一種用于車輛后排座椅中間乘員的安全防護裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛后排座椅中間乘員的安全防護裝置。該安全防護裝置包括：碰撞傳感器，其被配置成檢測車輛是否發(fā)生碰撞，并在檢測到車輛發(fā)生碰撞時發(fā)出碰撞信號；安全帶傳感器，其被配置成檢測車輛后排座椅中間座位處的安全帶止動舌是否已與安全帶鎖座鎖定，并在檢測到止動舌與安全帶鎖座已鎖定時產(chǎn)生鎖定信號；控制器，其被配制成在接收到碰撞信號時，檢測安全帶傳感器是否已產(chǎn)生鎖定信號，若存在鎖定信號，則發(fā)出引爆指令；氣囊防護裝置，其被配置成在收到引爆指令時，氣囊防護裝置的至少一個安全氣囊被引爆，以封閉后排座椅前一排橫向間隔開的兩個座椅靠背相對側(cè)面之間的、處于后排座椅中間乘員前方的橫向空隙。
【專利說明】一種用于車輛后排座椅中間乘員的安全防護裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛安全【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種用于車輛后排座椅中間乘員的安全防護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)查表明，交通安全事故傷亡為全球第九大疾病負擔(又稱病傷負擔，意指疾病、傷殘和過早死亡對整個社會經(jīng)濟及健康的壓力)。預(yù)計到2020年，交通安全事故傷亡將成為全球第三大疾病負擔，這使得安全技術(shù)開發(fā)在車輛產(chǎn)品開發(fā)中的地位日益凸顯。
[0003]在交通安全事故中，駕駛座后一排的乘員經(jīng)常受到碰撞傷害。例如，在撞車的一瞬間，由于較大的慣性，即使在系緊安全帶的情況下，第二排座椅中間位置的乘員也有可能從前排座位中間空隙沖到前排，造成碰撞傷害。
[0004]但是在當前情況下，大多數(shù)安全技術(shù)開發(fā)均集中針對駕駛?cè)藛T，后排乘員的安全研究尚未受到足夠重視，現(xiàn)有技術(shù)中對后排乘員的安全保護也幾乎只靠側(cè)面安全氣囊保護，這并不足以確保交通安全事故中后排乘員的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個目的是要提供一種能夠在車輛發(fā)生碰撞時對后排乘員進行保護的安全防護裝置及方法，以在車輛發(fā)生碰撞時阻礙后排乘員從前排座椅間空隙沖出、避免其沖到前排受到碰撞傷害。
[0006]為此，本發(fā)明提供了一種用于車輛后排座椅中間乘員的安全防護裝置，包括:
[0007]碰撞傳感器，其被配置成檢測所述車輛是否發(fā)生碰撞，并在檢測到車輛發(fā)生碰撞時發(fā)出碰撞信號；
[0008]安全帶傳感器，其被配置成檢測所述車輛的后排座椅中間座位處的安全帶止動舌是否已與安全帶鎖座鎖定，并在檢測到所述止動舌與所述安全帶鎖座已鎖定時產(chǎn)生鎖定信號;
[0009]控制器，其被配制成在接收到碰撞信號時，檢測所述安全帶傳感器是否已產(chǎn)生所述鎖定信號，若存在所述鎖定信號，則所述控制器發(fā)出弓I爆指令；
[0010]氣囊防護裝置，其被配置成在收到所述引爆指令時，所述氣囊防護裝置的至少一個安全氣囊被引爆，以封閉所述后排座椅的前一排橫向間隔開的兩個座椅靠背相對側(cè)面之間的、處于所述后排座椅中間乘員前方的橫向空隙。
[0011]可選地，所述氣囊防護裝置包括:帶有第一安全氣囊的第一氣囊裝置，其安裝于所述駕駛座座椅靠背內(nèi)；和帶有第二安全氣囊的第二氣囊裝置，其安裝于所述副駕駛座座椅靠背內(nèi)；而且所述第一氣囊裝置和所述第二氣囊裝置被配置成在收到所述引爆指令時，它們各自的第一安全氣囊和第二安全氣囊分別從所述駕駛座座椅靠背和所述副駕駛座座椅靠背的相對側(cè)面的開縫中爆出。
[0012]可選地，所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊被配置成當它們完全打開后能夠相互對接。
