帶有門飾板的車門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車門，該車門具有一個門殼(17)以及連接到該門殼上的一個門飾板(1)。在這樣一種車門中，根據(jù)本發(fā)明所做的安排是該門飾板具有多個接納部(9)并且對應的接納部(9)在一個自由端區(qū)域強制性地接納一個彈性隔離件(10)，其中這個對應的隔離件(10)與該門殼(17)的一個平坦區(qū)段(16)產生接觸。在這樣一種車門中，確保了門飾板與連接到該門飾板上的門殼的精確定位。
【專利說明】帶有門飾板的車門
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車門，該車門具有一個門殼以及連接到該門殼上的一個門飾板?！颈尘凹夹g】
[0002]特別是乘用車中使用的此類車門從現(xiàn)有技術是充分地眾所周知的并且相對于車輛內部而言覆蓋該門殼。
[0003]從DE602004003082T2已知將機動車輛車門的門殼設計成兩部分。該門殼是由一個承載負荷的框架和一個外部門飾板(在那特指蓋板)形成。該蓋板和框架通過螺釘/螺母連接而相連。在此之前發(fā)生的是該蓋板相對該框架通過安裝在該框架和蓋板中的多種互相定位的安排而準確對齊。因此，該門殼配備有具有一個修圓頭部的多個銷，并且該蓋板具有這些銷插入到其中的多個開口。因此，這些銷不與該框架的一個平坦區(qū)段產生接觸，而是接合在該框架的這些開口中。
[0004]DE102008058907A1披露了用于一種組件支撐件的、有助于將該組件支撐件安裝到門板上的多種定位元件。這些定位元件被一體地形成在該組件支撐件上并且是帽狀的。
[0005]DE3835810A1披露了由一種彈性材料制成的、用來使車門相對于車身中的一個門開口固定的多種固定元件。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的是要開發(fā)一種車門，該車門具有一個門殼以及連接到該門殼上的一個門飾板，從而使用簡單的結構裝置確保了門飾板與連接到該門飾板上的門殼的一種精確定位。
[0007]該目的是在以下情況實現(xiàn)的:一個車門具有一個門殼以及連接到該門殼上的一個門飾板，其中該門飾板具有多個接納部并且對應的接納部在一個自由端區(qū)域強制性地接納一個彈性隔離件，其中這個對應的隔離件與該門殼的一個平坦區(qū)段產生接觸。
[0008]在根據(jù)本發(fā)明的車門中，這些隔離件因而確保在門飾板與門殼之間維持一個希望的間距。這些隔離件不與該門殼中的多個開口相互作用，而是與該門殼的多個平坦區(qū)段產生接觸。因此，在原理上，對應的隔離件在這個平坦區(qū)段的延伸部分中的相對位移是可能的。由于這個隔離件的彈性，該門殼與門飾板之間在該隔離件的接觸方向上的公差是可以補償?shù)摹?br> [0009]具體提供的是這個對應的隔離件垂直于隔離件與該門殼的平坦區(qū)段之間的接觸區(qū)域而被支撐在該接納部上。因此使支撐力從該門飾板通過其多個接納部而被引導至被指定給這些接納部的多個彈性隔離件中并且從這些隔離件被引導至該門殼中。這些彈性隔離件優(yōu)選是被安排成至少在該門飾板的相反側的區(qū)域中。這種安排確保該門飾板在其長度和/或其寬度上的足夠精確的定位。具體地說，這些隔離件被安排在該門飾板的前端和后端區(qū)域中。該門飾板的前端是總體上面向門鉸鏈的那端，而后端面向該門開口的后部區(qū)域。多個隔離件優(yōu)選是在該門飾板的相反側的每一側上被安排在門的不同高度水平處。這樣確保了該門飾板被精確地安裝并且此外被穩(wěn)定地傾斜抵靠在該門殼中。
[0010]面向該門殼的平坦區(qū)段的這個對應的隔離件優(yōu)選具有一個向外彎曲的表面。這個向外彎曲的表面具體在安排成彼此垂直的兩個平面中是彎曲的。因此，這個對應的隔離件在這個彎曲的面的區(qū)域中總是抵靠在該門殼上。認為特別有利的是這個對應的隔離件實質上通過一種點支承的方式與該門殼產生接觸。
