專利名稱：電力機車列車供電電纜安全連接控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電力機車列車供電電纜安全連接控制裝置，屬于鐵路機車控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，帶有列車供電系統(tǒng)的電力機車已廣泛用于牽引旅客列車。該系統(tǒng)的主要作用是從接觸網(wǎng)獲取電能，經(jīng)供電裝置向旅客列車提供穩(wěn)定的電源，滿足客車車廂的空調(diào)、電爐、冰箱、電飯鍋、照明、風(fēng)散等電器的用電需要，為旅客提供舒適的乘車環(huán)境。在執(zhí)行旅客列車牽引任務(wù)前，需要在機車和車廂之間進行列車供電電纜的連掛作業(yè):首先由機車操作人員降下受電弓，再由車廂操作人員進行供電電纜的連掛作業(yè)；連掛作業(yè)操作完畢后，機車操作人員升受電弓，為車廂提供電能。由于列車供電系統(tǒng)電壓等級比較高(AC380V或DC600V)，在連掛作業(yè)過程中一旦發(fā)生操作人員溝通不暢或者由于其他因素，誤升受電弓提前為車廂供電，操作人員 極易觸電，危及人身安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種電力機車列車供電電纜安全連接控制裝置。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種電力機車列車供電電纜安全連接控制裝置，其特征在于包括升弓氣路鑰匙閥機構(gòu)、列車供電開關(guān)機構(gòu)、供電插座機構(gòu)、連鎖鑰匙箱機構(gòu)和機車微機控制單元TCMS，其中:升弓氣路鑰匙閥機構(gòu):由升弓輔助觸點、氣路塞門和氣路鑰匙組成，設(shè)有“截止”和“接通”兩個工作位:處于“截止”位時，升弓氣路被切斷，升弓鑰匙可拔出，升弓輔助觸點處于“閉合”狀態(tài)；處于“接通”位時:升弓氣路接通，升弓輔助觸點處于“斷開”狀態(tài)，升弓鑰匙不能拔出；只有插入升弓鑰匙才能操作“截止”位與“接通”位的相互轉(zhuǎn)換；列車供電開關(guān)機構(gòu):由供電輔助觸點和供電鑰匙組成，設(shè)有“閉合”和“斷開”兩個工作位:處于“閉合”位時，供電輔助觸點閉合，供電鑰匙不可拔出；處于“斷開”位時，供電輔助觸點斷開，供電鑰匙可拔出；只有插入供電鑰匙2才能操作“閉合”位與“斷開”位的相互轉(zhuǎn)換；供電插座機構(gòu):由插座輔助觸點、鎖閉裝置和插座鑰匙組成，鎖閉裝置設(shè)有“鎖定”位和“解鎖”兩個工作位:只有位于“解鎖”位時才能操作供電插座，進行供電電纜的連掛作業(yè)；只有插入插座鑰匙才能進行“鎖閉”位與“解鎖”位的相互轉(zhuǎn)換；連鎖鑰匙箱機構(gòu):只有插入升弓鑰匙、供電鑰匙并由“解鎖”位旋轉(zhuǎn)至“鎖定”位，才能將插座鑰匙由“鎖定”位旋轉(zhuǎn)至“解鎖”位；各個鑰匙只有在“解鎖”位才能進行插、拔操作；機車微機控制單元:檢測各輔助觸點狀態(tài)，控制升弓電磁閥和供電裝置。本發(fā)明技術(shù)方案同時具有電氣和機械連鎖功能，能有效防止供電電纜連掛違章作業(yè)，防止操作人員觸電事故的發(fā)生，提高列車供電系統(tǒng)的安全性。


