全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，包括安裝在氣墊船船底的阻尼板，以及控制所述阻尼板上升收起或者下降使用的控制系統(tǒng)，所述阻尼板沿氣墊船的航行方向設(shè)置。本發(fā)明的全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，當(dāng)氣墊船航行時，將阻尼板放下，可以大幅改善其航向穩(wěn)定性；當(dāng)需要登陸時，駕駛員可將阻尼板收入船體中，即可像普通的全墊升式氣墊船一樣實施登陸甚至在陸地上航行。
【專利說明】全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明為一種用于全墊升式氣墊船的抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，同時涉及氣墊船的相關(guān)特性，屬于船舶海洋工程【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面(或地面)間形成氣墊，使船體全部或部分墊升而實現(xiàn)高速航行的船，按航行狀態(tài)分為全墊升氣墊船和側(cè)壁式氣墊船兩種。
[0003]全墊升氣墊船是利用墊升風(fēng)扇將壓縮空氣注入船底，與支承面之間形成“空氣墊”，使船體全部離開支承面的高性能船。全墊升氣墊船采用空氣螺旋槳推進(jìn)，航行時船底離開水面，因此具有獨(dú)特的兩棲性和較好的快速性。在軍事上，氣墊艇是最理想的登陸作戰(zhàn)運(yùn)輸裝備，它的高航速、兩棲性大大提高了上陸搶灘速度，增大了戰(zhàn)術(shù)突然性。全墊升式氣墊船不但可在冰雪、沼澤、礁灘上航行，也可在無碼頭設(shè)施的沿海島嶼停靠，實施無碼頭組織不間斷的后勤補(bǔ)給，有利于向縱深突擊。全墊升式氣墊船可在全世界70%以上的海岸實施登陸作戰(zhàn)(排水型登陸艇只能在全世界17%的海岸線登陸)。另外，這種登陸氣墊船在戰(zhàn)斗裝載的情況下，仍可以30?40節(jié)甚至更高的航速航行。
[0004]側(cè)壁式氣墊船這種氣墊船的船底兩側(cè)有剛性側(cè)壁插入水中，首尾有柔性圍裙形成的氣封裝置。航行時利用專門的升力風(fēng)機(jī)向船底充氣形成氣腔，使船體飄行于水面，航速可達(dá)20?90節(jié)，有較好的操縱性和航向穩(wěn)定性。
[0005]以上兩種氣墊船都有其局限性。全墊升式氣墊船在航行時由于裙邊不能提供足夠的橫向阻力，故導(dǎo)致在遇到側(cè)風(fēng)時橫向漂移很明顯，在較大程度上影響了航線的準(zhǔn)確性甚至可以影響登陸的具體位置。對于側(cè)壁式氣墊船，其兩側(cè)的剛性側(cè)壁雖然能夠在一定程度上解決航行中側(cè)漂的問題，但同時也使得其失去了兩棲性能。因此，為了滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭以及其他一些特定狀況下的需要，我們亟需獲得一種安裝在氣墊船上的優(yōu)化裝置，能夠使其既有兩棲性能，又能夠在航行中保持足夠的抗側(cè)漂能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中全墊升式氣墊船在遇到側(cè)風(fēng)時橫向漂移很明顯，影響其航線的準(zhǔn)確性的問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，包括安裝在氣墊船船底的阻尼板，以及控制所述阻尼板上升收起或者下降使用的控制系統(tǒng)，所述阻尼板沿氣墊船的航行方向設(shè)置。
[0008]優(yōu)選的，所述阻尼板為兩塊，分別設(shè)于所述氣墊船船底的兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選的，所述阻尼板為一塊置于所述氣墊船船底的中心線上。
[0010]優(yōu)選的，所述阻尼板為復(fù)合材料制成的薄板。
[0011]優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)包括內(nèi)置信號接收器的控制電機(jī)，所述控制電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述阻尼板上下運(yùn)動。
[0012]優(yōu)選的，所述傳動機(jī)構(gòu)為鋼纜。
[0013]如上所述，本發(fā)明的全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，具有以下有益效果:當(dāng)氣墊船航行時，將阻尼板放下，可以大幅改善其航向穩(wěn)定性；當(dāng)需要登陸時，駕駛員可將阻尼板收入船體中，即可像普通的全墊升式氣墊船一樣實施登陸甚至在陸地上航行；本發(fā)明可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)，由于本系統(tǒng)所占體積并不大，所以普通的全墊升式氣墊船稍加改造即可裝配；往后在氣墊船的設(shè)計中可以留有此模塊化系統(tǒng)的接口和相應(yīng)空間，人們在使用時即可以根據(jù)實際需要選擇是否安裝此套系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1顯示為本發(fā)明的全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)的第一實施例主視圖。
[0015]圖2顯示為上述圖1的側(cè)視圖。
[0016]圖3顯示為本發(fā)明的全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)的第二實施例結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖4顯示為本發(fā)明所述控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。 [0018]元件標(biāo)號說明
[0019]I氣墊船船體
[0020]2阻尼板
