一種車輛控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛控制系統(tǒng)，其屬于車輛遠(yuǎn)程控制【技術(shù)領(lǐng)域】，包括控制裝置和受控裝置；控制裝置包括第一通信模塊；受控裝置包括第二通信模塊；第二通信模塊連接第一通信模塊；控制裝置通過第一通信模塊以及第二通信模塊，與受控裝置之間建立遠(yuǎn)程連接；第一通信模塊和第二通信模塊均為藍(lán)牙通信模塊；控制裝置設(shè)置于一移動(dòng)終端內(nèi)；受控裝置設(shè)置于車輛內(nèi)部。上述技術(shù)方案的有益效果是：采用移動(dòng)終端達(dá)到遠(yuǎn)程控制車輛的目的，且采用藍(lán)牙連接的方式，避免了網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定帶來的連接問題。整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，成本較低。
【專利說明】一種車輛控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及遠(yuǎn)程控制車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車輛控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷改善，整個(gè)社會(huì)的車輛占有率也逐步提升。汽車逐漸成為了人們生活中不可或缺的一部分。
[0003]但是，車輛作為一個(gè)特殊的交通工具，由于其相較傳統(tǒng)的交通工具如自行車或者摩托車來說車身較大，且內(nèi)部功能比較繁瑣，因此在不使用車輛時(shí)較難實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的操控。例如在冬天，通常需要對(duì)車輛進(jìn)行一定時(shí)間的暖車，則需要在開車之前操控車輛點(diǎn)火啟動(dòng)一段時(shí)間；在夏天，若車輛在烈日下停放時(shí)間較久，則在開車前需要預(yù)先開啟車輛內(nèi)部的制冷空調(diào)，以降低車輛內(nèi)部的溫度。上述功能均需要車輛具備遠(yuǎn)程可被操控的功能。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，最常見的遠(yuǎn)程操控車輛的技術(shù)即為采用特定的控制器控制車輛加鎖和解鎖。但是對(duì)于特定的汽車控制器而言，其使用不夠靈活，且現(xiàn)有的汽車控制器通常僅限于控制汽車加鎖解鎖，并未涉及到其他更加復(fù)雜的功能。
[0005]中國(guó)專利(CN102463938A)公開了一種汽車用控制裝置，具有:搭載有電子部件的基板(100);在安裝到控制對(duì)象設(shè)備時(shí)直接插入的第一連接器(300);用于與其他控制裝置連接的第二連接器(200);和在內(nèi)部收納并保持基板，且用于安裝第一和第二連接器的由蓋體(130)和殼體(500)構(gòu)成的框體。第一連接器(300)是從框體的外側(cè)固定在框體上的結(jié)構(gòu)。第二連接器(200)在被保持、固定在基板上之后，從控制裝置內(nèi)部固定在框體上。根據(jù)上述技術(shù)方案的描述，該汽車用控制裝置依舊與控制用設(shè)備相連接，并沒有實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，無法解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題；
[0006]中國(guó)專利(CN102545758A)公開了一種汽車電源控制器，包括:發(fā)電機(jī)電流測(cè)量模塊，用于測(cè)量汽車發(fā)電機(jī)的電流；蓄電池參數(shù)測(cè)量模塊，用于測(cè)量汽車蓄電池的工作參數(shù)；勵(lì)磁控制模塊，用于控制所述汽車發(fā)電機(jī)的輸出電壓；以及控制模塊，所述控制模塊分別與發(fā)電機(jī)電流測(cè)量模塊、蓄電池參數(shù)測(cè)量模塊和勵(lì)磁控制模塊連接，用于根據(jù)汽車發(fā)電機(jī)的電流和所述蓄電池的工作參數(shù)計(jì)算所述蓄電池的工作狀態(tài)，并根據(jù)所述蓄電池的工作狀態(tài)控制所述勵(lì)磁控制模塊改變所述汽車發(fā)電機(jī)的輸出電壓。上述技術(shù)方案僅涉及到對(duì)汽車電源的控制，并不能解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，現(xiàn)提供一種車輛控制系統(tǒng)的技術(shù)方案，具體包括:
[0008]一種車輛控制系統(tǒng)，其中，包括控制裝置和受控裝置；
[0009]所述控制裝置包括第一通信模塊；
[0010]所述受控裝置包括第二通信模塊； 所述第二通信模塊連接所述第一通信模塊；
[0011]所述控制裝置通過所述第一通信模塊以及所述第二通信模塊，與所述受控裝置之間建立遠(yuǎn)程連接；[0012]所述第一通信模塊和所述第二通信模塊均為藍(lán)牙通信模塊；
[0013]所述控制裝置設(shè)置于一移動(dòng)終端內(nèi)；所述受控裝置設(shè)置于車輛內(nèi)部；
[0014]所述控制裝置通過所述第一通信模塊和所述第二通信模塊向所述受控裝置發(fā)送操作指令；所述受控裝置將接收到的所述操作指令轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的控制信號(hào)，并控制車輛的相關(guān)部件進(jìn)行相應(yīng)的操作。