圖1為本發(fā)明實施例的電力機車列車供電電纜安全連接控制裝置原理示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。參看圖1，本發(fā)明實施例的電力機車列車供電電纜安全連接控制裝置，包括升弓氣路鑰匙閥機構(gòu)U99、列車供電開關(guān)機構(gòu)S61、供電插座機構(gòu)Z1、連鎖鑰匙箱機構(gòu)LSX和機車微機控制單元TCMS。升弓氣路鑰匙閥機構(gòu)U99:由升弓輔助觸點U99.1、氣路塞門U99.2和升弓鑰匙U99.3組成，設(shè)有“截止”和“接通”兩個工作位:處于“截止”位時，升弓氣路被切斷，升弓鑰匙U99.3可拔出，升弓輔助觸點處于U99.1 “閉合”狀態(tài)；處于“接通”位時:升弓氣路接通，升弓輔助觸點U99.1處于“斷開”狀態(tài)，升弓鑰匙U99.3不能拔出；只有插入升弓鑰匙U99.3才能操作“截止”位與“接通”位的相互轉(zhuǎn)換；列車供電開關(guān)機構(gòu)S61:由供電輔助觸點(S61.1)和供電鑰匙S61.2組成，設(shè)有“閉合”和“斷開”兩個工作位:處于“閉合”位時，供電輔助觸點S61.1閉合，供電鑰匙S61.2不可拔出；處于“斷開”位時，供電輔助觸點S61.1斷開，供電鑰匙S61.2可拔出；只有插入供電鑰匙S61.2才能操作“閉合”位與“斷開”位的相互轉(zhuǎn)換；供電插座機構(gòu)Zl:由插座輔助觸點Zl.1和鎖閉裝置Zl.2組成，鎖閉裝置Zl.2設(shè)有“鎖定”位和“解鎖”兩個工作位:只有位于“解鎖”位時才能操作供電插座Z1，進行供電電纜的連掛作業(yè)；只有插入插座鑰匙Zl.3才能進行“鎖閉”位與“解鎖”位的相互轉(zhuǎn)換；連鎖鑰匙箱機構(gòu)LSX:只有插入升弓鑰匙U99.3、供電鑰匙S61.2并由“解鎖”位旋轉(zhuǎn)至“鎖定”位，才能將插座鑰匙Zl.3由“鎖定”位旋轉(zhuǎn)至“解鎖”位；各個鑰匙只有在“解鎖”位才能進行插、拔操作；機車微機控制單元TCMS:檢測各輔助觸點狀態(tài)，控制升弓電磁閥YV41和供電裝置LG0供電電纜連掛操作流程:I)操作人員降下受電弓，操作U99至“截止”位，S61至“斷開”位，然后將鑰匙U99.3、S61.2分別從U99、S61處取出。此時，由于受電弓升弓氣路被切斷，受電弓處于降弓狀態(tài)，機車處于無電狀態(tài)；2)將鑰匙U99.3、S61.2插入LSX相應(yīng)位置，并旋轉(zhuǎn)鑰匙U99.3、S61.2由“解鎖”位至“鎖定”位；旋轉(zhuǎn)鑰匙Z1.3由“鎖定”位至“解鎖”位，取出鑰匙Z1.3。此時，鑰匙Z1.3被取出，鑰匙U99.3、S61.2處于“鎖定”位(受機械連鎖保護鑰匙U99.3、S61.2被鎖定，不能取出)，U99、S61將無法操作； 3)將鑰匙Z1.3插入供電連插座Z1，旋轉(zhuǎn)鑰匙Z1.3由“鎖定”位至“解鎖”位，將供電電纜L插入供電連插座Zl，同時旋轉(zhuǎn)鑰匙Zl.3由“解鎖”位至“鎖定”位，并取出鑰匙Zl.3。此時供電電纜L與供電連插座Zl受機械連鎖控制將不能分離，輔助觸點Zl.1處于“閉合”狀態(tài)；4)將鑰匙Zl.3插入LSX，旋轉(zhuǎn)其由“解鎖”位至“鎖定”位，旋轉(zhuǎn)鑰匙U99.3、S61.2由“鎖定”位至“解鎖”位，并取出鑰匙U99.3、S61.2 ；5)將鑰匙U99.3插入U99，并將其恢復(fù)至“接通”位；6)將鑰匙S61.2插入S61，并將其旋轉(zhuǎn)“閉合”，TCMS將檢測輔助觸點U99.1、S61.1及Zl.1的狀態(tài)，當(dāng)U99.1處于“斷開”狀態(tài)、S61.1和Zl.1處于“閉合”狀態(tài)時，TCMS控制YV4I升起受電弓，并向LG發(fā)出啟動信號，LG將向車廂提供電源。系統(tǒng)設(shè)有電氣連鎖，僅當(dāng)S61.1和Zl.1均處于“閉合”狀態(tài)時，TCMS才向LG發(fā)出啟動信號，LG將向車廂提供電源。供電電纜解掛操作流程:I)旋轉(zhuǎn)鑰匙S61.2由“閉合”位至“斷開”位，取出鑰匙S61.2。