[0021]3空氣螺旋槳
[0022]4控制電機(jī)
[0023]5鋼纜
[0024]6滑輪
【具體實施方式】
[0025]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0026]請參閱圖1至圖4。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實施的范疇。
[0027]如圖1及圖2所示，本發(fā)明提供一種全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，該全墊升式氣墊船包括氣墊船船體I以及安裝在氣墊船船體I上方的空氣螺旋槳3，其具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作詳述，本全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)包括安裝在氣墊船船底的阻尼板2，以及控制阻尼板2上升收起或者下降使用的控制系統(tǒng)，阻尼板2沿氣墊船的航行方向設(shè)置。本發(fā)明采用在氣墊船船底安裝能夠上下升降的阻尼板，來提高氣墊船航行時的穩(wěn)定性。當(dāng)氣墊船航行時，將阻尼板放下，可以大幅改善其航向穩(wěn)定性；當(dāng)需要登陸時，駕駛員可通過控制系統(tǒng)將阻尼板收入船體中，即可像普通的全墊升式氣墊船一樣實施登陸甚至在陸地上航行。
[0028]上述阻尼板2為一塊安裝在氣墊船船底航行方向的中心線上(見圖1)。為加強(qiáng)其抗阻尼效果，上述阻尼板2也可以為兩塊(見圖3所示)，分別設(shè)于氣墊船船底的兩側(cè)。該阻尼板為梯形板，其與船體固定的一邊長于延伸到水下的一邊，這樣可以便于劃破水面，減少水的阻力。氣墊船在航行中遇到比較大的橫風(fēng)時駕駛員通過向控制系統(tǒng)發(fā)出信號而將阻尼板放下，即可使船只受橫風(fēng)影響大幅減小；當(dāng)氣墊船需要登陸甚至兩棲航行時，駕駛員同樣可以控制阻尼板使之向上收起，即可如普通全墊升式氣墊船一樣兩棲航行。
[0029]為加強(qiáng)阻尼板自身的強(qiáng)度，上述阻尼板2為復(fù)合材料制成的薄板。其相對于船體來說非常薄，對航行阻力的影響可以忽略；阻尼板選用高強(qiáng)度復(fù)合材料制成從而保證了其強(qiáng)度使之在航行中即便遇到高海況情形也不至于受力斷裂。
[0030]如圖4所示，上述控制系統(tǒng)包括內(nèi)置信號接收器的控制電機(jī)4，控制電機(jī)4通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動阻尼板2上下運(yùn)動。該傳動機(jī)構(gòu)為鋼纜5，該鋼纜通過一滑輪6與阻尼板相連，在控制電機(jī)的驅(qū)動下帶動阻尼板上下運(yùn)動。本控制電機(jī)能接受駕駛員從總控制器發(fā)出的命令，進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而收放系于阻尼板上的鋼纜，實現(xiàn)阻尼板的上升或下降。其結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，因此，可以在現(xiàn)有氣墊船上進(jìn)行安裝改進(jìn)。
[0031]綜上所述，本發(fā)明的全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，其體積小，結(jié)構(gòu)簡單，既能加裝在現(xiàn)有的全墊升式氣墊船使用，也可以在今后的全墊升式氣墊船進(jìn)行模塊化應(yīng)用。全墊升式氣墊船在安裝本發(fā)明后在保留原兩棲航行特點(diǎn)的同時可以具有側(cè)壁式氣墊船航向穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。由于氣墊船(尤其在軍事領(lǐng)域)應(yīng)用十分廣泛，因此本發(fā)明對于海軍裝備建設(shè)以及氣墊船的發(fā)展有重要意義，具有巨大的社會、經(jīng)濟(jì)效益以及廣闊的應(yīng)用前景。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0032]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在氣墊船船底的阻尼板(2)，以及控制所述阻尼板(2)上升收起或者下降使用的控制系統(tǒng)，所述阻尼板(2)沿氣墊船的航行方向設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，其特征在于:所述阻尼板(2)為兩塊，分別設(shè)于所述氣墊船船底的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，其特征在于:所述阻尼板(2)為一塊置于所述氣墊船船底的中心線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，其特征在于:所述阻尼板(2)為復(fù)合材料制成的薄板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)包括內(nèi)置信號接收器的控制電機(jī)(4)，所述控制電機(jī)(4)通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述阻尼板(2)上下運(yùn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全墊升式氣墊船抗側(cè)漂阻尼系統(tǒng)，其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)為鋼纜(5)。
【文檔編號】B60V3/06GK103963774SQ201310048228
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月6日
【發(fā)明者】易宏, 張裕芳, 李英輝, 陳爐云, 劉旌揚(yáng), 張?zhí)旖? 申請人:上海交通大學(xué)