混合動(dòng)力車輛的電池包用的冷卻機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】提供一種混合動(dòng)力車輛用的電池包冷卻機(jī)構(gòu)。在位于所述車輛后部的地板面板中形成有開(kāi)口部。插入在所述開(kāi)口部中的電池包的上部被蓋板封閉。所述開(kāi)口部形成為在排氣管上方與所述排氣管錯(cuò)位，使得所述電池包在所述車輛的寬度方向上設(shè)置在所述排氣管的旁邊。在所述電池包的上表面上安裝有吸氣裝置。所述吸氣裝置的空氣入口端口的開(kāi)口朝向所述車輛的前方?？諝獬隹诠艿赖目諝獬隹诙丝谠谒鲭姵匕暮蠓?，且其開(kāi)口朝向后方。在所述吸氣裝置中設(shè)置有用于去除異物的過(guò)濾元件。在所述蓋板的上部設(shè)置有維修蓋，用于所述過(guò)濾元件的維修。
【專利說(shuō)明】混合動(dòng)力車輛的電池包用的冷卻機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及安裝在混合動(dòng)カ車輛中的電池包用的冷卻機(jī)構(gòu)，特別是，涉及設(shè)計(jì)為用于引入外部空氣來(lái)冷卻電池包中的電池單元等的空氣冷卻機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了確保高效率地驅(qū)動(dòng)作為驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)カ車輛通常將施加到該電動(dòng)機(jī)的電壓設(shè)定得較高，使得在該電動(dòng)機(jī)操作期間高電流流過(guò)該電動(dòng)機(jī)。這將導(dǎo)致其中設(shè)置有電池(也稱為電池模塊)的電池包的內(nèi)部溫度升高。下面列出的日本專利第一公報(bào)教導(dǎo)一種安裝在這樣的混合動(dòng)カ車輛中的電池包用的冷卻系統(tǒng)。該公報(bào)中公開(kāi)的混合動(dòng)カ車輛裝配有通過(guò)使乘客座椅下方的地板面板突出而形成的臺(tái)階，并且具有在該臺(tái)階下方排列在該車輛的寬度方向上的電池包和燃料箱。為了通過(guò)冷卻風(fēng)扇引入外部空氣來(lái)冷卻該電池包的內(nèi)部，該電池包具有在其上表面的靠近車輛后部的部分上形成的空氣入口和在該上表面的靠近車輛前部的部分上形成的空氣出ロ。
[0003]日本特開(kāi)2001-138753號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_4] 本發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0005]在上述公報(bào)中教導(dǎo)的冷卻結(jié)構(gòu)具有在電池包的上表面形成的用于引入外部空氣的空氣入口和在電池中冷卻之后的空氣用的空氣出口，然而，電池包的上表面的高度較小，使得雨水的飛濺或者異物可能進(jìn)入電池包。
[0006]本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而完成的。目的是提供ー種混合動(dòng)カ車輛用的電池包冷卻機(jī)構(gòu)，其設(shè)計(jì)為:當(dāng)設(shè)置在車輛客艙外部的電池包被外部空氣冷卻時(shí)，避免雨水的飛濺或者異物進(jìn)入電池包。
_7] 用于解決問(wèn)題的方案
