護簾式氣囊安裝結構的制作方法
【專利摘要】在將護簾式氣囊安裝于車身側方上部的護簾式氣囊安裝結構中，護簾式氣囊包括氣囊主體和保持氣囊主體的樹脂殼。氣囊主體的回折部的基端部布置成，與后柱裝飾和頂棚件之間的分界部相對、或在其附近。引導壁部設置于樹脂引導殼的后端部。引導壁部與回折部基端部的后端側相對，并且在回折部打開同時推出頂棚件的一部分時，阻止回折部與后柱裝飾碰撞。
【專利說明】護簾式氣囊安裝結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能將護簾式氣囊安裝至車身側方上部的結構。
【背景技術】
[0002]護簾式氣囊安裝在機動車車身的側方上部中，以及，當機動車遭遇碰撞時，護簾式氣囊膨脹展開，以覆蓋側門中的玻璃嵌板，從而保護乘員的頭部。另外，由于較長的護簾式氣囊安裝于內裝部件的背面，常規(guī)做法是回折氣囊的后端部。
[0003]例如，在專利文獻I所描述的氣囊系統中，披露了一種氣囊，處于安裝狀態(tài)時，將氣囊壓縮成長板結構，端部沿其縱向回折。另外，還披露在氣囊中設置有一種約束件，其對氣囊的回折端部膨脹加以約束，使其不能朝車輛外部橫向展開。于是，此結構得以使氣囊順暢展開。
[0004]另外，例如，在專利文獻2所描述的車輛護簾式氣囊展開輔助件的安裝結構中，披露了設置展開輔助件，其在氣囊膨脹展開時引導氣囊進入車輛內部。另外，當氣囊膨脹展開時，展開輔助件的加強肋與內板接觸。通過采用這種結構，獲得了展開輔助件引導性能方面的進一步提聞。
[0005]專利文獻1:TO-Al-2010/007740
[0006]專利文獻2 JP-A-2Oll-1O5O79

【發(fā)明內容】

[0007]然而，在上述護簾式氣囊安裝結構中，當氣囊膨脹展開時，擔心氣囊端部的回折部與位于頂棚件后面的后柱裝飾碰撞。為此，需要避免使后柱裝飾自車身脫離，這使安裝結構復雜。
[0008]考慮到上述背景提出本發(fā)明，經過嘗試與探索，本發(fā)明提供一種護簾式氣囊安裝結構，其避免外部負荷施加至后柱裝飾，從而簡化了后柱裝飾與車身安裝部分的結構。
[0009]在第一方面，提供了一種護簾式氣囊安裝結構，包括:護簾式氣囊，其安裝于車身的側方上部，以及，該護簾式氣囊包括:氣囊主體，其響應于車輛碰撞而膨脹展開；以及樹脂弓I導殼，其保持氣囊主體以將氣囊主體安裝于車身，其中，氣囊主體包括一般部和設置于一般部后側的回折部，通過將氣囊主體的后端部朝前側回折并且扣緊至一般部，形成該回折部，其中，回折部的基端部布置成與分界部相對、或在其附近，該分界部限定于后柱裝飾與頂棚件之間，該后柱裝飾在車身側方上部的后部處安裝于車身的車輛內側，以及，該頂棚件在位于后柱裝飾前側的位置中安裝于車身的車輛內側，以及，其中，引導壁部設置于樹脂引導殼的后端部處，引導壁部布置成與回折部基端部的后端側相對，并且，當回折部打開的同時推出頂棚件的一部分，避免氣囊主體的回折部與后柱裝飾碰撞。
[0010]在第二方面，一種可安裝于車身的護簾式氣囊，包括:氣囊主體，其響應于車輛碰撞而膨脹，并且氣囊主體包括一般部和設置于一般部后側的回折部，回折部朝前側回折并且扣緊于一般部；以及樹脂引導殼，其保持氣囊主體，并且能夠安裝于車身的上側部，使得基端部與分界部相對、或在其附近，該分界部限定于后柱裝飾與頂棚件之間，該后柱裝飾在車身側方上部的后部安裝于車身的車輛內側，以及，該頂棚件在位于后柱裝飾前側的位置中安裝于車身的車輛內側，其中，樹脂引導殼包括設置于樹脂引導殼后端部處的引導壁部，以及，其中，引導壁部與回折部的基端部的后端側相對，藉此，當護簾式氣囊安裝于車身，在回折部打開且推出頂棚件的一部分時，引導壁部阻止氣囊主體的回折部與后柱裝飾碰撞。