[0015]優(yōu)選的，該車輛控制系統(tǒng)，其中，所述控制裝置包括一判斷模塊；所述判斷模塊連接所述第一通信模塊；所述判斷模塊根據(jù)所述第一通信單元和所述第二通信單元的匹配情況判斷是否能夠建立連接，并根據(jù)判斷結(jié)果控制所述第一通信單元與所述第二通信單元建立連接。
[0016]優(yōu)選的，該車輛控制系統(tǒng)，其中，所述控制裝置還包括:
[0017]—輸入模塊；所述輸入模塊供使用者輸入所述操作指令；
[0018]一指令發(fā)送模塊；所述指令發(fā)送模塊分別連接所述輸入模塊和所述第一通信模塊；所述指令發(fā)送模塊通過所述第一通信模塊和所述第二通信模塊，將所述操作指令發(fā)送至所述受控裝置。
[0019]優(yōu)選的，該車輛控制系統(tǒng)，其中，所述輸入模塊為所述移動(dòng)終端的輸入?yún)^(qū)域。
[0020]優(yōu)選的，該車輛控制系統(tǒng)，其中，所述受控裝置包括:
[0021]指令接收模塊；所述指令接收模塊連接所述第二通信模塊，用于接收所述指令發(fā)送模塊發(fā)送的所述操作指令；
[0022]指令轉(zhuǎn)換模塊；所述指令轉(zhuǎn)換模塊連接所述指令接收模塊，用于將所述操作指令轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的所述控制信號(hào)；
[0023]控制模塊；所述控制模塊連接所述指令轉(zhuǎn)換模塊；所述控制模塊接收所述控制信號(hào)，并根據(jù)所述控制信號(hào)控制車輛進(jìn)行相應(yīng)的操作。
[0024]優(yōu)選的，該車輛控制系統(tǒng)，其中，所述受控裝置還包括一信號(hào)發(fā)送模塊；所述信號(hào)發(fā)送模塊連接所述第二通信模塊；
[0025]當(dāng)滿足預(yù)設(shè)的告警條件時(shí)，所述信號(hào)發(fā)送模塊通過所述第二通信模塊和所述第一通信模塊，向所述控制裝置發(fā)送告警信號(hào)。
[0026]優(yōu)選的，該車輛控制系統(tǒng)，其中，所述控制裝置還包括一信號(hào)接收模塊；所述信號(hào)接收模塊連接所述第一通信模塊；
[0027]所述信號(hào)接收模塊通過所述第一通信模塊和所述第二通信模塊，接收所述信號(hào)發(fā)送模塊發(fā)送的所述告警信號(hào)。
[0028]優(yōu)選的，該車輛控制系統(tǒng)，其中，所述控制裝置還包括一告警模塊；所述告警模塊連接所述信號(hào)接收模塊；所述告警模塊根據(jù)所述信號(hào)接收模塊所接收的所述告警信號(hào)，產(chǎn)生相應(yīng)的告警信息。
[0029]優(yōu)選的，該車輛控制系統(tǒng)，其中，所述告警模塊為所述移動(dòng)終端的顯示區(qū)域和/或擴(kuò)音器
[0030]優(yōu)選的，該車輛控制系統(tǒng)，其中，所述告警模塊為所述移動(dòng)終端的告警指示燈。
[0031]上述技術(shù)方案的有益效果是:采用移動(dòng)終端達(dá)到遠(yuǎn)程控制車輛的目的，且采用藍(lán)牙連接的方式，避免了網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定帶來的連接問題。整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，成本較低?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0032]圖1是本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，一種車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。
[0034]如圖1所示，本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，提供一種可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛的車輛控制系統(tǒng)，該車輛控制系統(tǒng)具體包括:
[0035]控制裝置和受控裝置；
[0036]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，控制裝置包括了第一通信模塊，受控裝置包括了相應(yīng)的第二通信模塊；第一通信模塊和第二通信模塊遠(yuǎn)程連接；控制裝置通過第一通信模塊和第二通信模塊，發(fā)送操作指令至受控裝置；受控裝置將該操作指令轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的控制信號(hào)，并以此對(duì)車輛進(jìn)行控制。
[0037]由于采用網(wǎng)絡(luò)模塊實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控功能的話，在一些地區(qū)(例如地下車庫(kù)等)會(huì)發(fā)生信號(hào)不穩(wěn)定的問題，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)微弱或者無信號(hào)時(shí)，即無法對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。另外，由于使用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制會(huì)產(chǎn)生額外的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)費(fèi)和軟件服務(wù)費(fèi)等費(fèi)用，成本較高。
