車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛座椅。本發(fā)明的某些實施例包括車輛座椅，該車輛座椅具有例如座墊或座椅靠背的座椅部件構件。座椅部件構件具有形成座椅輪廓的軟墊、覆蓋軟墊的覆蓋件和安裝部分。在安裝部分處，通過將覆蓋件的一部分拉到軟墊而將覆蓋件的該部分安裝到軟墊。安裝部分具有用于當乘員就座在車輛座椅上時接收壓力的第一部分，和用于接收比第一部分所接收的壓力低的壓力的第二部分。安裝部分可具有其中第一部分比第二部分更柔軟的結構。
【專利說明】車輛座椅
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求日本專利申請序號2012-123475的優(yōu)先權，其內(nèi)容通過引用并入此處。
【技術領域】
[0003]本發(fā)明的實施例涉及車輛座椅，且具體地涉及具有覆蓋件、被覆蓋件覆蓋的軟墊和安裝部分的車輛座椅。在安裝部分處，覆蓋件的一部分被拉入到形成在軟墊中的溝槽中，因此將覆蓋件的該部分安裝到軟墊。
【背景技術】
[0004]日本實用新型公開N0.5-28300公開了具有座墊和座椅靠背的車輛座椅。座墊包括軟墊和覆蓋件。軟墊限定了座椅的形狀且彈性地支承乘員。軟墊包括在座椅寬度方向上延伸的溝槽(凹陷)。覆蓋件具有覆蓋軟墊的袋的形式。覆蓋件的一部分被拉入到溝槽中，由此將覆蓋件安裝到軟墊(安裝部分)。
[0005]在安裝部分處，設置了懸掛構件、靜止構件和環(huán)形構件。環(huán)形構件具有大體上C形的構造。懸掛構件是條狀的，且橫向延伸。懸掛構件被安裝到覆蓋件的一部分，且可布置為沿溝槽延伸。靜止構件由在其整個長度上豎直地曲折的條構成。靜止構件是起伏的且布置在軟墊內(nèi)側。靜止構件裝配有嵌入在軟墊中的槽部分和暴露在溝槽內(nèi)側的冠部分。
[0006]覆蓋件的一部分與懸掛構件一起被拉入到溝槽中。覆蓋件的該部分通過環(huán)形構件與靜止構件連接。在安裝部分處，覆蓋件保持到位同時通過軟墊懸浮。當乘員就座在座椅上時，靜止構件可由于乘員的重量而變得彎曲。因此，乘員可舒適地就座在軟墊上。
[0007]在本領域中需要允許乘員更舒適地就座的車輛座椅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的某些的實施例包括車輛座椅，該車輛座椅具有諸如座墊和座椅靠背的座椅部件構件。座椅部件構件具有形成座椅輪廓的軟墊、覆蓋軟墊的覆蓋件、和安裝部分。在安裝部分處，覆蓋件的一部分接附到軟墊。安裝部分具有當乘員就座在車輛座椅上時接收壓力的第一部分，和接收低于第一部分所接收的壓力的壓力的第二部分。安裝部分可具有其中第一部分比第二部分更柔軟的結構。
[0009]相應地，接收較高壓力的第一部分經(jīng)受變形。因此，座椅部件構件可根據(jù)從乘員接收的壓力的幅值而有效地變形。在以上所述的常規(guī)的座墊中，靜止構件在寬度方向上延伸。因此，座墊經(jīng)歷均勻的變形而與來自乘員的壓力的幅值無關。因此，相對難于實現(xiàn)在有效地獲得就座舒適性方面的改進。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，軟墊可具有在第一部分處的第一軟墊部分，和在第二部分處的第二軟墊部分。第二軟墊部分可具有靜止構件，使得在壓力下第一軟墊部分比第二軟墊部分更容易經(jīng)歷變形。覆蓋件可具有在第一部分處的第一覆蓋件部分和在第二部分處的第二覆蓋件部分。第二覆蓋件部分可具有懸掛構件，使得在壓力下第一覆蓋件部分比第二覆蓋件部分更容易經(jīng)歷變形。