[0011]在上述護簾式氣囊(下文簡稱為氣囊)安裝結構和氣囊中，在氣囊主體后端部處設置回折部的情況下，能避免氣囊膨脹展開時后柱裝飾自車身脫離。
[0012]具體而言，氣囊主體回折部的基端部與分界部相對或在其附近，分界部限定在后柱裝飾與頂棚件之間，以及，引導壁部設置于氣囊的樹脂引導殼的后端部處。
[0013]當響應于車輛碰撞使氣囊主體膨脹展開進入車輛內部時，由膨脹的氣囊主體將頂棚件的一部分朝向車輛內部推出。另外，氣囊主體的回折部朝車輛內部打開。隨著這些動作發(fā)生，盡管氣囊主體的回折部開始與后柱裝飾的分界部附近碰撞，趨于朝車輛內部推出此分界部或其附近，但引導壁部能阻擋這種趨勢或傾向。
[0014]為此，當氣囊膨脹展開時，沒有外部負荷施加至后柱裝飾，從而，能簡化后柱裝飾與車身安裝部分的結構。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是根據本發(fā)明一種實施例的護簾式氣囊安裝結構的總體視圖；
[0016]圖2是示出根據本實施例的后柱裝飾與頂棚件之間分界部附近的軸測圖；
[0017]圖3是說明圖，示出在橫越根據本實施例的頂棚件與后柱裝飾之間分界部所取截面中從后方觀察的引導壁部；
[0018]圖4是說明圖，示出根據本實施例從其后側觀察的引導壁部；
[0019]圖5是說明圖，示出根據本實施例氣囊(其安裝于車身)的車輛內側被頂棚件覆蓋的一般截面；以及
[0020]圖6是說明圖，示出根據本實施例后柱裝飾安裝于車身的安裝部位的一般截面?！揪唧w實施方式】
[0021]下面，說明上述護簾式氣囊安裝結構的優(yōu)選實施例。
[0022]弓丨導壁部可以自樹脂弓丨導殼的后端部朝車輛內部彎曲。
[0023]此時，當氣囊膨脹展開時，能由引導壁部以穩(wěn)定方式朝車輛內部引導回折部。
[0024]在護簾式氣囊安裝結構中，引導壁部中位于其車輛內側的端部可以接觸頂棚件的后表面。
[0025]在這種情況下，頂棚件可以由引導壁部承載，從而，使得能避免頂棚件松開。
[0026]另外，引導壁部可以具有由板部形成的容器形狀，使其內部成為中空狀。
[0027]在這種情況下，能實現引導壁部減重，并保持所要求的強度。
[0028]下文中，參照附圖，說明根據本發(fā)明實施例的護簾式氣囊安裝結構。
[0029]根據本實施例用于護簾式氣囊I (下文簡稱為氣囊I)的護簾式氣囊安裝結構為，使得氣囊I安裝在機動車的車身4的側方上部41中，如圖1中所示。氣囊I具有:氣囊主體2，其在機動車遭遇碰撞時能膨脹展開；以及樹脂引導殼3，其保持氣囊主體2以將其安裝于車身4。氣囊主體2在其后端部處具有回折部22，在此將后端部向前回折，并且將此回折部22扣緊至氣囊主體2的一般部21。
[0030]如圖2、圖3中所示，回折部22的基端部221布置成，與后柱裝飾52和頂棚件51之間分界部53的附近相對，后柱裝飾52在車身4的側方上部41的后方安裝于車身4的車輛內側R，以及，頂棚件51在比后柱裝飾52更向前的位置中安裝于車身4的車輛內側R。引導壁部31設置于樹脂引導殼3的后端部處。此引導壁部31布置成與回折部22的基端部221的后端側相對，以及，當氣囊主體2的回折部22打開且推出頂棚件51的一部分時，引導壁部31避免回折部22與后柱裝飾52碰撞。
