一種混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱，包括依次連接的右箱體（1）、左箱體（2）和延伸箱（3），所述右箱體（1）一半以上履蓋住左箱體（2）；所述左箱體（2）未被右箱體（1）履蓋處，增設(shè)一個(gè)與左箱體（2）一體成型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部（2-1）；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部（2-1）為設(shè)置于左箱體（2）內(nèi)的腔體；該腔體內(nèi)腔的形狀尺寸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)外輪廓的形狀尺寸相適配，該該腔體底部設(shè)有軸承孔（2-3）、口部外表面上設(shè)有定位銷(xiāo)孔（2-2）。由于本發(fā)明采用增設(shè)一個(gè)與左箱體（2）一體成型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部（2-1）替代現(xiàn)有技術(shù)中單獨(dú)存在的與左箱體（2）相連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝箱，因而具有結(jié)構(gòu)緊湊、剛度較高的有益效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車(chē)變速器，具體涉及一種混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展越來(lái)越快，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要布置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的離合器腔體內(nèi)或變速器的側(cè)面。對(duì)于強(qiáng)混和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，由于其要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)較大，受前置前驅(qū)車(chē)輪軸向長(zhǎng)度的限制，驅(qū)動(dòng)電機(jī)很難布置于離合器腔體內(nèi)，因此主要考慮將驅(qū)動(dòng)電機(jī)平行布置于變速器箱的側(cè)面。常見(jiàn)的一種將驅(qū)動(dòng)電機(jī)平行布置于變速器箱的側(cè)面的結(jié)構(gòu)，是在變速器箱的左箱體設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝箱，即變速器箱的左箱體和驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝箱是兩個(gè)獨(dú)立件，它們之間通過(guò)螺栓進(jìn)行連接。這種結(jié)構(gòu)受變速器側(cè)面空間的限制，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝箱的大小相應(yīng)受到限制，所安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)的大小也受到了限制。同時(shí)，由于變速器箱的左箱體和驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝箱是兩個(gè)獨(dú)立件，通過(guò)螺栓固定，其強(qiáng)度和剛度也較差，從而影響變速器的NVH性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、剛度較高的混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的一種混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱，包括依次連接的右箱體、左箱體和延伸箱，所述右箱體一半以上履蓋住左箱體；所述左箱體未被右箱體履蓋處，增設(shè)一個(gè)與左箱體一體成型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部；
所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部為設(shè)置于左箱體內(nèi)的腔體；該腔體內(nèi)腔的形狀尺寸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)外輪廓的形狀尺寸相適配，該腔體底部設(shè)有軸承孔、口部外表面上設(shè)有定位銷(xiāo)孔；
所述腔體開(kāi)口處設(shè)有活動(dòng)連接的端蓋；
所述腔體與端蓋通過(guò)止口配合連接；
所述腔體與端蓋通過(guò)螺栓可拆卸連接；
所述腔體軸線與左箱體2的軸線平行或者垂直。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明飽含如下有益效果；
由于在左箱體未被右箱體I履蓋處，增設(shè)一個(gè)與左箱體一體成型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部以取代驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝箱，以直接安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這就避免了常見(jiàn)的一種將驅(qū)動(dòng)電機(jī)平行布置于變速器箱的側(cè)面的結(jié)構(gòu)，變速器箱的左箱體和驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝箱是兩個(gè)獨(dú)立件，它們之間通過(guò)螺栓連接所存在的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝箱占據(jù)空間、且剛度較差的缺陷。因而，剛度較高并節(jié)約空間。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明混合動(dòng)力變速器箱體的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明混合動(dòng)力變速器箱的爆炸圖； 圖3為本發(fā)明混合動(dòng)力變速器箱的剖視圖；