[0011]然后，靜止構件和懸掛構件可在第二部分處通過環(huán)形構件等連接在一起。因此，覆蓋件的一部分能以固定方式安裝到軟墊。覆蓋件和軟墊經(jīng)受在第一部分處的變形。因此，能夠使得座椅部件構件有效地變形。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，安裝部分可形成為在所述座椅的寬度方向上橫向地延伸。進一步地，安裝部分可布置在座椅部件構件的一部分處。座椅部件構件的該部分比座椅部件構件的其他部分經(jīng)受更多來自乘員的壓力。因此，能夠使得座椅部件構件有效地變形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是車輛座椅的透視圖；
[0014]圖2a是車輛座椅的軟墊的透視圖；
[0015]圖2b是在圖2a中通過箭頭IIb指示的部分的放大視圖；
[0016]圖3是示出了線的布置的軟墊的前視圖；
[0017]圖4a是沿圖3中的線IVa-1Va截取的橫截面視圖；
[0018]圖4b是在圖4a中通過箭頭IVb指示的部分的放大視圖；
[0019]圖4c是沿圖3中的線IVc-1Vc截取的橫截面視圖；
[0020]圖4d是在圖4c中通過箭頭IVd指示的部分的放大視圖；
[0021]圖5是沿圖3中的線V-V截取的橫截面視圖；
[0022]圖6a是線的實施例的底視圖；
[0023]圖6b是線的實施例的底視圖；
[0024]圖6c是線的實施例的底視圖；
[0025]圖6d是線的實施例的底視圖；
[0026]圖7a是嵌入在圖3的軟墊中的線的前視圖；
[0027]圖7b是線的實施例的前視圖；
[0028]圖7c是線的實施例的前視圖；
[0029]圖8是座墊的軟墊的平面視圖和座椅靠背的軟墊的前視圖；并且
[0030]圖9是座墊的軟墊和座椅靠背的軟墊的側視圖。
【具體實施方式】
[0031]以上和以下所披露的另外的特征和教導中的每個特征和教導可單獨地利用或與其他特征和教導結合利用，以提供改進的車輛座椅?，F(xiàn)在將參考附圖詳細描述單獨地或相互結合地利用了這些另外的特征和教導中的許多特征和教導的本發(fā)明的代表性示例。該詳細描述僅意圖于教導現(xiàn)有技術中一般專業(yè)人員用于實踐本教導的優(yōu)選方面的進一步的細節(jié)，且不意圖于限制本發(fā)明的范圍。僅權利要求限定了所要求保護的本發(fā)明的范圍。因此，在如下的詳細描述中披露的特征和步驟的組合可能對于在最廣泛義的意義上實施本發(fā)明是不必要的，并且替代地僅教導本發(fā)明的具體地描述的代表性示例。此外，代表性示例和從屬權利要求的多種特征能以未具體例舉的方式組合，以提供本教導的另外的有用的構造。[0032]將參考圖1至圖5描述本發(fā)明的實施例。在附圖中，標記F指示了車輛座椅的前偵U。標記B指示了車輛座椅的后側。標記UP指示了車輛座椅的上側。標記DW指示了車輛座椅的下側。標記PA指示了車輛的乘員。
[0033]在圖1中，車輛座椅2具有作為座椅部件構件的座墊4、座椅靠背6和頭枕8?；旧希尾考嫾謩e具有框架構件4F、6F、8F，軟墊4P、6P、8P和覆蓋件4S、6S、8S。軟墊4P、6P、8P限定了座椅的形狀，并且彈性地支承就座在車輛座椅2中的乘員。覆蓋件4S、6S、8S覆蓋軟墊4P、6P、8P。
