一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：在帶NFC芯片的移動終端中輸入車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)，所述的控制數(shù)據(jù)，包括UI界面控制數(shù)據(jù)、車身控制數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)：移動終端與車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)建立NFC通訊；下載控制數(shù)據(jù)到車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)中；在導(dǎo)航數(shù)據(jù)中搜索導(dǎo)航目的地信息；若導(dǎo)航數(shù)據(jù)有導(dǎo)航目的地信息，通過導(dǎo)航目的地計算導(dǎo)航路徑，根據(jù)計算結(jié)果，搜索導(dǎo)航目的地附近最近的停車場，將其設(shè)置為汽車目的地,通過汽車目的地再次計算導(dǎo)航路徑，啟動導(dǎo)航;若在導(dǎo)航數(shù)據(jù)中沒有搜索到導(dǎo)航目的地信息，則出現(xiàn)用戶輸入界面，用戶輸入汽車目的地，啟動導(dǎo)航。本發(fā)明的方案解決了一車對應(yīng)多用戶的汽車狀態(tài)設(shè)置復(fù)雜費力的問題。
【專利說明】一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著汽車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展，汽車與駕駛者不再是普遍的一一對應(yīng)的，一車對應(yīng)多用戶的情況越加普遍，不同的人有不同的駕駛習(xí)慣、汽車控制習(xí)慣、汽車使用習(xí)慣，為了使汽車符合自己的習(xí)慣，需要對汽車參數(shù)進(jìn)行大量的設(shè)置。如果不進(jìn)行設(shè)置，使用已有的狀態(tài)，損害駕駛者的操作體驗、操作不習(xí)慣，進(jìn)而影響駕駛狀態(tài)。然而進(jìn)行這種設(shè)置不僅耗費時間、精力，而且對于一些智能系統(tǒng)的新手、對智能系統(tǒng)接受慢的用戶，進(jìn)行要做這類設(shè)置無異于夢魘。并且信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，智能系統(tǒng)經(jīng)常有改變，這就更加劇了上面的情況。
[0003]近場通信(Near Field Communication, NFC),又稱近距離無線通信,是一種短距離的高頻無線通信技術(shù)，允許電子設(shè)備之間進(jìn)行非接觸式點對點數(shù)據(jù)傳輸(在十厘米內(nèi))交換數(shù)據(jù)。這個技術(shù)由免接觸式射頻識別(RFID)演變而來，并向下兼容RFID，最早由Sony和Philips各自開發(fā)成功，主要用于手機(jī)等手持設(shè)備中提供M2M(Machine to Machine)的通信。由于近場通訊具有天然的安全性，因此，NFC技術(shù)被認(rèn)為在手機(jī)支付等領(lǐng)域具有很大的應(yīng)用前景。同時，NFC也因為其相比于其他無線通訊技術(shù)較好的安全性被中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟比作機(jī)器之間的“安全對話” 。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種容易切換的控制方法。
[0005]本發(fā)明采取的設(shè)計方案為:
一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟:在帶NFC芯片的移動終端中輸入車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)，所述的控制數(shù)據(jù)，包括UI界面控制數(shù)據(jù)、車身控制數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù):移動終端與車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)建立NFC通訊；
下載控制數(shù)據(jù)到車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)中；在導(dǎo)航數(shù)據(jù)中搜索導(dǎo)航目的地信息；若導(dǎo)航數(shù)據(jù)有導(dǎo)航目的地信息，通過導(dǎo)航目的地計算導(dǎo)航路徑，根據(jù)計算結(jié)果，搜索導(dǎo)航目的地附近最近的停車場，將其設(shè)置為汽車目的地，通過汽車目的地再次計算導(dǎo)航路徑，啟動導(dǎo)航；若在導(dǎo)航數(shù)據(jù)中沒有搜索到導(dǎo)航目的地信息，則出現(xiàn)用戶輸入界面，用戶輸入汽車目的地，啟動導(dǎo)航。
[0006]優(yōu)選的，還包括以下步驟:啟動娛樂Π界面；根據(jù)Π界面控制數(shù)據(jù)，切換用戶定制的Π界面。
[0007]優(yōu)選的，還包括以下步驟:對移動終端ID識別，在用戶定制的Π界面，使用移動終端ID登陸車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)；記錄此ID移動終端對車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)各程序使用次數(shù)；記錄此ID移動終端對車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)各歌曲播放次數(shù)；