[0031]下文中，參照圖1至圖6，詳細說明根據本實施例的氣囊I的安裝結構。
[0032]如圖1中所示，氣囊I布置在與機動車側門對應的車身4的上部中。氣囊I膨脹展開以覆蓋側門中玻璃嵌板43的表面，從而在機動車遭遇碰撞時保護乘員頭部的側面。另夕卜，充氣器11設置在氣囊I中。當機動車遭遇碰撞時，充氣器11產生氣體，并且將所產生的氣體供入氣囊I以使其膨脹。充氣器11安裝在氣囊主體2的前側部與氣囊主體2的后側部之間的縱向中間位置中，使得氣體供入氣囊主體2的前側部和后側部二者。
[0033]在本實施例中，機動車是雙門小轎車或兩排座轎式跑車、并且具有傾斜后部，因此，位于后乘員座位上方的頂棚朝機動車后方向下傾斜。
[0034]在多個柱裝飾之中，后柱裝飾52位于最后部，以及，在本實施例中，后柱裝飾52是設置于車身4的車輛內側R的C柱裝飾，或者是位于自機動車前方開始的第三最前位置(處于第三位置)中的C柱42C。在車身4中，設置有位于C柱42C前方的A柱42A和B柱42B，A柱42A在三個柱之中位于最前方位置，B柱位于自機動車前方開始的第二最前位置(處于
第二位置)。
[0035]用固定物12例如多個臨時固定爪、機用螺釘或卡子，將氣囊I安裝在車身4的側方上部41。
[0036]如圖2、圖3中所示，在位于最后側的柱(C柱)42C的上部，頂棚件51和后柱裝飾52互相接觸，從而形成分界部53。引導壁部31與氣囊I的回折部22后端部的整個后部相對，并且形成為自引導壁部31與回折部22相對部分向上延伸。另外，引導壁部31形成為自樹脂引導殼3的后端部朝車輛內部彎曲。樹脂引導殼3設置成在氣囊主體2的幾乎整個長度上延伸，并且，用樹脂引導殼3將整個氣囊主體2安裝于車身4。
[0037]在氣囊主體2的端部回折至一般部21上的狀態(tài)下，用綁扎材料222例如扎帶，將氣囊主體2的回折部22扣緊于一般部21。
[0038]圖3示出在橫越頂棚件51和后柱裝飾52之間分界部53所取截面中從后方觀察引導壁部31的狀態(tài)。引導壁部31中位于車輛內側R的端部311接觸頂棚件51的后表面511。頂棚件51的后表面511由引導壁部31承載，藉此，能避免頂棚件51的松動。另外，頂棚件51和后柱裝飾52安裝于車身4。
[0039]圖4示出從其后表面?zhèn)扔^察引導壁部31的狀態(tài)。如圖4中所示，引導壁部31由板狀部32A、32B、32C形成為容器形狀，使得引導壁部31內部成為中空狀，以實現其重量減輕，同時保持所要求的強度。引導壁部31具有:前側板狀部32A，其與氣囊主體2的回折部22的基端部221相對；中間板狀部32B，其形成于前側板狀部32A的后方；以及后側板狀部32C，其自中間板狀部32B形成，以與前側板狀部32A相對。[0040]圖5示出氣囊I中(其安裝于車身4)面對車輛內側R的一側被頂棚件51覆蓋的一般截面。當氣囊I膨脹展開時，將頂棚件51的一部分推向車輛內側R，以使其被膨脹的氣囊I打開。在圖5中，頂棚件51的一部分打開的狀態(tài)用雙虛線表示。
[0041]圖6示出后柱裝飾52安裝于車身4的一般截面。以采用卡子521的極簡單結構，將后柱裝飾52安裝于車身4，通過強制卡子521進入，使卡子521鎖定就位于車身4所形成的鎖定孔44中。
[0042]在根據本實施例將氣囊I安裝于車身4所用的氣囊安裝結構中，回折部22設置于氣囊主體2的后端部，因此，后柱裝飾52設計成在氣囊I膨脹展開時不會自車身4脫離。
