專利名稱：一種汽車遮陽裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車工程，特別是一種汽車遮陽裝置及方法。
背景技術(shù)：
在夏天，汽車停在陽光下，經(jīng)過一段時(shí)間，車內(nèi)的溫度很高，使人感到車內(nèi)很熱是經(jīng)常遇到的，曾有人做過實(shí)驗(yàn)，車外溫度只有不到32攝氏度的情況下，實(shí)驗(yàn)用四門封閉的小汽車，車內(nèi)溫度在半小時(shí)內(nèi)就升高至44攝氏度，一小時(shí)后，車內(nèi)中控臺(tái)的溫度70攝氏度，放在車內(nèi)有顏色的衣服等織物顏色變化，這樣的溫度對(duì)車內(nèi)座椅及汽車的半導(dǎo)體控制器件等設(shè)施的使用壽命都有一定的影響，有時(shí)候也見到車的雨刷被擋風(fēng)玻璃吸收的熱量流化，這種熱量主要來源于陽光直射到車上特別是擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生的熱量及通過擋風(fēng)玻璃射入到車內(nèi)產(chǎn)生的熱量，并且這些熱量在封閉的車廂內(nèi)越積越多，溫度越來越高，在現(xiàn)實(shí)生活中經(jīng)常采用在車內(nèi)掛遮陽簾來防曬，這種方法只能遮擋部分陽光通過擋風(fēng)玻璃射入到車內(nèi)產(chǎn)生的熱量，而遮陽簾本身吸收的熱量仍留存在車內(nèi)，對(duì)陽光直射到車上和擋風(fēng)玻璃上產(chǎn)生的大量熱量沒有作用，所以，遮陽效果不好，使用完也無固定的存放位置很不方便，本發(fā)明是按照熱力學(xué)原理，參考工民建設(shè)計(jì)中樓房頂層設(shè)置隔熱層架空板的方法應(yīng)用于汽車遮陽。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車遮陽裝置及方法，以克服夏天汽車停放在露天陽光下車內(nèi)產(chǎn)生大量的熱量，冬天擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生的霜凍及積雪，用于汽車遮陽防曬保溫防凍。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車遮陽裝置及方法，其特征是:在車頂安裝一個(gè)外形如同警車上的警燈一樣的裝置，汽車行駛或不需要遮陽時(shí)如圖1所示，使用時(shí)如圖2所示，該方法是借鑒樓房頂設(shè)置隔熱層架空板的方法，夏天一是減少陽光直射入車內(nèi)所產(chǎn)生的熱量，降低車內(nèi)溫度；二是減少直曬到擋風(fēng)玻璃及車頂所產(chǎn)生的熱量，陽光由遮陽帆布2遮擋，遮陽帆布2上產(chǎn)生的熱量，被汽車與遮陽帆布2之間空氣夾層阻斷，是汽車擋風(fēng)玻璃及車頂獲得太陽能減少，從而減少熱量向車內(nèi)傳導(dǎo)，是車內(nèi)的溫度降低；冬天防止擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生霜凍及積雪，對(duì)車內(nèi)保溫防凍。所述的遮陽裝置，如圖3所示，上下對(duì)稱為流線形，由殼體1、遮陽帆布2、卷筒軸3、磁條4、擋塊5、折疊式卷動(dòng)裝置6及固定裝置(如同警車警燈出租車頂燈機(jī)械或磁性連接固定本專利不作詳述)組成。當(dāng)需要使用時(shí)，用手抓住擋塊5將遮陽帆布2從殼體I中拉出遮蓋在車上，并將磁條4粘切在車體上如圖2所示；收起時(shí)撕開磁條4，從卷筒軸3中抽出折疊式卷動(dòng)裝置6到鎖定位置，并打開如圖7所示，將遮陽帆布2卷入殼體1，磁條4自動(dòng)與殼體I遮陽帆布2入口處安裝的鐵塊7固定，最后收起折疊式卷動(dòng)裝置6，插入卷筒軸3鎖定如圖6 (d)，恢復(fù)到圖1。本發(fā)明的技術(shù)效果為:
1、該方法是借鑒樓房頂設(shè)置隔熱層架空板的原理，應(yīng)用于汽車遮陽防曬保溫防凍，已有間接的實(shí)踐證明將會(huì)有很好的效果；
2、有固定的安裝位置，使用方便實(shí)用，結(jié)構(gòu)簡單，不影響汽車的行駛功能，安全可靠，如同警車警燈出租車頂燈已得到實(shí)踐應(yīng)用證明。


下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
圖1是本發(fā)明遮陽裝置收起實(shí)施示意 圖2是本發(fā)明遮陽裝置使用實(shí)施示意 圖3是本發(fā)明遮陽裝置拆開示意 圖4是本發(fā)明遮陽裝置雙向殼體I詳 圖5是本發(fā)明疊式卷動(dòng)裝置扭管609詳 圖6是本發(fā)明疊式卷動(dòng)裝置裝配 圖7是本發(fā)明疊式卷動(dòng)裝置使用詳 附圖標(biāo)記如下:
1.殼體、2.遮陽帆布、3.卷筒軸、4.磁條、5.擋塊、6.折疊式卷動(dòng)裝置、7.鐵塊、601.限位槽、602.鎖定孔、603.扭桿、604.拐臂、605.拐臂鎖定彈簧及鋼珠、606.手柄、607.扭桿鎖定彈簧及鋼珠、608.限位螺釘、609.扭管。
具體實(shí)施例方式 1.殼體:材料為塑料(如同汽車塑料保險(xiǎn)桿，具體配方待定)，為了是結(jié)構(gòu)簡單，減少風(fēng)阻，降低生產(chǎn)成本，殼體設(shè)計(jì)為上下同樣形式，安裝在一起為流線形狀，如圖3，詳圖見圖4，為了是遮陽帆布2的邊沿盡量靠近殼體I的兩端，減少兩端尺寸，圖4中F放大圖中短管插入卷筒軸3中；殼體I上下一樣，圖4中F放大圖的短管與端面為二次按需要開孔設(shè)計(jì)，如圖4中Z— Z剖面圖；殼體I底部設(shè)計(jì)有二次開孔的排水孔，將遮陽裝置組裝在一起后把下面排水孔打開，用于排放遮陽帆布2帶進(jìn)的雨水及粉塵沖洗排放，如圖4中G放大圖；為了防止遮陽帆布2在卷入時(shí)發(fā)生夾卡，端面設(shè)計(jì)為一邊多一邊少，兩端端面反對(duì)稱，避開結(jié)合面位于遮陽帆布2的入口，并為了是殼體I整體抗扭性能好，端面結(jié)合面設(shè)計(jì)為凹凸結(jié)合，如圖4中F向視圖和E向視圖；為了防止遮陽帆布2卷入殼體I內(nèi)滑出，在殼體I入口處設(shè)有鐵塊7將磁條4固定，并防止鐵塊7上下對(duì)應(yīng)影響磁條4的磁力，鐵塊7設(shè)在擋塊5槽口的同側(cè)，上下錯(cuò)位設(shè)計(jì)；
2.在遮陽帆布2—邊縫織上磁條4，并在相應(yīng)圖4中鐵塊7左邊擋塊5卡槽位置縫制上擋塊5，將遮陽帆布2的另一端用螺釘固定卷筒軸3上(卷筒軸為塑料管)，如圖3所示；
3.組裝折疊式卷動(dòng)裝置并安裝在卷筒軸3中，折疊式卷筒裝置6如圖6、7所示，由扭管609、扭桿603、拐臂604、手柄606組成，材料為塑料或鋼材，扭管609如圖5所示，圓形中間有方孔，一側(cè)有限位槽601，另一側(cè)有兩個(gè)鎖定孔602，扭桿603斷面為方形，一側(cè)有裝扭桿鎖定彈簧及鋼珠607的孔，另一側(cè)有安裝限位螺釘608的螺母孔，拐臂604兩端軸心有裝拐臂鎖定彈簧及鋼珠605的孔，手柄606外面設(shè)有套管，套管端蓋上有拉環(huán)，扭桿603、拐臂
