用于混合動力傳動系統(tǒng)的啟動策略的制作方法
【專利摘要】本公開涉及一種用于混合動力傳動系統(tǒng)的啟動方法，其中，在滿足某些預定條件的情況下，通過電動油泵馬達(10)，在臨時啟動中產(chǎn)生液壓；在不滿足預定條件的情況下，放棄臨時啟動，通過引擎(1)產(chǎn)生液壓。在車輛駕駛員在啟動不久之后要求推進且在油泵(20)在油泵(20)的目標RPM的預定閾值內(nèi)轉(zhuǎn)動之前的情況下，也放棄臨時啟動。
【專利說明】用于混合動力傳動系統(tǒng)的啟動策略
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種用于啟動混合動力傳動系統(tǒng)的方法，更具體地，涉及一種用于啟動混合動力傳動系統(tǒng)的方法，其中，啟動策略根據(jù)車輛駕駛員所需要的推進的即時性而變化。
【背景技術(shù)】
[0002]當前的混合動力傳動系統(tǒng)電動馬達提供了多種功能，包括引擎啟動、電力推進、電能回收和同步換擋策略。當車輛的內(nèi)燃機完全關(guān)閉時，許多混合動力傳動系統(tǒng)允許車輛運行。當內(nèi)燃機關(guān)閉時，為了對液壓用油加壓，通常必須運行電動油泵，該液壓用油可以運行離合器和對于混合動力傳動系統(tǒng)的運行必不可少的其它裝置。由于成本、包裝、效率和其他原因，電動油泵通常是小型低功率泵。因此，當混合動力傳動系統(tǒng)尤其在寒冷的氣候中處于閑置，或閑置很長一段時間時，液壓用油的粘性性質(zhì)加上電動油泵的小尺寸會導致從混合動力傳動系統(tǒng)被啟動時到液壓達到變速器運行足夠的壓力時的幾秒的延遲。在某些情況下，從對液壓系統(tǒng)加壓的啟動(“起動”)指令直到獲得足夠的壓力會花費超過2.25秒。通常，如果車輛駕駛員試圖在這個延遲時段期間運行車輛，則車輛駕駛員將得到錯誤消息。通常，錯誤消息要求駕駛員關(guān)閉車輛，然后重啟車輛，這樣則浪費時間且使駕駛員失望。因此，在該領(lǐng)域存在改進的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在一個方式中，本公開提供了一種用于啟動混合動力傳動系統(tǒng)的方法，所述混合動力傳動系統(tǒng)包括引擎、聯(lián)接到所述引擎的超越離合器、聯(lián)接到所述超越離合器的電動油泵馬達、和聯(lián)接到所述電動油泵馬達的油泵。所述方法包括:當啟動命令來自車輛駕駛員時，評估是否滿足對于臨時啟動的預定條件；如果不滿足所述預定條件，則啟動所述引擎；如果滿足所述預定條件，則啟動用于臨時啟動的所述電動油泵馬達，而不啟動所述引擎。
[0004]在另一個方式中，本公開提供了一種用于啟動車輛的混合動力傳動系統(tǒng)的方法，所述混合動力傳動系統(tǒng)包括引擎、電力推進馬達、聯(lián)接到所述引擎和所述電力推進馬達的超越離合器、聯(lián)接到所述超越離合器的電動油泵馬達、和聯(lián)接到所述電動油泵馬達的油泵。所述方法包括:當啟動命令來自車輛駕駛員時，評估是否滿足對于臨時啟動的預定條件；如果不滿足所述預定條件，則啟動所述引擎，如果滿足所述預定條件，則啟動用于臨時啟動的所述電動油泵馬達，而不啟動所述引擎。所述臨時啟動包括計算油泵的目標RPM(每分鐘轉(zhuǎn)數(shù))和所述電動油泵馬達的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)之間的差值，并將所述差值與閾值比較。所述臨時啟動還包括:如果所述差值大于所述閾值，在所述車輛駕駛員發(fā)出換擋命令的情況下，則啟動所述引擎，然后一旦所述引擎的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)等于或超過所述電動油泵的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)，停用所述電動油泵馬達；如果所述差值小于所述閾值或者所述車輛駕駛員未發(fā)出換擋命令，則繼續(xù)所述臨時啟動。所述方法還包括:如果所述差值大于所述閾值，一旦自所述啟動命令經(jīng)過預定的時間量，則啟動所述引擎，終止所述方法。[0005]從下文所提供的詳細描述和權(quán)利要求書中，本公開其它應用領(lǐng)域?qū)⒆兊们宄斃斫?，包括所公開的實施方式和附圖的詳細描述出于說明的目的僅是示例性的，而不旨在限制本發(fā)明及其應用或使用的范圍。因此，不脫離本發(fā)明的主旨的變型在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為根據(jù)本公開的原理的混合動力傳動系統(tǒng)的側(cè)視示意圖；
[0007]圖2為引擎、變速器輸入軸、電動油泵馬達轉(zhuǎn)子、油泵推動器和超越離合器的示例性RPM(每分鐘轉(zhuǎn)數(shù))的曲線圖；變速器液壓的曲線圖；和僅利用電動油泵馬達啟動的電動油泵馬達的電流的曲線圖；
[0008]圖3為引擎、變速器輸入軸、電動油泵馬達轉(zhuǎn)子、油泵推動器和超越離合器的示例性RPM的曲線圖；變速器液壓的曲線圖；和利用引擎啟動的電動油泵馬達的電流的曲線圖；
