案實(shí)施后，冷凝風(fēng)機(jī)工作時(shí)間至少下降25% ;減少能耗損失，延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)使用壽命。
[0027]冷凝風(fēng)機(jī)分時(shí)工作，壓縮機(jī)吸合，與冷凝風(fēng)機(jī)吸合不再同步。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中二元壓力開關(guān)電路簡(jiǎn)圖；
[0029]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中二元壓力開關(guān)電路圖；
[0030]圖3為本發(fā)明三元壓力開關(guān)電路簡(jiǎn)圖；
[0031]圖4為本發(fā)明三元壓力開關(guān)電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，應(yīng)當(dāng)理解的是，以下實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0033]如圖3和圖4所示，一種汽車空調(diào)用三元壓力開關(guān)的控制方法，
[0034]冷凝器布置的要求:冷凝芯體的散熱必須要有空氣的流動(dòng)，以便進(jìn)行熱交換，冷凝器的布置需要滿足車輛在直線行駛時(shí)的迎面風(fēng)速至少在車速的50%以上；經(jīng)試驗(yàn)，當(dāng)系統(tǒng)壓力較低時(shí)，經(jīng)過(guò)冷凝芯體的迎面風(fēng)≥3m/s即可滿足散熱要求，因此要求冷凝器的布置需要滿足迎面風(fēng)的要求。
[0035]將三元壓力開關(guān)6中的中壓控制開關(guān)串聯(lián)到冷凝風(fēng)機(jī)2的控制電路中，作為冷凝風(fēng)機(jī)工作與否的控制邏輯；在本發(fā)明的技術(shù)方案中，冷凝風(fēng)機(jī)的其它電路沒(méi)有變化，因此，不進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0036]所述三元壓力開關(guān)6包括有控制開關(guān)K1、K2和K3 ;所述K3為中壓控制開關(guān)；其中，控制開關(guān)Kl和K2的工件原理與現(xiàn)有的二元壓力控制開關(guān)相同。
[0037]設(shè)計(jì)中壓值為1.52MPa，作為冷凝風(fēng)機(jī)2工作和停止的壓力控制點(diǎn)，當(dāng)只有迎面風(fēng)不能滿足散熱需求時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)壓力會(huì)持續(xù)升高，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力> 1.52MPa時(shí)，冷凝風(fēng)機(jī)開始工作，沒(méi)有達(dá)到空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，控制開關(guān)K3斷開。
[0038]所述三元壓力開關(guān)6的控制邏輯為:[0039]I)當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力為K≤0.196MPa時(shí)，K2斷開，壓縮機(jī)繼電器4不吸合，壓縮機(jī)
3、冷凝風(fēng)機(jī)2都不工作；
[0040]2)當(dāng)空調(diào)內(nèi)系統(tǒng)壓力為0.196MPa≤K≤1.52MPa時(shí)，KU K2閉合，K3斷開，壓縮機(jī)繼電器4吸合，壓縮機(jī)3開始工作；冷凝風(fēng)機(jī)繼電器I斷開，冷凝風(fēng)機(jī)2不工作；
[0041]3)當(dāng)空調(diào)內(nèi)系統(tǒng)壓力為1.52MPa≤K≤3.14MPa時(shí)，K1、K2和Κ3閉合，壓縮機(jī)繼電器4吸合，壓縮機(jī)3開始工作；冷凝風(fēng)機(jī)繼電器I吸合，冷凝風(fēng)機(jī)2工作；
[0042]4)當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力為K≥3.14MPa時(shí)，Kl斷開，壓縮機(jī)繼電器不吸合，壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)都不工作。
[0043]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范 圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)用三元壓力開關(guān)的控制方法，其特征在于: 冷凝器布置的要求:冷凝芯體的散熱必須要有空氣的流動(dòng)，以便進(jìn)行熱交換，冷凝器的布置需要滿足車輛在直線行駛時(shí)的迎面風(fēng)速至少在車速的50%以上； 將三元壓力開關(guān)串聯(lián)到冷凝風(fēng)機(jī)的控制電路中，作為冷凝風(fēng)機(jī)工作與否的控制邏輯； 所述三元壓力開關(guān)包括有控制開關(guān)K1、K2和K3 ;所述K3為中壓控制開關(guān)； 設(shè)計(jì)中壓值為1.52MPa，作為冷凝風(fēng)機(jī)工作和停止的壓力控制點(diǎn)，當(dāng)只有迎面風(fēng)不能滿足散熱需求時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)壓力會(huì)持續(xù)升高，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力> 1.52MPa時(shí)，冷凝風(fēng)機(jī)開始工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用三元壓力開關(guān)的控制方法，其特征在于:所述三元壓力開關(guān)的控制邏輯為: 1)當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力為K≤0.196MPa時(shí)，K2斷開，壓縮機(jī)繼電器不吸合，壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)都不工作； 2)當(dāng)空調(diào)內(nèi)系統(tǒng)壓力為0.196MPa≤K≤1.52MPa時(shí)，KU K2閉合，K3斷開，壓縮機(jī)繼電器吸合，壓縮機(jī)開始工作；冷凝風(fēng)機(jī)繼電器斷開，冷凝風(fēng)機(jī)不工作； 3)當(dāng)空調(diào)內(nèi)系統(tǒng)壓力為1.52MPa≤K≤3.14MPa時(shí)，K1、K2和Κ3閉合，壓縮機(jī)繼電器吸合，壓縮機(jī)開始工作；冷凝風(fēng)機(jī)繼電器吸合，冷凝風(fēng)機(jī)工作； 4)當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力為K≥3.14MPa時(shí)，Kl斷開，壓縮機(jī)繼電器不吸合，壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)都不工作。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK103604190SQ201310507077
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】鐘凌 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司