車輛貨物艙組件和用于車輛貨物區(qū)的貨物墊的制作方法
【專利摘要】車輛貨物艙組件和用于車輛貨物區(qū)的貨物墊。此處公開了貨物墊的實施方式。在一方面，一種車輛貨物艙組件，其包括：車輛地板，車輛地板限定用于存儲艙的開口；蓋，蓋被尺寸化成用于覆蓋開口并且蓋能夠在蓋被定位成覆蓋開口的閉合位置和蓋從開口移除以露出開口的打開位置之間移動；以及貨物墊，貨物墊具有主體部和外側(cè)翼片，主體部覆蓋蓋并且主體部能夠與蓋一起在閉合位置和打開位置之間移動，當蓋處于閉合位置時，外側(cè)翼片延伸超出蓋以覆蓋車輛地板的與開口交界的部分，其中：當蓋處于閉合位置時，外側(cè)翼片由車輛地板支撐，以及外側(cè)翼片鉸接到主體部，使得當蓋處于打開位置時，外側(cè)翼片相對于主體部以垂下角度向下延伸。
【專利說明】車輛貨物艙組件和用于車輛貨物區(qū)的貨物墊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]此處公開的實施方式大體上涉及用于保護車輛的貨物區(qū)的貨物墊。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛可以被構(gòu)造成在車輛后方的貨物區(qū)包括地板下方存儲艙。存儲艙可以選擇性地由貨物蓋覆蓋或遮住，該貨物蓋聯(lián)接到地板以在貨物蓋與貨物區(qū)的地板相鄰的閉合位置和該蓋遠離地板移動以露出存儲艙的打開位置之間移動。設(shè)計或其它約束可能需要貨物區(qū)具有不規(guī)則形狀，使得貨物區(qū)的在地板高度處的寬度大于貨物區(qū)的在蓋運動期間由蓋所占據(jù)的高度處的寬度。在本示例中，該蓋的寬度可以小于貨物區(qū)的在地板高度處的整個寬度以便防止蓋和貨物區(qū)之間的干涉。
[0003]對于貨物區(qū)可提供貨物墊，該貨物墊在蓋的運動期間覆蓋該蓋并且與蓋一起移動?？赡芷谕氖?，當蓋處于閉合位置時，貨物墊覆蓋蓋，并且貨物墊延伸超出蓋以覆蓋該蓋周圍的地板。然而，該貨物墊在蓋的運動期間可能干涉貨物區(qū)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]此處公開了貨物墊的實施方式，在一方面中，一種車輛貨物艙組件，其包括:車輛地板，所述車輛地板限定用于存儲艙的開口 ；蓋，所述蓋被尺寸化成用于覆蓋所述開口并且所述蓋能夠在所述蓋被定位成覆蓋所述開口的閉合位置和所述蓋從所述開口移除以露出所述開口的打開位置之間移動；以及貨物墊，所述貨物墊具有主體部和外側(cè)翼片，所述主體部覆蓋所述蓋并且所述主體部能夠與所述蓋一起在所述閉合位置和所述打開位置之間移動，當所述蓋處于所述閉合位置時，所述外側(cè)翼片延伸超出所述蓋以覆蓋所述車輛地板的與所述開口交界的部分，其中:當所述蓋處于所述閉合位置時，所述外側(cè)翼片由所述車輛地板支撐，以及所述外側(cè)翼片鉸接到所述主體部，使得當所述蓋處于所述打開位置時，所述外側(cè)翼片相對于所述主體部以垂下角度向下延伸。
[0005]在另一方面中，一種用于車輛貨物區(qū)的貨物墊，其包括:主體部，所述主體部被尺寸化成覆蓋地板下方存儲艙的蓋；和至少一個外側(cè)翼片，所述外側(cè)翼片從所述主體部延伸，其中:所述外側(cè)翼片鉸接到所述主體部以樞轉(zhuǎn)運動，使得所述外側(cè)翼片在所述主體部由所述蓋支撐的狀態(tài)下相對于所述主體部以垂下角度向下延伸并且所述外側(cè)翼片在所述外側(cè)翼片未由所述蓋支撐的狀態(tài)下從所述主體部垂下。
