保護(hù)行人的散熱器格柵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種保護(hù)行人的散熱器格柵，其包括散熱器格柵、操作單元和引導(dǎo)單元。所述散熱器格柵設(shè)置于車輛的前端部，并具有上端部，所述上端部向前運(yùn)動遠(yuǎn)離車身，使得所述散熱器格柵變得垂直于地面。所述操作單元連接至所述散熱器格柵，并在輸入沖擊信號時在車輛的向前方向上推動所述散熱器格柵。當(dāng)所述散熱器格柵被所述操作單元向前推動時，設(shè)置于所述散熱器格柵的下方的引導(dǎo)單元引導(dǎo)所述散熱器格柵的向前線性運(yùn)動，并在所述散熱器格柵達(dá)到其可運(yùn)動范圍的末端之后，所述引導(dǎo)單元引導(dǎo)所述散熱器格柵的上端部的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
【專利說明】保護(hù)行人的散熱器格柵
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請根據(jù)35U.S.C.§ 119(a)要求2012年12月26日所提交的韓國專利申請N0.10-2012-0152954的權(quán)益，該申請的全部內(nèi)容以引用方式并入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種保護(hù)行人的散熱器格柵，更特別地涉及一種保護(hù)行人的散熱器格柵，當(dāng)車輛意外碰撞行人時，其運(yùn)動至保護(hù)行人的位置，散熱器格柵在所述保護(hù)行人的位置處具有幾乎豎直輪廓，以減輕被車輛碰撞的行人的傷害。
【背景技術(shù)】
[0004]保險(xiǎn)杠為汽車的最前部分或最后部分，并且是當(dāng)車輛與物體碰撞時吸收沖擊的首要部分。然而，一般來講，保險(xiǎn)杠在減輕在被汽車碰撞的行人上的沖擊方面極少作為。
[0005]圖1A和IB (相關(guān)技術(shù))為顯示了其中行人被汽車的前保險(xiǎn)杠碰撞的狀態(tài)的圖。
[0006]參見圖1A和1B，由于前保險(xiǎn)杠從汽車車身的前端突出的結(jié)構(gòu)特性，當(dāng)汽車意外碰撞行人時，對行人的沖擊集中在行人的腿部，特別是在膝部上，作為結(jié)果，行人的脛骨或大腿往往由于沖擊而嚴(yán)重彎 折(如圖1A所示)，并且脛骨或大腿可被嚴(yán)重傷害(如圖1B所示)，這可導(dǎo)致腿部的嚴(yán)重?fù)p傷。
[0007]日本專利申請公布N0.2010-000881公開了一種安裝于機(jī)動車的前格柵的結(jié)構(gòu)件。然而，該技術(shù)無法令人滿意的減輕被汽車碰撞的行人所承受的傷害。
[0008]前述僅旨在協(xié)助理解本發(fā)明的【背景技術(shù)】，不旨在意指本發(fā)明落入本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)的范圍內(nèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]因此，進(jìn)行本發(fā)明以解決相關(guān)技術(shù)中存在的如上問題，本發(fā)明涉及一種保護(hù)行人的散熱器格柵，當(dāng)汽車(或其他車輛)碰撞行人時，所述保護(hù)行人的散熱器格柵運(yùn)動至保護(hù)行人的位置，以減輕對行人的傷害，所述散熱器格柵在所述保護(hù)行人的位置處具有幾乎豎直的輪廓。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)如上目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種保護(hù)行人的散熱器格柵，其包括散熱器格柵，所述散熱器格柵設(shè)置于車輛的前端部，并構(gòu)造為以散熱器格柵的上端部向前運(yùn)動而遠(yuǎn)離車身的方式運(yùn)動，使得散熱器格柵的整個本體相對于地面具有基本上垂直的輪廓；操作單元，所述操作單元連接至所述散熱器格柵，并構(gòu)造為當(dāng)輸入沖擊信號時在車輛的向前方向上推動所述散熱器格柵；以及引導(dǎo)單元，所述引導(dǎo)單元設(shè)置于所述散熱器格柵的下方，當(dāng)所述散熱器格柵被所述操作單元向前推動時，所述引導(dǎo)單元引導(dǎo)所述散熱器格柵的向前線性運(yùn)動，并且在所述散熱器格柵在向前方向上被推動直至其可運(yùn)動范圍的末端之后，所述引導(dǎo)單元引導(dǎo)所述散熱器格柵的上端部的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