[0008]為了解決上述問(wèn)題，提供ー種混合動(dòng)カ車輛用的電池包冷卻機(jī)構(gòu)，包括:ー對(duì)左右后縱梁，其設(shè)置在混合動(dòng)カ車輛后部的地板面板下方并且在所述混合動(dòng)カ車輛的前后方向的長(zhǎng)度較長(zhǎng)；排氣管，其沿著其中一個(gè)所述后縱梁在所述混合動(dòng)カ車輛的前后方向上延イ申，且在車輛后端具有開(kāi)ロ ；電池包，其在所述混合動(dòng)カ車輛的寬度方向上布置在所述排氣管的旁邊并且用于收納電池部件；冷卻風(fēng)扇，其用于將外部空氣引入到所述電池包中以冷卻存放在所述電池包中的所述電池部件；開(kāi)ロ部，其在所述混合動(dòng)カ車輛的上下方向上不與所述排氣管重疊的位置處在所述地板面板中開(kāi)有開(kāi)ロ，并且所述電池包的上部可插入其中；蓋板，其安裝在所述地板面板上以覆蓋所述電池包的所述上部；空氣入口端ロ，其在所述蓋板的頂棚面和所述電池包的上表面之間的空間處開(kāi)有開(kāi)ロ，用于將外部空氣吸入到所述電池包，冷卻所述電池包；以及空氣出口端ロ，其用于排出所述電池包中的空氣。
[0009]所述電池包冷卻機(jī)構(gòu)進(jìn)一歩包括副框架，其安裝有所述電池包，并且具有在所述混合動(dòng)カ車輛的寬度方向上的兩側(cè)部分別連結(jié)到所述后縱梁的框形結(jié)構(gòu)。所述副框架包括連接框架，其設(shè)置在所述混合動(dòng)カ車輛的向上方向上所述排氣管上方并且在所述開(kāi)ロ部的側(cè)邊緣和所述排氣管之間，在所述混合動(dòng)カ車輛的前后方向上延伸。
[0010]所述電池包冷卻機(jī)構(gòu)進(jìn)一歩包括吸氣裝置，其安裝在所述電池包的上表面上，并且連通空氣入口和所述空氣入口端ロ，外部空氣通過(guò)所述空氣入ロ導(dǎo)入到所述電池包中。所述空氣入口端ロ在所述電池包的上表面的前邊緣旁邊的位置處且其開(kāi)ロ朝向所述混合動(dòng)カ車輛的前方。
[0011]所述吸氣裝置包括可上下分開(kāi)的主體和蓋。在所述主體和所述蓋之間設(shè)置有過(guò)濾元件，所述過(guò)濾元件去除包含在空氣中的異物。
[0012]用于維修所述過(guò)濾元件的維修蓋，形成在所述蓋板的頂棚面上。
[0013]所述空氣出口端ロ設(shè)置在所述電池包的車輛后方側(cè)的壁面的后方且其開(kāi)ロ朝向所述混合動(dòng)カ車輛的后方。在所述電池包的車輛后方側(cè)的壁面上安裝有空氣出ロ管道，用于連通空氣出口和所述空氣出口端ロ，排出所述電池包中的空氣。
[0014]發(fā)明效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明的ー個(gè)方面，在所述混合動(dòng)カ車輛的前后方向上的長(zhǎng)度較長(zhǎng)的所述ー對(duì)左右后縱梁設(shè)置在所述混合動(dòng)カ車輛后部的地板面板下方。在車輛后端具有開(kāi)ロ的排氣管沿著其中一個(gè)所述后縱梁在所述混合動(dòng)カ車輛的前后方向上延伸。用于收納電池部件的電池包在所述混合動(dòng)カ車輛的寬度方向上布置在所述排氣管的旁邊。所述冷卻風(fēng)扇用于將外部空氣引入到所述電池包中以冷卻存放在所述電池包中的所述電池部件。所述開(kāi)ロ部形成在所述混合動(dòng)カ車輛的后部的所述地板面板中，所述電池包的上部可插入其中。所述蓋板安裝在所述地板面板上以覆蓋所述電池包的所述上部?？諝馊肟诙衰碓谒錾w板的頂棚面和所述電池包的上表面之間的空間處開(kāi)有開(kāi)ロ，用于將外部空氣吸入到所述電池包中，冷卻所述電池包。設(shè)置有空氣出口端ロ，所述電池包中的空氣從其排出。這使得用于吸入外部空氣的空氣入口端ロ的高度增加并且通過(guò)所述電池包、所述地板面板和所述蓋板阻擋來(lái)自所述電池包下方的雨水的飛濺，以避免雨水或者異物從所述空氣入口端ロ進(jìn)入所述電池包。所述電池包的所述上部可插入其中的所述開(kāi)ロ部從所述排氣管的上方在所述混合動(dòng)カ車輛的寬度方向上偏移或偏離，使得從所述排氣管放出的廢氣或者被所述排氣管加熱的空氣難以進(jìn)入所述蓋板的頂棚面和所述電池包的上表面之間的空間。因此，從所述空氣入ロ端ロ導(dǎo)入的外部空氣難以被加熱，其結(jié)果是，改進(jìn)電池包的冷卻，并且避免來(lái)自排氣管的廢氣排放腐蝕電池包,這將提高電池包的耐用性。