[0006]在另一方面中，一種車輛貨物艙組件，其包括:車輛地板，所述車輛地板在第一直立車輛壁和第二直立車輛壁之間在橫向方向上延伸一定寬度并且限定了用于存儲艙的開口 ；蓋，所述蓋被尺寸化成用于覆蓋所述開口，在橫向方向上延伸的所述蓋的寬度小于所述車輛地板的寬度，并且所述蓋能夠在所述蓋被定位成覆蓋所述開口的閉合位置和所述蓋從所述開口移除以露出所述開口且所述蓋的橫向部與所述第一直立車輛壁相鄰的打開位置之間移動；以及貨物墊，所述貨物墊延伸所述車輛地板的寬度，所述貨物墊具有主體部和外側(cè)翼片，所述主體部覆蓋所述蓋并且能夠與所述蓋一起在所述閉合位置和所述打開位置之間移動，所述外側(cè)翼片延伸超出所述蓋的橫向部以覆蓋所述車輛地板的與所述開口交界的外側(cè)部并且當所述蓋處于所述閉合位置時所述外側(cè)翼片向所述第一直立車輛壁延伸，其中:當所述蓋處于閉合位置時，所述外側(cè)翼片由所述車輛地板的外側(cè)部支撐，并且所述外側(cè)翼片鉸接到所述主體部，使得隨著所述蓋從所述閉合位置向所述打開位置移動，當所述蓋處于所述打開位置時，所述外側(cè)翼片從所述蓋的橫向部以垂下角度向下延伸以不與所述第一直立車輛壁干涉。
[0007]另外，下面將詳細說明這些方面和其它方面。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]通過參照以下詳細說明和附圖，本裝置的各種特征、優(yōu)點和其它用途將變得更加顯而易見，在附圖中:
[0009]圖1是車輛的貨物區(qū)的立體圖并且示出處于閉合位置的貨物蓋；
[0010]圖2是圖1的貨物區(qū)的立體圖，其示出覆蓋貨物蓋和貨物區(qū)的地板的貨物墊；
[0011]圖3是當蓋處于閉合位置和打開位置之間的中間位置時、圖2的貨物區(qū)和貨物墊的立體圖；
[0012]圖4是當蓋處于打開位置時、圖2的貨物區(qū)和貨物墊的立體圖；
[0013]圖5是貨物墊的沿著圖2中的線5-5截取的截面圖并且示出用于貨物墊的鉸鏈的細節(jié)；
[0014]圖6是貨物墊的沿著圖3中的線6-6截取的截面圖并且示出當蓋處于中間位置時鉸鏈的細節(jié)；并且
[0015]圖7是貨物墊的沿著圖4中的線7-7截取的截面圖并且示出當蓋處于打開位置時鉸鏈的細節(jié)。
【具體實施方式】
[0016]此處公開了用于覆蓋貨物蓋(cargo lid)的貨物墊(cargo mat)的實施方式，該貨物蓋為車輛貨物區(qū)(vehicle cargo area)中的地板下方存儲艙(under-f10r storagecompartment)的貨物蓋。貨物墊可選擇性地延伸超出貨物蓋以覆蓋貨物蓋周圍的車輛地板，同時具有如下特征:防止在上述蓋的運動期間貨物墊和貨物區(qū)之間的干涉。
[0017]此處所有涉及的“前側(cè)”、“前方”等以及涉及的“后側(cè)”、“后方”等相對于車輛的長度方向使用。具體地，“前側(cè)”、“前方”等指車輛的前側(cè)(前方)，而“后側(cè)”、“后方”等指車輛的后側(cè)(后方)。
[0018]在圖1中示出了車輛內(nèi)部12的后側(cè)貨物區(qū)10。貨物區(qū)10在車輛內(nèi)部12中大體上由車輛地板14、一對相對且直立的車輛側(cè)壁16和17、后側(cè)車輛座椅18和用于封閉后側(cè)貨物開口 19的門、艙門、上翻式車門或其他部件限定。車輛地板14大體上在后側(cè)貨物區(qū)10中、在一對車輛側(cè)壁16和17之間沿車輛的橫向方向并且從(多個)后側(cè)車輛座椅18向后側(cè)貨物開口 19沿車輛的長度方向水平地延伸。車輛側(cè)壁16和17關(guān)于車輛地板14相對地布置。車輛側(cè)壁16和17的面對后側(cè)貨物區(qū)10的部分可由例如金屬或者其它車體材料、裝飾板、和諸如安全帶、音頻/視頻裝置、存儲艙、HVAC裝置、貨物保持結(jié)構(gòu)或車門等車輛組成部件或者它們的組合所組成，或者車輛側(cè)壁16和17的面對后側(cè)貨物區(qū)10的部分包括例如金屬或者其它車體材料、裝飾板、和諸如安全帶、音頻/視頻裝置、存儲艙、HVAC裝置、貨物保持結(jié)構(gòu)或車門等車輛組成部件或者它們的組合。每個車輛側(cè)壁16和17在車輛長度方向上大體上豎直地或者與車輛地板14大體上垂直地延伸。
