一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置及其使用方法
【專利摘要】一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置及其使用方法，屬于動(dòng)力機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明保證了工程車不同速度時(shí)的撒布寬度和撒布密度，提高了撒布機(jī)的撒布質(zhì)量及工作效率。本發(fā)明的動(dòng)力裝置包括無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、安裝座及拖輪，無級(jí)變速機(jī)構(gòu)包括第一變速輪、第二變速輪、第一花鍵軸、第二花鍵軸、V型帶、第一撥叉及第二撥叉，第一變速輪與第二變速輪通過V型帶相連接。本發(fā)明的動(dòng)力裝置的使用方法如下：將撒布機(jī)放置在工程車的貨斗里，將所述動(dòng)力裝置的安裝座固定在工程車底盤上；由工程車將撒布機(jī)托運(yùn)到待撒布作業(yè)的道路上；令液壓缸的活塞桿伸長，使第二支撐臂帶動(dòng)拖輪下落至地面；開啟工程車勻速行走，通過無級(jí)變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪泵旋轉(zhuǎn)，為撒布機(jī)提供動(dòng)力。
【專利說明】一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于動(dòng)力機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外主要采用工程車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪泵、工程車車輪帶動(dòng)齒輪泵、拖輪帶動(dòng)齒輪泵及外加發(fā)動(dòng)機(jī)等形式對(duì)撒布機(jī)提供動(dòng)力，外加發(fā)動(dòng)機(jī)形式不僅使撒布機(jī)成本提高，而且動(dòng)力不穩(wěn)定，存在著工作效率低、撒布效果差等問題。除了外加發(fā)動(dòng)機(jī)的形式以外，其他形式對(duì)撒布機(jī)提供動(dòng)力都受工程車的速度影響，對(duì)撒布效果有很大影響，即不能保證穩(wěn)定和均勻的撒布效果。撒布時(shí)既要控制撒布物料的均勻度，也要掌握撒布密度，因此在撒布時(shí)對(duì)工程車司機(jī)的操作有很多要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置及其使用方法，其運(yùn)用無級(jí)變速機(jī)構(gòu)對(duì)撒布機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)了對(duì)撒布馬達(dá)、輸送馬達(dá)及預(yù)濕馬達(dá)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證了工程車不同速度時(shí)的撒布寬度和撒布密度，提高了撒布機(jī)的撒布質(zhì)量及工作效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置，包括無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、安裝座及拖輪，無級(jí)變速機(jī)構(gòu)包括第一變速輪、第二變速輪、第一花鍵軸、第二花鍵軸、V型帶、第一撥叉及具有螺紋孔的第二撥叉，所述第一變速輪與第二變速輪之間通過V型帶相連接，所述第一變速輪由具有通孔的內(nèi)、外第一錐盤型帶輪組成，第一花鍵軸設(shè)置在內(nèi)第一錐盤型帶輪的通孔內(nèi)，并與內(nèi)第一錐盤型帶輪固定連接；內(nèi)第一錐盤型帶輪軸的外端通過外第一錐盤型帶輪的通孔設(shè)置在外第一錐盤型帶輪的外部，內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間通過滑鍵相連接，在外第一錐盤型帶輪軸外側(cè)的內(nèi)第一錐盤型帶輪軸上設(shè)置具有通孔和凹槽的滑塊，滑塊通過其通孔設(shè)置在內(nèi)第一錐盤型帶輪軸上，滑塊的凹槽與外第一錐盤型帶輪軸的外端相對(duì)應(yīng)，滑塊與內(nèi)第一錐盤型帶輪軸之間通過滑鍵相連接，在內(nèi)第一錐盤型帶輪軸的外端設(shè)置有螺栓；在滑塊上設(shè)置有撥叉連桿，