[0016]所述電池包安裝在所述副框架上，并且所述副框架具有在所述混合動(dòng)カ車輛的寬度方向上的兩側(cè)部分別連結(jié)到所述后縱梁的框形結(jié)構(gòu)。所述連接框架設(shè)置在所述混合動(dòng)カ車輛的向上方向上所述排氣管上方并且在所述開(kāi)ロ部的側(cè)邊緣和所述排氣管之間，在所述混合動(dòng)カ車輛的前后方向上延伸。因此，來(lái)自所述排氣管的廢氣或被所述排氣管加熱的空氣不會(huì)進(jìn)入到所述蓋板的頂棚面和所述電池包的上表面之間的空間。這使得導(dǎo)入到所述電池包中的外部空氣難以被加熱，其結(jié)果是，進(jìn)一歩改進(jìn)電池包的冷卻，并且避免來(lái)自排氣管的廢氣排放腐蝕所述電池包，這將進(jìn)一歩增強(qiáng)電池包的耐用性。
[0017]在所述電池包的上表面上安裝有連通空氣入口和所述空氣入口端ロ的吸氣裝置，外部空氣通過(guò)所述空氣入ロ導(dǎo)入到所述電池包中。所述空氣入口端ロ在所述電池包的上表面的前邊緣旁邊的位置處且其開(kāi)ロ朝向所述車輛的前方。這使得在所述車輛的向前的方向上在所述空氣入口端口前方向上飛濺到所述電池包上方的雨滴在所述電池包的前方下落，從而避免雨滴進(jìn)入所述空氣入口端ロ。所述空氣入口端ロ在與所述排氣管的后端開(kāi)ロ的方向相反的方向上開(kāi)ロ，從而還避免了從所述排氣管放出的廢氣進(jìn)入所述空氣入口端ロ。
[0018]所述吸氣裝置包括可上下分開(kāi)的主體和蓋。用于去除包含在空氣中的異物的過(guò)濾元件位于所述主體和所述蓋之間。這避免異物進(jìn)入所述電池包中。
[0019]用于所述過(guò)濾元件的維修工作的維修蓋形成在所述蓋板的頂棚面上，從而提高維修過(guò)濾元件的可操作性。
[0020]所述空氣出口端ロ設(shè)置在所述電池包的車輛后方側(cè)的壁面的后方且其開(kāi)ロ朝向所述混合動(dòng)カ車輛的后方。用于連通將所述電池包中的空氣排出的空氣出口和所述空氣出ロ端ロ的空氣出口管道配置在所述電池包的車輛后方側(cè)的壁面上，使得從所述空氣出ロ端ロ放出的熱空氣難以進(jìn)入所述蓋板的頂棚面和所述電池包的上表面之間的空間。因此，從所述空氣入口端ロ導(dǎo)入的外部空氣難以被加熱，從而進(jìn)ー步改進(jìn)所述電池包的冷卻。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是示出本發(fā)明的電池包冷卻機(jī)構(gòu)的ー個(gè)實(shí)施方式的混合動(dòng)カ車輛的示意性結(jié)構(gòu)的縱向左側(cè)豎直截面；
[0022]圖2是圖1的電池包的安裝部的詳細(xì)視圖；
[0023]圖3是其上安裝有電池包的副框架的透視圖；
[0024]圖4是安裝在后縱梁上的副框架的右側(cè)視圖；
[0025]圖5是安裝在后縱梁上的副框架的底視圖；
[0026]圖6是安裝在后縱梁上的副框架的前視圖；
[0027]圖7是圖1中的吸氣裝置和蓋板的透視圖；
[0028]圖8 (A)是示出電池包冷卻機(jī)構(gòu)的平面圖；
[0029]圖8 (B)是圖8 (A)的前視圖；以及