[0019]所示的車輛地板14限定了在車輛地板14下方的地板下方存儲艙88 (圖3和圖4中示出)的開口 20。貨物區(qū)10還包括貨物蓋30，該貨物蓋30大體上被尺寸化成覆蓋或遮住由車輛地板14限定的開口 20。圖1中所示的貨物蓋30處于閉合位置，在該閉合位置貨物蓋30被定位成覆蓋開口 20。貨物蓋30能夠相對于車輛地板14和開口 20被構(gòu)造定位成與車輛地板14的和開口 20交界的部分大致齊平，使得形成連續(xù)的車輛地板14。
[0020]貨物蓋30具有周緣32，該周緣32限定與由車輛地板14限定的開口 20的輪廓近似的輪廓。雖然所示的貨物蓋30具有大體上矩形形狀，但是例如可取決于開口 20的形狀而實施其它形狀。如圖所示，貨物蓋30的周緣32具有前方部32a、第一橫向部32b、后方部32c和第二橫向部32d。
[0021]在貨物蓋30處于閉合位置時，周緣32被布置成和車輛地板14的與開口 20交界的對應(yīng)部分相鄰。如圖1所示，周緣32的第一橫向部32b與車輛地板14的在開口 20和車輛側(cè)壁16之間延伸的外側(cè)部34相鄰。類似地，周緣32的第二橫向部32d與車輛地板14的在開口 20和車輛側(cè)壁17之間延伸的外側(cè)部36相鄰。開口 20和貨物蓋30能夠可選地和/或附加地與車輛地板14的其它部分交界，例如與車輛地板14的在開口 20的前方接近(多個)后側(cè)車輛座椅18的部分和/或在開口 20的后方接近后側(cè)貨物開口 19的部分。車輛地板14的外側(cè)部34和36例如能夠包括諸如所示的錨定器40和42等一個或多個貨物保持結(jié)構(gòu)，或者包括任何其它貨物保持結(jié)構(gòu)或車輛組成部件。
[0022]貨物蓋30能夠在貨物蓋30被定位成覆蓋開口 20的所示的閉合位置和貨物蓋30從開口 20被移除以露出存儲艙88的打開位置之間移動。貨物蓋30可相對于車輛地板14大體上向上移動，使得當貨物蓋30處于打開位置時周緣32的一個或多個部分被布置在車輛地板14的上方。
[0023]作為非限制性示例，貨物蓋30被示出為鉸接地聯(lián)接到車輛地板14以繞著軸線A轉(zhuǎn)動。軸線A在車輛的橫向方向上大體上沿著貨物蓋30的周緣32的前方部32a延伸。如下所述，隨著貨物蓋30繞著軸線A向上轉(zhuǎn)動至打開位置，第一橫向部32b、后方部32c和第二橫向部32d以第一橫向部32b和第二橫向部32d從車輛地板14延伸一定角度的方式被布置在車輛地板14的上方。所示的貨物蓋30包括可從貨物蓋30的頂面觸及并且可操作以使貨物蓋30相對于車輛地板14解鎖以便允許貨物蓋30繞著軸線A轉(zhuǎn)動的把手44。
[0024]另外參照圖2，貨物墊50能夠被定位在貨物區(qū)10中以保護車輛地板14和貨物蓋30不受磨損、污物、水等的侵害。貨物墊50大體上在車輛的橫向方向上被布置在一對車輛側(cè)壁16和17之間并且在車輛的長度方向上布置在從后側(cè)車輛座椅18到后側(cè)貨物開口 19的位置。
[0025]貨物墊50被定位成覆蓋貨物蓋30，并且能夠隨著貨物蓋30在閉合位置和打開位置之間移動而與貨物蓋30 —起移動。貨物墊50可以聯(lián)接到貨物蓋30以阻礙貨物墊50相對于貨物蓋30的平移運動。作為一個非限制性示例，可利用織物鉤環(huán)緊固件將貨物墊50聯(lián)接到貨物蓋30，但是也可以實施其它聯(lián)接機構(gòu)?？蛇x地，貨物墊50可包括用于容納車輛地板14和/或貨物蓋30的任何組成部件的特征。例如，所示的貨物墊50包括用于容納貨物蓋30用的把手44的缺口 51，以及用于容納車輛地板14的外側(cè)部34和36的錨定器40和42的缺口 52和53。
[0026]設(shè)計或者其它約束可以要求貨物區(qū)10具有不規(guī)則形狀，使得這一對側(cè)壁16和17之間的貨物區(qū)10在車輛地板14高度處的寬度大于貨物區(qū)10的在貨物蓋30通過貨物蓋30運動范圍的外側(cè)的寬度。在本示例中，如通常所示地，貨物蓋30能夠具有小于貨物區(qū)10在車輛地板14高度處的寬度的寬度，以防止貨物蓋30和貨物區(qū)10之間的干涉。