[0011]所述操作單元可包括桿，所述桿連接至所述散熱器格柵的后端部，并構(gòu)造為伸展和收縮，所述散熱器格柵通過所述桿的伸展和收縮而運(yùn)動。所述桿的兩端可分別以可旋轉(zhuǎn)方式聯(lián)接至所述桿和所述散熱器格柵。
[0012]所述散熱器格柵還可包括設(shè)置于其后表面上的增強(qiáng)元件，所述操作單元可連接至所述增強(qiáng)元件的后表面。
[0013]所述引導(dǎo)單元可包括引導(dǎo)元件和引導(dǎo)銷，所述引導(dǎo)元件形成為具有在縱向方向上延伸的狹縫狀引導(dǎo)槽，并安裝于車輛的保險(xiǎn)杠的后端部，所述引導(dǎo)銷插入所述狹縫狀槽中以與所述散熱器格柵一起在狹縫狀槽中運(yùn)動，并且設(shè)置于所述散熱器格柵的下端部。
[0014]所述引導(dǎo)元件可具有位于所述引導(dǎo)槽的前部的下方，并且與所述引導(dǎo)槽的前部連續(xù)的鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽，使得引導(dǎo)銷在所述引導(dǎo)槽中運(yùn)動直至到達(dá)所述引導(dǎo)槽的前端部，然后所述引導(dǎo)銷進(jìn)入所述鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽。在該狀態(tài)下，能夠進(jìn)行軸向旋轉(zhuǎn)。
[0015]所述引導(dǎo)銷可在其上端部具有鎖扣凹口。當(dāng)所述引導(dǎo)銷進(jìn)入所述鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽時，在所述引導(dǎo)槽與所述鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽之間的引導(dǎo)元件的邊緣部分插入所述鎖扣凹口中，然后被鎖住。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)行人的散熱器格柵具有當(dāng)行人被車輛的前端撞擊時減小對行人的沖擊的優(yōu)點(diǎn)，其中所述散熱器格柵構(gòu)造為以散熱器格柵的前端輪廓變得基本上垂直于地面的方式運(yùn)動和旋轉(zhuǎn)。
[0017]此外，由于散熱器格柵使用連桿結(jié)構(gòu)和引導(dǎo)結(jié)構(gòu)以旋轉(zhuǎn)(而非致動器)，根據(jù)本發(fā)明的散熱器格柵在保護(hù)行人方面是有利的。另外，由于散熱器格柵在向前線性運(yùn)動預(yù)定距離之后旋轉(zhuǎn)，因此散熱器格柵的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動不被保險(xiǎn)杠妨礙，因此防止保險(xiǎn)杠被損壞。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動車輛，例如包括運(yùn)動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0019]本文所用的術(shù)語僅為了描述特定的實(shí)施方案的目的，不旨在限制本發(fā)明。如本文所用，單數(shù)形式“一種”和“所述”旨在同樣包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文明確相反指出。還應(yīng)了解，當(dāng)在本說明書中使用時，術(shù)語“包括”指定所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件的存在，但不排除一種或多種其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或其組合的存在或添加。如本文所用，術(shù)語“和/或”包括一種或多種相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意和全部組合。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]通過結(jié)合附圖所呈現(xiàn)的如下詳細(xì)描述，將會更為清楚地理解本發(fā)明的以上和其他目的、特征以及其他優(yōu)點(diǎn)，在這些附圖中:
[0021]圖1A和IB (相關(guān)技術(shù))為表不被車輛碰撞的行人的腿部傷害的圖；
[0022]圖2為分別示出了在根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)行人的散熱器運(yùn)動之前和之后保護(hù)行人的散熱器格柵的狀態(tài)的圖；