[0034]如在圖1中所圖不，座椅靠背6具有主部6a、側部6b、和多個安裝部分24至26。主部6a包括在座椅靠背6的中央處的平坦表面。主部6a面向乘員的軀干部分，諸如背部和腰部。當乘員就座時，壓力也施加到主部6a的中央部分，并且壓力通常朝向側部6b降低。在圖9中圖示成年男性乘員的示例。來自乘員的壓力在其中人就座的范圍上施加到軟墊6P。該范圍沿軀干線TL從座椅靠背的下邊緣向上延伸到直至超過髖部點HP500mm。軀干線TL從髖部點HP豎直地延伸。此時，乘員的腰部牢固地保持為與主部6a的下部的中央接觸。主部6a的下部的中央比主部6a的側部更強地受壓。
[0035]側部6b位于主部6a的兩側上，并且從主部6a朝向座椅靠背6的就座側突出。
[0036]框架構件6F具有拱形構造。軟墊6P布置在框架構件6F上。以覆蓋件6S覆蓋軟墊6P。如在圖4a和圖4b中示出，覆蓋件的一部分(覆蓋件的縫合部分16)在安裝部分24至26處被軟墊6P拉動以因此安裝到軟墊6P。
[0037]如在圖1、圖4a、圖4b和圖5中所示，覆蓋件6S包括多個縫合為袋狀形狀的覆蓋件塊。覆蓋件塊包括第一塊16a、第二塊16b、第三塊16c和一對第四塊16d。
[0038]第一塊16a至第三塊16c覆蓋了軟墊6P在寬度方向上的中央部分(B卩，主部6a)。第一塊16a覆蓋了寬度方向上的中央部分的下部。第二塊16b覆蓋了寬度方向上的中央部分的豎直中央部分。第三塊16c覆蓋了寬度方向上的中央部分的上部。一對第四塊16d分別覆蓋了軟墊6P的側部(即側部6b)。
[0039]如在圖4a和圖4b中所示，相鄰的塊的端部部分的表面相互重疊以形成縫合部分16?？p合部分16 (覆蓋件的一部分)突出到座椅的內(nèi)部中，且在座椅寬度方向上或在縱向方向上延伸?？p合部分16在安裝部分24至26處安裝到軟墊6P。
[0040]軟墊6P彈性地支承乘員。如在圖1至圖5中所示，多個溝槽21至23和孔6H形成在軟墊6P中。優(yōu)選地，可彈性延伸的樹脂用作用于軟墊6P的材料。該樹脂的示例包括聚氨酯泡沫(密度:10kg/m3至60kg/m3)。片狀軟墊材料6Pa可布置在軟墊6P的面向覆蓋件6S的表面上。軟墊材料6P有助于為座椅提供預先確定的硬度水平，使得能夠改進座椅的舒適性。
[0041]在圖3中，孔6H在厚度方向上延伸通過軟墊6P。孔6H例如形成為用于控制氣囊(未示出)的膨脹方向的目的。孔6H形成在每個側部6b的豎直方向上的中央處且緊鄰側溝槽23。
[0042]如在圖2a中所示，多個溝槽(中央溝槽21和22以及側溝槽23)均具有凹陷的構造，且橫向延伸。多個溝槽設置在軟墊6P的就座側上。
[0043]在圖1和圖2a中，中央溝槽21和22位于安裝部分24和25處且在座椅寬度方向上延伸。側溝槽23位于安裝部分26處且在座椅的豎直方向上延伸。如在圖2b和圖5中所示，中央溝槽21和22以及側溝槽23具有多個深入部分H(更深一級的部分)。如在圖4b中所示，線在深入部分H處部分地暴露。
[0044]—對側溝槽23形成在主部6a和側部6b之間。一對中央溝槽21和22并排設置以延伸跨過主部6a。所述一對中央溝槽21和22的兩端與側溝槽23連通。
[0045]如在圖9中所示，第二中央溝槽22位于主部6a的上部中。第一中央溝槽21位于主部6a的下部中且位于第二中央溝槽22下方。在例如成年男性的情況下，希望使得第一中央溝槽21位于沿軀干線TL測量時在髖部點HP上方-50mm至500mm處。當乘員就座時，乘員的腰部位于第一中央溝槽21的中央處(在主部6a的下部的寬度方向上的中央)。腰部包括骨盆、骶骨和腰椎。通常地，乘員相對穩(wěn)固地壓靠第一中央溝槽21的中央。