撥叉連桿一端與外第一錐盤型帶輪的輪盤外壁活動(dòng)連接，另一端與第一撥叉的一端活動(dòng)連接，所述第二變速輪由具有通孔的內(nèi)、外第二錐盤型帶輪組成，外第二錐盤型帶輪軸內(nèi)端設(shè)置在內(nèi)第二錐盤型帶輪的通孔內(nèi)，并與設(shè)置在內(nèi)第二錐盤型帶輪的通孔內(nèi)的第二花鍵軸相連接，第二花鍵軸的外端設(shè)置在外第二錐盤型帶輪的通孔中，二者通過滑鍵連接；第二花鍵軸與內(nèi)第二錐盤型帶輪之間通過花鍵連接；在內(nèi)第二錐盤型帶輪軸的外側(cè)設(shè)置具有通孔的密封套，密封套通過其通孔設(shè)置在第二花鍵軸上，密封套外端與具有通孔的外殼內(nèi)壁緊密接觸，外殼內(nèi)端通過其通孔設(shè)置在密封套內(nèi)端側(cè)壁上，外殼外端與內(nèi)第二錐盤型帶輪的輪盤外壁相連接；在密封套內(nèi)部、內(nèi)第二錐盤型帶輪軸的外側(cè)壁上軸向設(shè)置有彈簧，外第二錐盤型帶輪軸外端與壓環(huán)相連接，所述第一撥叉的另一端通過壓環(huán)與第二撥叉的一端相連接，第二撥叉與壓環(huán)相連接的一端與外第二錐盤型帶輪通孔內(nèi)的第二花鍵軸外端相連接，第二撥叉另一端通過推動(dòng)絲杠與伺服電機(jī)的輸出軸相連接，伺服電機(jī)固定在安裝座上，所述V型帶一端設(shè)置在內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間的輪槽內(nèi)，另一端設(shè)置在內(nèi)、外第二錐盤型帶輪之間的輪槽內(nèi)；所述第一花鍵軸的內(nèi)端與拖輪軸一端相連接，拖輪軸另一端與拖輪相連接，拖輪軸設(shè)置在軸承座上，內(nèi)第一錐盤型帶輪軸內(nèi)端通過軸承與軸承座相連接，軸承座設(shè)置在第二支撐臂的一端上，所述第二支撐臂的另一端與第一支撐臂一端相鉸接，第一支撐臂的另一端固定在安裝座上，在第二支撐臂與第一支撐臂之間設(shè)置有液壓缸，液壓缸一端與第一支撐臂相鉸接，另一端與第二支撐臂相鉸接；所述第二花鍵軸的內(nèi)端依次通過花鍵套筒、液壓馬達(dá)與齒輪泵的輸入軸相連接，在齒輪泵上設(shè)置有速度傳感器，齒輪泵固定在安裝座上。
[0005]在所述內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間、V型帶外側(cè)設(shè)置有第一限位環(huán)。
[0006]在所述內(nèi)、外第二錐盤型帶輪之間、V型帶外側(cè)設(shè)置有第二限位環(huán)。
[0007]在所述密封套外端與外殼內(nèi)壁之間設(shè)置有密封墊。
[0008]所述的用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置的使用方法，與工程車配合使用，包括以下步驟:
[0009]步驟一:將撒布機(jī)放置在工程車的貨斗里，將所述動(dòng)力裝置的安裝座固定在工程車底盤上，將所述動(dòng)力裝置的齒輪泵的進(jìn)油管、出油管分別與工程車液壓系統(tǒng)泵站、撒布機(jī)執(zhí)行端馬達(dá)相連接，再將所述動(dòng)力裝置的液壓缸的液壓源與工程車液壓系統(tǒng)相連通；
[0010]步驟二:由工程車將撒布機(jī)托運(yùn)到待撒布作業(yè)的道路上，停止前進(jìn)；
[0011]步驟三:令液壓缸的活塞桿伸長，使第二支撐臂帶動(dòng)拖輪下落至地面，直至拖輪與地面之間接觸并具有摩擦力；
[0012]步驟四:開啟工程車勻速行走，拖輪在摩擦力作用下旋轉(zhuǎn)，從而通過無級(jí)變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪泵旋轉(zhuǎn)，為撒布機(jī)提供動(dòng)力；
[0013]當(dāng)工程車的行走速度變快時(shí)，速度傳感器檢測(cè)到齒輪泵的轉(zhuǎn)速，并將其傳送到撒布機(jī)的控制系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)速設(shè)定值，控制系統(tǒng)控制伺服電機(jī)正轉(zhuǎn)即順時(shí)針旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度，所述設(shè)定角度為齒輪泵轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速設(shè)定值的差值所對(duì)應(yīng)的角度，推動(dòng)絲杠隨之順