圖4為本發(fā)明混合動(dòng)力變速器箱的左箱體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0008]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明的混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱，包括依次連接的右箱體1、左箱體2和延伸箱3，所述右箱體I 一半以上履蓋住左箱體2 ;所述左箱體2未被右箱體I履蓋處，增設(shè)一個(gè)與左箱體2 —體成型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部2-1。這樣，左箱體2和驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部2-1成為一個(gè)整體，就不存在現(xiàn)有技術(shù)中左箱體2和驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝箱各為單獨(dú)的部件，需要相互連接而存在可能因連接不夠牢固而產(chǎn)生剛度不夠的缺陷，并消除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝箱連接于左箱體2外部一側(cè)占據(jù)空間的缺陷。此外，左箱體2和驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部2-1成為一個(gè)整體，還可以一次壓鑄成型，使得制造加工也比較容易。
[0009]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部2-1為設(shè)置于左箱體2內(nèi)的腔體。該腔體內(nèi)腔的形狀尺寸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)外輪廓的形狀尺寸相適配。即腔體內(nèi)腔的形狀尺寸，包括內(nèi)部輪廓形狀尺寸、底部形狀尺寸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)外輪廓形狀尺寸、端部形狀尺寸相互適配，形狀可以是圓柱形或者是方形等，尺寸可大、可小，以方便任何形狀尺寸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)都能夠很方便地進(jìn)行安裝。
[0010]該腔體底部設(shè)有軸承孔2-3、口部外表面上設(shè)有定位銷(xiāo)孔2-2 ;用于裝配驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸等組件，以便將驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力傳遞到變速器其它齒輪或軸上。
[0011]所述腔體開(kāi)口處設(shè)有活動(dòng)連接的端蓋4。當(dāng)所安裝的是沒(méi)有外殼體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)，該端蓋4起到驅(qū)動(dòng)電機(jī)蓋的作用，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)給予保護(hù)。
[0012]所述腔體與端蓋4通過(guò)止口配合連接。這樣的連接方便簡(jiǎn)單、可靠。
[0013]所述腔體與端蓋4通過(guò)螺栓可拆卸連接。這樣的連接也很方便簡(jiǎn)單、可靠。
[0014]所述腔體軸線與左箱體2的軸線平行或者垂直，使腔體的開(kāi)口可以設(shè)置在左箱體2的左、右側(cè)或者上、下側(cè)，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以從相應(yīng)的位置裝入腔體中。因而，安裝比較方便。
[0015]在左箱2左外側(cè)上還設(shè)有油封孔2-4、軸承孔2-5，用于裝配電機(jī)惰輪軸組件，該組件用于將電機(jī)輸出動(dòng)力傳遞到變速器其它齒輪或軸上等。
[0016]本發(fā)明混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱的延伸箱3是根據(jù)需要設(shè)置的，可以根據(jù)具體情況確定是否需要。
[0017]以上所述的【具體實(shí)施方式】只是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱，包括依次連接的右箱體(I)、左箱體(2)和延伸箱(3)，所述右箱體(I)一半以上履蓋住左箱體(2)，其特征在于；所述左箱體(2)未被右箱體(I)履蓋處，增設(shè)一個(gè)與左箱體(2) —體成型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部(2-1 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝部(2-1)為設(shè)置于左箱體(2)內(nèi)的腔體；該腔體內(nèi)腔的形狀尺寸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)外輪廓的形狀尺寸相適配，該該腔體底部設(shè)有軸承孔(2-3 )、口部外表面上設(shè)有定位銷(xiāo)孔(2-2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱，其特征是:所述腔體開(kāi)口處設(shè)有活動(dòng)連接的端蓋(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱，其特征是:所述腔體與端蓋(4)通過(guò)止口配合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱，其特征是:所述腔體與端蓋(4)通過(guò)螺栓可拆卸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力汽車(chē)變速器箱，其特征是:所述腔體軸線與左箱體(2)的軸線平行或者垂直。
【文檔編號(hào)】B60K1/00GK103486226SQ201310448454
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】陳嗣國(guó), 胡松, 浦會(huì)力, 楊兵 申請(qǐng)人:重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司