[0046]如在圖1和圖3中所示，安裝部分24至26包括一對中央安裝部分24和25以及一對側安裝部分26。安裝部分24至26設有相應的溝槽(中央溝槽21和22以及側溝槽23)。第一中央安裝部分24沿第一中央溝槽21布置且在座椅寬度方向上延伸。第二中央安裝部分25沿第二中央溝槽22布置且與第一中央安裝部分24平行地處于第一中央安裝部分24上方。所述一對側安裝部分26沿側溝槽23布置且在座椅的豎直方向上延伸。
[0047]如在圖3和圖4b中所示，安裝部分24至26設有軟墊側線Yl至Y3、覆蓋件側線Y4至Y7和環(huán)形構件RM。環(huán)形構件RM大體上具有C形構造。環(huán)形構件RM通過工具等封閉為大體上O形的構造。
[0048]如在圖3和圖7a中所示，第一線Yl由條構成，所述條具有上部線Ya、下部線Yb和一對連接線Yc。上部線Ya沿中央溝槽22延伸。下部線Yb沿中央溝槽21延伸。下部線Yb被分成兩半，且分開部分Dl設置在下部線Yb的中央處。假定座椅用于一個人，則分開部分Dl可設定為大致10mm。所述一對連接線Yc在豎直方向上延伸，從而將上部線Ya和下部線Yb連接。第一線Yl沿大體上矩形構造延伸。
[0049]如在圖1和圖5中所示，第一中央安裝部分24位于主部6a的下部中。第一中央安裝部分24具有第一部分24a和一對第二部分24b。第一部分24a位于中央溝槽21的中央處。所述一對第二部分24b位于第一中央溝槽21的兩側上且與第一部分24a相鄰。第一中央安裝部分24設有下部線Yb、第四線Y4和環(huán)形構件RM (見圖4b)。
[0050]如在圖5中所示，下部線(靜止構件)Yb沿第二部分24b延伸。下部線Yb的長度等于第二部分24b中的一個第二部分24b的長度。下部線Yb的分開部分Dl位于第一部分24a處。下部線Yb嵌入在第一中央溝槽21 (第二部分)的側部中。第四線Y4由具有與下部線Yb相同的構造和尺寸的條構成。分開部分D2位于第四線Y4的中央處。
[0051]如在圖4a和圖4b中所示，第四線Y4 (懸掛構件)安裝到覆蓋件的一部分(縫合部分16)。覆蓋件的該部分設有布構件17。布構件17縫合到第一塊16a和第二塊16b的端部。布構件17具有在座椅寬度方向上延伸的袋的形式。第四線Y4插入到布構件17中。布構件17安裝在溝槽21中以面向下部線Yb。
[0052]如在圖5中所示，線的分開部分Dl和D2位于第一部分24a處。因此，第一部分24a相對地經(jīng)受變形。下部線Yb和第四線Y4位于所述一對第二部分24b處。因此，第二部分24b較少經(jīng)受變形。
[0053]如在圖3中所示，上部線Ya由以直線延伸的條構成。上部線Ya沿第二中央溝槽22布置，并且該上部線Ya的長度允許其安裝在第二中央溝槽22中(見圖2a)。上部線Ya嵌入在第二中央溝槽22中。設置了第五線Y5，所述第五線Y5由具有與上部線Ya相同構造和尺寸的條構成。第五線Y5安裝到第二塊16b和第三塊16c的端部(縫合部分)，以連接到覆蓋件的一部分(縫合部分)。第五線Y5安裝在第二中央溝槽22中且面向上部線Ya。
[0054]如在圖3中所示，側安裝部分26中的一個側安裝部分26設有第二線Y2、第六線Y651和環(huán)形構件(未示出)。另一側安裝部分26設有第三線Y3、第七線Y7和環(huán)形構件。第二線Y2和第三線Y3大體上是直線，并且其長度允許其沿側溝槽23布置。第二線Y2和第三線Y3嵌入在側溝槽23中。第三線Y3具有中途中的彎曲部分且可避開軟墊6P的孔6H。
[0055]第六線Y6和第七線Y7是大體上直的條，且具有與第二線Y2和第三線Y3大體上相同的長度。第六線Y6和第七線Y7安裝到第四塊16d的端部和中央覆蓋件塊16a至16c，并且第六線Y6和第七線Y7連接到覆蓋件的一部分(縫合部分)。第六線Y6和第七線Y7安裝在側溝槽23中并且分別面向第二線Y2和第三線Y3。
