專利名稱：一種汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種解鎖機構(gòu),尤其是一種汽車座椅滑軌的雙向解鎖機構(gòu)，屬于車輛乘客用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在配置多排座椅的汽車上，為滿足乘客對乘坐空間的不同要求，其前排或中排座椅設(shè)置了可調(diào)節(jié)座椅前后間距的滑軌，同時還設(shè)置了滑軌鎖止機構(gòu)和解鎖機構(gòu)。參看附圖1、圖2，汽車座椅前后間距的調(diào)整是通過外滑軌I與內(nèi)滑軌2的相對運動實現(xiàn)的，所述外滑軌I固定在座椅上，在外滑軌I的側(cè)壁上設(shè)置鎖止孔1-1，滑軌鎖止機構(gòu)3的鎖止銷3-1穿入鎖止孔1-1中，并通過鎖止銷回位簧3-3的彈力作用將鎖止銷3-1與內(nèi)滑軌I的側(cè)壁壓緊，座椅的前后位置即被鎖定。當乘客有座椅前后間距調(diào)整需求時，通過解鎖機構(gòu)使鎖止銷3-1繞鎖止銷軸3-2轉(zhuǎn)動，將鎖止銷3-1從鎖止孔1-1中拉出，解除對外滑軌I的限制。解鎖機構(gòu)一般包括手柄解鎖組件4和拉線解鎖組件5，手柄解鎖組件4用以從前側(cè)對座椅位置進行調(diào)整，拉線解鎖組件5用以從后側(cè)對座椅位置進行調(diào)整?，F(xiàn)有的解鎖機構(gòu)將拉線連接在手柄上，形成手柄解鎖組件4和拉線解鎖組件5的聯(lián)動解鎖模式，由于拉線調(diào)節(jié)施力方向不能與手柄調(diào)節(jié)施力方向完全一致，導致拉線調(diào)節(jié)阻力大、易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；同時，現(xiàn)有的解鎖機構(gòu)當從前側(cè)調(diào)節(jié)手柄時，會帶動拉線運動，而從后側(cè)調(diào)節(jié)拉線時，又會帶動手柄運動，這樣加大了相關(guān)零部件的磨損、降低了運動零部件的使用壽命
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種能使手柄解鎖組件和拉線解鎖組件獨立操作、滿足乘客對乘坐空間調(diào)節(jié)需求的汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)。本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)，它包括手柄解鎖組件和拉線解鎖組件，其特別之處在于:所述拉線解鎖組件和手柄解鎖組件為分體式結(jié)構(gòu)，它們分別與鎖止機構(gòu)的鎖止銷配裝。上述汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)，所述拉線解鎖組件包括拉線解鎖組件固定座、拉線解鎖組件滑塊、拉線、拉簧和拉線解鎖組件滾輪，所述拉線解鎖組件固定座為矩形框架結(jié)構(gòu)，它安裝在外滑軌側(cè)壁上，在拉線解鎖組件固定座框架內(nèi)設(shè)置拉線解鎖組件滑塊，所述拉線解鎖組件滑塊一端與拉簧一端連接，另一端與拉線連接，所述拉簧另一端固定在拉線解鎖組件固定座內(nèi)側(cè)壁上。上述汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)，所述拉線解鎖組件滑塊外側(cè)設(shè)有與拉線解鎖組件滾輪匹配的楔形面，所述拉線解鎖組件滾輪安裝在鎖止機構(gòu)鎖止銷的內(nèi)側(cè)壁上。上述汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)，所述手柄解鎖組件包括手柄、手柄限位塊、手柄轉(zhuǎn)軸、手柄解鎖組件撥塊和手柄解鎖組件滾輪，所述手柄轉(zhuǎn)軸固定在外滑軌側(cè)壁上，所述手柄為以手柄轉(zhuǎn)軸為支點的杠桿結(jié)構(gòu)，在杠桿結(jié)構(gòu)的主動臂上設(shè)置手柄限位塊，在杠桿結(jié)構(gòu)的從動臂末端設(shè)置手柄解鎖組件撥塊。上述汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)，所述手柄解鎖組件撥塊上設(shè)有與手柄解鎖組件滾輪匹配的楔形面，所述手柄解鎖組件滾輪安裝在鎖止機構(gòu)鎖止銷的外側(cè)壁上。 