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使第二撥叉與第二花鍵軸相連接的一端向外移動(dòng)，帶動(dòng)第二花鍵軸向外移動(dòng)，使內(nèi)第二錐盤型帶輪向外第二錐盤型帶輪移動(dòng)，第二變速輪的輪槽變小，進(jìn)而使V型帶與第二變速輪的輪軸的距離變大；第二撥叉通過壓環(huán)帶動(dòng)第一撥叉與撥叉連桿相連接的一端向外移動(dòng)，撥叉連桿向外移動(dòng)，帶動(dòng)外第一錐盤型帶輪向遠(yuǎn)離內(nèi)第一錐盤型帶輪的方向移動(dòng)，第一變速輪的輪槽變大，進(jìn)而使V型帶與第一變速輪的輪軸距離變小，此時(shí)第一、第二變速輪的傳動(dòng)比變小，使液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速變小，齒輪泵的轉(zhuǎn)速變??；再次通過速度傳感器檢測(cè)齒輪泵的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)該轉(zhuǎn)速控制伺服電機(jī)，如此反復(fù)，直至齒輪泵達(dá)到轉(zhuǎn)速設(shè)定值，伺服電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速達(dá)到平穩(wěn)，即對(duì)撒布機(jī)的液壓系統(tǒng)的流量減小，進(jìn)而使撒布機(jī)的執(zhí)行端的轉(zhuǎn)速減慢，撒布機(jī)的撒布量減?。?br> [0014]當(dāng)工程車的行走速度減慢時(shí)，速度傳感器檢測(cè)到齒輪泵的轉(zhuǎn)數(shù)，并將其傳送到撒布機(jī)的控制系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速設(shè)定值，控制系統(tǒng)控制伺服電機(jī)反轉(zhuǎn)即逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度，所述設(shè)定角度為轉(zhuǎn)速設(shè)定值與齒輪泵轉(zhuǎn)速的差值所對(duì)應(yīng)的角度，推動(dòng)絲杠隨之逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使第二撥叉與第二花鍵軸相連接的一端向內(nèi)移動(dòng)，帶動(dòng)第二花鍵軸向內(nèi)移動(dòng)，使內(nèi)第二錐盤型帶輪向遠(yuǎn)離外第二錐盤型帶輪方向移動(dòng)，第二變速輪的輪槽變大，進(jìn)而使V型帶與第二變速輪的輪軸的距離變?。坏诙懿嫱ㄟ^壓環(huán)帶動(dòng)第一撥叉與撥叉連桿相連接的一端向內(nèi)移動(dòng)，撥叉連桿隨之向內(nèi)移動(dòng)，帶動(dòng)外第一錐盤型帶輪向內(nèi)第一錐盤型帶輪移動(dòng)，第一變速輪的輪槽變小，進(jìn)而使V型帶與第一變速輪的輪軸距離變大，此時(shí)第一、第二變速輪的傳動(dòng)比變大，使液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速變大，齒輪泵的轉(zhuǎn)速變大；再次通過速度傳感器檢測(cè)齒輪泵的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)該轉(zhuǎn)速控制伺服電機(jī)，如此反復(fù)，直至齒輪泵達(dá)到轉(zhuǎn)速設(shè)定值，伺服電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速達(dá)到平穩(wěn)，即對(duì)撒布機(jī)的液壓系統(tǒng)的流量增大，進(jìn)而使撒布機(jī)的執(zhí)行端的轉(zhuǎn)速加快，撒布機(jī)的撒布量增大。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