[0011]如果這個對應的隔離件在其與它的接觸區(qū)域相反的那側上具有用于該接納部的一個凹陷部的話，在這個對應的隔離件與用于這個隔離件的相關接納部之間的這種連接在結構上是以一種特別簡單的方式進行設計的。具體地說，這個對應的隔離件在其凹陷部的區(qū)域中具有至少一個側向開口，該至少一個側向開口用于該接納部中的指定給這個開口的一個側向延伸部分，這個接納部被指定給這個隔離件。其結果是，在接納部與隔離件之間形成一種強制性連接，這樣確保了該隔離件被足夠穩(wěn)固地保持在這個接納部中。認為特別有利的是這個對應的隔離件具有兩個正好相反安排的側向開口，這兩個側向開口用于這個接納部中的指定給這些開口的兩個側向延伸部分，該接納部被指定給這個隔離件。其結果是，這個對應的隔離件可以被特別穩(wěn)固地連接到指定給該隔離件的接納部上。
[0012]根據(jù)一種優(yōu)選的構形，在此提供的是這個對應的接納部具有一種帽狀截面的設計。如果該接納部具有一種板狀設計的話，有可能通過這種定形的方式同時考慮這種帽狀構形用小的整體空間以最簡單的可能方式來設計這個帶有兩個側向延伸部分的隔離件。
[0013]特別是對于將上述的這些帽狀接納部安排在該門飾板的背面上的設計，可以一種簡單的方式將這些隔離件放置在這些接納部上。通過構成該帽狀接納部的多個凸緣的這些側向延伸部分穿過這些隔離件中的多個側向開口而確保了這些隔離件的一種正確安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]將在從屬權利要求、附圖以及在附圖中給定的優(yōu)選示例性實施例的說明中顯現(xiàn)本發(fā)明的進一步的特征，而本發(fā)明并不局限于此。在附圖中:
[0015]圖1示出了一個門飾板的背面的一個視圖，該門飾板用于一個車門中并且具有不同的接納部以及連接到這些接納部上的多個彈性隔離件，
[0016]圖2以一種三維表示法示出了在圖1展示的門飾板的一個子區(qū)域中的一個接納部以及由該接納部所接納的一個彈性隔離件，
[0017]圖3以一個額外展示的與這個彈性隔離件接觸的一個門殼的區(qū)域而示出了根據(jù)圖2的一個截面A-A，
[0018]圖4額外地以一個展示的與這個彈性隔離件接觸的一個門殼而示出了根據(jù)圖2中的線B-B的一個截面。
【具體實施方式】
[0019]圖1示出了用于覆蓋一個車門的門殼的一個門飾板1，該車門例如是一臺乘用車的一個駕駛員門。表示的門飾板I是如在其背面的視圖中所看到的。門飾板I于其前底部具有一個開口 2，一個揚聲器安裝在該開口的區(qū)域中，并且此外，該門飾板在該開口之后具有一個盒狀容器3，物品(例如圖書、地圖等)可以從門飾板I的正面、從上方插入該容器中。在上半部區(qū)域中，門飾板I相對地朝向前部具有一個開口 4，用于該門的一個開鎖機構被定位在該開口的區(qū)域中，該開鎖機構從該車輛的內部是可接近的。門飾板I在上部末端處具有一個直的邊緣5。在這個邊緣與該門殼之間形成一個長形槽縫，該車門的一個窗穿過該槽縫。門飾板I的前部輪廓由參考數(shù)字6指示,后部輪廓由參考數(shù)字7指示,并且下部輪廓由參考數(shù)字8指示。
[0020]在前部輪廓6的區(qū)域中該門飾板I在其背面上配備有在門飾板I的一半高度略微靠上以及在該門飾板的一半高度略微靠下的兩個接納部9，其中一個彈性隔離件10被連接到對應的接納部9上，其中所述隔離件是被插入到該接納部9上。通過與這兩個接納部9以及兩個彈性隔離件10在門飾板I的背面上所安排的方式相對應的一種方式，一個帶有插入到其上的隔離件10的接納部9在門飾板I的背面區(qū)域中被安排在下部輪廓8的一半長度處。此外，四個接納部9被提供成在門飾板I的背面中基本上在后部輪廓7的長度上，并且多個隔離件10被插入到這些接納部9上。
[0021]圖2以一個放大的表示(也就是用于一個子區(qū)域)展示了帶有一個接納部9的門飾板I，在該接納部上插入了一個彈性隔離件10。
[0022]所展示的是門飾板I具有一種成型設計并且具有一個延伸部分11，該延伸部分的截面是帽狀的、具有兩個腿部12以及連接這兩個腿部12的一個腹部13。延伸部分11，也就是這些腿部12和腹部13具有一種板狀的設計并且垂直地離開門飾板I的一個板狀的基底部分14延伸。在這個基底部分14的區(qū)域中，該基底部分在正面(也就是面向該車輛內部的那側)上配備有一個塑料疊片15，該疊片在基底部分14的上端區(qū)域中被引導成圍繞該基底部分并朝向該門飾板I的背面。
[0023]如從圖3和圖4的截面表示中可見，對應的接納部9被設計為一個板狀零件。這個零件由塑料構成并且形成一個結構單元，這個結構單元帶有指定給這個接納部9的延伸部分11并且?guī)в谢撞糠?4。接納部9的這個板被安排成使其主要定向垂直于腹部13并平行于基底部分14的主要區(qū)段，確切地說是與該基底部分14相距一個距離。