[0027]然而，可能期望的是，貨物墊50被尺寸化成用于覆蓋當貨物蓋30處于閉合位置時形成的貨物區(qū)10的大致整個車輛地板14。如圖2所示，所示的貨物墊50的示例被尺寸化成用于覆蓋貨物蓋30以及與開口 20交界的車輛地板14的外側(cè)部34和36。貨物墊50可由諸如熱塑性聚烯烴等的耐久性聚合材料或者任何其它適當?shù)牟牧辖M成。雖然貨物墊50通常是柔軟的，但是貨物墊50也可以具有足夠的剛性使得貨物墊50在貨物蓋30處于打開位置時突出(overhang)于貨物蓋30的部分在未被支撐時大體上從貨物蓋30向外延伸。由于貨物區(qū)10的不規(guī)則構(gòu)造，在貨物墊50的該突出部分和貨物區(qū)10之間可能發(fā)生干涉。然而，如下所述，在此公開的貨物墊50包括在貨物蓋30在閉合位置和打開位置之間運動期間用于抑制貨物墊50和貨物區(qū)10之間的干涉的新穎性特征。
[0028]貨物墊50包括主體部54，該主體部54被尺寸化成覆蓋貨物蓋30。例如，利用與貨物蓋30的輪廓近似的輪廓，主體部54可覆蓋大致整個貨物蓋30。如圖所示，主體部54大體上在橫向方向上在貨物蓋30的周緣32的第一橫向部32b和第二橫向部32d之間并且在長度方向上在前方部32a和后方部32c之間延伸。然而，可選地，主體部54可被尺寸化成覆蓋貨物蓋30的較少部分或者被尺寸化成覆蓋比貨物蓋30大的區(qū)域。
[0029]如圖所示，貨物墊50進一步包括延伸超過貨物蓋30的一個或多個外側(cè)部。例如，在貨物蓋30處于所示的閉合位置時，外側(cè)翼片(outboard flap) 56延伸超出主體部54的橫向端60以覆蓋車輛地板14的在開口 20和車輛側(cè)壁16之間延伸的外側(cè)部34。類似地，外側(cè)翼片58延伸超出主體部54的橫向端62以覆蓋車輛地板14的在開口 20和車輛側(cè)壁17之間延伸的外側(cè)部36。外側(cè)翼片56和58可被尺寸化成覆蓋車輛地板14的各外側(cè)部34和36的大致全部或較少部分。
[0030]可通過利用鉸鏈70、72將外側(cè)翼片56、58連接到主體部54的各橫向端60、62來減少或消除、當貨物蓋30在閉合位置和打開位置之間移動時車輛側(cè)壁16、17的突出到外側(cè)翼片56、58的運動路徑中的部分和外側(cè)翼片56、58之間的任何不期望干涉。此處論述的關(guān)于貨物墊50的“鉸鏈”可以是允許在貨物蓋30的運動期間貨物墊50的組成部分之間產(chǎn)生的撓曲比沒有鉸鏈時產(chǎn)生的撓曲大的任何特征。例如，該撓曲可通過重力的作用而產(chǎn)生、可通過外側(cè)翼片56、58與車輛側(cè)壁16、17之間的接觸產(chǎn)生或者通過上述情況的組合產(chǎn)生。經(jīng)由鉸鏈的期望撓曲量取決于抑制外側(cè)翼片56、58和車輛側(cè)壁16、17之間的干涉所需空隙的量。鉸鏈70、72可被構(gòu)造成例如根據(jù)一些設(shè)計標準消除干涉或者充分地減小干涉的量。
[0031]另外參照圖5說明鉸鏈72的非限制性示例。雖然以下的說明涉及示例性的鉸鏈72，但是可以理解為鉸鏈70是鉸鏈72的大致鏡像并且以類似的原理操作。此處示出了當貨物蓋30處于閉合位置的鉸鏈72，使得外側(cè)翼片58通過車輛地板14的外側(cè)部36支撐以從主體部54大體上平行地延伸。所述的鉸鏈72 —體化形成在主體部54的橫向端62和外側(cè)翼片58之間。例如，雖然鉸鏈72可以是通過成型或注射加工一體化形成的活動鉸鏈，但是鉸鏈72也可通過其它方法形成?？蛇x地，鉸鏈72可以不一體地構(gòu)造在主體部54和外側(cè)翼片58之間。也就是，鉸鏈72可以是與主體部54和/或外側(cè)翼片58分離的組成部件。