[0038]鑒于上述情況，在本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，采用藍(lán)牙通信方式連接上述第一通信模塊和第二通信模塊之間，相應(yīng)的，第一通信模塊和第二通信模塊均為藍(lán)牙通信模塊。
[0039]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，上述控制裝置設(shè)置于一移動(dòng)終端內(nèi)部，上述受控裝置設(shè)置于待控制的車輛內(nèi)部，并能夠控制車輛內(nèi)部的諸多功能，例如控制車輛開鎖、解鎖、點(diǎn)火啟動(dòng)等，以及控制車輛內(nèi)部的空調(diào)開啟，控制車輛報(bào)警等功能。
[0040]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，在控制裝置內(nèi)設(shè)置一判斷模塊，該判斷模塊與第一通信模塊連接，用于控制第一通信模塊與第二通信模塊之間的連接狀態(tài)。具體而言，判斷模塊判斷第一通信模塊與第二通信模塊之間的藍(lán)牙配對(duì)情況，并根據(jù)判斷結(jié)果建立/斷開第一通信模塊和第二通信模塊之間的連接。
[0041]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，判斷模塊首先判斷控制裝置是否與受控裝置建立過藍(lán)牙連接(即包括控制裝置的移動(dòng)終端ID是否在受控裝置的配對(duì)列表中)；若建立過連接，則判斷模塊直接控制第一通信模塊與第二通信模塊建立連接；若未建立過連接，則判斷模塊控制第一通信模塊和第二通信模塊之間進(jìn)行密碼配對(duì)連接，若密碼匹配，則直接建立連接，若密碼不匹配，則判斷模塊控制第一通信模塊與第二通信模塊斷開連接。
[0042]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，控制裝置還包括了輸入模塊和指令發(fā)送模塊；輸入模塊連接指令發(fā)送模塊，指令發(fā)送模塊通過第一通信模塊和第二通信模塊連接受控裝置；使用者通過輸入模塊輸入操作指令，指令發(fā)送模塊通過第一通信模塊和第二通信模塊，將該操作指令發(fā)送至受控裝置。
[0043]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，上述輸入模塊可以是移動(dòng)終端上的輸入?yún)^(qū)域(鍵盤或觸摸屏)。
[0044]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，控制裝置中還包括了信號(hào)接收模塊，該信號(hào)接收模塊連接第一通信模塊，用于接收由受控裝置發(fā)送的告警信號(hào)。
[0045]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，控制模塊中還包括了告警模塊，該告警模塊與信號(hào)接收模塊連接，用于將信號(hào)接收模塊所接收到的告警信號(hào)轉(zhuǎn)換成告警信息展示給使用者。[0046]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，上述告警模塊可以是移動(dòng)終端的顯示區(qū)域(顯示屏)、擴(kuò)音器，以及告警指示燈等。
[0047]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，受控裝置還包括了指令接收模塊、指令轉(zhuǎn)換模塊以及控制模塊；其中指令轉(zhuǎn)換模塊分別連接指令接收模塊和控制模塊。指令接收模塊通過第一通信模塊和第二通信模塊連接控制裝置的指令發(fā)送模塊。
[0048]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，指令接收模塊用于接收由指令發(fā)送模塊發(fā)送的操作指令，指令轉(zhuǎn)換模塊將該操作指令轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的控制信號(hào)，并發(fā)送至控制模塊。控制模塊根據(jù)該控制信號(hào)，控制車輛的相關(guān)部件進(jìn)行工作。
[0049]本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，受控裝置還包括了信號(hào)發(fā)送模塊，該信號(hào)發(fā)送模塊通過第一通信模塊和第二通信模塊連接信號(hào)接收模塊，用于當(dāng)滿足預(yù)設(shè)的告警條件時(shí)，向信號(hào)接收模塊發(fā)送告警信號(hào)。本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，上述預(yù)設(shè)的告警條件可以是包括控制裝置的移動(dòng)終端離開車輛超過了可控范圍，車窗被砸、車門被強(qiáng)行打開以及強(qiáng)行啟動(dòng)汽車引擎等情況。當(dāng)發(fā)生上述情況時(shí)，信號(hào)發(fā)送模塊發(fā)送一個(gè)告警信號(hào)至信號(hào)接收模塊，信號(hào)接收模塊將該告警信號(hào)以告警信息的方式送至告警模塊。本發(fā)明的較佳的實(shí)施例中，告警方式可以相應(yīng)的為顯示短信，發(fā)出告警音或者點(diǎn)亮告警指示燈等。
