專利名稱：汽車用啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)電設(shè)備，屬于汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)是汽車上必不可少的電器設(shè)備，而目前，汽車上使用的啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)都是獨(dú)立分開的，既浪費(fèi)了材料，又增加了汽車的重量，不符合當(dāng)今社會(huì)對汽車節(jié)能環(huán)保的要求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車用啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，從而減少汽車的總重量，節(jié)省汽車的制造成本，使汽車更加地節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明包括機(jī)體、啟動(dòng)控制電磁閥、發(fā)電控制電磁閥、轉(zhuǎn)速傳感器、自動(dòng)控制電路、結(jié)合裝置、發(fā)電齒輪、啟動(dòng)齒輪和飛輪，自動(dòng)控制電路的控制信號由轉(zhuǎn)速傳感器提供，且自動(dòng)控制電路控制啟動(dòng)控制電磁閥和發(fā)電控制電磁閥的工作，啟動(dòng)控制電磁閥控制結(jié)合套與啟動(dòng)齒輪上的花鍵轂結(jié)合，將機(jī)體動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其啟動(dòng)；發(fā)電控制電磁閥控制結(jié)合套與發(fā)電齒輪上的花鍵轂結(jié)合；所述的結(jié)合裝置由結(jié)合套與花鍵轂組成；所述的飛輪為兩道齒輪，分別是發(fā)電機(jī)嚙合齒輪和啟動(dòng)機(jī)嚙合齒輪，且發(fā)電機(jī)嚙合齒輪和啟動(dòng)機(jī)嚙合齒輪分別和發(fā)電機(jī)齒輪、起動(dòng)機(jī)齒輪哨合；通過結(jié)合套和其中的任個(gè)齒輪的另一個(gè)齒輪為空轉(zhuǎn)，且兩對嚙合齒輪的傳動(dòng)比互為倒數(shù)。采用上述結(jié)構(gòu)后，使用時(shí)，機(jī)體的控制信號由轉(zhuǎn)速傳感器提供，轉(zhuǎn)速傳感器檢測內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速小于 啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)控制電路將控制啟動(dòng)控制電磁閥工作，它將吸引鐵芯，使撥叉將結(jié)合套與啟動(dòng)齒輪上的花鍵轂結(jié)合，從而把機(jī)體的動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)使其啟動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測到內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速超過啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，控制電路將控制發(fā)電控制電磁閥工作，它將吸引鐵芯，使撥叉將結(jié)合套與發(fā)電齒輪上的花鍵轂結(jié)合，以此實(shí)現(xiàn)發(fā)電狀態(tài)和啟動(dòng)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，投資小，將汽車的啟動(dòng)發(fā)電的功能集成于一體，既減輕了汽車的重量，又節(jié)省了原材料，符合當(dāng)今社會(huì)對汽車環(huán)保的要求。


圖1為本發(fā)明的主視圖。圖2為本發(fā)明的電路圖。
具體實(shí)施方式
在圖1,圖2所示的汽車用啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)的示意圖中,包括機(jī)體
1、啟動(dòng)控制電磁閥2、發(fā)電控制電磁閥3、轉(zhuǎn)速傳感器4、自動(dòng)控制電路5、結(jié)合裝置、發(fā)電齒輪6、啟動(dòng)齒輪7和飛輪，自動(dòng)控制電路的控制信號由轉(zhuǎn)速傳感器提供，且自動(dòng)控制電路控制啟動(dòng)控制電磁閥和發(fā)電控制電磁閥的工作，啟動(dòng)控制電磁閥控制結(jié)合套與啟動(dòng)齒輪上的花鍵轂結(jié)合，將機(jī)體動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其啟動(dòng)；發(fā)電控制電磁閥控制結(jié)合套與發(fā)電齒輪上的花鍵轂結(jié)合；所述的結(jié)合裝置由結(jié)合套8-1與花鍵轂8-2組成；所述的飛輪為兩道齒輪，分別是發(fā)電機(jī)嚙合齒輪9-1和啟動(dòng)機(jī)嚙合齒輪9-2，且發(fā)電機(jī)嚙合齒輪和啟動(dòng)機(jī)嚙合齒輪分別和發(fā)電機(jī)齒輪、起動(dòng)機(jī)齒輪哨合；通過結(jié)合套和其中的任個(gè)齒輪的另一個(gè)齒輪為空轉(zhuǎn)，且兩對嚙合齒輪的傳動(dòng)比互為倒數(shù)。