[0032]鉸鏈72大體上通過在主體部54和外側(cè)翼片58之間延伸的材料的薄的伸出部中形成一個或多個中空肋80a、80b和80c而構(gòu)成。相鄰的中空肋80a和80b通過中間連接段82連接，而相鄰的中空肋80b和80c通過中間連接段84連接。
[0033]鉸鏈72布置在貨物蓋30的周緣32的第二橫向部32d的外側(cè)，并且在垂直于軸線A的長度方向上延伸。圖5中示出的鉸鏈72處于無負載狀態(tài)下，也就是，主體部54由貨物蓋30支撐，并且外側(cè)翼片58由車輛地板14的外側(cè)部36支撐。在鉸鏈72處于無負載狀態(tài)下時，開口空間86a、86b和86c分別形成在中空肋80a、80b和80c的上升部和下降部之間，使得中間連接段82和84被分隔開。另外，中間連接段82和84大體上布置在貨物墊50的平面中。
[0034]在圖3和圖6中示出了如下情況時的鉸鏈72:當貨物蓋30處于閉合位置和打開位置之間的中間位置時，使得外側(cè)翼片58從貨物蓋30的周緣32的第二橫向部32d向下垂下，但是保持為與車輛地板14的外側(cè)部36支撐接觸。所示的貨物蓋30的中間位置可被理解為貨物蓋30朝向閉合位置移動或者遠離閉合位置移動的中間位置。
[0035]圖6中示出了處于半負載狀態(tài)下的鉸鏈72，其中主體部54由貨物蓋30支撐，并且外側(cè)翼片58由車輛地板14的外側(cè)部36部分地支撐。對于鉸接地聯(lián)接的貨物蓋30，貨物蓋30的周緣32的前方部32a保持在與車輛地板14相鄰的高度處，而第一橫向部32b、后方部32c和第二橫向部32d以第一橫向部32b和第二橫向部32d從車輛地板14延伸一定角度的方式布置在車輛地板14的上方。具體地，示出的第二橫向部32d在周緣32的前方部32a比后方部32c更接近車輛地板14的外側(cè)部36。因而，在外側(cè)翼片58從周緣32的第二橫向部32d向下垂下的狀態(tài)下，外側(cè)翼片58的前方部90保持由車輛地板14的靠近周緣32的前方部32a的外側(cè)部36支撐，而外側(cè)翼片58的后方部92未由車輛地板14的靠近周緣32的后方部32c的外側(cè)部36支撐。
[0036]在鉸鏈72處于半負載狀態(tài)下，開口空間86a、86b和86c相對于當貨物蓋30處于閉合位置時被收縮了，并且中間連接段82、84更靠近在一起。另外，中間連接段82、84根據(jù)鉸鏈72的全部撓曲大體上以精確的配置布置。
[0037]貨物蓋30和貨物墊50相對于車輛地板14可被尺寸化且被構(gòu)造成使得當貨物蓋30處于打開位置時鉸鏈72至少保持在半負載狀態(tài)下，當貨物蓋30處于打開位置時，外側(cè)翼片58的前方部90由車輛地板14的外側(cè)部36部分地支撐。通常，例如，當貨物蓋30處于打開位置時外側(cè)翼片58的前方部90是否由外側(cè)部36部分地支撐取決于外側(cè)翼片58的末端94的輪廓。可選地，如圖4和圖7所示，當貨物蓋30處于打開位置時，外側(cè)翼片58可從貨物蓋30的周緣32的第二橫向部32d自由地向下垂下。
[0038]圖7中示出了當外側(cè)翼片58未由車輛地板14的外側(cè)部36支撐時的鉸鏈72。鉸鏈72大體上被構(gòu)造成使得外側(cè)翼片58沿著貨物蓋30的周緣32的第二橫向部32d以鈍角α從位于貨物蓋30上的主體部54的下表面96向下延伸。
[0039]在鉸鏈72向下自由地延伸的狀態(tài)下，開口空間86a、86b和86c大致上封閉，中間連接段82和84接觸或者接近接觸。當中間連接段82、84接觸時，鉸鏈72大體上對外側(cè)翼片58施力而抵抗外側(cè)翼片58朝向貨物蓋30的下側(cè)進一步運動。以這種方式，鉸鏈72在自由垂下的情況下能夠維持外側(cè)翼片58與主體部54成鈍角α。然而，可以理解的是，可以使用其它的懸掛結(jié)構(gòu)以維持外側(cè)翼片58與主體部54成鈍角a。另外，鉸鏈72能夠被構(gòu)造成維持比特定示出的角度大或小的鈍角α。
