專利名稱：汽車蓄電池安裝裝置及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車蓄電池安裝裝置及汽車。
背景技術(shù)：
蓄電池是汽車的能量中心，用以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和保證一些輔助電氣設(shè)備的正常工作。一般來說，蓄電池是通過支架安裝裝置固定在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，且支架安裝裝置多是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前縱梁上。為了滿足汽車的疲勞強(qiáng)度要求，支架安裝裝置的支架與托盤的鈑金截面較大，厚度也較厚。這種結(jié)構(gòu)不但增加了汽車重量，而且當(dāng)汽車發(fā)生前部碰撞時(shí)，不利于前縱梁的壓潰變形，嚴(yán)重影響了前縱梁的變形模式，減小了有效的能量吸收；此夕卜，蓄電池隨著碰撞的發(fā)生也會(huì)發(fā)生后移，非常容易擠壓到真空助力裝置等機(jī)構(gòu)，使乘客艙侵入量較大，造成乘員更多的傷害。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種降低汽車的重量、改善前縱梁的壓潰變形的汽車蓄電池安裝裝置及汽車。技術(shù)方案如下:一方面，提供了一種汽車蓄電池安裝裝置，其包括托盤、壓板及支架；支架設(shè)有一個(gè)通孔，且支架固定于汽車的前縱梁的壓潰變形的凸出區(qū)域；托盤固定于支架，并用于支撐蓄電池；壓板蓋合于蓄電池的頂面，且壓板可操作地固定于托盤，從而和托盤一起將蓄電池固定。優(yōu)選地，支架包括側(cè)端，側(cè)端固定于汽車的前縱梁的壓潰變形的凸出區(qū)域。優(yōu)選地，支 架還包括一個(gè)與側(cè)端連接的頂端，托盤固定于頂端。優(yōu)選地，支架的截面呈三角形。優(yōu)選地，托盤包括固定于支架的支撐板，且支撐板上設(shè)有通孔。優(yōu)選地，支撐板的四周的端緣延伸有托盤擋邊，托盤擋邊用于抵擋蓄電池。優(yōu)選地，托盤面向汽車的車頭的方向?yàn)橥斜P的前端，位于托盤的前端處的托盤擋邊設(shè)有一個(gè)便于蓄電池受到?jīng)_擊時(shí)滑落的滑脫切口。優(yōu)選地，托盤面向汽車的車頭的方向?yàn)橥斜P的前端，連接托盤的前端的兩側(cè)端處的托盤擋邊設(shè)有若干個(gè)弧形缺口。另一方面，提供了一種汽車，該汽車包括蓄電池、前縱梁及上述蓄電池安裝裝置。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本發(fā)明實(shí)施例的汽車及汽車蓄電池安裝裝置的側(cè)端固定于前縱梁的壓潰變形的凸出區(qū)域未標(biāo)號(hào)，以避免對(duì)前縱梁的其它區(qū)域的壓潰，減輕了汽車蓄電池安裝裝置對(duì)前縱梁的壓潰變形的影響。支架上設(shè)有通孔，通過設(shè)置通孔來減輕支架的重量，以此來減輕汽車
的重量。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明的汽車蓄電池安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，且此時(shí)，蓄電池已經(jīng)固定安裝于汽車蓄電池安裝裝置；圖2是圖1的俯視示意圖，且不包括上述蓄電池；圖3是圖1的左側(cè)視圖的部分結(jié)構(gòu)示意圖，且不包括上述蓄電池；圖4是圖1的右側(cè)視圖的部分結(jié)構(gòu)的示意圖，且不包括上述蓄電池。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。請(qǐng)參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車包括蓄電池1、前縱梁3及汽車蓄電池安裝裝置5，其中，汽車蓄電池安裝裝置5用來固定蓄電池I，且該汽車蓄電池安裝裝置5固定于前縱梁3。請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D2至圖4，汽車蓄電池安裝裝置5包括托盤51、壓板53及支架55。支架55包括一個(gè)用于固定于前縱梁3的側(cè)端551及一個(gè)與側(cè)端551連接的頂端553。側(cè)端551固定于前縱梁3的壓潰變形的凸出區(qū)域(未標(biāo)號(hào))，以避免對(duì)前縱梁3的其它區(qū)域的壓潰，減輕了汽車蓄電池安裝裝置5對(duì)前縱梁3的壓潰變形的影響。支架55上設(shè)有通孔555，通過設(shè)置通孔555來減輕支架55的重量，以此來減輕汽車的重量。托盤51固定于頂端553,且托盤51用來支撐蓄電池I。壓板53蓋合于蓄電池I遠(yuǎn)離托盤51的頂端,且可操作地固定于托盤51,從而和托盤51 —起將蓄電池I固定。作為優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)施列中，支架55的截面呈三角形。作為優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)施列中，支架55包括兩個(gè)，且該兩個(gè)支架55通過各自的側(cè)端551間隔地固定于前縱梁3，提高了本發(fā)明汽車蓄電池安裝裝置5的強(qiáng)度。作為優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)施例中，托盤51包括支撐板511及由支撐板511的四周的端緣延伸的托盤擋邊513。支撐板511用于支撐蓄電池I，且該支撐板511上設(shè)有通孔(未示意)，以減輕托盤51的重量，從而減輕汽車的重量。托盤擋邊513用于抵擋住蓄電池1，避免蓄電池I從托盤51中滑落。其中，面向汽車的車頭的方向?yàn)橥斜P51的前端,位于托盤51的前端處的托盤擋邊513設(shè)有一個(gè)滑脫切口(圖未示)，以便于當(dāng)汽車的前部發(fā)生高速碰撞時(shí)，蓄電池I自該滑脫切口中滑出，以避免蓄電池I壓潰前縱梁3。