[0016]安裝有本發(fā)明裝置的撒布機(jī)集無級(jí)變速動(dòng)力裝置于一體，克服了現(xiàn)有撒布機(jī)技術(shù)上的不足，通過對(duì)第一、第二變速輪的傳動(dòng)比的控制保證了液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速隨工程車的速度而改變，為撒布機(jī)提供穩(wěn)定的動(dòng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)撒布機(jī)的撒布馬達(dá)、輸送馬達(dá)、預(yù)濕馬達(dá)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證了工程車不同速度時(shí)的撒布寬度和撒布密度，提高了撒布機(jī)的撒布質(zhì)量和工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為拆除安裝座、第一支撐臂、第二支撐臂及液壓缸后的圖1的俯視圖；
[0019]圖3為圖2的A部放大圖；
[0020]圖4為圖2的B部放大圖；
[0021]圖中，1-安裝座，2—第一支撐臂，3—液壓缸，4一第二支撐臂，5—拖輪，6—第一變速輪，7—V型帶,8一第一撥叉,9—齒輪泵，10一第二撥叉，11—伺服電機(jī)，12一第二變速輪，13—速度傳感器，14—推動(dòng)絲杠，15—花鍵套筒，16—液壓馬達(dá)，17—壓環(huán)，18—外殼，19一密封套，20一彈黃，21 一第二限位環(huán)，22一花鍵，23一第二花鍵軸，24一內(nèi)第二維盤型帶輪，25—外第二錐盤型帶輪，26—螺栓，27—軸承，28-外第一錐盤型帶輪，29—撥叉連桿，30—軸承座，31—拖輪軸，32—第一花鍵軸，33—內(nèi)第一錐盤型帶輪，34—第一限位環(huán)，35—滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0023]如圖1?圖4所示，一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置，包括無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、安裝座I及拖輪5，無級(jí)變速機(jī)構(gòu)包括第一變速輪6、第二變速輪12、第一花鍵軸32、第二花鍵軸23、V型帶7、第一撥叉8及具有螺紋孔的第二撥叉10組成，所述第一變速輪6與第二變速輪12之間通過V型帶7相連接，所述第一變速輪6作為主動(dòng)輪，由具有通孔的內(nèi)、外第一錐盤型帶輪組成，第一花鍵軸32設(shè)置在內(nèi)第一錐盤型帶輪33的通孔內(nèi)，并通過螺栓與內(nèi)第一錐盤型帶輪33固定連接；內(nèi)第一錐盤型帶輪軸的外端通過外第一錐盤型帶輪28的通孔設(shè)置在外第一錐盤型帶輪28的外部，內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間通過滑鍵相連接，以便外第一錐盤型帶輪28沿著內(nèi)第一錐盤型帶輪33軸向移動(dòng)；在外第一錐盤型帶輪軸外側(cè)的內(nèi)第一錐盤型帶輪軸上設(shè)置具有通孔和凹槽的滑塊35，滑塊35通過其通孔設(shè)置在內(nèi)第一錐盤型帶輪軸上，滑塊35的凹槽與外第一錐盤型帶輪軸的外端相對(duì)應(yīng)，滑塊35與內(nèi)第一錐盤型帶輪軸之間通過滑鍵相連接，在內(nèi)第一錐盤型帶輪軸的外端設(shè)置有螺栓26，螺栓26作為端蓋使用；在滑塊35上設(shè)置有撥叉連桿29，撥叉連桿29 —端與外第一錐盤型帶輪28的輪盤外壁活動(dòng)連接，另一端與第一撥叉8的一端活動(dòng)連接；所述第二變速輪12作為從動(dòng)輪，由具有通孔的內(nèi)、外第二錐盤型帶輪組成，外第二錐盤型帶輪軸內(nèi)端設(shè)置在內(nèi)第二錐盤型帶輪24的通孔內(nèi)，并與設(shè)置在內(nèi)第二錐盤型帶輪24的通孔內(nèi)的第二花鍵軸23相連接，第二花鍵軸23的外端設(shè)置在外第二錐盤型帶輪25的通孔中，二者通過滑鍵連接，第二花鍵軸23的外端能夠沿著外第二錐盤型帶輪25的通孔軸向移動(dòng)；第二花鍵軸23與內(nèi)第二錐盤型帶輪24之間通過花鍵22固定連接，在內(nèi)第二錐盤型帶輪軸的外側(cè)設(shè)置具有通孔的密封套19，密封套19通過其通孔設(shè)置在第二花鍵軸23上，密封套19外端與具有通孔的外殼18內(nèi)壁緊密接觸，外殼18內(nèi)端通過其通孔設(shè)置在密封套19內(nèi)端側(cè)壁上，外殼18外端與內(nèi)第二錐盤型帶輪24的輪盤外壁相連接，密封套19能夠沿著外殼18內(nèi)壁軸向移動(dòng)；外殼18用于將其內(nèi)部封閉，防止泥沙等污染物進(jìn)入而影響工作；在密封套19內(nèi)部、內(nèi)第二錐盤型帶輪軸的外側(cè)壁上軸向設(shè)置有彈簧20，外第二錐盤型帶輪軸外端與壓環(huán)17相連接，所述第一撥叉8的另一端通過壓環(huán)17與第二撥叉10