[0013]可選地，所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊通過對應(yīng)的凹凸型面對接。
[0014]可選地，所述第一安全氣囊被配置成，在所述第一安全氣囊完全打開后，所述第一安全氣囊的對接面上形成有一個或多個凹形面的曲面，而所述第二安全氣囊被配置成，在所述第二安全氣囊完全打開后，所述第二安全氣囊的對接面上形成有與所述第一安全氣囊的對接面上的凹形面相對應(yīng)的凸形面；或者
[0015]所述第一安全氣囊被配置成，在所述第一安全氣囊完全打開后，所述第一安全氣囊的對接面上形成有一個或多個凸形面的曲面，而所述第二安全氣囊被配置成，在所述第二安全氣囊完全打開后，所述第二安全氣囊的對接面上形成有與所述第一安全氣囊的對接面上的凸形面相對應(yīng)的凹形面；或者
[0016]所述第一安全氣囊被配置成，在所述第一安全氣囊完全打開后，所述第一安全氣囊的對接面上形成有一個或多個凹形面的曲面且形成有一個或多個凸形面的曲面，而所述第二安全氣囊被配置成，在所述第二安全氣囊完全打開后，所述第二安全氣囊的對接面上形成有與所述第一安全氣囊的對接面上的凹形面相對應(yīng)的凸形面及與所述第一安全氣囊的對接面上的凸形面相對應(yīng)的凹形面。
[0017]可選地，所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊被配置成，在所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊完全打開后，所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊之一上的凸形面的凸起高度比所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊中另一個上的凹形面的凹入深度大。
[0018]可選地，所述第一氣囊裝置和所述第二氣囊裝置皆包括各自的安裝位置調(diào)節(jié)裝置，以使得能夠根據(jù)所述車輛的后排座椅的中間乘員的身高調(diào)整所述第一氣囊裝置和所述第二氣囊裝置的安裝位置。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少具有如下技術(shù)效果:
[0020]I)在本發(fā)明中，控制器在接收到碰撞信號時檢測是否已存在鎖定信號，若已存在鎖定信號則發(fā)出引爆指令，引爆安全氣囊，封閉后排座椅的前一排橫向間隔開的兩個座椅靠背相對側(cè)面之間的、處于后排座椅中間乘員前方的橫向空隙。
[0021]這種設(shè)計使得車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊被引爆后展開，從而有效防止后排中間乘員通過前排座椅之間的空隙向前沖出。這減少了后排中間乘員在車輛發(fā)生碰撞事故時受到傷害的可能性。同時，安全氣囊也能對后排中間乘員的頭部起到保護作用。
[0022]另外，在發(fā)生碰撞和后排中間乘員的安全帶系好的條件都具備的情況下，控制器才會控制安全氣囊引爆并展開。這有效避免了后排中間乘員在未系好安全帶的情況下，慣性前沖時被正在展開的安全氣囊擊傷的可能。
[0023]2)在本發(fā)明中，第一、第二安全氣囊被引爆完全展開后，第一安全氣囊的對接面上形成有一個或多個凹形的曲面、或形成有一個或多個凸形的曲面及一個或多個凸形的曲面，第二安全氣囊的對接面上形成有與第一安全氣囊的對接面上的曲面相對應(yīng)的曲面。
[0024]這種設(shè)計使得第一安全氣囊與第二安全氣囊的接合更緊密，能夠承受更大的沿車輛前進方向的沖擊力而繼續(xù)保持緊密接合。這對后排中間乘員能夠起到更好的阻擋保護作用。
[0025]3)在本發(fā)明中，在第一安全氣囊和第二安全氣囊完全打開后，第一安全氣囊和第二安全氣囊之一上的凸形面的凸起高度比第一安全氣囊和第二安全氣囊中另一個上的凹形面的凹入深度大。
[0026]這種設(shè)計使得凹形面和凸形面的接合更緊密而不易分離，對后排中間乘員具有更好的阻擋保護作用。
[0027]4)在本發(fā)明中，第一氣囊裝置和第二氣囊裝置皆包括各自的安裝位置調(diào)節(jié)裝置，以使得能夠根據(jù)車輛的后排座椅的中間乘員的身高調(diào)整第一氣囊裝置和第二氣囊裝置的安裝位置。
