雨刮器系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于車(chē)輛的雨刮器系統(tǒng)，其包括：驅(qū)動(dòng)組件，其包括雨刮電機(jī)以及傳動(dòng)裝置，其中雨刮電機(jī)包括電機(jī)殼體，傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)裝置殼體，電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置并且電機(jī)殼體與傳動(dòng)裝置殼體機(jī)械地連接；至少一個(gè)雨刮臂組件，所述雨刮臂組件包括雨刮片；連桿組件，其被連接到所述驅(qū)動(dòng)組件并且由其驅(qū)動(dòng)，被連接到并且驅(qū)動(dòng)所述雨刮臂組件；樞軸組件，所述樞軸組件包括支撐相應(yīng)側(cè)雨刮臂組件的樞軸以及襯套座；以及支撐管件，其被連接到樞軸組件，并且連接到所述樞軸組件的襯套座，所述支撐管件被構(gòu)造成多段式結(jié)構(gòu)，彼此機(jī)械地連接的電機(jī)殼體與傳動(dòng)裝置殼體被構(gòu)造為所述支撐管件的一段，所述傳動(dòng)裝置殼體被直接連接到所述支撐管件的其它段。
【專利說(shuō)明】雨刮器系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的雨刮器系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中存在一種類(lèi)型的尤其用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雨刮器系統(tǒng)1，其可以包括分別位于駕駛側(cè)和乘客側(cè)的兩個(gè)雨刮臂組件，如圖la，也可以只包括一個(gè)雨刮臂組件，如圖lb。請(qǐng)注意的是，在圖1a和Ib中都只示出了支撐雨刮臂組件的樞軸而省去了雨刮臂組件。這種類(lèi)型的雨刮器系統(tǒng)的雨刮臂組件的雨刮臂被配置為平行四邊形結(jié)構(gòu)，以此使得由雨刮臂支撐的雨刮片能夠獲得特定的刮水軌跡。這種類(lèi)型的雨刮器系統(tǒng)也稱為Pantograph雨刮器系統(tǒng)。
[0003]這種類(lèi)型的雨刮器系統(tǒng)I的驅(qū)動(dòng)組件包括雨刮電機(jī)和傳動(dòng)裝置，通常，傳動(dòng)裝置被配置為減速機(jī)。雨刮電機(jī)包括電機(jī)殼體4,傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)裝置殼體3,電機(jī)殼體4與傳動(dòng)裝置殼體3機(jī)械地連接到一起。
[0004]本雨刮器系統(tǒng)I包括支撐管件5，支撐管件5被配置為通過(guò)兩端的襯套座固定到車(chē)體。傳動(dòng)裝置殼體3通過(guò)支架結(jié)構(gòu)2連接到支撐管件5。
[0005]在如圖1a所示的包括兩個(gè)雨刮臂組件的雨刮器系統(tǒng)I中，驅(qū)動(dòng)組件大致位于支撐管件5的中間區(qū)域。支撐兩個(gè)雨刮臂組件的兩個(gè)樞軸組件分別連接到支撐管件5的相反的兩個(gè)端部，來(lái)自驅(qū)動(dòng)組件的雨刮電機(jī)的動(dòng)力分別經(jīng)由連桿組件60的連桿61和62然后分別經(jīng)由樞軸組件傳遞至雨刮臂組件。在附圖中可見(jiàn)，由于支架結(jié)構(gòu)2的存在，這種類(lèi)型的雨刮器系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上具有較大的空間需求。
[0006]在只包括一個(gè)雨刮臂組件的雨刮器系統(tǒng)I中，如圖1b所示，支撐管件5的一端56連接到支撐雨刮臂組件的樞軸組件，具體地連接到樞軸組件的襯套座22，另一端57被設(shè)置成伸出到支架結(jié)構(gòu)2外面而形成雨刮器系統(tǒng)到車(chē)體的一個(gè)安裝固定部58。同樣由于支架結(jié)構(gòu)2的存在，這種類(lèi)型的雨刮器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)在一個(gè)方向上具有較大的空間需求，并且由于支撐管件5包括伸出支架結(jié)構(gòu)2的第二延伸端部57，該雨刮器系統(tǒng)在另一個(gè)方向上也要求更大的空間。
[0007]本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員明白，雨刮電機(jī)應(yīng)盡可能可靠地固定在車(chē)身上并且也可能會(huì)承受彎曲和扭轉(zhuǎn)負(fù)荷。雨刮器系統(tǒng)不易安裝或拆卸會(huì)在其裝配及維修時(shí)不產(chǎn)生不必要的勞動(dòng)成本。
[0008]上述類(lèi)型的雨刮器系統(tǒng)，其雨刮電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置殼體連接到與車(chē)身連接的支撐管件上，這會(huì)導(dǎo)致在電機(jī)固定時(shí)過(guò)多的材料投入及很大的結(jié)構(gòu)空間需求。
[0009]因此，希望能夠優(yōu)化這種類(lèi)型的雨刮器系統(tǒng)，減小構(gòu)成雨刮器系統(tǒng)的部件數(shù)量進(jìn)而降低成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是克服上述缺陷中的至少一個(gè)。
[0011]通過(guò)將支撐管件構(gòu)造成多段式，其中傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體構(gòu)成其中一段并且與其它段插接，本發(fā)明的目的得以實(shí)現(xiàn)。