的一端相連接，壓環(huán)17將第二撥叉10的動(dòng)作反向傳遞到第一撥叉8上，第二撥叉10與壓環(huán)17相連接的一端與外第二錐盤型帶輪25通孔內(nèi)的第二花鍵軸23外端相連接，第二撥叉10另一端通過推動(dòng)絲杠14與伺服電機(jī)11的輸出軸相連接，第二撥叉10通過其螺紋孔與推動(dòng)絲杠14相連接，第二撥叉10相連接，伺服電機(jī)11固定在安裝座I上；所述V型帶7—端設(shè)置在內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間的輪槽內(nèi)，另一端設(shè)置在內(nèi)、夕卜第二錐盤型帶輪之間的輪槽內(nèi)；所述第一花鍵軸32的內(nèi)端與拖輪軸31 —端相連接，拖輪軸31另一端與拖輪5相連接，拖輪軸31設(shè)置在軸承座30上，內(nèi)第一錐盤型帶輪軸內(nèi)端通過軸承27與軸承座30相連接，軸承座30設(shè)置在第二支撐臂4的一端上，所述第二支撐臂4的另一端與第一支撐臂2 —端相鉸接，第一支撐臂2的另一端固定在安裝座I上，在第二支撐臂4與第一支撐臂2之間設(shè)置有液壓缸3，液壓缸3 —端與第一支撐臂2相鉸接，另一端與第二支撐臂4相鉸接；所述第二花鍵軸23的內(nèi)端依次通過花鍵套筒15、液壓馬達(dá)16與齒輪泵9的輸入軸相連接，在齒輪泵9上設(shè)置有速度傳感器13，齒輪泵9固定在安裝座I上。
[0024]在所述內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間、V型帶7外側(cè)設(shè)置有第一限位環(huán)34。
[0025]在所述內(nèi)、外第二錐盤型帶輪之間、V型帶7外側(cè)設(shè)置有第二限位環(huán)21。
[0026]在所述密封套19外端與外殼18內(nèi)壁之間設(shè)置有密封墊。
[0027]所述的用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置的使用方法，與工程車配合使用，包括以下步驟:
[0028]步驟一:將撒布機(jī)放置在工程車的貨斗里，將所述動(dòng)力裝置的安裝座I固定在工程車底盤上，將所述動(dòng)力裝置的齒輪泵9的進(jìn)油管、出油管分別與工程車液壓系統(tǒng)泵站、撒布機(jī)執(zhí)行端馬達(dá)相連接，再將所述動(dòng)力裝置的液壓缸3的液壓源與工程車液壓系統(tǒng)相連通；
[0029]步驟二:由工程車將撒布機(jī)托運(yùn)到待撒布作業(yè)的道路上，停止前進(jìn)；
[0030]步驟三:令液壓缸3的活塞桿伸長，使第二支撐臂4帶動(dòng)拖輪5下落至地面，直至拖輪5與地面之間接觸并具有摩擦力；
[0031]步驟四:開啟工程車勻速行走，拖輪5在摩擦力作用下旋轉(zhuǎn)，從而通過無級(jí)變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪泵9旋轉(zhuǎn)，為撒布機(jī)提供動(dòng)力；
[0032]當(dāng)工程車的行走速度變快時(shí)，速度傳感器13檢測(cè)到齒輪泵9的轉(zhuǎn)速，并將其傳送到撒布機(jī)的控制系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)速設(shè)定值，控制系統(tǒng)控制伺服電機(jī)11正轉(zhuǎn)即順時(shí)針旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度，所述設(shè)定角度為齒輪泵9轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速設(shè)定值的差值所對(duì)應(yīng)的角度，推動(dòng)絲杠14隨之順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使第二撥叉10與第二花鍵軸23相連接的一端向外移動(dòng)，帶動(dòng)第二花鍵軸23向外移動(dòng)，使內(nèi)第二錐盤型帶輪24向外第二錐盤型帶輪25移動(dòng)，第二變速輪12的輪槽變小，進(jìn)而使V型帶7與第二變速輪12的輪軸的距離變大；第二撥叉10通過壓環(huán)17帶動(dòng)第一撥叉8與撥叉連桿29相連接的一端向外移動(dòng)，撥叉連桿29隨之向外移動(dòng)，帶動(dòng)外第一錐盤型帶輪28向遠(yuǎn)離內(nèi)第一錐盤型帶輪33的方向移動(dòng)，第一變速輪6的輪槽變