[0024]對應的接納部9在其自由端區(qū)域強制性地接納指定給其的彈性隔離件10。如在圖3和圖4中所展示的，彈性隔離件10具有與該車門的一個門殼17的一個平坦區(qū)段16產生接觸的功能。
[0025]如從圖2至圖4的表示可見，這個對應的隔離件10 (被指定給該門殼17的這個平坦區(qū)段16)具有一個向外彎曲的表面18。這個表面是在安排成彼此垂直的兩個平面中彎曲，也就是說在根據(jù)圖3和圖4的截面平面的方向上是彎曲的。隔離件10實質上通過一種點支承的方式與門殼17產生接觸。在其與這個接觸區(qū)域相反的那側上，隔離件10具有一個凹陷部19，該凹陷部用于指定給這個隔離件10的接納部9。隔離件10的這個凹陷部19被設計成使得它能夠接納具有帽狀設計的接納部9。接納部9具有兩個正好相反安排的延伸部分20，這兩個延伸部分穿過在隔離件10中相對應的正好相反安排的側向開口 21。由于這個對應的隔離件10的彈性，這個對應的隔離件可以被插入到指定的接納部9上，并且在此過程中這兩個延伸部分20被引導至隔離件10的這些指定的開口 21中。在隔離件10安裝好的狀態(tài)下，該隔離件通過其彎曲的上部內輪廓而被支撐在接納部9的向上指向的凸緣22的相對應設計的上部輪廓上。
[0026]這些彈性隔離件10的目的是確保門飾板I相對于門殼17的一種限定的定位以使定位在門飾板I的不同區(qū)域中的不同隔離件10抵靠在門殼17區(qū)域中的平坦區(qū)段16上并且實質上通過一種點支承的方式而與所述門殼產生接觸。門飾板I到門殼17上的實際的緊固是通過緊固裝置(這些緊固裝置未被更詳細地展示)進行的，這些緊固裝置形成例如在門飾板I與門殼17之間的夾緊連接。
【權利要求】
1.一種車門，該車門具有門殼(17)以及連接到該門殼上的門飾板(I)，其特征在于，該門飾板(I)具有多個接納部(9)并且各個接納部(9)在一個自由端區(qū)域形狀配合地接納一個彈性隔離件(10)，其中各個隔離件(10)與該門殼(17)的一個平坦區(qū)段(16)相接觸。
2.如權利要求1所述的車門，其特征在于，各個隔離件(10)在與相應的隔離件(10)被插入到指定給所述隔離件的接納部(9)上的方向相反的方向上被支撐在該門殼(17)上。
3.如權利要求1或2所述的車門，其特征在于，所述隔離件(10)至少被安排在該門飾板⑴的相反側的區(qū)域中，特別是在該門飾板⑴的前端(6)和后端(7)的區(qū)域中。
4.如權利要求3所述的車門，其特征在于，多個隔離件(10)在該門飾板(I)的這些相反側(6，7)的每一側上被安排在車門的不同的高度水平處。
5.如權利要求1至4之一所述的車門，其特征在于，面向該門殼(17)的所述平坦區(qū)段(16)的各個隔離件(10)具有向外彎曲的表面(18)。
6.如權利要求5所述的車門，其特征在于，所述向外彎曲的表面(18)在安排成彼此垂直的兩個平面中是彎曲的。
7.如權利要求1至6之一所述的車門，其特征在于，各個隔離件(10)實質上通過點支承的方式與該門殼(17)相接觸。
8.如權利要求1至7之一所述的車門，其特征在于，各個隔離件(10)在其與它的接觸區(qū)域相反的那側上具有凹陷部(19)，該凹陷部用于指定給這個隔離件(10)的接納部(9)。
9.如權利要求8所述的車門，其特征在于，各個隔離件(10)在其凹陷部(19)的區(qū)域中具有至少一個側向開口(21)，該至少一個側向開口用于被指定給這個隔離件(10)的接納部(9)的、被指定給該開口(21)的側向延伸部分(20)。
10.如權利要求9所述的車門，其特征在于，各個隔離件(10)具有兩個正好相反安排的側向開口(21)，這兩個側向開口用于被指定給這個隔離件(10)的接納部(9)的、被指定給這兩個開口(21)的兩個側向延伸部分(20)。
11.如權利要求1至10之一所述的車門，其特征在于，各個接納部(9)具有帽狀截面。
12.如權利要求1至11之一所述的車門，其特征在于，各個接納部(9)具有板狀結構。
【文檔編號】B60R13/02GK103660878SQ201310454032
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權日:2012年9月25日
【發(fā)明者】P-D·芬格爾, H·普拉策克 申請人:F.波爾希名譽工學博士公司