[0040]在外側(cè)翼片58與主體部54成鈍角α的狀態(tài)下，在正常條件下，防止當貨物蓋30從打開位置向閉合位置移動時外側(cè)翼片58移動到貨物蓋30的下方。另外，再往回參照圖6可見，當貨物蓋30從打開位置向閉合位置往回移動時，外側(cè)翼片58的末端94與車輛地板14的外側(cè)部36以銳角Y接觸。如圖2和圖5所示，當貨物蓋30繼續(xù)向閉合位置運動時，外側(cè)翼片58的末端94可滑動地接合車輛地板14的外側(cè)部36，外側(cè)翼片58的末端94向外行進直到外側(cè)翼片58由車輛地板14的外側(cè)部36支撐以與車輛地板14的外側(cè)部36大體上平行地延伸為止。
[0041]可以看出在外側(cè)翼片58的末端94的該行進期間，鈍角α將朝向180度擴大，而銳角Y將朝向O度減小。此外，在貨物蓋30在打開位置和閉合位置之間運動的某一過程期間，外側(cè)翼片58的前方部90可保持為由車輛地板14的外側(cè)部36支撐，而外側(cè)翼片58的后方部92可以不由車輛地板14的外側(cè)部36支撐。因而，在貨物蓋30的運動的這些過程期間，外側(cè)翼片58的前方部90和主體部54之間的角度α可能比外側(cè)翼片58的后方部92和主體部54之間的角度α大。
[0042]此處，說明性地參照車輛內(nèi)部12的后側(cè)貨物區(qū)10來說明貨物蓋30。然而，貨物蓋30可以位于車輛中的其他位置。同樣地，參照相對的、直立的車輛側(cè)壁16、17說明的干涉可以相對于其它車輛障礙物發(fā)生。因此將理解的是，根據(jù)本公開的貨物墊50能夠大體上被構(gòu)造成覆蓋并且延伸超出與具體示出的貨物蓋不同的貨物蓋，并且例如，貨物墊50可包括一個或多個鉸鏈，使得貨物墊50的延伸超出貨物蓋的一部分能夠不與車輛中的諸如車輛座椅等其它障礙物干涉。
[0043]盡管已結(jié)合目前被認為是最實用且最優(yōu)選的實施方式說明了本發(fā)明，但是應(yīng)該理解本發(fā)明不限于所公開的實施方式，相反地，本發(fā)明意于覆蓋包括在所附權(quán)利要求的主旨和范疇內(nèi)的各種變型和等同配置，所附權(quán)利要求的范疇與最寬泛的解釋一致以便包含法律允許的所有這種變型和等同結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛貨物艙組件，其包括: 車輛地板，所述車輛地板限定用于存儲艙的開口 ； 蓋，所述蓋被尺寸化成用于覆蓋所述開口并且所述蓋能夠在所述蓋被定位成覆蓋所述開口的閉合位置和所述蓋從所述開口移除以露出所述開口的打開位置之間移動；以及 貨物墊，所述貨物墊具有主體部和外側(cè)翼片，所述主體部覆蓋所述蓋并且所述主體部能夠與所述蓋一起在所述閉合位置和所述打開位置之間移動，當所述蓋處于所述閉合位置時，所述外側(cè)翼片延伸超出所述蓋以覆蓋所述車輛地板的與所述開口交界的部分，其中: 當所述蓋處于所述閉合位置時，所述外側(cè)翼片由所述車輛地板支撐，以及 所述外側(cè)翼片鉸接到所述主體部，使得當所述蓋處于所述打開位置時，所述外側(cè)翼片相對于所述主體部以垂下角度向下延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨物艙組件，其特征在于，所述垂下角度大于90度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨物艙組件，其特征在于，所述外側(cè)翼片在所述蓋的外側(cè)被鉸接到所述主體部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨物艙組件，其特征在于， 當所述蓋從所述打開位置向所述閉合位置移動時，所述外側(cè)翼片的末端部以小于90度的接觸角度與所述車輛地板接觸，并且 所述末端部以能夠滑動的方式與所述地板接合，使得所述接觸角度隨著所述蓋朝向所述閉合位置移動而減小。