在客戶定制的UI界面出現(xiàn)若干最常用程序啟用鏈接、若干最常播放歌曲播放鏈接。
[0008]優(yōu)選的，還包括以下步驟:對若干最常播放歌曲進(jìn)行循環(huán)播放。[0009]優(yōu)選的，還包括以下步驟:車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)將車身控制數(shù)據(jù)通過can總線傳遞給汽車的BCM控制器；BCM控制器根據(jù)車身控制數(shù)據(jù)調(diào)整車身各部件的狀態(tài)。
[0010]優(yōu)選的，所述的車身控制數(shù)據(jù)包括駕駛座椅控制數(shù)據(jù)、后視燈控制數(shù)據(jù)、大燈控制數(shù)據(jù)、方向盤控制數(shù)據(jù)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
(1)本申請的方案解決了一車對應(yīng)多用戶的汽車狀態(tài)設(shè)置復(fù)雜費力的問題，只需完成完成移動終端到車載主機(jī)的接觸，即可完成所有繁雜的設(shè)定功能，汽車上不再很多很復(fù)雜的設(shè)定；
(2)本申請實現(xiàn)了無縫導(dǎo)航功能，通過NFC下載的控制數(shù)據(jù)判斷是否在移動終端上設(shè)定了目的地，如果有目的地設(shè)定，直接按照手機(jī)上設(shè)定的目的地來設(shè)定車載導(dǎo)航的目的地，同時計算導(dǎo)航路徑，并且導(dǎo)航到目的地附近最近的停車場，下車以后，用戶可以通過移動終端導(dǎo)航繼續(xù)導(dǎo)航到目的地，實現(xiàn)無縫導(dǎo)航功能，完成車走車道，人走人行道的人性化的導(dǎo)航服務(wù)，一次目的地設(shè)定，完美的導(dǎo)航功能實現(xiàn)，無縫接駁；
(3)本申請的方案，根據(jù)用戶歷史實用情況，在Π界面上給與常用程序與常聽歌曲的鏈接，方便了用戶的使用。
【具體實施方式】
[0012]為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面對本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
[0013]一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法，優(yōu)選方法為包括以下步驟:
(I)在帶NFC芯片的移動終端中輸入車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)，所述的控制數(shù)據(jù)，包括Π界面控制數(shù)據(jù)、車身控制數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù):車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)與移動終端都是要帶有NFC芯片，移動終端優(yōu)選為手機(jī)，這些控制數(shù)據(jù)一次輸入移動終端后，一直保留在移動終端中，控制數(shù)據(jù)可以在移動終端修改，修改后的控制數(shù)據(jù)繼續(xù)保留在移動終端中。
[0014](2)移動終端與車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)建立NFC通訊，下載控制數(shù)據(jù)到車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)中；移動終端的NFC芯片與車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的NFC芯片建立連接，連接的建立只需將兩塊芯片保持近距離(20cm以內(nèi))即可實現(xiàn)，連接完成后將控制數(shù)據(jù)下載到車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)中。
[0015](3)車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)將車身控制數(shù)據(jù)通過can總線傳遞給汽車的BCM控制器；BCM控制器根據(jù)車身控制數(shù)據(jù)調(diào)整車身各部件的狀態(tài)。所述的車身控制數(shù)據(jù)包括駕駛座椅控制數(shù)據(jù)、后視燈控制數(shù)據(jù)、大燈控制數(shù)據(jù)、方向盤控制數(shù)據(jù)；can總線中的CAN是Controller Area Network的縮寫,是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。BCM控制器主要涉及車體中燈，門，窗及車身防盜部分，與其他模塊共同承擔(dān)整車的性能與安全的實現(xiàn)，為駕駛帶來更多的智能與舒適，駕駛座椅控制數(shù)據(jù)包括座椅的位置、靠背角度、高度等數(shù)據(jù)，方向盤控制數(shù)據(jù)包括方向盤高度數(shù)據(jù)、角度數(shù)據(jù)等。
[0016](4)在導(dǎo)航數(shù)據(jù)中搜索導(dǎo)航目的地信息，導(dǎo)航目的地信息為(I)步驟中在移動終端中設(shè)置的信息；
(5)若導(dǎo)航數(shù)據(jù)有導(dǎo)航目的地信息，通過導(dǎo)航目的地計算導(dǎo)航路徑，根據(jù)計算結(jié)果，搜索導(dǎo)航目的地附近最近的停車場，將其設(shè)置為汽車目的地，通過汽車目的地再次計算導(dǎo)航路徑，啟動導(dǎo)航；若在導(dǎo)航數(shù)據(jù)中沒有搜索到導(dǎo)航目的地信息，則出現(xiàn)用戶輸入界面，用戶輸入汽車目的地，啟動導(dǎo)航，出現(xiàn)的用戶輸入界面也可以為提醒界面、并通過聲音提醒的方式提醒用戶輸入汽車目的地。