大，進(jìn)而使V型帶7與第一變速輪6的輪軸距離變小，此時(shí)第一、第二變速輪的傳動(dòng)比變小，使液壓馬達(dá)16的轉(zhuǎn)速變小，齒輪泵9的轉(zhuǎn)速變小；再次通過速度傳感器13檢測(cè)齒輪泵9的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)該轉(zhuǎn)速控制伺服電機(jī)11，如此反復(fù)，直至齒輪泵9達(dá)到轉(zhuǎn)速設(shè)定值，伺服電機(jī)11停止轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)11的轉(zhuǎn)速達(dá)到平穩(wěn)，即對(duì)撒布機(jī)的液壓系統(tǒng)的流量減小，進(jìn)而使撒布機(jī)的執(zhí)行端的轉(zhuǎn)速減慢，撒布機(jī)的撒布量減??；
[0033]當(dāng)工程車的行走速度減慢時(shí)，速度傳感器13檢測(cè)到齒輪泵9的轉(zhuǎn)數(shù)，并將其傳送到撒布機(jī)的控制系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速設(shè)定值，控制系統(tǒng)控制伺服電機(jī)11反轉(zhuǎn)即逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度，所述設(shè)定角度為轉(zhuǎn)速設(shè)定值與齒輪泵9轉(zhuǎn)速的差值所對(duì)應(yīng)的角度，推動(dòng)絲杠14隨之逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使第二撥叉10與第二花鍵軸23相連接的一端向內(nèi)移動(dòng)，帶動(dòng)第二花鍵軸23向內(nèi)移動(dòng)，使內(nèi)第二錐盤型帶輪24向遠(yuǎn)離外第二錐盤型帶輪25方向移動(dòng)，第二變速輪12的輪槽變大，進(jìn)而使V型帶7與第二變速輪12的輪軸的距離變小;第二撥叉10通過壓環(huán)17帶動(dòng)第一撥叉8與撥叉連桿29相連接的一端向內(nèi)移動(dòng)，撥叉連桿29隨之向內(nèi)移動(dòng)，帶動(dòng)外第一錐盤型帶輪28向內(nèi)第一錐盤型帶輪33移動(dòng)，第一變速輪6的輪槽變小，進(jìn)而使V型帶7與第一變速輪6的輪軸距離變大，此時(shí)第一、第二變速輪的傳動(dòng)比變大，使液壓馬達(dá)16的轉(zhuǎn)速變大，齒輪泵9的轉(zhuǎn)速變大；再次通過速度傳感器13檢測(cè)齒輪泵9的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)該轉(zhuǎn)速控制伺服電機(jī)11，如此反復(fù)，直至齒輪泵9達(dá)到轉(zhuǎn)速設(shè)定值，伺服電機(jī)11停止轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)16的轉(zhuǎn)速達(dá)到平穩(wěn)，即對(duì)撒布機(jī)的液壓系統(tǒng)的流量減小，進(jìn)而使撒布機(jī)的執(zhí)行端的轉(zhuǎn)速減慢，撒布機(jī)的撒布量減小。
【權(quán)利要求】
1.一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置，其特征在于包括無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、安裝座及拖輪，無級(jí)變速機(jī)構(gòu)包括第一變速輪、第二變速輪、第一花鍵軸、第二花鍵軸、V型帶、第一撥叉及具有螺紋孔的第二撥叉，所述第一變速輪與第二變速輪之間通過V型帶相連接，所述第一變速輪由具有通孔的內(nèi)、外第一錐盤型帶輪組成，第一花鍵軸設(shè)置在內(nèi)第一錐盤型帶輪的通孔內(nèi)，并與內(nèi)第一錐盤型帶輪固定連接；內(nèi)第一錐盤型帶輪軸的外端通過外第一錐盤型帶輪的通孔設(shè)置在外第一錐盤型帶輪的外部，內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間通過滑鍵相連接，在外第一錐盤型帶輪軸外側(cè)的內(nèi)第一錐盤型帶輪軸上設(shè)置具有通孔和凹槽的滑塊，滑塊通過其通孔設(shè)置在內(nèi)第一錐盤型帶輪軸上，滑塊的凹槽與外第一錐盤型帶輪軸的外端相對(duì)應(yīng)，滑塊與內(nèi)第一錐盤型帶