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛貨物艙組件，其特征在于，` 所述主體部和所述外側(cè)翼片的與所述車輛地板接觸的前方部之間的所述垂下角度大于所述主體部和所述外側(cè)翼片的未與所述車輛地板接觸的后方部之間的所述垂下角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨物艙組件，其特征在于，所述車輛貨物艙組件進一步包括: 直立車輛壁，當所述蓋處于所述打開位置時，所述直立車輛壁突出到與所述蓋相鄰的空間中，其中: 隨著所述蓋從所述閉合位置向所述打開位置移動，所述外側(cè)翼片從所述主體部以所述垂下角度向下延伸以不與所述直立車輛壁干涉。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨物艙組件，其特征在于，所述車輛貨物艙組件進一步包括: 被鉸接地聯(lián)接到所述車輛地板的所述蓋，以使所述蓋繞著與所述車輛地板相鄰的軸線轉(zhuǎn)動，其中: 隨著所述蓋從所述閉合位置向所述打開位置移動，所述外側(cè)翼片的接近所述軸線的至少一部分維持與所述車輛地板接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛貨物艙組件，其特征在于，所述車輛貨物艙組件進一步包括: 鉸鏈，所述鉸鏈將所述外側(cè)翼片鉸接到所述主體部，以使所述外側(cè)翼片繞著所述鉸鏈樞轉(zhuǎn)運動，其中所述鉸鏈與所述軸線垂直地延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨物艙組件，其特征在于，所述車輛貨物艙組件進一步包括:所述蓋的周緣，所述蓋的周緣具有當所述蓋處于所述打開位置時被布置在所述車輛地板的上方的相對的橫向部，所述貨物墊的主體部被尺寸化成橫跨相對的所述橫向部并且具有相對的橫向端，各相對所述橫向端能夠定位成與各相對的橫向部相鄰，其中: 所述貨物墊具有從所述主體部的相對的橫向端延伸的第一外側(cè)翼片和第二外側(cè)翼片，所述第一外側(cè)翼片和所述第二外側(cè)翼片被鉸接到所述主體部，使得當所述蓋處于所述打開位置時，所述第一外側(cè)翼片和所述第二外側(cè)翼片從與所述蓋的對應(yīng)的相對的橫向部相鄰的所述主體部、相對于所述主體部以垂下角度向下延伸。
10.一種用于車輛貨物區(qū)的貨物墊，其包括: 主體部，所述主體部被尺寸化成覆蓋地板下方存儲艙的蓋；和 至少一個外側(cè)翼片，所述外側(cè)翼片從所述主體部延伸，其中: 所述外側(cè)翼片鉸接到所述主體部以樞轉(zhuǎn)運動，使得所述外側(cè)翼片在所述主體部由所述蓋支撐的狀態(tài)下相對于所述主體部以垂下角度向下延伸并且所述外側(cè)翼片在所述外側(cè)翼片未由所述蓋支撐的狀態(tài)下從所述主體部垂下。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于車輛貨物區(qū)的貨物墊，其特征在于，所述鉸接被構(gòu)造成使得所述垂下角度大于90度。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于車輛貨物區(qū)的貨物墊，其特征在于，所述主體部的輪廓近似于所述蓋的輪廓，使得當所述主體部被定位成覆蓋所述蓋時、所述外側(cè)翼片延伸超出所述蓋。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于車輛貨物區(qū)的貨物墊，其特征在于，利用一體化形成在所述主體部和所述外側(cè)翼片之間的活動鉸鏈來將所述外側(cè)翼片鉸接到所述主體部。