[0056]如在圖4a和圖4b中所示，當將覆蓋件6S安裝到軟墊6P時，覆蓋件6S覆蓋軟墊6P。環(huán)形構件RM將覆蓋件側線(例如，Y4)與軟墊側線(例如，Yb)連接。由此，縫合部分16被拉入到多個溝槽21至23中以安裝在溝槽21至23內(nèi)側。因此，覆蓋件6S在安裝部分24至26處安裝到軟墊6P。
[0057]在圖1中，當乘員就座在車輛座椅2中時，乘員的腰部處在主部6a的下部的中央處。通常地，乘員的身體牢固地壓靠主部6a的下部的中央和第一中央安裝部分24的中央。在圖5和圖4c中，線的分開部分Dl和D2位于第一中央安裝部分24的第一部分24a處。因此，軟墊6P和覆蓋件6S在第一部分24a處比在第二部分24b處經(jīng)受來自壓力的更大的變形。在第二部分24b處，下部線Yb (靜止構件)和第四線Y4 (懸掛構件)通過環(huán)形構件RM連接(見圖4b)。因此，縫合部分16可在第二部分24b處安裝到軟墊6P。
[0058]當乘員就座且對第一部分24a施加壓力時，下部線Yb和第四線Y4以大體上V形圍繞第一部分24a移位或變形。由此,座椅靠背6以凹陷的方式在第一中央安裝部分24處變形。因此，車輛座椅2能夠與來自乘坐在該車輛座椅上的乘員的壓力的幅值一致地有效變形。
[0059]如上所述，在壓力下第一部分24a比第二部分24b經(jīng)受更大的變形。因此，座椅靠背6可根據(jù)由就座的乘員施加的壓力而變形。
[0060]在第二部分24b處，環(huán)形構件RM將懸掛構件與靜止構件連接。覆蓋件6S的一部分可相對牢固地安裝到軟墊6P。在第一部分24a處，覆蓋件6S和軟墊6P經(jīng)受變形。因此，座椅靠背6可有效地變形。
[0061]第一中央安裝部分24設置為在座椅寬度方向上延伸。第一中央安裝部分24經(jīng)受來自乘員的壓力。
[0062]雖然已經(jīng)參考具體的構造描述了本發(fā)明的實施例，但對于本領域一般技術人員顯見的是可進行許多替代、變型和變化而不偏離本發(fā)明的范圍。相應地，本發(fā)明的實施例意圖于包含可落在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的所有該替代、變型和變化。例如，本發(fā)明的實施例不應限制于代表性構造，而是可例如進行如下的修改。
[0063]作為下部線Yb的替代，車輛座椅2可具有在圖6a中示出的下部線YBl。替代地，車輛座椅2可具有在圖6b中示出的下部線YB2，在圖6c中示出的下部線YB3和在圖6d中示出的下部線YB4。[0064]在圖6a中示出的下部線(靜止構件)YBl具有在中央處的彎曲部分CMl。彎曲部分CMl以大體上U形形狀彎曲，并且安裝在第一部分24a處(見圖5)。彎曲部分CMl優(yōu)選地在向前的方向或向后的方向上突出。因此，第一部分24a形成為使得其能夠進一步變形。
[0065]在圖6b中示出的下部線YB2設有在中央處的鉸接結構CM2。由于鉸接結構CM2，下部線YB2可彎曲并且安裝在第一部分24a處(見圖5)。因此，第一部分24a形成為使得其能夠進一步變形。
[0066]在圖6c中示出的下部線(靜止構件)YB3具有在中央處的彈性部分CM3。彈性部分CM3例如由橡膠、彈性體或樹脂形成。彈性部分CM3大體上具有直的構造，并且安裝在第一部分24c處(見圖5)。因此，第一部分24a形成為使得其能夠進一步變形。