[0030]圖8 (C)是圖8⑷的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的混合動(dòng)カ車輛用的電池包冷卻機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式。圖1是示出裝配有該實(shí)施方式的電池包冷卻機(jī)構(gòu)的混合動(dòng)カ車輛的左側(cè)的豎直截面圖。圖2是安裝在圖1的混合動(dòng)カ車輛中的電池包的詳細(xì)視圖。該混合動(dòng)カ車輛是具有前座1和后座2的小型雙排座椅車輛。也稱為行李艙的典型行李箱3設(shè)置在客艙4后方。在本實(shí)施方式中，電池包5安裝在客艙4外部的行李箱3下方。如圖2中所示，電池包5的外殼由上外殼5a和下外殼5b的組合而成。電池包5具有存放在其中的電池部件6 (S卩，電池單元、電部件和電池模塊)，電池部件6用于產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(未不出)的電力，以輸出用于該混合動(dòng)カ車輛的驅(qū)動(dòng)扭矩。電池包5具有安裝在其中的冷卻風(fēng)扇8，冷卻風(fēng)扇8用于導(dǎo)入外部空氣以冷卻電池部件6。該混合動(dòng)カ車輛還裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)。
[0032]地板面板7安裝在客艙4和行李箱3下方。地板面板7形成客艙4和行李箱3的地板，并且從客艙4的前部，即前圍板，連續(xù)延伸到行李箱3的后部。在本實(shí)施方式中，開(kāi)ロ部9形成在地板面板7的位于行李箱3內(nèi)后座2后方的部分上。電池包5的上部插入在開(kāi)ロ部9中。如圖3中所示，安裝在副框架21上的電池包5安裝在該混合動(dòng)カ車輛的車體中，使得它在上下方向上穿過(guò)地板面板7的開(kāi)ロ部9。突出到地板面板7的開(kāi)ロ部9外部的電池包5的上部被蓋板12覆蓋。蓋板12的下部緊固到地板面板7。
[0033]如圖3中所示，電池包5安裝在副框架21上。副框架21包括布置在該混合動(dòng)カ車輛的前后方向上并且在該混合動(dòng)カ車輛的寬度方向上延伸的兩個(gè)交叉框架24和排列在該寬度方向上并且在該前后方向上延伸的兩個(gè)側(cè)框架22。通過(guò)將左右側(cè)框架22裝配到下面將要描述的左右后縱梁，實(shí)現(xiàn)將電池包5安裝在客艙4外部的行李箱3下方。在該混合動(dòng)カ車輛的前后方向上延伸并且形成該混合動(dòng)カ車輛的右側(cè)上的側(cè)框架22的一部分的連接框架23設(shè)置在該側(cè)框架22內(nèi)。
[0034]圖4是緊固有副框架21的后縱梁25的右側(cè)視圖。圖5是其上安裝有副框架21的后縱梁25的底視圖。圖6是其上安裝有副框架21的后縱梁25的前視圖。后縱梁25作為ー對(duì)而設(shè)置在該車輛后部的地板面板7下方。在本實(shí)施方式中，副框架21的左右側(cè)框架22中的每個(gè)都通過(guò)連接構(gòu)件26在兩個(gè)位置連結(jié)到左右后縱梁25之一。副框架21的前交叉框架25通過(guò)連接構(gòu)件27連結(jié)到地板面板7的構(gòu)件。