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所 述的用于車輛貨物區(qū)的貨物墊，其特征在于，進一步包括: 第一外側(cè)翼片和第二外側(cè)翼片，所述第一外側(cè)翼片和所述第二外側(cè)翼片從所述主體部的相對的橫向端延伸，其中: 所述第一外側(cè)翼片和所述第二外側(cè)翼片鉸接到所述主體部以樞轉(zhuǎn)運動，使得所述第一外側(cè)翼片和所述第二外側(cè)翼片在所述主體部的相對的橫向端由所述蓋支撐的狀態(tài)下、均相對于所述主體部以垂下角度向下延伸并且所述第一外側(cè)翼片和所述第二外側(cè)翼片在所述第一外側(cè)翼片和所述第二外側(cè)翼片未由所述蓋支撐的狀態(tài)下從所述主體部垂下。
15.—種車輛貨物艙組件，其包括: 車輛地板，所述車輛地板在第一直立車輛壁和第二直立車輛壁之間在橫向方向上延伸一定寬度并且限定了用于存儲艙的開口； 蓋，所述蓋被尺寸化成用于覆蓋所述開口，在橫向方向上延伸的所述蓋的寬度小于所述車輛地板的寬度，并且所述蓋能夠在所述蓋被定位成覆蓋所述開口的閉合位置和所述蓋從所述開口移除以露出所述開口且所述蓋的橫向部與所述第一直立車輛壁相鄰的打開位置之間移動；以及 貨物墊，所述貨物墊延伸所述車輛地板的寬度，所述貨物墊具有主體部和外側(cè)翼片，所述主體部覆蓋所述蓋并且能夠與所述蓋一起在所述閉合位置和所述打開位置之間移動，所述外側(cè)翼片延伸超出所述蓋的橫向部以覆蓋所述車輛地板的與所述開口交界的外側(cè)部，并且當所述蓋處于所述閉合位置時所述外側(cè)翼片向所述第一直立車輛壁延伸，其中: 當所述蓋處于閉合位置時，所述外側(cè)翼片由所述車輛地板的外側(cè)部支撐，并且所述外側(cè)翼片鉸接到所述主體部，使得隨著所述蓋從所述閉合位置向所述打開位置移動，當所述蓋處于所述打開位置時，所述外側(cè)翼片從所述蓋的橫向部以垂下角度向下延伸以不與所述第一直立車輛壁干涉。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛貨物艙組件，其特征在于，所述垂下角度大于90度。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛貨物艙組件，其特征在于，所述外側(cè)翼片在所述蓋的橫向部的外側(cè)被鉸接到所述主體部。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛貨物艙組件，其特征在于， 當所述蓋從所述打開位置朝向所述閉合位置移動時，所述外側(cè)翼片的末端部以小于90度的接觸角度與所述車輛地板的外側(cè)部接觸，并且 所述末端部以能夠滑動的方式與所述車輛地板的外側(cè)部接合，使得所述接觸角度隨著所述蓋朝向所述閉合位置移動而減小直到所述末端部與所述第一直立車輛壁相鄰為止。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛貨物艙組件，其特征在于，所述車輛貨物艙組件進一步包括: 被鉸接地聯(lián)接到所述車輛地板的所述蓋，以使所述蓋繞著與所述車輛地板相鄰的軸線轉(zhuǎn)動，其中: 隨著所述蓋從所述閉合位置向所述打開位置移動，所述外側(cè)翼片的接近所述軸線的至少一部分維持與所述車輛地 板的外側(cè)部接觸。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的車輛貨物艙組件，其特征在于，所述車輛貨物艙組件進一步包括: 鉸鏈，所述鉸鏈將所述外側(cè)翼片鉸接到所述主體部，以使所述外側(cè)翼片繞著所述鉸鏈樞轉(zhuǎn)運動，其中所述鉸鏈與所述軸線垂直地延伸。
【文檔編號】B60R13/01GK103661115SQ201310415227
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月13日
【發(fā)明者】約翰·楊 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社