[0067]在圖6d中示出的下部線(靜止構件)YB4具有在中央處的彈性部分CM4。彈性部分CM4大體上具有U形構造，并且安裝在第一部分24c處(見圖5)。彈性部分CM4優(yōu)選地在向前的方向或向后的方向上突出。因此，第一部分24a形成為使得其能夠進一步變形。
[0068]如在圖7a中所示，可由單個構件或由多條線形成第一線Y1。第一線可具有從第一線分離出的上部線和下部線?？赏ㄟ^如在圖7a中所示的一條線形成第一線。替代地，可由兩條、三條或更多條線形成第一線。
[0069]如在圖7c中所示，第一線Ylb可具有一對分開的線Xl和X2。線Xl和X2大體上具有水平的U形構造，并且具有上部線(Yal)的一部分、下部線(Yb2)的一部分和連接線Yc。這對線Xl和X2相互分離地布置。上部線可具有分開部分D3，且下部線可具有分開部分Dl。
[0070]如在圖7b中所示，第一線Yl可具有通過連接部分JM連接的多條線。連接部分JM處在與上部線Ya的中央對應的位置處，且可通過型鍛等來連接這兩條線。
[0071]作為以上結構的替代或補充，車輛座椅2可具有如在圖8和圖9中所示的結構。如在圖8中所示，座墊4具有主部4a、側部4b和多個安裝部分(第三中央安裝部分27和一對側安裝部分27)。第三中央安裝部分27沿第一中央溝槽21a位于主部4a的前部中且在座椅寬度方向上延伸。第三中央安裝部分27具有第一部分27a和一對第二部分27b。第一部分27a位于中央溝槽21a的中央處。第三中央安裝部分27的分開部分安裝在第一部分27a處。所述一對第二部分27b位于第一中央溝槽21a的兩側上且鄰近第一部分24a。因此，座墊4以凹陷的方式經(jīng)受圍繞第一部分27a的變形。
[0072]如在圖9中所示，當乘員就座在車輛座椅2上時，來自乘員的壓力施加到軟墊4P的從前邊緣到后邊緣的范圍。乘員的臀部和腿部處在座墊4的中央處且與主部4a接觸。因此，最大壓力施加到座墊4的中央，并且主部4a的前部、中央比其他部分更強地受壓。座墊4能夠以凹陷的方式圍繞第三中央安裝部分27的第一部分27a變形。因此，主部4a的前部、中央能以滿意的方式響應于來自乘員的壓力而變形。
[0073]車輛座椅2具有多個安裝部分。一個或多個安裝部分可以以與第一中央安裝部分24相同的方式形成而作為第一中央安裝部分24的替代或補充。例如，作為第二中央安裝部分25的替代，車輛座椅2可具有以與第一中央安裝部分24相同的方式形成的第二中央安裝部分。第二中央安裝部分具有在其中央處的面向乘員背部的第一部分以及在兩側處的第二部分。第一部分可形成為使其比第二部分易于經(jīng)受更大的變形。
[0074]如上所述，車輛座椅2中的軟墊6P和覆蓋件6S具有分開部分Dl和分開部分D2。因此，軟墊6P和覆蓋件6S均具有比第二部分24b易于經(jīng)受更大的變形的第一部分24a。替代地，軟墊6P和覆蓋件6S中的僅一個可具有分開部分。另一個可不具有任何分開部分。因此，在該實施例中，軟墊6P或覆蓋件6S中的僅一個可具有比第二部分易于經(jīng)受更大的變形的第一部分。
[0075]靜止構件和懸掛構件可每個具有一個或多個分開部分、彎曲部分CMl、鉸接結構CM2和彈性部分CM3和CM4。
[0076]如在圖3中所示，靜止構件的分開部分和懸掛構件的分開部分可處在相對應的位置處或可處在相鄰或不同的位置處。其中分開部分所處的部分構成了第一部分，并且其中靜止構件和懸掛構件兩者所處的部分構成了第二部分。
[0077]溝槽可以形成在安裝部分中或可以不形成在安裝部分中。