[0035]例如從圖6可以看到，形成在地板面板7中的開(kāi)ロ部9在該車輛的寬度方向上從排氣管28上方偏離或偏移。排氣管28具有如下端部:其開(kāi)ロ朝向該車輛的后方并且從其放出廢氣。排氣管28沿著位于該車輛的右側(cè)的后縱梁25配置。因此，電池包5在該車輛的寬度方向上位于排氣管28的旁邊。如下面描述的，本實(shí)施方式的電池包冷卻機(jī)構(gòu)通過(guò)蓋板12的頂棚面和電池包5的上表面之間的空間引入外部空氣來(lái)冷卻電池包5的內(nèi)部。地板面板7的開(kāi)ロ部9從排氣管28上方偏離，使得從排氣管28放出的廢氣或者被排氣管28加熱的空氣難以進(jìn)入到蓋板12的頂棚面和電池包5的上表面之間的空間。因此，導(dǎo)入到電池包5中的外部空氣難以被加熱，其結(jié)果是，改進(jìn)電池包5的冷卻，并且避免來(lái)自排氣管28的廢氣排放腐蝕電池包5，這將提高電池包5的耐用性。
[0036]如圖6中所示，副框架21的連接框架23設(shè)置在排氣管28上方并且在該車輛的寬度方向上更靠近排氣管28的開(kāi)ロ部9的側(cè)邊緣9a和排氣管28之間。連接框架23阻撓被來(lái)自排氣管28的廢氣加熱或者直接被排氣管28加熱的空氣上升，使得被加熱的空氣難以進(jìn)入蓋板12的頂棚面和電池包5的上表面之間的空間。這使得導(dǎo)入到電池包5中的外部空氣難以被加熱，其結(jié)果是，進(jìn)ー步改進(jìn)電池包5的冷卻，并且避免來(lái)自排氣管28的廢氣排放腐蝕電池包5，這將進(jìn)一步增強(qiáng)電池包5的耐用性。
[0037]如在圖7至圖8(C)中清楚地示出地，用于將外部空氣引入到電池包5中的吸氣裝置10設(shè)置在電池包5的上表面上?？諝獬謦砉艿?1安裝在電池包5的車輛后方側(cè)的壁面上，電池包5中的空氣通過(guò)空氣出口管道11排出。從圖8(A)至8(C)可以看出，吸氣裝置10連通空氣入口 13和吸氣裝置10的空氣入口端ロ 14，空氣通過(guò)空氣入口 13導(dǎo)入到電池包5中。上述冷卻風(fēng)扇8安裝在電池包5內(nèi)靠近空氣出口 15。電池包5的空氣入口 13和電池部件6通過(guò)內(nèi)部管道29相連。
[0038]吸氣裝置10的空氣入口端ロ 14在電池包5的上表面的前邊緣旁邊的位置處且其開(kāi)ロ朝向該車輛的前方?？諝獬隹诠艿?1的空氣出口端ロ 16設(shè)置在電池包5的車輛后方側(cè)的壁面的后方且其開(kāi)ロ朝向該車輛的后方。換句話說(shuō)，空氣出口端ロ 16在與空氣入口端ロ 14開(kāi)ロ的方向相反的方向上開(kāi)ロ，從而避免從空氣出口端ロ 16放出的熱空氣從空氣入ロ端ロ 14引入。
[0039]吸氣裝置10包括可上下分開(kāi)的電池包5的上表面?zhèn)鹊闹黧w17和設(shè)置在主體17上的蓋18。用于去除包含在空氣中的異物的過(guò)濾元件19位于主體17和蓋18之間。如圖8(A)至8(C)中的箭頭所示，從空氣入口端ロ 14引入的外部空氣穿過(guò)吸氣裝置10中的過(guò)濾元件19并且通過(guò)空氣入口 13進(jìn)入電池包5。過(guò)濾元件19捕獲包含在外部空氣中的異物。導(dǎo)入到電池包5中的外部空氣穿過(guò)內(nèi)部管道29并且到達(dá)電池部件6以冷卻它們。冷卻電池部件6之后的空氣流過(guò)冷卻風(fēng)扇8，從空氣出口 15穿過(guò)空氣出口管道11，然后從空氣出ロ端ロ 16排出。
[0040]蓋板12的頂棚板(或頂棚面)是可拆卸的。該頂棚板是維修蓋20。通過(guò)打開(kāi)蓋板12的維修蓋20，然后打開(kāi)吸氣裝置10的蓋18實(shí)現(xiàn)上述過(guò)濾元件19的維修。在維修過(guò)濾元件19之后，關(guān)閉吸氣裝置10的蓋18，然后關(guān)閉蓋板12的維修蓋20。維修蓋20有助于過(guò)濾元件19的維修容易性。