[0012]驅(qū)動(dòng)組件被作為支撐管件的支承元件，不僅材料投入減少而且雨刮器系統(tǒng)所需的結(jié)構(gòu)空間也被減少。細(xì)長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)方式和小的結(jié)構(gòu)空間需求獲得了能在不同汽車(chē)制造商制造的車(chē)輛中使用同一雨刮器系統(tǒng)的可能性，由此通過(guò)大批量生產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本的目的。此夕卜，通過(guò)傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體組合成一體，將一個(gè)高剛性的結(jié)構(gòu)組件組合到支撐管件中使得雨刮電機(jī)的連接更穩(wěn)定。通過(guò)選擇制造傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體的材料，支撐管件可根據(jù)在雨刮器系統(tǒng)使用條件下所期待的負(fù)荷，尤其是其彎曲和扭轉(zhuǎn)負(fù)荷，來(lái)構(gòu)造。
[0013]在支撐管件的兩段之間使用傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體組合的可能性在本發(fā)明的實(shí)施例中如此實(shí)現(xiàn)，即，在傳動(dòng)裝置殼體上及在電機(jī)殼體上分別構(gòu)造有至少一個(gè)固定元件，該固定元件可插入或推套到支撐管件的其它段中。
[0014]為了確保傳動(dòng)裝置殼體和/或電機(jī)殼體在裝配后不會(huì)意外地從支撐管件的其它段上脫開(kāi)，傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體的固定元件和所述其它段通過(guò)焊接，尤其是點(diǎn)焊接或摩擦焊接，或者也可通過(guò)壓接彼此固定。
[0015]為此,傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體的固定兀件由連接部構(gòu)成。
[0016]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于車(chē)輛的雨刮器系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)組件，其包括用于提供動(dòng)力的雨刮電機(jī)以及傳動(dòng)裝置，其中雨刮電機(jī)包括電機(jī)殼體，傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)裝置殼體，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)裝置并且電機(jī)殼體與傳動(dòng)裝置殼體機(jī)械地連接；至少一個(gè)雨刮臂組件，所述雨刮臂組件包括在所述車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行往復(fù)擺動(dòng)的雨刮片；連桿組件，其被連接到所述驅(qū)動(dòng)組件并且由其驅(qū)動(dòng)，被連接到并且驅(qū)動(dòng)所述雨刮臂組件；樞軸組件，所述樞軸組件包括支撐相應(yīng)側(cè)雨刮臂組件的樞軸以及襯套座_L以及支撐管件，其被連接到樞軸組件，并且連接到所述樞軸組件的襯套座，所述支撐管件被構(gòu)造成多段式結(jié)構(gòu)，彼此機(jī)械地連接的電機(jī)殼體與傳動(dòng)裝置殼體被構(gòu)造為所述支撐管件的一段，所述傳動(dòng)裝置殼體被直接連接到所述支撐管件的其它段。
[0017]優(yōu)選地，所述至少一個(gè)雨刮臂組件包括兩個(gè)雨刮臂組件，所述支撐管件還包括分別被連接到相應(yīng)側(cè)的襯套座的第一段和第二段，并且由傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體構(gòu)成的中間段介于所述第一段和第二段之間。
[0018]優(yōu)選地，在傳動(dòng)裝置殼體上和在電機(jī)殼體上分別構(gòu)造至少一個(gè)固定元件，所述固定元件可插入或者可推套到所述支撐管件的第一段和第二段上。
[0019]優(yōu)選地，所述固定元件和所述支撐管件的第一段或第二段通過(guò)焊接，尤其是點(diǎn)焊或摩擦焊接，或壓接彼此固定。
[0020]優(yōu)選地,所述固定元件由連接部構(gòu)成。
[0021]優(yōu)選地，所述支撐管件和所述傳動(dòng)裝置殼體和/或電機(jī)殼體在一個(gè)連接平面中彼此平行地，優(yōu)選對(duì)齊地，定向，獲得了結(jié)構(gòu)特別緊湊的雨刮器系統(tǒng)。
[0022]優(yōu)選地，所述電機(jī)殼體和所述傳動(dòng)裝置殼體具有連接區(qū)域，并且所述電機(jī)殼體與所述傳動(dòng)裝置殼體通過(guò)壓接或滾壓或鉚接或焊接機(jī)械地連接到一起。傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體彼此理想地沿著其整個(gè)周邊具有盡可能大的連接或接觸區(qū)域。
[0023]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)裝置殼體和所述電機(jī)殼體通過(guò)多個(gè)螺紋連接結(jié)構(gòu)彼此連接。
[0024]優(yōu)選地，所述螺紋連接結(jié)構(gòu)被向著作用在雨刮器系統(tǒng)上的動(dòng)力流定向地定位，優(yōu)選地在所述傳動(dòng)裝置殼體與電機(jī)殼體之間設(shè)置至少三個(gè)螺紋連接結(jié)構(gòu)。