工作時(shí)主要的控制信號由轉(zhuǎn)速傳感器提供，轉(zhuǎn)速傳感器檢測內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速小于啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)控制電路將控制啟動(dòng)控制電磁閥工作，它將吸引鐵芯10使撥叉11將結(jié)合套與啟動(dòng)齒輪上的 花鍵轂結(jié)合，從而機(jī)體的動(dòng)力傳遞給啟動(dòng)機(jī)使其啟動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測到內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速超過啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，控制電路將控制發(fā)電控制電磁閥工作，它將吸引鐵芯使撥叉將結(jié)合套與發(fā)電齒輪上的花鍵轂結(jié)合，這樣來完成發(fā)電狀態(tài)和啟動(dòng)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。飛輪是特制的飛輪，在保證飛輪的質(zhì)量的前提下，把飛輪做成兩道齒輪，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)嚙合齒輪和啟動(dòng)機(jī)嚙合齒輪；飛輪的發(fā)電機(jī)嚙合齒輪和啟動(dòng)機(jī)嚙合齒輪分別和發(fā)電機(jī)齒輪、啟動(dòng)機(jī)齒輪嚙 合。
權(quán)利要求
1.一種汽車用啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，包括機(jī)體、啟動(dòng)控制電磁閥、發(fā)電控制電磁閥、轉(zhuǎn)速傳感器、自動(dòng)控制電路、結(jié)合裝置、發(fā)電齒輪、啟動(dòng)齒輪和飛輪，其特征在于:自動(dòng)控制電路的控制信號由轉(zhuǎn)速傳感器提供，且自動(dòng)控制電路控制啟動(dòng)控制電磁閥和發(fā)電控制電磁閥的工作，啟動(dòng)控制電磁閥控制結(jié)合套與啟動(dòng)齒輪上的花鍵轂結(jié)合，將機(jī)體動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其啟動(dòng)；發(fā)電控制電磁閥控制結(jié)合套與發(fā)電齒輪上的花鍵轂結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，其特征在于:所述的結(jié)合裝置由結(jié)合套與花鍵轂組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，其特征在于:所述的飛輪為兩道齒輪，分別是發(fā)電機(jī)嚙合齒輪和啟動(dòng)機(jī)嚙合齒輪，且發(fā)電機(jī)嚙合齒輪和啟動(dòng)機(jī)嚙合齒輪分別和發(fā)電機(jī)齒輪、起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，其特征在于:通過結(jié)合套和其中的任--個(gè)齒輪的另一個(gè)齒輪 為空轉(zhuǎn)，且兩對嚙合齒輪的傳動(dòng)比互為倒數(shù)。
全文摘要
一種汽車用啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，包括機(jī)體、啟動(dòng)控制電磁閥、發(fā)電控制電磁閥、轉(zhuǎn)速傳感器、自動(dòng)控制電路、結(jié)合裝置、發(fā)電齒輪、啟動(dòng)齒輪和飛輪，自動(dòng)控制電路的控制信號由轉(zhuǎn)速傳感器提供，且自動(dòng)控制電路控制啟動(dòng)控制電磁閥和發(fā)電控制電磁閥的工作；使用時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測到轉(zhuǎn)速小于啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，自動(dòng)控制電路將控制啟動(dòng)控制電磁閥工作，從而把機(jī)體的動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)使其啟動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測到內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速超過啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，控制電路將控制發(fā)電控制電磁閥工作，以此實(shí)現(xiàn)發(fā)電狀態(tài)和啟動(dòng)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，投資小，將汽車的啟動(dòng)發(fā)電的功能集成于一體，既減輕了汽車的重量，又節(jié)省了原材料。
文檔編號B60K1/00GK103241108SQ20131014175
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月23日
發(fā)明者駱啟良 申請人:駱啟良