[0041 ] 在本實(shí)施方式的混合動(dòng)カ車輛用的電池包冷卻機(jī)構(gòu)中，在該車輛的前后方向的長(zhǎng)度較長(zhǎng)的兩個(gè)后縱梁25的對(duì)設(shè)置在該車輛的后部的地板面板7的下方。在車輛后端具有開(kāi)ロ的排氣管28沿著其中一個(gè)后縱梁25在該車輛的前后方向上延伸。用于收納電池部件6的電池包5在該車輛的寬度方向上位于排氣管28的旁邊。外部空氣被冷卻風(fēng)扇8導(dǎo)入到電池包5中以冷卻電池部件6。開(kāi)ロ部9形成在地板面板7的車輛后側(cè)部分中，電池包5的上部可插入其中。蓋板12安裝在地板面板7上，以覆蓋從開(kāi)ロ部9向上突出的電池包5的上部?？諝馊肟诙衰?14在蓋板12的頂棚面和電池包5的上表面之間的空間處開(kāi)有開(kāi)ロ，用于冷卻的外部空氣通過(guò)空氣入口端ロ 14吸入到電池包5中。設(shè)置有空氣出口端ロ 16，電池包5中的空氣通過(guò)空氣出口端ロ 16放出。這使得用于吸入外部空氣的空氣入口端ロ14的高度増加，并且通過(guò)電池包5、地板面板7和蓋板12阻擋來(lái)自電池包5下方的雨水的飛濺，以避免雨水或者異物從空氣入口端ロ 14進(jìn)入電池包5。
[0042]電池包5的上部可插入其中的開(kāi)ロ部9在該車輛的寬度方向上從排氣管28的上方偏移，使得從排氣管28放出的廢氣或者被排氣管28加熱的空氣難以進(jìn)入蓋板12的頂棚面和電池包5的上表面之間的空間。因此，導(dǎo)入到電池包5中的外部空氣難以被加熱，其結(jié)果是，改進(jìn)電池包5的冷卻，并且避免來(lái)自排氣管28的廢氣排放腐蝕電池包5，這將提高電池包5的耐用性。
[0043]電池包5安裝在副框架21上，在副框架21中，在該車輛的寬度方向上位于該車輛的兩側(cè)的側(cè)框架22分別連結(jié)到后縱梁25，并且在該車輛的前后方向上延伸的副框架21的連接框架23設(shè)置在排氣管28上方并且在更靠近排氣管28的開(kāi)ロ部9的側(cè)邊緣和排氣管28之間。因此，來(lái)自排氣管28的廢氣或者被排氣管28加熱的空氣不會(huì)進(jìn)入蓋板12的頂棚面和電池包5的上表面之間的空間。這使得導(dǎo)入到電池包5中的外部空氣難以被加熱，其結(jié)果是，進(jìn)ー步改進(jìn)電池包5的冷卻，并且避免來(lái)自排氣管28的廢氣排放腐蝕電池包5，這將進(jìn)一歩增強(qiáng)電池包5的耐用性。
[0044]連通空氣入口 13和空氣入口端ロ 14的吸氣裝置10安裝在電池包5的上表面上，空氣通過(guò)空氣入口 13導(dǎo)入到電池包5中?？諝馊肟诙衰?14在電池包5的上表面的前邊緣旁邊的位置處且其開(kāi)ロ朝向該車輛的前方。這使得在該車輛的向前的方向上在空氣入口端ロ 14前方向上飛濺到電池包5上方的雨滴在電池包5前方下落，從而避免雨水的飛濺進(jìn)入空氣入口端ロ 14?？諝馊肟诙衰?14在與排氣管28的后端開(kāi)ロ的方向相反的方向上開(kāi)ロ，從而也可以避免從排氣管18放出的廢氣進(jìn)入空氣入口端ロ 14。
[0045]吸氣裝置10包括可向下分開(kāi)的主體17和蓋18。用于去除包含在空氣中的異物的過(guò)濾元件19位于主體17和蓋18之間。這避免了異物進(jìn)入電池包5中。
[0046]用于過(guò)濾元件19的維修工作的維修蓋20形成在蓋板12的頂棚面上，從而提高維修過(guò)濾元件19的可操作性。
[0047]空氣出口端ロ 16設(shè)置在電池包5的車輛后方側(cè)的壁面的后方且其開(kāi)ロ朝向該車輛的后方。連通將電池包5中的空氣排出的空氣出口 15和空氣出口端ロ 16的空氣出口管道11配置在電池包5的車輛后方側(cè)的壁面上，使得從空氣出ロ端ロ 16放出的熱空氣難以進(jìn)入蓋板12的頂棚面和電池包5的上表面之間的空間。因此，從空氣入口端ロ 14導(dǎo)入的外部空氣難以被加熱，從而進(jìn)ー步改進(jìn)電池包5的冷卻。