S61.1處于“斷開”狀態(tài)，TCMS向LG發(fā)出停止工作信號，LG將停止向車廂提供電源；2)降下受電弓，操作U99由“接通”位至“截止”位，取出鑰匙U99.1 ；3)將鑰匙U99.3、S61.2插入LSX相應(yīng)位置，并旋轉(zhuǎn)鑰匙U99.3、S61.2由“解鎖”位至“鎖定”位。旋轉(zhuǎn)鑰匙Zl.3由“鎖定”位至“解鎖”位，取出鑰匙Zl.3;4)將鑰匙Zl.3插 入供電連插座Z1，旋轉(zhuǎn)鑰匙Zl.3由“鎖定”位至“解鎖”位，將供電電纜L與供電連插座Zl分離，同時旋轉(zhuǎn)鑰匙Zl.3由“解鎖”位至“鎖定”位，并取出鑰匙 Zl.3 ;5)將鑰匙Zl.3插入LSX，旋轉(zhuǎn)其由“解鎖”位至“鎖定”位，旋轉(zhuǎn)鑰匙U99.3、S61.2由“鎖定”位至“解鎖”位，并取出鑰匙U99.3、S61.2 ；6)將鑰匙U99.3插入U99，并將其恢復(fù)至“接通”位；7)將鑰匙S61.2插入S61，使其處于“斷開”位。最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種電力機車列車供電電纜安全連接控制裝置，其特征在于包括升弓氣路鑰匙閥機構(gòu)、列車供電開關(guān)機構(gòu)、供電插座機構(gòu)、連鎖鑰匙箱機構(gòu)和機車微機控制單元，其中: 升弓氣路鑰匙閥機構(gòu):由升弓輔助觸點、氣路塞門和氣路鑰匙組成，設(shè)有“截止”和“接通”兩個工作位:處于“截止”位時，升弓氣路被切斷，升弓鑰匙可拔出，升弓輔助觸點處于“閉合”狀態(tài)；處于“接通”位時:升弓氣路接通，升弓輔助觸點處于“斷開”狀態(tài)，升弓鑰匙不能拔出；只有插入升弓鑰匙才能操作“截止”位與“接通”位的相互轉(zhuǎn)換； 列車供電開關(guān)機構(gòu):由供電輔助觸點和供電鑰匙組成，設(shè)有“閉合”和“斷開”兩個工作位:處于“閉合”位時，供電輔助觸點閉合，供電鑰匙不可拔出；處于“斷開”位時，供電輔助觸點斷開，供電鑰匙可拔出；只有插入供電鑰匙2才能操作“閉合”位與“斷開”位的相互轉(zhuǎn)換； 供電插座機構(gòu):由插座輔助觸點、鎖閉裝置和插座鑰匙組成，鎖閉裝置設(shè)有“鎖定”位和“解鎖”兩個工作位:只有位于“解鎖”位時才能操作供電插座，進行供電電纜的連掛作業(yè)；只有插入插座鑰匙才能進行“鎖閉”位與“解鎖”位的相互轉(zhuǎn)換； 連鎖鑰匙箱機構(gòu):只有插入升弓鑰匙、供電鑰匙并由“解鎖”位旋轉(zhuǎn)至“鎖定”位，才能將插座鑰匙由“鎖定”位旋轉(zhuǎn)至“解鎖”位；各個鑰匙只有在“解鎖”位才能進行插、拔操作；機車微機控制單元:檢測各輔助觸 點狀態(tài)，控制升弓電磁閥和供電裝置。
全文摘要
本發(fā)明的電力機車列車供電電纜安全連接控制裝置，包括升弓氣路鑰匙閥機構(gòu)U99、列車供電開關(guān)機構(gòu)S61、供電插座機構(gòu)Z1、連鎖鑰匙箱機構(gòu)LSX和機車微機控制單元TCMS。只有插入升弓鑰匙U99.3、供電鑰匙S61.2并由“解鎖”位旋轉(zhuǎn)至“鎖定”位，才能將插座鑰匙Z1.3由“鎖定”位旋轉(zhuǎn)至“解鎖”位；各個鑰匙只有在“解鎖”位才能進行插、拔操作。同時具有電氣和機械連鎖功能，能有效防止供電電纜連掛違章作業(yè)，防止操作人員觸電事故的發(fā)生，提高列車供電系統(tǒng)的安全性。
文檔編號B60L5/18GK103213505SQ201310150340
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月26日
發(fā)明者付瑩, 張彥民, 王瑩, 魏琪 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司