[0028]這種設(shè)計可以使后排乘員在碰撞未發(fā)生時根據(jù)自己的身高等具體情況自由調(diào)節(jié)防護裝置的位置，選擇余地更大。
[0029]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實施方式】，并配合附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1為根據(jù)本發(fā)明一個示例性實施例的、用于車輛后排座椅中間乘員的安全防護裝置的示意性結(jié)構(gòu)框圖；
[0031]圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明一個示例性實施例的、用于車輛后排座椅中間乘員的安全防護裝置的第一氣囊、第二氣囊在被引爆后完全打開時的情況。
[0032]附圖中使用的標記如下:
[0033]101碰撞傳感器
[0034]102安全帶傳感器
[0035]103控制器
[0036]104氣囊防護裝置
[0037]201第一安全氣囊
[0038]202第二安全氣囊
[0039]203駕駛座座椅靠背
[0040]204副駕駛座座椅靠背
【具體實施方式】
[0041]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作詳細闡述。
[0042]圖1為根據(jù)本發(fā)明一個示例性實施例的用于車輛后排座椅中間乘員的安全防護裝置的示意性結(jié)構(gòu)框圖。在該實施例中，本發(fā)明的用于車輛后排座椅中間乘員的安全防護裝置包括碰撞傳感器101、安全帶傳感器102、控制器103以及氣囊防護裝置104。
[0043]碰撞傳感器101被配置成檢測車輛是否發(fā)生碰撞，并在檢測到車輛發(fā)生碰撞時發(fā)出碰撞信號。
[0044]安全帶傳感器102被配置成檢測車輛的后排座椅中間座位處的安全帶止動舌是否已與安全帶鎖座鎖定，并在檢測到止動舌與安全帶鎖座已鎖定時產(chǎn)生鎖定信號。
[0045]控制器103被配制成在接收到碰撞信號時，檢測安全帶傳感器102是否已產(chǎn)生鎖定信號，若存在鎖定信號，則控制器103發(fā)出引爆指令。
[0046]氣囊防護裝置104被配置成在收到引爆指令時，氣囊防護裝置104的至少一個安全氣囊被引爆，以封閉后排座椅的前一排橫向間隔開的兩個座椅靠背相對側(cè)面之間的、處于后排座椅中間乘員前方的橫向空隙。
[0047]這種設(shè)計使得車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊被引爆展開后能夠有效阻礙后排中間乘員通過前排座椅之間的空隙向前沖出。這減少了后排中間乘員在發(fā)生事故時沖到前排受到碰撞傷害的可能性，同時，安全氣囊也能對后排中間乘員的頭部起到保護作用。
[0048]另外，在發(fā)生碰撞和后排中間乘員的安全帶系好的條件都具備的情況下，控制器103才會控制安全氣囊引爆展開。這避免了碰撞發(fā)生時，未系安全帶的后排中間乘員慣性前沖時被正在展開的安全氣囊擊傷。
[0049]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明一個示例性實施例的、用于車輛后排座椅中間乘員的安全防護裝置的第一安全氣囊201、第二安全氣囊202在被引爆后完全打開時的情況。在圖2所示的實施例中，氣囊防護裝置104可以包括:帶有第一安全氣囊201的第一氣囊裝置，其安裝于駕駛座座椅靠背203內(nèi)；和帶有第二安全氣囊202的第二氣囊裝置，其安裝于副駕駛座座椅靠背204內(nèi)。第一氣囊裝置和第二氣囊裝置被配置成在收到引爆指令時，它們各自的第一安全氣囊201和第二安全氣囊202分別從駕駛座座椅靠背203和副駕駛座座椅靠背204的相對側(cè)面的開縫中爆出。
[0050]值得注意的是，圖2示出的是本發(fā)明的安全防護裝置安裝在左舵轎車中的情況。然而，根據(jù)本發(fā)明的教導，本領(lǐng)域技術(shù)人員均能容易地認識到，本發(fā)明的安全防護裝置也可用于右舵轎車或其他一排座椅中有兩個座椅之間存在橫向空隙，而該橫向空隙的后一排設(shè)置有中間乘員座椅的車型。