[0043]具體而言，氣囊主體2的回折部22的基端部221布置成，與后柱裝飾52和頂棚件51之間分界部53的附近相對，以及，引導壁部31設置于氣囊I的樹脂引導殼3的后端部處。
[0044]當機動車遭遇碰撞，氣囊主體2膨脹以展開進入車輛內部時，由膨脹的氣囊主體2將頂棚件51的一部分推向車輛內側R。另外，氣囊主體2的回折部22朝車輛內側R打開。此時，雖然氣囊主體2的回折部22與后柱裝飾52中位于分界部53附近的部分碰撞，從而趨于將位于分界部53附近的那部分推向車輛內側R，但引導壁部31能阻止這種情況發(fā)生。
[0045]為此，當氣囊I膨脹展開時，沒有外部負荷施加至后柱裝飾52，藉此，后柱裝飾52與車身4安裝部分的結構能得以簡化。
【權利要求】
1.一種護簾式氣囊安裝結構，包括: 護簾式氣囊，其安裝于車身的側方上部，以及，所述護簾式氣囊包括: 氣囊主體，其響應于車輛碰撞而膨脹展開；以及 樹脂引導殼，其保持所述氣囊主體，以將所述氣囊主體安裝于所述車身， 其中，所述氣囊主體包括一般部和設置于所述一般部后側的回折部，通過將所述氣囊主體的后端部朝前側回折并且扣緊于所述一般部，形成所述回折部， 其中，所述回折部的基端部布置成與分界部相對、或在其附近，所述分界部限定于后柱裝飾與頂棚件之間，該后柱裝飾在所述車身的側方上部的后部處安裝于所述車身的車輛內偵牝以及，該頂棚件在位于所述后柱裝飾前側的位置中安裝于所述車身的車輛內側，以及其中，引導壁部設置于所述樹脂引導殼的后端部處，所述引導壁部與所述回折部的基端部的后端側相對，并且，在所述回折部打開同時推出所述頂棚件的一部分時，阻止所述氣囊主體的回折部與所述后柱裝飾碰撞。
2.根據權利要求1所述的護簾式氣囊安裝結構， 其中，所述引導壁部自所述樹脂弓I導殼的后端部朝所述車輛內側彎曲。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的護簾式氣囊安裝結構， 其中，所述引導壁部中位于其車輛內側的端部接觸所述頂棚件的后表面。
4.根據權利要求1或權利要求2所述的護簾式氣囊安裝結構， 其中，所述引導壁部具有由板部形成的容器形狀，使其內部成為中空狀。
5.一種能安裝于車身的護簾式氣囊，包括: 氣囊主體，其響應于車輛碰撞而膨脹，并且，所述氣囊主體包括一般部和設置于所述一般部后側的回折部，所述回折部朝前側回折并且扣緊于所述一般部；以及 樹脂引導殼，其保持氣囊主體，并且，所述樹脂引導殼能夠安裝于所述車身的上側部，使得基端部與分界部相對或在其附近，所述分界部限定于后柱裝飾與頂棚件之間，該后柱裝飾在所述車身的側方上部的后部處安裝于所述車身的車輛內側，以及，該頂棚件在位于所述后柱裝飾前側的位置中安裝于所述車身的車輛內側， 其中，所述樹脂引導殼包括設置于所述樹脂引導殼的后端部處的引導壁部，以及其中，所述引導壁部與所述回折部的基端部的后端側相對，藉此，當所述護簾式氣囊安裝于車身，在所述回折部打開同時推出所述頂棚件的一部分時，所述引導壁部阻止所述氣囊主體的回折部與所述后柱裝飾碰撞。
【文檔編號】B60R21/213GK103707838SQ201310384593
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權日:2012年8月31日
【發(fā)明者】森美那子, 木村文紀, 樫尾篤 申請人:豐田合成株式會社