本發(fā)明通過位于鎖止銷外側(cè)的手柄解鎖組件推動鎖止銷繞鎖止銷軸轉(zhuǎn)動，將鎖止銷從鎖止孔中拉出，解除對外滑軌的限制，滿足了乘客從前側(cè)對座椅位置的調(diào)節(jié)需求；本發(fā)明通過位于鎖止銷內(nèi)側(cè)的拉線解鎖組件推動鎖止銷繞鎖止銷軸轉(zhuǎn)動，將鎖止銷從鎖止孔中拉出，解除對外滑軌的限制，滿足了乘客從后側(cè)對前排座椅位置的調(diào)節(jié)需求。本發(fā)明的手柄解鎖組件和拉線解鎖組件獨立操作，手柄解鎖組件為杠桿機構(gòu)，拉線解鎖組件直接與鎖止銷裝配，降低了拉線解鎖組件解鎖時的阻力，避免了卡滯現(xiàn)象的發(fā)生，同時也減少了相關(guān)零部件的磨損、延長了運動零部件的使用壽命。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。圖1是現(xiàn)有的解鎖機構(gòu)與汽車座椅滑軌、鎖止機構(gòu)裝配關(guān)系示意 圖2是現(xiàn)有的鎖止機構(gòu)不意 圖3是本發(fā)明及鎖止機構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明與汽車座椅滑軌、鎖止機構(gòu)裝配關(guān)系示意 圖5是拉線解鎖組件結(jié)構(gòu) 圖6是拉線解鎖組件工作原理 圖7是手柄解鎖組件結(jié)構(gòu) 圖8是手柄解鎖組件工作原理圖。圖中各標號清單為:1、外滑軌，1-1、鎖止孔，2、內(nèi)滑軌，3、鎖止機構(gòu)，3-1、鎖止銷，3-2、鎖止銷軸，3-3、鎖止銷回位簧，3-4鎖止銷鉸接座，4、手柄解鎖組件，4_1、手柄，4_2、手柄限位塊，4-3、手柄轉(zhuǎn)軸，4-4、手柄解鎖組件撥塊，4-5、手柄解鎖組件滾輪，5、拉線解鎖組件，5-1、拉線解鎖組件固定座，5-2、拉線解鎖組件滑塊，5-3、拉簧，5-4、拉線解鎖組件滾輪，5-5、拉線。
具體實施例方式參看圖3、圖4，本發(fā)明包括手柄解鎖組件4和拉線解鎖組件5，所述手柄解鎖組件4和拉線解鎖組件5為分體式結(jié)構(gòu)，它們分別與鎖止機構(gòu)3的鎖止銷3-1配裝。參看圖5，本發(fā)明的拉線解鎖組件5包括拉線解鎖組件固定座5-1、拉線解鎖組件滑塊5-2、拉線5-5、拉簧5-3和拉線解鎖組件滾輪5-4，所述拉線解鎖組件固定座5_1為矩形框架結(jié)構(gòu)，它安裝在外滑軌I側(cè)壁上，在拉線解鎖組件固定座5-1的框架內(nèi)設(shè)置拉線解鎖組件滑塊5-2，所述拉線解鎖組件滑塊5-2 —端與拉簧5-3 —端連接，另一端與拉線5-5連接，所述拉簧5-3另一端固定在拉線解鎖組件固定座5-1內(nèi)側(cè)壁上，所述拉線解鎖組件滑塊5-2外側(cè)設(shè)有與拉線解鎖組件滾輪5-4匹配的楔形面，所述拉線解鎖組件滾輪5-4安裝在鎖止機構(gòu)鎖止銷3-1的內(nèi)側(cè)壁上。參看圖6，本發(fā)明通過位于鎖止銷3-1內(nèi)側(cè)的拉線解鎖組件5滿足了乘客從后面對前排座椅位置的調(diào)節(jié)需求。拉線解鎖組件5的工作原理是:當在拉線5-5上施加向后的外力時，拉線解鎖組件滑塊5-2與拉線解鎖組件滾輪5-4發(fā)生相對運動，拉線解鎖組件滾輪5-4在拉線解鎖組件滑塊5-2外側(cè)楔形面擠壓力作用下，推動鎖止銷3-1繞鎖止銷軸3-2轉(zhuǎn)動，將鎖止銷3-1從外滑軌I鎖止孔1-1中拉出，解除對外滑軌I的限制，此后通過外滑軌I與內(nèi)滑軌2的相對運動對座椅的前后位置進行調(diào)整；當座椅位置確定后，去除施加于拉線5-5上的外力，在鎖止銷回位簧3-3的彈力作用下鎖止銷3-1回位并穿入鎖止孔1-1中，座椅的前后位置即被鎖定。參看圖7，本發(fā)明手柄解鎖組件4包括手柄4-1、手柄限位塊4-2、手柄轉(zhuǎn)軸4-3、手柄解鎖組件撥塊4-4和手柄解鎖組件滾輪4-5，所述手柄轉(zhuǎn)軸4-3固定在外滑軌I的側(cè)壁上，所述手柄4-1為以手柄轉(zhuǎn)軸4-3為支點的杠桿結(jié)構(gòu),在杠桿結(jié)構(gòu)的主動臂上設(shè)置手柄限位塊4-2，在杠桿結(jié)構(gòu)的從動臂末端設(shè)置手柄解鎖組件撥塊4-4，所述手柄解鎖組件撥塊4-4上設(shè)有與手柄解鎖組件滾輪4-5匹配的楔形面，所述手柄解鎖組件滾輪4-5安裝在鎖止機構(gòu)鎖止銷3-1的外側(cè)壁上。參看圖8，本發(fā)明通過位于鎖止銷3-1外側(cè)的手柄解鎖組件4滿足了乘客從前面對座椅位置的調(diào)節(jié)需求。手柄解鎖組件4的工作原理是:當在手柄4-1 (杠桿主動臂)上施加向上的外力時，杠桿結(jié)構(gòu)以手柄轉(zhuǎn)軸4-3為支點旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在杠桿結(jié)構(gòu)從動臂末端的手柄解鎖組件撥塊4-4楔形面與手柄解鎖組件滾輪4-5發(fā)生相對運動，在手柄解鎖組件撥塊