[0025]優(yōu)選地，在支撐管件與電機(jī)殼體之間的連接區(qū)域構(gòu)成力導(dǎo)入處。
[0026]優(yōu)選地，為了避免穿過(guò)傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體運(yùn)行的樞軸卡得過(guò)緊，在傳動(dòng)裝置殼體與支撐管件的相應(yīng)段和/或電機(jī)殼體與支撐管件的相應(yīng)段之間的連接區(qū)域中設(shè)置至少一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)或補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)的補(bǔ)償元件。
[0027]優(yōu)選地，所述補(bǔ)償元件由球面燒結(jié)套或具有球冠形外軸瓦的滾珠軸承或者由具有波紋形結(jié)構(gòu)的管段構(gòu)成。
[0028]優(yōu)選地，由電機(jī)殼體與傳動(dòng)裝置殼體構(gòu)造而成的所述支撐管件的一段構(gòu)成所述支撐管件的整個(gè)長(zhǎng)度的約三分之一，這形成了雨刮電機(jī)在車(chē)身上的特別穩(wěn)固的連接。
[0029]優(yōu)選地，所述至少一個(gè)雨刮臂組件包括單一的雨刮臂組件，所述支撐管件包括連接到所述襯套座的第一段和由傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體構(gòu)成的第二段。
[0030]優(yōu)選地，所述第一段包括連接到襯套座的第一區(qū)段、連接到所述第二段的第二區(qū)段以及連接所述第一區(qū)段和第二區(qū)段的拐角段。
[0031 ] 優(yōu)選地，所述第一區(qū)段和第二區(qū)段之間形成一角度，優(yōu)選為鈍角。
[0032]優(yōu)選地，所述雨刮器系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置殼體上的第一安裝點(diǎn)和第二安裝點(diǎn)以及設(shè)置于襯套座上的第三安裝點(diǎn)安裝到車(chē)體。
[0033]優(yōu)選地，所述第一安裝點(diǎn)和所述第二安裝點(diǎn)位于所述支撐管件的第一段的第二區(qū)段的延伸方向的兩側(cè)，優(yōu)選關(guān)于其對(duì)稱布置。
[0034]優(yōu)選地，所述雨刮器系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置殼體上的第一安裝點(diǎn)以及設(shè)置于襯套座上的第二安裝點(diǎn)和第三安裝點(diǎn)安裝到車(chē)體。
[0035]優(yōu)選地，所述第二安裝點(diǎn)和所述第三安裝點(diǎn)位于所述支撐管件的第一段的第一區(qū)段的延伸方向的兩側(cè)，優(yōu)選關(guān)于其對(duì)稱布置。
[0036]優(yōu)選地，所述雨刮器系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置殼體上的第一安裝點(diǎn)和設(shè)置于襯套座上的第二安裝點(diǎn)以及第三安裝點(diǎn)安裝到車(chē)體，所述第一安裝點(diǎn)設(shè)置于沿著所述支撐管件的第一段的第二區(qū)段的延伸方向的遠(yuǎn)離所述第二區(qū)段的所述傳動(dòng)裝置殼體的外側(cè)，第三安裝點(diǎn)設(shè)置于所述支撐管件的第一段的第二區(qū)段上靠近所述拐角段的位置。
[0037]優(yōu)選地，所述雨刮器系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置殼體上的第一安裝點(diǎn)和設(shè)置于襯套座上的第二安裝點(diǎn)以及第三安裝點(diǎn)安裝到車(chē)體，所述第一安裝點(diǎn)設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置殼體或電機(jī)殼體上關(guān)于所述支撐管件的第一段的第二區(qū)段的延伸方向的一側(cè)，第三安裝點(diǎn)設(shè)置于所述支撐管件的第一段的第二區(qū)段上靠近所述拐角段的位置。
[0038]雨刮器系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置殼體被直接連接到支撐管件，并且傳動(dòng)裝置殼體和雨刮電機(jī)殼體一起構(gòu)成支撐管件的一段，這不但減少了構(gòu)成雨刮器系統(tǒng)的零部件數(shù)量，還節(jié)省了雨刮器系統(tǒng)安裝所需空間，這是非常有利的。
[0039]根據(jù)本發(fā)明，雨刮電機(jī)被盡可能可靠地固定在車(chē)身上并且也可承受彎曲和扭轉(zhuǎn)負(fù)荷。同時(shí)，這樣形成的雨刮器系統(tǒng)更易于安裝或拆卸，從而盡可能避免在裝配及維修時(shí)產(chǎn)生不必要的勞動(dòng)成本。
[0040]根據(jù)本發(fā)明的雨刮器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)雨刮電機(jī)在車(chē)身上的更簡(jiǎn)單且更可靠的裝配。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0041]從下面結(jié)合附圖描述的本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例中可以更好地理解本申請(qǐng)的上述和其它特征和優(yōu)勢(shì)，其中:
[0042]圖1a是現(xiàn)有技術(shù)中一種類(lèi)型的雨刮器系統(tǒng)的示意性立體圖，該雨刮器系統(tǒng)包括兩個(gè)雨刮臂組件；