輪軸之間通過滑鍵相連接，在內(nèi)第一錐盤型帶輪軸的外端設(shè)置有螺栓；在滑塊上設(shè)置有撥叉連桿，撥叉連桿一端與外第一錐盤型帶輪的輪盤外壁活動(dòng)連接，另一端與第一撥叉的一端活動(dòng)連接，所述第二變速輪由具有通孔的內(nèi)、外第二錐盤型帶輪組成，夕卜第二錐盤型帶輪軸內(nèi)端設(shè)置在內(nèi)第二錐盤型帶輪的通孔內(nèi)，并與設(shè)置在內(nèi)第二錐盤型帶輪的通孔內(nèi)的第二花鍵軸相連接，第二花鍵軸的外端設(shè)置在外第二錐盤型帶輪的通孔中，二者通過滑鍵連接；第二花鍵軸與內(nèi)第二錐盤型帶輪之間通過花鍵連接；在內(nèi)第二錐盤型帶輪軸的外側(cè)設(shè)置具有通孔的密封套，密封套通過其通孔設(shè)置在第二花鍵軸上，密封套外端與具有通孔的外殼內(nèi)壁緊密接觸，外殼內(nèi)端通過其通孔設(shè)置在密封套內(nèi)端側(cè)壁上，外殼外端與內(nèi)第二錐盤型帶輪的輪盤外壁相連接；在密封套內(nèi)部、內(nèi)第二錐盤型帶輪軸的外側(cè)壁上軸向設(shè)置有彈簧，外第二錐盤型帶輪軸外端與壓環(huán)相連接，所述第一撥叉的另一端通過壓環(huán)與第二撥叉的一端相連接，第二撥叉與壓環(huán)相連接的一端與外第二錐盤型帶輪通孔內(nèi)的第二花鍵軸外端相連接，第二撥叉另一端通過推動(dòng)絲杠與伺服電機(jī)的輸出軸相連接，伺服電機(jī)固定在安裝座上，所述V型帶一端設(shè)置在內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間的輪槽內(nèi)，另一端設(shè)置在內(nèi)、外第二錐盤型帶輪之間的輪槽內(nèi)；所述第一花鍵軸的內(nèi)端與拖輪軸一端相連接，拖輪軸另一端與拖輪相連接，拖輪軸設(shè)置在軸承座上，內(nèi)第一錐盤型帶輪軸內(nèi)端通過軸承與軸承座相連接，軸承座設(shè)置在第二支撐臂的一端上，所述第二支撐臂的另一端與第一支撐臂一端相鉸接，第一支撐臂的另一端固定在安裝座上，在第二支撐臂與第一支撐臂之間設(shè)置有液壓缸，液壓缸一端與第一支撐臂相鉸接，另一端與第二支撐臂相鉸接；所述第二花鍵軸的內(nèi)端依次通過花鍵套筒、液壓馬達(dá)與齒輪泵的輸入軸相連接，在齒輪泵上設(shè)置有速度傳感器，齒輪泵固定在安裝座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置，其特征在于在所述內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間、V型帶外側(cè)設(shè)置有第一限位環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置，其特征在于在所述內(nèi)、外第二錐盤型帶輪之間、V型帶外側(cè)設(shè)置有第二限位環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置，其特征在于在所述密封套外端與外殼內(nèi)壁之間設(shè)置有密封墊。
5.權(quán)利要求1所述的用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置的使用方法，其特征在于與工程車配合使用，包括以下步驟: 步驟一:將撒布機(jī)放置在工程車的貨斗里，將所述動(dòng)力裝置的安裝座固定在工程車底盤上，將所述動(dòng)力裝置的齒輪泵的進(jìn)油管、出油管分別與工程車液壓系統(tǒng)泵站、撒布機(jī)執(zhí)行端馬達(dá)相連接，再將所述動(dòng)力裝置的液壓缸的液壓源與工程車液壓系統(tǒng)相連通；步驟二:由工程車將撒布機(jī)托運(yùn)到待撒布作業(yè)的道路上，停止前進(jìn)； 步驟三:令液壓缸的活塞桿伸長，使第二支撐臂帶動(dòng)拖輪下落至地面，直至拖輪與地面之間接觸并具有摩擦力； 步驟四:開啟工程車勻速行走，拖輪在摩擦力作用下旋轉(zhuǎn)，從而通過無級(jí)變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪泵旋轉(zhuǎn)，為撒布機(jī)提供動(dòng)力； 