4-4楔形面擠壓力作用下，鎖止銷3-1繞鎖止銷軸3-2轉(zhuǎn)動，將鎖止銷3-1從外滑軌I鎖止孔1-1中拉出，解除對外滑軌I的限制，此后通過外滑軌I與內(nèi)滑軌2的相對運動對座椅的前后位置進行調(diào)整；當座椅位置確定后，去除施加于手柄4-1上的外力，在鎖止銷回位簧3-3的彈力作用下鎖止銷3-1回位并穿入 鎖止孔1-1中，座椅的前后位置即被鎖定。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)，它包括手柄解鎖組件(4)和拉線解鎖組件(5)，其特征是，所述手柄解鎖組件(4)和拉線解鎖組件(5)為分體式結(jié)構(gòu)，它們分別與鎖止機構(gòu)(3)的鎖止銷(3-1)配裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)，其特征是，所述拉線解鎖組件(5 )包括拉線解鎖組件固定座(5-1)、拉線解鎖組件滑塊(5-2 )、拉線(5-5 )、拉簧(5-3 )和拉線解鎖組件滾輪(5-4)，所述拉線解鎖組件固定座(5-1)為矩形框架結(jié)構(gòu)，它安裝在外滑軌(I)側(cè)壁上，在拉線解鎖組件固定座(5-1)的框架內(nèi)設(shè)置拉線解鎖組件滑塊(5-2)，所述拉線解鎖組件滑塊(5-2) —端與拉簧(5-3) —端連接，另一端與拉線(5-5)連接，所述拉簧(5-3)另一端固定在拉線解鎖組件固定座(5-1)內(nèi)側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)，其特征是，所述拉線解鎖組件滑塊(5-2)外側(cè)設(shè)有與拉線解鎖組件滾輪(5-4)匹配的楔形面，所述拉線解鎖組件滾輪(5-4)安裝在鎖止機構(gòu)鎖止銷(3-1)的內(nèi)側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)，其特征是，所述手柄解鎖組件(4)包括手柄(4-1)、手柄限位塊(4-2)、手柄轉(zhuǎn)軸(4-3)、手柄解鎖組件撥塊(4-4 )和手柄解鎖組件滾輪(4-5 )，所述手柄轉(zhuǎn)軸(4-3 )固定在外滑軌(I)的側(cè)壁上，所述手柄(4-1)為以手柄轉(zhuǎn)軸(4-3)為支點的杠桿結(jié)構(gòu),在杠桿結(jié)構(gòu)的主動臂上設(shè)置手柄限位塊(4-2),在杠桿結(jié)構(gòu)的從動臂末端設(shè)置手柄解鎖組件撥塊(4-4 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)，其特征是，所述手柄解鎖組件撥塊(4-4)上設(shè)有與手柄解鎖組件滾輪(4-5)匹配的楔形面，所述手柄解鎖組件滾輪(4-5)安裝在鎖止機構(gòu)鎖止銷 (3-1)的外側(cè)壁上。
全文摘要
一種汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)，用于克服現(xiàn)有汽車座椅滑軌雙向解鎖機構(gòu)聯(lián)動操作的缺陷。它包括手柄解鎖組件和拉線解鎖組件，其特別之處在于所述手柄解鎖組件和拉線解鎖組件為分體式結(jié)構(gòu)，它們分別與鎖止機構(gòu)的鎖止銷配裝。本發(fā)明的手柄解鎖組件和拉線解鎖組件獨立操作，手柄解鎖組件為杠桿機構(gòu)，拉線解鎖組件直接與鎖止銷裝配，降低了拉線解鎖組件解鎖時的阻力，避免了卡滯現(xiàn)象的發(fā)生，同時也減少了相關(guān)零部件的磨損、延長了運動零部件的使用壽命。
文檔編號B60N2/08GK103241141SQ20131015501
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月28日
發(fā)明者吳英振, 劉志 申請人:長城汽車股份有限公司