[0023]圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的散熱器格柵和致動器的組合結(jié)構(gòu)的圖；
[0024]圖4A和4B為分別以放大的方式示出了圖3的部分“A”和部分“B”的放大圖；[0025]圖5為分別示出了在致動器運(yùn)行之前和之后的致動器的狀態(tài)的圖；
[0026]圖6為示出了根據(jù)本發(fā)明的引導(dǎo)單元的結(jié)構(gòu)的圖；且
[0027]圖7為分別示出了在根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)行人的散熱器格柵運(yùn)動之前和之后保護(hù)行人的散熱器格柵的狀態(tài)的橫截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下文將參考附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]圖2為分別示出了在根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)行人的散熱器格柵運(yùn)動之前和之后保護(hù)行人的散熱器格柵的狀態(tài)的圖。
[0030]減輕對行人的傷害的根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)行人的散熱器格柵優(yōu)選包括散熱器格柵
10、致動器30和引導(dǎo)單元。
[0031]參照圖2，將詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)行人的散熱器格柵的結(jié)構(gòu)。散熱器格柵10固定至車輛的前端部。當(dāng)人或物體被車輛的前端撞擊時，散熱器格柵10的上端部向前運(yùn)動以遠(yuǎn)離車身的前側(cè)，使得散熱器格柵10的本體總體上相對于地面形成幾乎垂直的輪廓。操作單元連接至散熱器格柵10。操作單元構(gòu)造為在輸入車輛的沖擊信號時，將用以在車輛的向前方向上推動散熱器格柵10的力提供至散熱器格柵10。引導(dǎo)單兀設(shè)置于散熱器格柵10的下方。當(dāng)散熱器格柵10通過操作單元在車輛的向前方向上被推動時，引導(dǎo)單元引導(dǎo)向前運(yùn)動的散熱器格柵10的線性運(yùn)動。當(dāng)散熱器格柵10已向前運(yùn)動直至其可運(yùn)動范圍的末端時，引導(dǎo)單元也引導(dǎo)散熱器格柵10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
[0032]更特別地，散熱器格柵10優(yōu)選設(shè)置于車輛的前端部的中心處，并安裝于保險(xiǎn)杠20的上部。當(dāng)車輛撞到物體上時，散熱器格柵10的上部向前運(yùn)動以遠(yuǎn)離車身，使得散熱器格柵10的外輪廓變得幾乎垂直于地面。
[0033]操作單元優(yōu)選安裝于散熱器格柵10的后方。當(dāng)輸入沖擊信號時，操作單元提供給散熱器格柵10在散熱器格柵10遠(yuǎn)離車身運(yùn)動的方向上運(yùn)動散熱器格柵10的力。
[0034]所述操作單元可由致動器30形成。致動器30的端部可聯(lián)接至車身。桿32可以以伸展和收縮的方式聯(lián)接至所述致動器的另一端。桿32可聯(lián)接至所述散熱器格柵的后表面。
[0035]當(dāng)輸入在車輛撞到物體上的條件下所產(chǎn)生的操作信號時，致動器30在車輛的向前方向上伸展，以提供給散熱器格柵10在車輛的向前方向上推動散熱器格柵10的力。
[0036]圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的散熱器格柵10和致動器30的組合結(jié)構(gòu)的圖。
[0037]參照圖3，增強(qiáng)元件12可安裝于散熱器格柵10的后表面上。在此情況中，致動器30的桿32可聯(lián)接至增強(qiáng)元件12的后表面。致動器30的桿32提供在車輛的向前方向上推動散熱器格柵10的力。桿32和散熱器10可通過連桿34組合。連桿34的兩端可使用銷結(jié)構(gòu)而以可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接至桿32和散熱器10。
[0038]圖4A和4B為分別顯示圖3中的部分“A”和部分“B”的放大圖，且圖5為分別示出了在致動器30的操作之前和之后致動器30的狀態(tài)的圖。
[0039]參照圖4A、4B和5，連桿34的兩端分別可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至桿32和散熱器格柵10。