【權(quán)利要求】
1.ー種混合動(dòng)カ車輛用的電池包冷卻機(jī)構(gòu)，包括: ー對(duì)左右后縱梁，其設(shè)置在混合動(dòng)カ車輛后部的地板面板下方并且在所述混合動(dòng)カ車輛的前后方向的長(zhǎng)度較長(zhǎng)； 排氣管，其沿著其中一個(gè)所述后縱梁在所述混合動(dòng)カ車輛的前后方向上延伸，且在車輛后端具有開(kāi)ロ； 電池包，其在所述混合動(dòng)カ車輛的寬度方向上布置在所述排氣管的旁邊并且用于收納電池部件； 冷卻風(fēng)扇，其用于將外部空氣引入到所述電池包中以冷卻存放在所述電池包中的所述電池部件； 開(kāi)ロ部，其在所述混合動(dòng)カ車輛的向上方向上不與所述排氣管重疊的位置處在所述地板面板中開(kāi)有開(kāi)ロ，并且所述電池包的上部可插入其中； 蓋板，其安裝在所述地板面板上以覆蓋所述電池包的所述上部； 空氣入口端ロ，其在所述蓋板的頂棚面和所述電池包的上表面之間的空間處開(kāi)有開(kāi)ロ，用于將外部空氣吸入到所述電池包，冷卻所述電池包；以及 空氣出口端ロ，其用于排出所述電池包中的空氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包冷卻機(jī)構(gòu)，進(jìn)一歩包括副框架，其安裝有所述電池包，并且具有在所述混合動(dòng)カ車輛的寬度方向上的兩側(cè)部分別連結(jié)到所述后縱梁的框形結(jié)構(gòu)，并且其中， 所述副框架包括連接框架，其設(shè)置在所述混合動(dòng)カ車輛的上下方向上所述排氣管上方并且在所述開(kāi)ロ部的側(cè)邊緣和所述排氣管之間，在所述混合動(dòng)カ車輛的前后方向上延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包冷卻機(jī)構(gòu)，進(jìn)一歩包括吸氣裝置，其安裝在所述電池包的上表面上，并且連通空氣入口和所述空氣入口端ロ，外部空氣通過(guò)所述空氣入ロ導(dǎo)入到所述電池包中，并且其中，所述空氣入口端ロ在所述電池包的上表面的前邊緣旁邊的位置處且其開(kāi)ロ朝向所述混合動(dòng)カ車輛的前方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包冷卻機(jī)構(gòu)，其中，所述吸氣裝置包括可上下分開(kāi)的主體和蓋，并且其中，在所述主體和所述蓋之間設(shè)置有過(guò)濾元件，所述過(guò)濾元件去除包含在空氣中的異物。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池包冷卻機(jī)構(gòu)，其中，用于維修所述過(guò)濾元件的維修蓋，形成在所述蓋板的頂棚面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包冷卻機(jī)構(gòu)，其中，所述空氣出口端ロ設(shè)置在所述電池包的車輛后方側(cè)的壁面的后方且其開(kāi)ロ朝向所述混合動(dòng)カ車輛的后方，并且在所述電池包的車輛后方側(cè)的壁面上安裝有空氣出口管道，用于連通空氣出口和所述空氣出口端ロ，排出所述電池包中的空氣。
【文檔編號(hào)】B60K11/06GK103448533SQ201310208533
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月4日
【發(fā)明者】仁田脅邦浩, 瀧澤弘二, 堀內(nèi)敦司 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社