[0051]在圖2所示的實施例中，第一安全氣囊201和第二安全氣囊202可以被配置成當它們完全打開后能夠相互對接。第一安全氣囊201和第二安全氣囊202優(yōu)選可以通過對應(yīng)的凹凸型面對接。
[0052]在本發(fā)明的一個實施例中，第一安全氣囊201可以被配置成，在第一安全氣囊201完全打開后，第一安全氣囊201的對接面上形成有一個或多個凹形面的曲面，而第二安全氣囊202可以被配置成，在第二安全氣囊202完全打開后，第二安全氣囊202的對接面上形成有與第一安全氣囊201的對接面上的凹形面相對應(yīng)的凸形面。
[0053]在本發(fā)明的另一個實施例中，第一安全氣囊201可以被配置成，在第一安全氣囊201完全打開后，第一安全氣囊201的對接面上形成有一個或多個凸形面的曲面，而第二安全氣囊202可以被配置成，在第二安全氣囊202完全打開后，第二安全氣囊202的對接面上形成有與第一安全氣囊201的對接面上的凸形面相對應(yīng)的凹形面。
[0054]在本發(fā)明的又一個實施例中，第一安全氣囊201可以被配置成，在第一安全氣囊201完全打開后，第一安全氣囊201的對接面上形成有一個或多個凹形面的曲面且形成有一個或多個凸形面的曲面，而第二安全氣囊202可以被配置成，在第二安全氣囊202完全打開后，第二安全氣囊202的對接面上形成有與第一安全氣囊201的對接面上的凹形面相對應(yīng)的凸形面及與第一安全氣囊201的對接面上的凸形面相對應(yīng)的凹形面。
[0055]這種設(shè)計使得第一安全氣囊201與第二安全氣囊202的接合更緊密，能夠承受更大的沿車輛前進方向的沖擊力而繼續(xù)緊密接合。這對后排中間乘員具有更好的阻擋保護作用。
[0056]在本發(fā)明的一些實施例中，第一安全氣囊201和第二安全氣囊202可被配置成，在第一安全氣囊201和第二安全氣囊202完全打開后，第一安全氣囊201和第二安全氣囊202之一上的凸形面的凸起高度比第一安全氣囊201和第二安全氣囊202中另一個上的凹形面的凹入深度大。這種設(shè)計使得凹形面和凸形面的接合更緊密而不易分離，能夠?qū)笈胖虚g乘員起到更好的阻擋保護作用。
[0057]在本發(fā)明的一些實施例中，第一氣囊裝置和第二氣囊裝置皆可包括各自的安裝位置調(diào)節(jié)裝置，以使得能夠根據(jù)車輛的后排座椅的中間乘員的身高調(diào)整第一氣囊裝置和第二氣囊裝置的安裝位置。這種設(shè)計可以使后排乘員在碰撞未發(fā)生時根據(jù)自己的身高等具體情況自由調(diào)節(jié)防護裝置的位置，選擇余地更大。
[0058]在本發(fā)明的一個實施例中，安裝位置調(diào)節(jié)裝置可以包括氣囊安放裝置和氣囊移位裝置。氣囊安放裝置可以包括安放第一安全氣囊201的第一氣囊安放裝置和安放第二安全氣囊202的第二氣囊安放裝置。氣囊移位裝置可以包括第一滑動槽、第二滑動槽、第一固位裝置和第二固位裝置，第一滑動槽位于駕駛座座椅靠背203內(nèi)，并在駕駛座座椅靠背203右側(cè)開有第一槽口，第一滑動槽配置為第一氣囊安放裝置可沿第一滑動槽在駕駛座座椅靠背203的高度方向移動，并在引爆時從第一槽口沖出；第二滑動槽位于副駕駛座座椅靠背204內(nèi)，并在副駕駛座座椅靠背204左側(cè)開有第二槽口，第二滑動槽配置為第二氣囊安放裝置可沿第二滑動槽在副駕駛座座椅靠背204的高度方向移動，并在引爆時從第二槽口沖出；第一固位裝置被配置為可將第一氣囊安放裝置固定在駕駛座座椅靠背203 ;第二固位裝置被配置為可將第二氣囊安放裝置固定在副駕駛座座椅靠背204。這樣的安裝位置調(diào)節(jié)裝置本身是本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到和實現(xiàn)的，本文對其具體細節(jié)不再贅述。