[0043]圖1b是與圖1a相對(duì)應(yīng)的包括單一雨刮臂組件的雨刮器系統(tǒng)的示意性立體圖；
[0044]圖2是與圖1相對(duì)應(yīng)的根據(jù)本發(fā)明的雨刮器系統(tǒng)的簡(jiǎn)化示意圖，其包括兩個(gè)雨刮臂組件；
[0045]圖3是圖2的雨刮器系統(tǒng)的支撐管件與電機(jī)殼體之間的連接的第一實(shí)施例的部分放大剖視圖；
[0046]圖4是圖2的雨刮器系統(tǒng)的支撐管件與電機(jī)殼體之間的連接的第二實(shí)施例的部分放大剖視圖；
[0047]圖5是圖2的雨刮器系統(tǒng)的支撐管件與電機(jī)殼體之間的連接的第三實(shí)施例的部分放大剖視圖；
[0048]圖6是圖2的雨刮器系統(tǒng)的支撐管件與電機(jī)殼體之間的連接的第四實(shí)施例的部分放大剖視圖；
[0049]圖7a和7b分別是根據(jù)第五實(shí)施例的電機(jī)殼體裝配到支撐管件上的分解示意圖和組裝示意圖；
[0050]圖8是根據(jù)本發(fā)明的雨刮器系統(tǒng)到車(chē)體的安裝點(diǎn)分布的第一實(shí)施例的示意圖，本雨刮器系統(tǒng)是與圖1b類(lèi)似的包括單一雨刮臂組件的雨刮器系統(tǒng)；
[0051]圖9是包括單一雨刮臂組件的雨刮器系統(tǒng)到車(chē)體的安裝點(diǎn)分布的第二實(shí)施例的示意圖；
[0052]圖10是包括單一雨刮臂組件的雨刮器系統(tǒng)到車(chē)體的安裝點(diǎn)分布的第三實(shí)施例的示意圖；
[0053]圖11是包括單一雨刮臂組件的雨刮器系統(tǒng)到車(chē)體的安裝點(diǎn)分布的第四實(shí)施例的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0054]根據(jù)本發(fā)明的雨刮器系統(tǒng)可以包括分別位于駕駛側(cè)和乘客側(cè)的兩個(gè)雨刮臂組件(圖2-7b)，也可以只包括單一的雨刮臂組件(圖8-11)。
[0055]根據(jù)本發(fā)明的雨刮器系統(tǒng)的雨刮臂組件的雨刮臂被配置為平行四邊形結(jié)構(gòu)，以便由雨刮臂支撐的雨刮片能夠獲得特定的刮水軌跡。
[0056]根據(jù)本發(fā)明的雨刮器系統(tǒng)包括主要由雨刮電機(jī)和傳動(dòng)裝置構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)組件，通常，傳動(dòng)裝置被配置為減速機(jī)。雨刮電機(jī)包括電機(jī)殼體4，傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)裝置殼體3，電機(jī)殼體4與傳動(dòng)裝置殼體3機(jī)械地連接到一起。
[0057]本雨刮器系統(tǒng)I還包括支撐管件5，支撐管件5被配置為固定到車(chē)體。在本發(fā)明中，支撐管件5被構(gòu)造成多段式組合結(jié)構(gòu)。
[0058]包括兩個(gè)雨刮臂組件的雨刮器系統(tǒng)的一部分在圖2-圖7b中以簡(jiǎn)化了的方式示出了。
[0059]如圖2所示，支撐管件5包括位于兩端的第一段5a和第二段5b，它們分別被連接到支撐相應(yīng)側(cè)雨刮臂組件的樞軸組件，具體地連接到樞軸組件的襯套座。傳動(dòng)裝置殼體3和電機(jī)殼體4構(gòu)成支撐管件5的中間段5c，它們分別直接地連接到支撐管件5的第二段5b和第一段5a，即中間段5c介于第一段5a和第二段5b之間并且連接兩者。
[0060]如上所述的根據(jù)本發(fā)明的雨刮器系統(tǒng)，傳動(dòng)裝置殼體3和電機(jī)殼體4被直接連接到支撐管件5，而不是如現(xiàn)有技術(shù)中那樣借助于支架結(jié)構(gòu)2，很明顯地，這既減少了雨刮器系統(tǒng)的構(gòu)成部件的數(shù)量，還減小了占用空間。
[0061]電機(jī)殼體4通過(guò)連接結(jié)構(gòu)41與支撐管件5的第一段5a相連，而傳動(dòng)裝置殼體3通過(guò)連接結(jié)構(gòu)31與支撐管件5的第二段5b相連。連接結(jié)構(gòu)41與連接結(jié)構(gòu)31可以相同，也可以不同。下面將關(guān)于連接結(jié)構(gòu)41進(jìn)行詳細(xì)描述，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)了解連接結(jié)構(gòu)31也適用于對(duì)連接結(jié)構(gòu)41的描述。
[0062]電機(jī)殼體4上設(shè)有適于插入支撐管件5的第一段5a內(nèi)的固定元件。在本發(fā)明中，固定元件被配置為連接部6，所述連接部6被配置為插入支撐管件5的第一段5a內(nèi)，并且通過(guò)焊接或壓接彼此固定。
[0063]從圖2中可看出，支撐管件5和傳動(dòng)裝置殼體3以及電機(jī)殼體4沿著支撐管件5的延伸方向在一個(gè)連接平面中彼此平行地設(shè)置并且彼此對(duì)齊地定向。
[0064]優(yōu)選地，由傳動(dòng)裝置殼體3和電機(jī)殼體4構(gòu)成的中間段5c的長(zhǎng)度被選擇為支撐管件5的整個(gè)長(zhǎng)度的約三分之一。
[0065]根據(jù)本發(fā)明的雨刮器系統(tǒng)在雨刮電機(jī)轉(zhuǎn)矩較小時(shí)以及在無(wú)閉鎖力的低規(guī)格應(yīng)用中可以節(jié)省成本。
[0066]圖2中示出在傳動(dòng)裝置殼體3上構(gòu)造有一個(gè)銷(xiāo)3a，以便在傳動(dòng)裝置殼體3與車(chē)身之間提供直接連接。銷(xiāo)3a的另一個(gè)作用還在于使傳動(dòng)裝置殼體3相對(duì)于車(chē)身進(jìn)行定位，從而防止支撐管件5偏離其安裝位置，而不能完成安裝操作或者沿著支撐管件5的延伸方向進(jìn)行不希望的移動(dòng)。