[0040]桿32的一端和連桿34的一端使用聯(lián)接銷36聯(lián)接，以能夠進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。在散熱器格柵10的后表面上形成的增強(qiáng)元件12和連桿34的另一端也通過聯(lián)接銷36聯(lián)接，以進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。特別地，當(dāng)桿32伸展時，連桿34的兩端相對于桿32和散熱器格柵10進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)，使得散熱器格柵10可在向前方向上旋轉(zhuǎn)。
[0041]圖6為示出了根據(jù)本發(fā)明的引導(dǎo)單元的結(jié)構(gòu)的圖。參照圖6，引導(dǎo)單元優(yōu)選設(shè)置于散熱器格柵10的下方。當(dāng)散熱器格柵10通過致動器30在向前方向上推動時，引導(dǎo)單元引導(dǎo)散熱器格柵10的線性向前運(yùn)動，然后當(dāng)散熱器格柵10達(dá)到其可運(yùn)動范圍的遠(yuǎn)端時，引導(dǎo)單元引導(dǎo)散熱器格柵10的上部的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。引導(dǎo)單元可包括引導(dǎo)元件22和引導(dǎo)銷14。
[0042]引導(dǎo)元件22優(yōu)選固定至保險(xiǎn)杠20的后端。引導(dǎo)元件22具有在引導(dǎo)元件22的縱向方向上延伸的狹縫狀引導(dǎo)槽24。引導(dǎo)銷14設(shè)置于散熱器格柵10的下端。引導(dǎo)銷14插入引導(dǎo)槽24中，使得引導(dǎo)銷14可與散熱器格柵10 —起在引導(dǎo)槽24中運(yùn)動。
[0043]特別地，當(dāng)致動器30的桿32伸展時，桿32在車輛的向前方向上推動散熱器格柵10，且固定至散熱器格柵10的引導(dǎo)銷14從引導(dǎo)槽24的后端運(yùn)動至前端。
[0044]當(dāng)桿32進(jìn)一步推動散熱器格柵10時，當(dāng)引導(dǎo)銷14到達(dá)引導(dǎo)槽24的前端時，由于引導(dǎo)銷14無法進(jìn)一步運(yùn)動，因此散熱器格柵10的上端部圍繞充當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸線的引導(dǎo)銷14旋轉(zhuǎn)。
[0045]此時，由于鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽26設(shè)置于引導(dǎo)槽24的前部下方，并與引導(dǎo)槽24的前部連通，因此已到達(dá)引導(dǎo)槽24的前端的引導(dǎo)銷14進(jìn)入鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽26，并且軸向旋轉(zhuǎn)發(fā)生。
[0046]鎖扣凹口 16在引導(dǎo)銷14的上端部中形成。因此，當(dāng)引導(dǎo)銷14進(jìn)入鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽26時，在引導(dǎo)槽24與鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝槽26之間的引導(dǎo)單元的邊緣部分在鎖扣凹口 16中鎖住。
[0047]特別地，當(dāng)引導(dǎo)銷14進(jìn)入引導(dǎo)槽24的前端時，引導(dǎo)銷14進(jìn)入鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽26，且散熱器格柵10圍繞引導(dǎo)銷14旋轉(zhuǎn)。
[0048]根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)行人被車輛的前端撞擊時，散熱器格柵10在車輛的向前方向上運(yùn)動，且固定至散熱器格柵10的引導(dǎo)銷14也運(yùn)動至引導(dǎo)槽24的前端，然后進(jìn)入鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝槽26。之后，散熱器格柵10的上端部以如下方式圍繞引導(dǎo)銷14旋轉(zhuǎn):格柵10的上端部遠(yuǎn)離車身運(yùn)動。作為結(jié)果，散熱器格柵10變得具有基本上垂直于地面的輪廓。這增加了在行人被車輛撞擊時與行人接觸的車輛的接觸區(qū)域，因此分散了沖擊力，從而可減輕對行人的傷害。