[0017](6)當(dāng)用戶沒有使用導(dǎo)航功能的時候，啟動娛樂UI界面；根據(jù)UI界面控制數(shù)據(jù)，切換用戶定制的UI界面，啟動娛樂UI界面的時候，可以直接進(jìn)入用戶定制的UI界面，也可以先進(jìn)入車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)默認(rèn)的UT界面，然后再加載成用戶定制的UI界面。
[0018](7)對移動終端ID識別(ID是英文IDentity的縮寫)，在用戶定制的UI界面，使用移動終端ID登陸車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)；車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)記錄記錄此ID移動終端在車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的操作記錄，此ID移動終端對車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)各程序使用次數(shù)；記錄此ID移動終端對車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)各歌曲播放次數(shù)；移動終端ID識別方式可以對移動終端NFC芯片的識別，也可以是對移動終端的識別，開可以是注冊識別。
[0019](8)在客戶定制的UI界面出現(xiàn)若干最常用程序啟用鏈接，所述的“若干”代表的具體數(shù)目可以由用戶設(shè)置。在客戶定制的Π界面出現(xiàn)若干最常播放歌曲播放鏈接，也可以是直接對若干最常播放歌曲進(jìn)行循環(huán)播放，所述的“若干”代表的具體數(shù)目可以由用戶設(shè)置。
[0020]以上為本發(fā)明較佳的實現(xiàn)方式，需要說明的是，在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 在帶NFC芯片的移動終端中輸入車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)，所述的控制數(shù)據(jù)，包括UI界面控制數(shù)據(jù)、車身控制數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù): 移動終端與車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)建立NFC通訊； 下載控制數(shù)據(jù)到車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)中； 在導(dǎo)航數(shù)據(jù)中搜索導(dǎo)航目的地信息； 若導(dǎo)航數(shù)據(jù)有導(dǎo)航目的地信息，通過導(dǎo)航目的地計算導(dǎo)航路徑，根據(jù)計算結(jié)果，搜索導(dǎo)航目的地附近最近的停車場，將其設(shè)置為汽車目的地，通過汽車目的地再次計算導(dǎo)航路徑，啟動導(dǎo)航； 若在導(dǎo)航數(shù)據(jù)中沒有搜索到導(dǎo)航目的地信息，則出現(xiàn)用戶輸入界面，用戶輸入汽車目的地，啟動導(dǎo)航。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括以下步驟: 啟動娛樂UI界面； 根據(jù)UI界面控制數(shù)據(jù)，切換用戶定制的UI界面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括以下步驟: 對移動終端ID識別， 在用戶定制的UI界面，使用移動終端ID登陸車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)； 記錄此ID移動終端對車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)各程序使用次數(shù)； 記錄此ID移動終端對車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)各歌曲播放次數(shù)； 在客戶定制的UI界面出現(xiàn)若干最常用程序啟用鏈接、若干最常播放歌曲播放鏈接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括以下步驟:對若干最常播放歌曲進(jìn)行循環(huán)播放。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法,其特征在于， 還包括以下步驟: 車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)將車身控制數(shù)據(jù)通過can總線傳遞給汽車的BCM控制器；BCM控制器根據(jù)車身控制數(shù)據(jù)調(diào)整車身各部件的狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述的車身控制數(shù)據(jù)包括駕駛座椅控制數(shù)據(jù)、后視燈控制數(shù)據(jù)、大燈控制數(shù)據(jù)、方向盤控制數(shù)據(jù)。
【文檔編號】B60R11/00GK103481834SQ201310107007
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月29日
【發(fā)明者】黃力, 段帥奇, 曾迪 申請人:惠州市德賽西威汽車電子有限公司