當(dāng)工程車的行走速度變快時(shí)，速度傳感器檢測(cè)到齒輪泵的轉(zhuǎn)速，并將其傳送到撒布機(jī)的控制系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)速設(shè)定值，控制系統(tǒng)控制伺服電機(jī)正轉(zhuǎn)即順時(shí)針旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度，所述設(shè)定角度為齒輪泵轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速設(shè)定值的差值所對(duì)應(yīng)的角度，推動(dòng)絲杠隨之順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使第二撥叉與第二花鍵軸相連接的一端向外移動(dòng)，帶動(dòng)第二花鍵軸向外移動(dòng)，使內(nèi)第二錐盤型帶輪向外第二錐盤型帶輪移動(dòng)，第二變速輪的輪槽變小，進(jìn)而使V型帶與第二變速輪的輪軸的距離變大；第二撥叉通過壓環(huán)帶動(dòng)第一撥叉與撥叉連桿相連接的一端向外移動(dòng)，撥叉連桿向外移動(dòng)，帶動(dòng)外第一錐盤型帶輪向遠(yuǎn)離內(nèi)第一錐盤型帶輪的方向移動(dòng)，第一變速輪的輪槽變大，進(jìn)而使V型帶與第一變速輪的輪軸距離變小，此時(shí)第一、第二變速輪的傳動(dòng)比變小，使液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速變小，齒輪泵的轉(zhuǎn)速變小；再次通過速度傳感器檢測(cè)齒輪泵的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)該轉(zhuǎn)速控制伺服電機(jī)，如此反復(fù)，直至齒輪泵達(dá)到轉(zhuǎn)速設(shè)定值，伺服電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速達(dá)到平穩(wěn)，即對(duì)撒布機(jī)的液壓系統(tǒng)的流量減小，進(jìn)而使撒布機(jī)的執(zhí)行端的轉(zhuǎn)速減慢，撒布機(jī)的撒布量減小； 當(dāng)工程車的行走速度減慢時(shí)，速度傳感器檢測(cè)到齒輪泵的轉(zhuǎn)數(shù)，并將其傳送到撒布機(jī)的控制系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速設(shè)定值，控制系統(tǒng)控制伺服電機(jī)反轉(zhuǎn)即逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度，所述設(shè)定角度為轉(zhuǎn)速設(shè)定值與齒輪泵轉(zhuǎn)速的差值所對(duì)應(yīng)的角度，推動(dòng)絲杠隨之逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使第二撥叉與第二花鍵軸相連接的一端向內(nèi)移動(dòng)，帶動(dòng)第二花鍵軸向內(nèi)移動(dòng)，使內(nèi)第二錐盤型帶輪向遠(yuǎn)離外第二錐盤型帶輪方向移動(dòng)，第二變速輪的輪槽變大，進(jìn)而使V型帶與第二變速輪的輪軸的距離變小；第二撥叉通過壓環(huán)帶動(dòng)第一撥叉與撥叉連桿相連接的一端向內(nèi)移動(dòng)，撥叉連桿隨之向內(nèi)移動(dòng)，帶動(dòng)外第一錐盤型帶輪向內(nèi)第一錐盤型帶輪移動(dòng)，第一變速輪的輪槽變小，進(jìn)而使V型帶與第一變速輪的輪軸距離變大，此時(shí)第一、第二變速輪的傳動(dòng)比變大，使液壓馬達(dá)的.轉(zhuǎn)速變大，齒輪泵的轉(zhuǎn)速變大；再次通過速度傳感器檢測(cè)齒輪泵的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)該轉(zhuǎn)速控制伺服電機(jī)，如此反復(fù)，直至齒輪泵達(dá)到轉(zhuǎn)速設(shè)定值，伺服電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速達(dá)到平穩(wěn)，即對(duì)撒布機(jī)的液壓系統(tǒng)的流量增大，進(jìn)而使撒布機(jī)的執(zhí)行端的轉(zhuǎn)速加快，撒布機(jī)的撒布量增大。
【文檔編號(hào)】B60K25/00GK103434396SQ201310385472
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】盧進(jìn)南, 毛君, 宋希亮, 謝苗, 謝春雪 申請(qǐng)人:遼寧工程技術(shù)大學(xué)