[0059]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛后排座椅中間乘員的安全防護裝置，包括: 碰撞傳感器(101)，其被配置成檢測所述車輛是否發(fā)生碰撞，并在檢測到車輛發(fā)生碰撞時發(fā)出碰撞信號； 安全帶傳感器(102)，其被配置成檢測所述車輛的后排座椅中間座位處的安全帶止動舌是否已與安全帶鎖座鎖定，并在檢測到所述止動舌與所述安全帶鎖座已鎖定時產(chǎn)生鎖定信號; 控制器(103)，其被配制成在接收到碰撞信號時，檢測所述安全帶傳感器是否已產(chǎn)生所述鎖定信號，若存在所述鎖定信號，則所述控制器發(fā)出引爆指令； 氣囊防護裝置(104)，其被配置成在收到所述引爆指令時，所述氣囊防護裝置的至少一個安全氣囊被引爆，以封閉所述后排座椅的前一排橫向間隔開的兩個座椅靠背相對側(cè)面之間的、處于所述后排座椅中間乘員前方的橫向空隙。
2.如權(quán)利要求1所述的安全防護裝置，其特征在于， 所述氣囊防護裝置包括: 帶有第一安全氣囊(201)的第一氣囊裝置，其安裝于所述駕駛座座椅靠背(203)內(nèi)；和 帶有第二安全氣囊(202)的第二氣囊裝置，其安裝于所述副駕駛座座椅靠背(204)內(nèi)；而且 所述第一氣囊裝置和所述第二氣囊裝置被配置成在收到所述引爆指令時，它們各自的第一安全氣囊和第二安全氣囊分別從所述駕駛座座椅靠背和所述副駕駛座座椅靠背的相對側(cè)面的開縫中爆出。
3.如權(quán)利要求2所述的安全防護裝置，其特征在于， 所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊被配置成當它們完全打開后能夠相互對接。
4.如權(quán)利要求3所述的安全防護裝置，其特征在于， 所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊通過對應(yīng)的凹凸型面對接。
5.如權(quán)利要求4所述的安全防護裝置，其特征在于， 所述第一安全氣囊被配置成，在所述第一安全氣囊完全打開后，所述第一安全氣囊的對接面上形成有一個或多個凹形面的曲面，而所述第二安全氣囊被配置成，在所述第二安全氣囊完全打開后，所述第二安全氣囊的對接面上形成有與所述第一安全氣囊的對接面上的凹形面相對應(yīng)的凸形面；或者 所述第一安全氣囊被配置成，在所述第一安全氣囊完全打開后，所述第一安全氣囊的對接面上形成有一個或多個凸形面的曲面，而所述第二安全氣囊被配置成，在所述第二安全氣囊完全打開后，所述第二安全氣囊的對接面上形成有與所述第一安全氣囊的對接面上的凸形面相對應(yīng)的凹形面；或者 所述第一安全氣囊被配置成，在所述第一安全氣囊完全打開后，所述第一安全氣囊的對接面上形成有一個或多個凹形面的曲面且形成有一個或多個凸形面的曲面，而所述第二安全氣囊被配置成，在所述第二安全氣囊完全打開后，所述第二安全氣囊的對接面上形成有與所述第一安全氣囊的對接面上的凹形面相對應(yīng)的凸形面及與所述第一安全氣囊的對接面上的凸形面相對應(yīng)的凹形面。
6.如權(quán)利要求5所述的安全防護裝置，其特征在于， 所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊被配置成，在所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊完全打開后，所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊之一上的凸形面的凸起高度比所述第一安全氣囊和所述第二安全氣囊中另一個上的凹形面的凹入深度大。
7.如權(quán)利要求2所述的安全防護裝置，其特征在于， 所述第一氣囊裝置和所述第二氣囊裝置皆包括各自的安裝位置調(diào)節(jié)裝置，以使得能夠根據(jù)所述車輛的后排 座椅的中間乘員的身高調(diào)整所述第一氣囊裝置和所述第二氣囊裝置的安裝位置。
【文檔編號】B60R21/16GK103538547SQ201310449472
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】高艷俊, 李修宇, 孟宇軒, 魏憲波, 韋興民, 馬芳武, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司