[0067]電機(jī)殼體4和傳動(dòng)裝置殼體3的彼此面對(duì)的整個(gè)周邊具有接觸區(qū)域7，它們沿著該接觸區(qū)域7相連接，例如借助于本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員所熟知的連接方式，例如壓接或滾壓或鉚接或焊接等，焊接可以點(diǎn)焊接或摩擦焊等。在一個(gè)未示出的替代實(shí)施例中，傳動(dòng)裝置殼體3和電機(jī)殼體4通過(guò)多個(gè)螺紋連接結(jié)構(gòu)彼此連接。優(yōu)選地，螺紋連接結(jié)構(gòu)被沿著作用在雨刮器系統(tǒng)I上的動(dòng)力流定向地定位。為了實(shí)現(xiàn)力的均勻分布，在傳動(dòng)裝置殼體3與電機(jī)殼體4之間盡可能均勻地設(shè)置至少三個(gè)螺紋緊固件。
[0068]圖3示出了在電機(jī)殼體4與支撐管件5的第一段5a之間的連接區(qū)域的局部放大剖視圖。電機(jī)殼體4被構(gòu)造有連接部6。連接部6可以是橫截面小于電機(jī)殼體4的空心延伸部，并且在插入支撐管件5的第一段5a內(nèi)的一端封閉，連接部6被配置有沿著支撐管件5的第一段5a的延伸方向適于插入支撐管件5的第一段5a內(nèi)的一長(zhǎng)度。
[0069]為了避免插入電機(jī)殼體4中的樞軸8卡得過(guò)緊，在電機(jī)殼體4的連接部6內(nèi)設(shè)置并且支撐有補(bǔ)償元件9。補(bǔ)償元件9具有球面形狀，優(yōu)選是燒結(jié)套的形式，其能夠順應(yīng)性地如圖3中箭頭所示地轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在樞軸8與電機(jī)殼體4的連接部6之間，因此在樞軸8與支撐管件5的第一段5a之間，實(shí)現(xiàn)相對(duì)或補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)。
[0070]在第一段5a與電機(jī)殼體4之間的連接區(qū)域中出現(xiàn)彎曲或扭轉(zhuǎn)力矩的情況下，樞軸8在連接部6內(nèi)可進(jìn)行補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)。
[0071]作為圖3所示實(shí)施例的替代實(shí)施例，圖4示出了電機(jī)殼體4與支撐管件5的第一段5a之間的連接的第二實(shí)施例。電機(jī)殼體4與第一段5a之間的連接也可以構(gòu)造成使支撐管件5的第一段5a如圖4中箭頭所示出的那樣進(jìn)行補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)。
[0072]具體地，電機(jī)殼體4的連接部6包括靠近電機(jī)殼體4的近端6a和相反的遠(yuǎn)端6b，在近端6a和遠(yuǎn)端6b之間設(shè)有內(nèi)凹的撓性部6c,近端6a和撓性部6c位于第一段5a外面，而遠(yuǎn)端6b插入到第一段5a內(nèi)，這使得連接部6的遠(yuǎn)端6b相對(duì)于連接部6的近端6a能夠如圖示箭頭所示撓性彎曲，從而，在補(bǔ)償元件9提供補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)(如上所述)之外，支撐管件5的第一段5a也能夠相對(duì)于電機(jī)殼體4進(jìn)行補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)。
[0073]在圖5示出了電機(jī)殼體4與支撐管件5的第一段5a之間的連接的第三實(shí)施例。在本實(shí)施例中，補(bǔ)償元件9被構(gòu)造成支撐管件5的第一段5a的波紋形結(jié)構(gòu)段5d。電機(jī)殼體4的連接部6插入第一段5a的區(qū)段5e內(nèi)，而不進(jìn)入作為補(bǔ)償元件9的波紋形結(jié)構(gòu)段5d。在第一段5a與電機(jī)殼體4之間的連接區(qū)域中可能出現(xiàn)彎曲或扭轉(zhuǎn)力矩的情況下，波紋形結(jié)構(gòu)段5d的存在使得支撐管件5的第一段5a可如圖5箭頭所示地相對(duì)于電機(jī)殼體4進(jìn)行補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)，以反作用于樞軸8的卡緊。
[0074]圖6示出了第四實(shí)施例，其中，連接部6被構(gòu)造為橫截面小于電機(jī)殼體4的實(shí)心延伸段，并且在朝向支撐管件5的第一段5a的端面上設(shè)有環(huán)形槽10。環(huán)形槽10的尺寸和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成使得支撐管件5的第一段5a可插入到該環(huán)形槽10中。
[0075]在裝配電機(jī)殼體4和支撐管件5的第一段5a時(shí)，在連接部6與支撐管件5的第一段5a之間應(yīng)用壓配合而使它們連接在一起。也可能的是，連接部6的環(huán)形槽10在裝配時(shí)被塑性形變或者作為補(bǔ)償元件9來(lái)起作用進(jìn)行撓性構(gòu)型。當(dāng)然也可以在第一段5a插入到環(huán)形槽10中之后對(duì)所形成的結(jié)構(gòu)組件進(jìn)行壓接或焊接操作。
[0076]圖7a和7b示出了在電機(jī)殼體4的連接部6與支撐管件5的第一段5a之間連接的第五實(shí)施例。在此實(shí)施例中，襯套件15和插塞11被提供。
[0077]襯套件15具有大致等于連接部6外徑的內(nèi)徑，插塞11包括外徑大致等于支撐管件5的內(nèi)徑且較長(zhǎng)的塞部16和外徑大致等于支撐管件5的外徑且較短的頭部17。