[0049]當(dāng)散熱器格柵10返回至初始位置時，散熱器格柵10首先略微上升，使得引導(dǎo)銷14可離開鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽26，然后散熱器格柵10以在車輛的向后方向上滑動的方式運(yùn)動。
[0050]圖7為分別示出了在散熱器格柵10運(yùn)動之前和之后散熱器格柵10的狀態(tài)的截面圖。
[0051]參照圖1A、1B和7，有可能計(jì)算散熱器格柵10的向前運(yùn)動的量。
[0052]散熱器格柵10的向前運(yùn)動的量可通過下式計(jì)算:
【權(quán)利要求】
1.一種保護(hù)行人的散熱器格柵,其包括: 散熱器格柵，所述散熱器格柵設(shè)置于車輛的前端部，并構(gòu)造為以散熱器格柵的上端部向前運(yùn)動而遠(yuǎn)離車身的方式運(yùn)動，使得散熱器格柵的整個本體相對于地面具有基本上垂直的輪廓； 操作單元，所述操作單元連接至所述散熱器格柵，并構(gòu)造為當(dāng)輸入沖擊信號時在相對于車輛的向前方向上推動所述散熱器格柵；以及 引導(dǎo)單元，所述引導(dǎo)單元設(shè)置于所述散熱器格柵的下方，當(dāng)所述散熱器格柵被所述操作單元向前推動時，所述引導(dǎo)單元引導(dǎo)所述散熱器格柵的向前運(yùn)動，并且在所述散熱器格柵在向前方向上被推動直至可運(yùn)動范圍的末端之后，所述引導(dǎo)單元引導(dǎo)所述散熱器格柵的上端部的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)行人的散熱器格柵，其中所述操作單元包括桿，所述桿連接至所述散熱器格柵的后端部，并構(gòu)造為伸展和收縮，所述散熱器格柵通過所述桿的伸展和收縮而運(yùn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保護(hù)行人的散熱器格柵，其中連桿的相對端分別以可旋轉(zhuǎn)方式聯(lián)接至所述桿和所述散熱器格柵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)行人的散熱器格柵，其中所述散熱器格柵還包括設(shè)置于后表面上的增強(qiáng)元 件，所述操作單元連接至所述增強(qiáng)元件的后表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)行人的散熱器格柵，其中所述引導(dǎo)單元包括引導(dǎo)元件和引導(dǎo)銷，所述引導(dǎo)元件形成為具有在縱向方向上延伸的狹縫狀引導(dǎo)槽，并安裝于車輛的保險(xiǎn)杠的后端部，所述引導(dǎo)銷插入所述狹縫狀槽中以與所述散熱器格柵一起在狹縫狀槽中運(yùn)動，并且設(shè)置于所述散熱器格柵的下端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保護(hù)行人的散熱器格柵，其中所述引導(dǎo)元件具有位于所述引導(dǎo)槽的前部下方以與所述引導(dǎo)槽的前部連通的鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽，并且已運(yùn)動至所述引導(dǎo)槽的前端部的引導(dǎo)銷進(jìn)入所述鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽以使所述散熱器格柵能夠軸向旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的保護(hù)行人的散熱器格柵，其中所述引導(dǎo)銷在所述引導(dǎo)銷的上端部處具有鎖扣凹口，并且當(dāng)所述引導(dǎo)銷進(jìn)入所述鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽時，在所述引導(dǎo)槽與所述鉸鏈結(jié)構(gòu)形成槽之間的引導(dǎo)元件的邊緣部分插入所述鎖扣凹口中，并在所述鎖扣凹口中鎖住。
【文檔編號】B60R21/34GK103895595SQ201310142269
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月26日
【發(fā)明者】金南哲, 金憲秀, 李真旭, 金海龍, 梁熙瓚, 鄭泰洙, 李正浩 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社