一種提供電動汽車長途出行的公路的制作方法
【專利摘要】一種提供電動汽車長途出行的公路(一)，其特征在于：在高速公路及長途公路上，建立可供電動汽車行駛的專用通道，在專用通道上裝有電動汽車行駛中充電設施的控制設備與供電設備，充電設施的控制設備置于專用通道一側的控制箱中或控制室中，供電設備置于專用通道的一側。在高速公路或長途公路上，一旦有了可供電動汽車行駛中充電的公路專用通道，電動汽車就能夠像汽油車一樣跨省、跨市的自由出行了。電動汽車的靜態(tài)充電加上動態(tài)充電，在我國及世界一旦實現，汽車的低碳發(fā)展將成為現實。
【專利說明】
【技術領域】：
[0001] 本發(fā)明型屬于公共交通領域，特指一種能給電動汽車充電的公路。 一種提供電動汽車長途出行的公路
【背景技術】：
[0002] 目前，世界上及我國的空氣污染越來越來嚴重，連續(xù)霧霾給人們的身心健康帶來 了傷害。其重要因素之一的是汽車尾氣的污染，電動汽車的推廣迫在眉睫。然而現電動汽 車卻不受人們青睞，究其原因主要是行程有限不便長途行駛，電動汽車又不能在高速公路 及長途公路行駛中及時充電，跨省、跨市的出行成為奢望。而高速公路及長途公路能不能給 電動汽車充電，就成了電動汽車能不能發(fā)展的重要因素。
【發(fā)明內容】
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[0003] 本發(fā)明型的目的，是提供一種能使電動汽車在高速及長途公路上，邊行駛邊充電 的公路，以實現電動汽車跨省、跨市的遠行，并且有力的推動了電動汽車的高速發(fā)展，盡快 的解決燒油汽車尾氣造成的空氣污染。
[0004] 為了實現上述目的，本發(fā)明型的技術方案是在高速公路及長途公路上的側邊，或 建立可供電動汽車行駛的專用通道，在公路上的側邊或專用通道上，裝有電動汽車行駛中 充電設施的控制設備與供電設備。
[0005] 控制設備置于公路上的側邊或專用通道一側的控制箱內或控制室中，供電設備置 于公路上的側邊或；專用通道的一側。
[0006] 高速公路及長途公路上有了供電設施，行駛在專用通道，電動汽車，就可以充電 了。電動汽車在高速公路上或長途公路上行駛中充電，既不耽誤時間，也不耽誤行程。這樣 電動汽車就能夠像汽油車一樣跨省、跨市的自由出行了，電動汽車從此告別了不能夸省、跨 市的出行歷史，汽車的低碳將成為現實。我國及世界的新能源電動汽車即將迎來高速發(fā)展。
【專利附圖】
【附圖說明】：
[0007] 下面結合附圖對本發(fā)明型作進一步說明：
[0008] 圖1.為本發(fā)明型裝有供電設備的專用通道示意圖
[0009] 圖2.為本發(fā)明型圖1的右視圖 [0010] 圖3.為本發(fā)明型圖2的俯視圖
[0011] 圖4.為本發(fā)明型的實施例圖
[0012] 圖中：1.支架、2.專用電源、3.觸頭、4.普通車道、5.專用通道、6.控制設備。
【具體實施方式】：
[0013] 如圖1、2、3所示：在高速公路及長途公路上，在普通車道（4)上分出可供電動汽車 行駛的專用通道（5)，專用通道（5)裝有供電設施的供電設備。
[0014] 如圖4所示：在電瓶汽車的一側，設有電流接收裝置，電流接收裝置連接在充電器 與充電器接頭之間。
[0015] 本發(fā)明型是這樣實施的：如圖4所示：當電動汽車駛入高速公路上或長途公路并 需要行駛充電時，不進入普通通道（4)，進入具有給電動汽車運行的專用通道（5)，專用通 道（5)的一側設有供電設備支架（1)，駕駛員打開轉換開關，充電器斷開停車充電接頭后接 通電流接收裝置。此時，電動機推動電流接收裝置的伸縮桿，伸縮桿向外延伸，觸頭（3)向 公路供電設施前進，當觸頭（3)觸到公路供電設施上供電支架（1)的專用電源（2)時，公路 供電設備通過電動汽車的電流接收裝置，就可以給行駛中的電動汽車充電了。供電設施的 控制設備（6)通過電線提供穩(wěn)定的電源給供電設備。
[0016] 行駛中的電動汽車充電完畢后，觸頭（3)隨著絕緣連接桿、彈簧桿、伸縮桿收回到 車體中，行駛中的電動汽車停止充電，此時，轉換開關斷開充電器與電流接收裝置的連接， 充電器恢復到連接停車充電接頭的初始狀態(tài)，電動汽車進入城市后根據需要進行停車充 電。
【權利要求】
1. 一種提供電動汽車長途出行的公路（一），其特征在于：在高速公路及長途公路上， 建立可供電動汽車行駛的專用通道，在公路邊或專用通道邊，裝有電動汽車行駛中充電設 施的控制設備與供電設備，控制設備置于公路邊或專用通道一側的控制箱中或控制室中， 供電設備置于公路邊專用通道的一側。
【文檔編號】B60M1/00GK104097531SQ201310142908
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月11日 優(yōu)先權日:2013年4月11日
【發(fā)明者】李永杰, 李毅, 陳輝, 黃卓 申請人:陳輝