[0078]將連接部6插入襯套件15內(nèi)(圖7a)，將插塞11的塞部16插入第一段5a內(nèi)直到插塞11的頭部17抵接第一段5a。接著，頭部17及支撐管件5的第一段5a插入襯套件15內(nèi)直至抵接連接部6。最后，如圖7b所示，利用壓接沖頭12如箭頭所示進(jìn)行壓接操作。
[0079]在壓接過(guò)程中，插塞11的塞部16起到支撐支撐管件5的作用，并且防止支撐管件5的第一段5a進(jìn)行不希望的不均勻變形。
[0080]與常規(guī)的夾緊連接方式相比，壓接的連接方式大多能夠傳遞更大的負(fù)載。在比較夾緊連接與壓接連接的系統(tǒng)剛性時(shí)已經(jīng)證實(shí)，雨刮電機(jī)具有與支撐管件5相比更高的剛性。由此可補(bǔ)償在傳動(dòng)裝置殼體3和電機(jī)殼體4與支撐管件5的第一段5a和第二段5b之間的一個(gè)或多個(gè)附加連接部位的柔軟度。
[0081]顯然，上述連接方式也可在支撐管件5的第二段5b與傳動(dòng)裝置殼體3連接時(shí)使用。
[0082]上面描述了包括兩個(gè)雨刮臂組件的優(yōu)化的雨刮器系統(tǒng)，可以設(shè)想，對(duì)于包括單一雨刮臂組件的雨刮器系統(tǒng)，也可以進(jìn)行如上相同的優(yōu)化改進(jìn)。圖8-11示出的包括單一雨刮臂組件的雨刮器系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)組件的傳動(dòng)裝置殼體3也被直接連接到支撐管件5。同樣，這種連接方式消除了對(duì)支架結(jié)構(gòu)2的需要，使得雨刮器系統(tǒng)包含的零部件數(shù)目更少，結(jié)構(gòu)更緊湊，從而成本更低。
[0083]包括單一雨刮臂組件的雨刮器系統(tǒng)的支撐管件5也被構(gòu)造成多段式結(jié)構(gòu)。
[0084]具體地，支撐管件5包括與支撐雨刮臂組件的樞軸組件的襯套座22相連接的第一段5a,以及由電機(jī)殼體4和傳動(dòng)裝置殼體3構(gòu)成的第二段5b。不借助于支架結(jié)構(gòu)2,第二段5b被直接連接到支撐管件5的第一段5a。為了滿足空間方面需求以及提高連接到車(chē)體的穩(wěn)定性目的，第一段5a包括連接到襯套座22的第一區(qū)段51、連接到第二段5b的第二區(qū)段52以及連接第一區(qū)段51和第二區(qū)段52的拐角段53。第一區(qū)段51和第二區(qū)段52通過(guò)拐角段53成形為一體，在它們之間形成一角度。優(yōu)選地，該角度為一鈍角。
[0085]傳動(dòng)裝置殼體3通過(guò)連接結(jié)構(gòu)31與支撐管件5的第一段5a相連。具體地，傳動(dòng)裝置殼體3包括固定元件，所述固定元件被配置為適于插入支撐管件5的第一段5a內(nèi)的連接部6。連接部6和第一段5a之間通過(guò)焊接或壓接彼此固定。連接結(jié)構(gòu)31的細(xì)節(jié)如上面關(guān)于圖3-7b的描述。
[0086]第一區(qū)段51通過(guò)壓接結(jié)構(gòu)與襯套座相連接，第二區(qū)段52通過(guò)壓接結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)裝置殼體3相連接，兩個(gè)壓接結(jié)構(gòu)可以構(gòu)造成相同，或者可以不同地構(gòu)造。
[0087]從圖中可看出，支撐管件5和傳動(dòng)裝置殼體3以及襯套座22沿著支撐管件5的第一段5a延伸方向在一個(gè)連接平面中彼此平行地設(shè)置。
[0088]眾所周知，雨刮器系統(tǒng)一般通過(guò)三個(gè)安裝點(diǎn)固定到車(chē)體。然而，與現(xiàn)有技術(shù)中支撐管件5包括設(shè)有固定安裝部58的延伸部不同，由電機(jī)殼體4和傳動(dòng)裝置殼體3構(gòu)成的第二段5b是第一段5a沿其第二區(qū)段52的延伸方向的延伸。所以，根據(jù)本發(fā)明的改進(jìn)的雨刮器系統(tǒng)具有與現(xiàn)有技術(shù)不同的安裝點(diǎn)的分布。
[0089]圖8示出了雨刮器系統(tǒng)到車(chē)體的三個(gè)安裝點(diǎn)的分布，其中，第一安裝點(diǎn)Ml位于電機(jī)殼體4的安裝部45上，第二安裝點(diǎn)M2設(shè)置于樞軸組件的襯套座22上，而第三安裝點(diǎn)M3則位于支撐管件5的第一段5a的第二區(qū)段52上靠近拐角段53的位置。由此，三個(gè)安裝點(diǎn)成三角形布置，從而獲得了良好的穩(wěn)定性。在此實(shí)施例中，安裝部45從電機(jī)殼體4沿第二區(qū)段52的延伸方向遠(yuǎn)離所述第二區(qū)段52延伸。
[0090]根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例，雨刮器系統(tǒng)I的三個(gè)安裝點(diǎn)的分布如圖9所示:第一安裝點(diǎn)Ml位于電機(jī)殼體4的安裝部45上，第二安裝點(diǎn)M2設(shè)置于樞軸組件的襯套座22上，而第三安裝點(diǎn)M3則位于支撐管件5的第一段5a的第二區(qū)段52上靠近拐角段53的位置。由此，三個(gè)安裝點(diǎn)成三角形布置，從而獲得了良好的穩(wěn)定性。在此實(shí)施例中，安裝部45從電機(jī)殼體4基本上橫向于第二區(qū)段52的延伸方向延伸，即第三安裝點(diǎn)M3位于第二區(qū)段52的延伸方向的一側(cè)。