604、手柄606由鉸鏈連接，連接組裝起來如圖6 (a)，并套入扭管609中裝上扭桿鎖定彈簧及鋼珠607和限位螺釘608，如圖6 (b)，再裝進(jìn)卷筒軸3中，用螺釘將卷筒軸3與扭管609連為一體，如圖6 (c); 4.將殼體I及安裝好的部件組裝在一起，用固定裝置安裝在車上，如圖1所示，當(dāng)需要使用時(shí)，用手抓住擋塊5將遮陽帆布2從殼體I中拉出遮蓋在車上，并將磁條4粘切在車體上如圖2所示；收起時(shí)撕開磁條4，從卷筒軸3中抽出折疊式卷動(dòng)裝置6到鎖定位置，扭桿鎖定彈簧及鋼球607中的鋼球卡入靠外側(cè)鎖定孔602，并打開如圖7所示，將遮陽帆布2卷入殼體1，磁條4自動(dòng)與殼體I遮陽帆布2入口處安裝的鐵塊7固定，最后收起折疊式卷動(dòng)裝置6，插入卷筒軸3，扭桿鎖定彈簧及鋼球607中的鋼球卡入靠內(nèi)側(cè)鎖定孔602鎖定，如圖6 Cd)恢復(fù)到圖1.
權(quán)利要求
1.一種汽車遮陽裝置及方法，其特征是:在車頂安裝一個(gè)外形如同警車上的警燈一樣的裝置，汽車行駛或不需要遮陽時(shí)如圖1，使用時(shí)如圖2，該方法是借鑒樓房頂設(shè)置隔熱層架空板的方法，夏天一是減少陽光直射入車內(nèi)所產(chǎn)生的熱量，降低車內(nèi)溫度；二是減少直曬到擋風(fēng)玻璃及車頂所產(chǎn)生的熱量，陽光由遮陽帆布2遮擋，遮陽帆布2上產(chǎn)生的熱量，被汽車與遮陽帆布2之間空氣夾層阻斷，是汽車擋風(fēng)玻璃及車頂獲得太陽能減少，從而減少熱量向車內(nèi)傳導(dǎo)，是車內(nèi)的溫度降低；冬天防止擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生霜凍及積雪，對(duì)車內(nèi)保溫防凍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽裝置及方法，其特征是:遮陽裝置，如圖3，上下對(duì)稱為流線形，由殼體1、遮陽帆布2、卷筒軸3、磁條4、擋塊5、折疊式卷動(dòng)裝置6及固定裝置組成，當(dāng)需要使用時(shí)，用手抓住擋塊5將遮陽帆布2從殼體I中拉出遮蓋在車上，并將磁條4粘切在車體上如圖2 ;收起時(shí)撕開磁條4，從卷筒軸3中抽出折疊式卷動(dòng)裝置6到鎖定位置，扭桿鎖定彈簧及鋼球607中的鋼球卡入靠外側(cè)鎖定孔602，并打開如圖7，將遮陽帆布2卷入殼體1，磁條4自動(dòng)與殼體I遮陽帆布2入口處安裝的鐵塊7固定，最后收起折疊式卷動(dòng)裝置6，插入卷筒軸3，扭桿鎖定彈簧及鋼球607中的鋼球卡入靠內(nèi)側(cè)鎖定孔602鎖定，如圖6 