作為優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)施列中，連接托盤51的前端的兩側(cè)端處的托盤擋邊513上設(shè)有若干個(gè)弧形缺口 515，以弱化對(duì)前縱梁3的壓潰變形。作為優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)施列中，壓板53通過壓桿(圖未示)連接于托盤51，且通過調(diào)節(jié)壓桿即使壓板53沿著壓桿滑動(dòng)而蓋合于蓄電池I的頂端，托盤51和壓板53通過壓桿施加的壓緊力固定蓄電池I。作為優(yōu)選實(shí)施 方式，本實(shí)施列中，每一支架55的側(cè)端551延伸有一個(gè)固定凸片557，且該凸片557上設(shè)有固定孔559。若干螺栓(圖未示)穿過固定孔559后固定于前縱梁3的內(nèi)側(cè)表面，這樣，支架55通過螺栓固定于前縱梁5的內(nèi)側(cè)。綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例的汽車及汽車蓄電池安裝裝置5的側(cè)端551固定于前縱梁3的壓潰變形的凸出區(qū)域(未標(biāo)號(hào))，以避免對(duì)前縱梁3的其它區(qū)域的壓潰，減輕了汽車蓄電池安裝裝置5對(duì)前縱梁3的壓潰變形的影響。支架55上設(shè)有通孔555，通過設(shè)置通孔555來減輕支架55的重量，以此來減輕汽車的重量。此外，托盤51上設(shè)有通孔弱化結(jié)構(gòu)；且支架55為三角形支架，由于三角支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在滿足強(qiáng)度的前提下，支架55的厚度比傳統(tǒng)支架的厚度更小，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，進(jìn)一步減輕了汽車的重量及汽車蓄電池安裝裝置5對(duì)前縱梁3的壓潰變形的影響。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任 何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述汽車蓄電池安裝裝置包括托盤(51)、壓板(53)及支架(55)； 所述支架(55)設(shè)有一個(gè)通孔(555)，且所述支架(55)固定于汽車的前縱梁(3)的壓潰變形的凸出區(qū)域； 所述托盤(51)固定于所述支架(55)，并用于支撐蓄電池(I)； 所述壓板(53 )蓋合于所述蓄電池(I)的頂面，且所述壓板(53 )可操作地固定于所述托盤(51)，從而和所述托盤(51) —起將所述蓄電池(I)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述支架(55)包括側(cè)端(551)，所述側(cè)端(551)固定于所述汽車的前縱梁(3)的壓潰變形的凸出區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述支架(55)還包括一個(gè)與所述側(cè)端(551)連接的頂端(553)，所述托盤(51)固定于所述頂端(553)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述支架(55)的截面呈三角形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述托盤(51)包括固定于所述支架(55 )的支撐板(511)，且所述支撐板(511)上設(shè)有通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述支撐板(511)的四周的端緣延伸有托盤擋邊(513)，所述托盤擋邊(513)用于抵擋所述蓄電池(I)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車 蓄電池安裝裝置，其特征在于:所述托盤(51)面向所述汽車的車頭的方向?yàn)樗鐾斜P(51)的前端，位于所述托盤51的前端處的所述托盤擋邊(513)設(shè)有一個(gè)便于所述蓄電池(I)受到?jīng)_擊時(shí)滑落的滑脫切口。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述托盤(51)面向所述汽車的車頭的方向?yàn)樗鐾斜P(51)的前端，連接所述托盤(51)的前端的兩側(cè)端處的所述托盤擋邊(513)設(shè)有若干個(gè)弧形缺口(515)。
9.一種汽車，其包括蓄電池(I)及前縱梁(3)，其特征在于，所述汽車還包括上述權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的汽車蓄電池安裝裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車蓄電池安裝裝置及具有該汽車蓄電池安裝裝置的汽車，屬于汽車領(lǐng)域。該汽車蓄電池安裝裝置包括托盤、壓板及支架；支架設(shè)有一個(gè)通孔，且支架固定于汽車的前縱梁的壓潰變形的凸出區(qū)域；托盤固定于支架，并用于支撐蓄電池；壓板蓋合于蓄電池的頂面，且壓板可操作地固定于托盤，從而和托盤一起將蓄電池固定。本發(fā)明實(shí)施例的汽車及汽車蓄電池安裝裝置的側(cè)端固定于前縱梁的壓潰變形的凸出區(qū)域未標(biāo)號(hào)，以避免對(duì)前縱梁的其它區(qū)域的壓潰，減輕了汽車蓄電池安裝裝置對(duì)前縱梁的壓潰變形的影響。支架上設(shè)有通孔，通過設(shè)置通孔來減輕支架的重量，以此來減輕汽車的重量。
文檔編號(hào)B60R16/04GK103241201SQ20131014291
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月23日
發(fā)明者馮智德·戴維, 劉金華, 王洪苗, 趙婧, 何長(zhǎng)江, 高勇麗, 王錫銘 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司