[0078]可通過如在圖4a和圖4b中所示的布構件17連接靜止構件和懸掛構件，或可直接連接靜止構件和懸掛構件而無任何中間的布材料。作為布材料的替代，可通過安裝構件連接靜止構件和懸掛構件。例如可將具有線性構造且由樹脂等所形成的懸掛件用作安裝構件。懸掛件設置在覆蓋件上以沿縫合部分等延伸，并且懸掛件的一部分通過形成在覆蓋件中的切口部分暴露?？赏ㄟ^環(huán)形構件連接懸掛件的暴露部分和靜止構件。
[0079]替代地，也可在懸掛件的遠端處設置鉤，使得將鉤鎖定到設置在靜止構件或軟墊上的鎖構件。
[0080]車輛座椅2的每個安裝部分可具有一個或更多個第一部分和第二部分。例如，座墊的右前部和左前部可以比其他部分更強地被乘員的腿部壓迫。在該情況中，第三中央安裝部分可具有處在中央處的第二部分和在右側和左側處的第一部分。因此，座墊以凹陷的方式在第一部分處經(jīng)受變形。因此，座墊可響應于乘員就座時的壓力而有效地變形。
[0081]第一部分和第二部分可設置在座椅靠背6或座墊4中，或一些其他的座椅部件構件中，諸如頭枕中。
[0082]如上所述，安裝部分24可包括第一部分24a和第二部分24b。在第一部分24a處，不存在覆蓋件側線Y4或下部線Yb。替代地，安裝部分可包括第一部分和第二部分。覆蓋件側線和/或下部線可包括在第一部分處延伸的第一線部分和在第二部分處延伸的第二線部分。第一線部分的直徑小于第二線部分的直徑。
[0083]靜止構件和懸掛構件可以是由金屬、鐵、樹脂等制成的線。替代地，靜止構件和懸掛構件可以是板或條等?？捎梢粋€或更多個部分形成靜止構件和懸掛構件。
【權利要求】
1.一種車輛座椅,包括: 座椅部件構件，所述座椅部件構件包括: 軟墊，所述軟墊形成座椅輪廓， 覆蓋件，所述覆蓋件覆蓋所述軟墊，以及 安裝部分，在所述安裝部分處，通過將所述覆蓋件的一部分拉到所述軟墊而將所述覆蓋件的所述一部分安裝到所述軟墊，并且，所述安裝部分具有: 第一部分，所述第一部分用于當乘員就座在所述車輛座椅上時接收第一量的壓力，以及 第二部分，所述第二部分用于接收第二量的壓力，所述第二量的壓力小于所述第一量的壓力，并且 所述安裝部分被構造成使得所述第一部分比所述第二部分更柔軟。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛座椅，其中，所述座椅部件構件是用于支承乘員背部的座椅靠背，其中，所述第一部分定位在所述座椅靠背的中部處，并且其中，所述第二部分定位在所述座椅靠背的兩側處。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛座椅，其中，所述安裝部分橫向地延伸到側面。
4.根據(jù)權利要求1所述的車輛座椅，其中，所述軟墊包括在所述第一部分處的第一軟墊和在所述第二部分處的第二軟墊； 其中，所述第二軟墊包括靜止構件，使得所述第一軟墊比所述第二軟墊更柔軟。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的車輛座椅，其中，所述覆蓋件包括在所述第一部分處的第一覆蓋件和在所述第二部分處的第二覆蓋件；并且 其中，所述第二覆蓋件包括懸掛構件，使得所述第一覆蓋件比所述第二覆蓋件更柔軟。
6.根據(jù)權利要求1或4所述的車輛座椅，還包括主部和位于所述主部的側面上的側部，其中，所述安裝部分的所述第一部分和所述第二部分被設置在所述主部中。
【文檔編號】B60N2/62GK103448592SQ201310210130
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年5月30日 優(yōu)先權日:2012年5月30日
【發(fā)明者】坂元范隆 申請人:豐田紡織株式會社