Cd)恢復(fù)到圖1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽裝置及方法，其特征是:殼體:材料為塑料，為了是結(jié)構(gòu)簡單，減少風(fēng)阻，降低生產(chǎn)成本，殼體設(shè)計(jì)為上下同樣形式，安裝在一起為流線形狀，如圖3，詳圖見圖4，為了是遮陽帆布2的邊沿盡量靠近殼體I的兩端，減少兩端尺寸，圖4中F放大圖中短管插入卷筒軸3中；殼體上下一樣，圖4中F放大圖的短管與端面為二次按需要開孔設(shè)計(jì)，如圖4中Z—Z剖面圖；殼體I底部設(shè)計(jì)有二次開孔的排水孔，將遮陽裝置組裝在一起后把下面排水孔打開，用于排放遮陽帆布2帶進(jìn)的雨水及粉塵沖洗排放，如圖4中G放大圖；為了防止遮陽帆布2在卷入時(shí)發(fā)生夾卡，端面設(shè)計(jì)為一邊多一邊少，兩端端面反對(duì)稱，避開結(jié)合面位于遮陽帆布2的入口，并為了是殼體I整體抗扭性能好，端面結(jié)合面設(shè)計(jì)為凹凸結(jié)合，如圖4中F向視圖和E向視圖；為了防止遮陽帆布2卷入殼體I內(nèi)滑出，在殼體I入口處設(shè)有鐵塊7將磁條4固定，并防止鐵塊7上下對(duì)應(yīng)影響磁條4的磁力，鐵塊7設(shè)在擋塊5槽口的同側(cè)，上下錯(cuò)位設(shè)計(jì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽裝置及方法，其特征是:在遮陽帆布2—邊縫織上磁條4，并在相應(yīng)圖4中鐵塊7左邊擋塊5卡槽位置縫制上擋塊5，將遮陽帆布2的另一端用螺釘固定卷筒軸3上(卷筒軸為塑料管)，如圖3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽裝置及方法，其特征是:折疊式卷筒裝置6如圖6、7，由扭管609、扭桿603、拐臂604、手柄606組成，材料為塑料或鋼材，扭管609如圖5，圓形中間有方孔，一側(cè)有限位槽601，另一側(cè)有兩個(gè)鎖定孔602，扭桿603斷面為方形，一側(cè)有裝扭桿鎖定彈簧及鋼珠607的孔，另一側(cè)有安裝限位螺釘608的螺母孔，拐臂604兩端軸心有裝拐臂鎖定彈簧及鋼珠605的孔，手柄606外面設(shè)有套管，套管端蓋上有拉環(huán)，扭桿.603、拐臂604、手柄606由鉸鏈連接，連接組裝起來如圖6 (a)，并套入扭管609中裝上扭桿鎖定彈簧及鋼珠607和限位螺釘608，如圖6 (b)，再裝進(jìn)卷筒軸3中，用螺釘將卷筒軸3與扭管609連為一體，如圖6 (c).
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車工程，特別是一種汽車遮陽裝置及方法。按照熱力學(xué)防曬保溫的原理，借鑒樓房頂設(shè)置隔熱層架空板的方法，在車頂安裝一個(gè)外形如同警車上的警燈一樣的裝置，汽車行駛或不需要遮陽時(shí)將遮陽帆布收起，使用時(shí)將遮陽帆布拉出遮蓋在車上，并在車體與遮陽帆布之間形成一定的通風(fēng)空間，夏天減少陽光直射入車內(nèi)及直曬到擋風(fēng)玻璃、車頂所產(chǎn)生的熱量，對(duì)汽車遮陽防曬；冬天防止擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生霜凍及積雪，對(duì)汽車保溫防凍。有固定的安裝位置，使用方便實(shí)用，結(jié)構(gòu)簡單，不影響汽車的行駛功能，安全可靠，有詳細(xì)的制作資料，已有間接的實(shí)踐證明將會(huì)有很好的效果。
文檔編號(hào)B60J11/02GK103112341SQ201310076500
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月12日
發(fā)明者王耀洲, 王文超, 江淘莎, 王文芳, 王考, 王 忠 申請(qǐng)人:王耀洲