[0091]圖10示出了三個(gè)安裝點(diǎn)的分布方式的第三實(shí)施例。電機(jī)殼體4設(shè)有兩個(gè)安裝部45和46，每個(gè)安裝部45和46上設(shè)置有一個(gè)安裝點(diǎn)Ml和M2，第三安裝點(diǎn)M3設(shè)置于樞軸組件的襯套座22上。在三個(gè)安裝點(diǎn)M1、M2和M3的位置構(gòu)成三角形的情況下，安裝點(diǎn)Ml和M2可任意設(shè)置。然而，在一個(gè)實(shí)施例中，安裝點(diǎn)Ml和M2位于支撐管件5的第一段5a的第二區(qū)段52的延伸方向的兩側(cè)，優(yōu)選地關(guān)于其對(duì)稱設(shè)置。另外，兩個(gè)安裝點(diǎn)Ml和M2也可以設(shè)置于同一公共安裝部上。
[0092]在圖11示出了三個(gè)安裝點(diǎn)的分布方式的第四實(shí)施例。電機(jī)殼體4設(shè)有安裝部45，第一安裝點(diǎn)Ml設(shè)置于安裝部45上，第二和第三安裝點(diǎn)M2和M3設(shè)置于樞軸組件的襯套座22上。在三個(gè)安裝點(diǎn)Ml、M2和M3的位置構(gòu)成三角形的情況下，安裝點(diǎn)M2和M3可任意設(shè)置。然而，在一個(gè)實(shí)施例中，安裝點(diǎn)M2和M3位于支撐管件5的第一段5a的第一區(qū)段51的延伸方向的兩側(cè)，優(yōu)選地關(guān)于其對(duì)稱設(shè)置。兩個(gè)安裝點(diǎn)Ml和M2可以設(shè)置于襯套座22的同一公共安裝部或者兩個(gè)單獨(dú)的安裝部上。
[0093]上面關(guān)于本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本發(fā)明并不意于限制于上面描述和附圖示意的實(shí)施例。關(guān)于一個(gè)實(shí)施例描述的特征同樣適用于本發(fā)明的其它實(shí)施例，不同實(shí)施例的特征可相互結(jié)合形成新的實(shí)施例。在不偏離由下面的權(quán)利要求限定的實(shí)質(zhì)和范圍的情況下，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變異。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車(chē)輛的雨刮器系統(tǒng)，所述雨刮器系統(tǒng)包括: 驅(qū)動(dòng)組件，其包括用于提供動(dòng)力的雨刮電機(jī)以及傳動(dòng)裝置，其中雨刮電機(jī)包括電機(jī)殼體，傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)裝置殼體，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)裝置并且電機(jī)殼體與傳動(dòng)裝置殼體機(jī)械地連接； 至少一個(gè)雨刮臂組件，所述雨刮臂組件包括在所述車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行往復(fù)擺動(dòng)的雨刮片； 連桿組件，其被連接到所述驅(qū)動(dòng)組件并且由其驅(qū)動(dòng)，被連接到并且驅(qū)動(dòng)所述雨刮臂組件; 樞軸組件，所述樞軸組件包括支撐相應(yīng)側(cè)雨刮臂組件的樞軸以及襯套座；以及 支撐管件，其被連接到樞軸組件，并且連接到所述樞軸組件的襯套座，其特征在于，所述支撐管件被構(gòu)造成多段式結(jié)構(gòu)，彼此機(jī)械地連接的電機(jī)殼體與傳動(dòng)裝置殼體被構(gòu)造為所述支撐管件的一段，所述傳動(dòng)裝置殼體被直接連接到所述支撐管件的其它段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)雨刮臂組件包括兩個(gè)雨刮臂組件，所述支撐管件還包括分別被連接到相應(yīng)側(cè)的襯套座的第一段和第二段，并且由傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體構(gòu)成的中間段介于所述第一段和第二段之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，在傳動(dòng)裝置殼體上和在電機(jī)殼體上分別構(gòu)造至少一個(gè)固 定元件，所述固定元件可插入或者可推套到所述支撐管件的第一段和第二段上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述固定元件和所述支撐管件的第一段或第二段通過(guò)焊接，尤其是點(diǎn)焊或摩擦焊接，或壓接彼此固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述固定元件由連接部構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐管件和所述傳動(dòng)裝置殼體和/或電機(jī)殼體在一個(gè)連接平面中彼此平行地，優(yōu)選對(duì)齊地，定向。
7.根據(jù)權(quán)利要求3-6中任一項(xiàng)所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)殼體和所述傳動(dòng)裝置殼體具有連接區(qū)域，并且所述電機(jī)殼體與所述傳動(dòng)裝置殼體通過(guò)壓接或滾壓或鉚接或焊接機(jī)械地連接到一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求3-7中任一項(xiàng)所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置殼體和所述電機(jī)殼體通過(guò)多個(gè)螺紋連接結(jié)構(gòu)彼此連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述螺紋連接結(jié)構(gòu)被向著作用在雨刮器系統(tǒng)上的動(dòng)力流定向地定位，優(yōu)選地在所述傳動(dòng)裝置殼體與電機(jī)殼體之間設(shè)置至少三個(gè)螺紋連接結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3-9中任一項(xiàng)所述的雨刮器系統(tǒng),其特征在于,在支撐管件與電機(jī)殼體之間的連接區(qū)域構(gòu)成力導(dǎo)入處。