[0050]于上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，上述模塊之間的連接關(guān)系，尤其是控制裝置內(nèi)各模塊的連接關(guān)系，均可采用軟件編程/硬件連接的方式實(shí)現(xiàn)，并不拘泥于其中一種實(shí)現(xiàn)方式。因此，上述較佳的實(shí)施例中所述的連接關(guān)系并非因此線制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0051]采用上述的車輛控制系統(tǒng)，可以以下述方式對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；
[0052]首先，移動(dòng)終端的控制裝置(可以采用相應(yīng)的應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn))發(fā)送連接請(qǐng)求；
[0053]判斷藍(lán)牙配對(duì)是否成功，并根據(jù)判斷結(jié)果實(shí)行連接/斷開操作；
[0054]當(dāng)連接成功后，開始對(duì)車輛進(jìn)行控制。
[0055]以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，包括控制裝置和受控裝置； 所述控制裝置包括第一通信模塊； 所述受控裝置包括第二通信模塊；所述第二通信模塊連接所述第一通信模塊； 所述控制裝置通過所述第一通信模塊以及所述第二通信模塊，與所述受控裝置之間建立遠(yuǎn)程連接； 所述第一通信模塊和所述第二通信模塊均為藍(lán)牙通信模塊； 所述控制裝置設(shè)置于一移動(dòng)終端內(nèi)；所述受控裝置設(shè)置于車輛內(nèi)部； 所述控制裝置通過所述第一通信模塊和所述第二通信模塊向所述受控裝置發(fā)送操作指令；所述受控裝置將接收到的所述操作指令轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的控制信號(hào)，并控制車輛的相關(guān)部件進(jìn)行相應(yīng)的操作。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置包括一判斷模塊；所述判斷模塊連接所述第一通信模塊；所述判斷模塊根據(jù)所述第一通信單元和所述第二通信單元的匹配情況判斷是否能夠建立連接，并根據(jù)判斷結(jié)果控制所述第一通信單元與所述第二通信單元建立連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置還包括: 一輸入模塊；所述輸入模塊供使用者輸入所述操作指令； 一指令發(fā)送模塊；所述指令發(fā)送模塊分別連接所述輸入模塊和所述第一通信模塊；所述指令發(fā)送模塊通過所述第一通信模塊和所述第二通信模塊，將所述操作指令發(fā)送至所述受控裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入模塊為所述移動(dòng)終端的輸入?yún)^(qū)域。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述受控裝置包括: 指令接收模塊；所述指令接收模塊連接所述第二通信模塊，用于接收所述指令發(fā)送模塊發(fā)送的所述操作指令； 指令轉(zhuǎn)換模塊；所述指令轉(zhuǎn)換模塊連接所述指令接收模塊，用于將所述操作指令轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的所述控制信號(hào)； 控制模塊；所述控制模塊連接所述指令轉(zhuǎn)換模塊；所述控制模塊接收所述控制信號(hào)，并根據(jù)所述控制信號(hào)控制車輛進(jìn)行相應(yīng)的操作。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述受控裝置還包括一信號(hào)發(fā)送模塊；所述信號(hào)發(fā)送模塊連接所述第二通信模塊； 當(dāng)滿足預(yù)設(shè)的告警條件時(shí)，所述信號(hào)發(fā)送模塊通過所述第二通信模塊和所述第一通信模塊，向所述控制裝置發(fā)送告警信號(hào)。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置還包括一信號(hào)接收模塊；所述信號(hào)接收模塊連接所述第一通信模塊； 所述信號(hào)接收模塊通過所述第一通信模塊和所述第二通信模塊，接收所述信號(hào)發(fā)送模塊發(fā)送的所述告警信號(hào)。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置還包括一告警模塊；所述告警模塊連接所述信號(hào)接收模塊；所述告警模塊根據(jù)所述信號(hào)接收模塊所接收的所述告警信號(hào)，產(chǎn)生相應(yīng)的告警信息。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述告警模塊為所述移動(dòng)終端的顯示區(qū)域和/或擴(kuò)音器。
10.如權(quán)利要求8所述的車輛控制系統(tǒng)， 其特征在于，所述告警模塊為所述移動(dòng)終端的告警指示燈。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK103491149SQ201310415549
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】曹強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海斐訊數(shù)據(jù)通信技術(shù)有限公司