11.根據(jù)權(quán)利要求3-10中任一項(xiàng)所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，為了避免穿過(guò)傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體運(yùn)行的樞軸卡得過(guò)緊，在傳動(dòng)裝置殼體與支撐管件的相應(yīng)段和/或電機(jī)殼體與支撐管件的相應(yīng)段之間的連接區(qū)域中設(shè)置至少一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)或補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)的補(bǔ)償元件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述補(bǔ)償元件由球面燒結(jié)套或具有球冠形外軸瓦的滾珠軸承或者由具有波紋形結(jié)構(gòu)的管段構(gòu)成。
13.根據(jù)權(quán)利要求3-12中任一項(xiàng)所述的雨刮器系統(tǒng),其特征在于，由電機(jī)殼體與傳動(dòng)裝置殼體構(gòu)造而成的所述支撐管件的一段構(gòu)成所述支撐管件的整個(gè)長(zhǎng)度的約三分之一。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)雨刮臂組件包括單一的雨刮臂組件，所述支撐管件包括連接到所述襯套座的第一段和由傳動(dòng)裝置殼體和電機(jī)殼體構(gòu)成的第二段。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述第一段包括連接到襯套座的第一區(qū)段、連接到所述第二段的第二區(qū)段以及連接所述第一區(qū)段和第二區(qū)段的拐角段。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述第一區(qū)段和第二區(qū)段之間形成一角度，優(yōu)選為鈍角。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述雨刮器系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置殼體上的第一安裝點(diǎn)和第二安裝點(diǎn)以及設(shè)置于襯套座上的第三安裝點(diǎn)安裝到車(chē)體。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述第一安裝點(diǎn)和所述第二安裝點(diǎn)位于所述支撐管件的第一段的第二區(qū)段的延伸方向的兩側(cè)，優(yōu)選關(guān)于其對(duì)稱布置。
19.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述雨刮器系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置殼體上的第一安裝點(diǎn)以及設(shè)置于襯套座上的第二安裝點(diǎn)和第三安裝點(diǎn)安裝到車(chē)體。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述第二安裝點(diǎn)和所述第三安裝點(diǎn)位于所述支撐管 件的第一段的第一區(qū)段的延伸方向的兩側(cè)，優(yōu)選關(guān)于其對(duì)稱布置。
21.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述雨刮器系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置殼體上的第一安裝點(diǎn)和設(shè)置于襯套座上的第二安裝點(diǎn)以及第三安裝點(diǎn)安裝到車(chē)體，所述第一安裝點(diǎn)設(shè)置于沿著所述支撐管件的第一段的第二區(qū)段的延伸方向的遠(yuǎn)離所述第二區(qū)段的所述傳動(dòng)裝置殼體的外側(cè)，第三安裝點(diǎn)設(shè)置于所述支撐管件的第一段的第二區(qū)段上靠近所述拐角段的位置。
22.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的雨刮器系統(tǒng)，其特征在于，所述雨刮器系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置殼體上的第一安裝點(diǎn)和設(shè)置于襯套座上的第二安裝點(diǎn)以及第三安裝點(diǎn)安裝到車(chē)體，所述第一安裝點(diǎn)設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置殼體或電機(jī)殼體上關(guān)于所述支撐管件的第一段的第二區(qū)段的延伸方向的一側(cè)，第三安裝點(diǎn)設(shè)置于所述支撐管件的第一段的第二區(qū)段上靠近所述拐角段的位置。
【文檔編號(hào)】B60S1/18GK104071125SQ201310104090
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月28日
【發(fā)明者】潘翠華, J·齊默爾 申請(qǐng)人:博世汽車(chē)部件(長(zhǎng)沙)有限公司