[0009]圖4為引擎、變速器輸入軸、電動油泵馬達轉(zhuǎn)子、油泵推動器和超越離合器的示例性RPM的曲線圖；變速器液壓的曲線圖；和另一利用引擎啟動的電動油泵馬達的電流的曲線圖；和
[0010]圖5為根據(jù)本公開的原理的啟動策略的流程圖。
【具體實施方式】
[0011]本文公開動力傳動系統(tǒng)啟動策略的實施方式，如果駕駛員需要在初始啟動之后更快地運行車輛，該啟動策略為車輛駕駛員提供在較短的延遲時段后運行車輛的能力。令人滿意的是，啟動策略能夠區(qū)分在車輛啟動后需要即時推進的車輛駕駛員和不需要即時推進的車輛駕駛員，并且啟動策略響應于車輛駕駛員的輸入來確定適合的動力傳動系統(tǒng)啟動程序。
[0012]圖1為根據(jù)本公開的原理的混合動力傳動系統(tǒng)的側(cè)視示意圖?；旌蟿恿鲃酉到y(tǒng)包括引擎1、行星齒輪組3、和電力推進馬達30。引擎I通過變速器輸入軸2連接到行星齒輪組3的輸入端。變速器輸入軸2可以是與引擎曲軸為相同的軸或是不同的軸。行星齒輪組3的輸出端通過變速器軸4連接到電力推進馬達30。行星齒輪組3可以是行星齒輪組或根據(jù)混合動力傳動系統(tǒng)的操作事項所要求的任何其他類型的齒輪組?；旌蟿恿鲃酉到y(tǒng)可以以任何所需的方式連接到車輛的驅(qū)動鏈的其余部件。
[0013]變速器輸入軸2包括同軸地安裝在其上的超越離合器5。超越離合器5允許在超越離合器5和變速器輸入軸2之間的第一旋轉(zhuǎn)方向上的自由旋轉(zhuǎn)運動，但不允許在超越離合器5和變速器輸入軸2之間的相反的第二旋轉(zhuǎn)方向上的任何旋轉(zhuǎn)。因此，超越離合器5在第一自由旋轉(zhuǎn)方向上可以比變速器輸入軸2旋轉(zhuǎn)得快。超越離合器5可以是空程離合器、單向軸承、或允許在超越離合器5和變速器輸入軸2之間的在第一方向上旋轉(zhuǎn)但不在相反方向上旋轉(zhuǎn)的任何其它裝置。
[0014]混合動力傳動系統(tǒng)還包括電動油泵馬達10和油泵20。電動油泵馬達10包括:電動油泵馬達轉(zhuǎn)子11，該電動油泵馬達轉(zhuǎn)子11聯(lián)接到超越離合器5 ;和電動油泵馬達定子12，該電動油泵馬達定子12聯(lián)接到混合動力傳動系統(tǒng)的變速器殼體6。油泵20包括油泵推動器21和油泵殼體22，該油泵推動器21聯(lián)接到超越離合器5，且該油泵殼體22聯(lián)接到混合動力傳動系統(tǒng)的變速器殼體6。電動油泵馬達轉(zhuǎn)子11、油泵推動器21、和超越離合器5全部聯(lián)接在一起，且圍繞變速器輸入軸2同步地旋轉(zhuǎn)。當對電動油泵馬達10提供動力時，電動油泵馬達轉(zhuǎn)子11、油泵推動器21、和超越離合器5全部旋轉(zhuǎn)。油泵20聯(lián)接到變速器液壓系統(tǒng)(未示出)，這一點在本領(lǐng)域中容易理解。
[0015]在伴隨引擎I運轉(zhuǎn)的車輛運行期間，引擎I使變速器輸入軸2旋轉(zhuǎn)。當引擎I運行的同時，超越離合器5工作，從而超越離合器5與變速器輸入軸2同步旋轉(zhuǎn)。在伴隨引擎I運轉(zhuǎn)的運行期間，電動油泵馬達10被關(guān)閉，超越離合器5工作且與引擎I同步旋轉(zhuǎn)。超越離合器5的旋轉(zhuǎn)也使電動油泵馬達轉(zhuǎn)子11和油泵推動器21旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生油壓以對混合動力傳動系統(tǒng)內(nèi)的離合器提供動力且允許動力傳動系統(tǒng)運行。
[0016]當引擎I不運轉(zhuǎn)但車輛被開啟時，電動油泵馬達10被啟動，以對混合動力傳動系統(tǒng)提供液壓。電動油泵馬達10的啟動使電動油泵馬達轉(zhuǎn)子11、超越離合器5、和油泵推動器21旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生液壓。當引擎關(guān)閉時，引擎I和變速器輸入軸2不旋轉(zhuǎn)。與此同時，超越離合器5圍繞著變速器輸入軸2自由旋轉(zhuǎn)。
[0017]在混合動力傳動系統(tǒng)的啟動(“起動”)和運行期間，液壓可唯一地通過電動油泵馬達10或引擎I來產(chǎn)生。在某些情況下，可期望在純電力模式下運行混合動力傳動系統(tǒng)，在該純電力模式中，通過與電力推進馬達30可相同的或不同的電力推進馬達提供車輛推進力，同時引擎I保持關(guān)閉。在該配置中，運轉(zhuǎn)油泵20且對混合動力傳動系統(tǒng)提供液壓的動力必須唯一地由電動油泵馬達10提供。然而，在某些情況下，在期望的時間內(nèi)，電動油泵馬達10不能向油泵20提供充足的動力，以產(chǎn)生充足的液壓。在這些情況下，啟動引擎I以提供足夠的油壓是必要的。啟動引擎I減少了在混合動力傳動系統(tǒng)內(nèi)建立充足的液壓所需的時間用量。然而，啟動引擎I去除了混合動力傳動系統(tǒng)的一些優(yōu)點(如燃料節(jié)省、噪音降低和污染減少)。因此，任何可能的時候，避免啟動引擎I是令人滿意的。本文所公開的啟動策略選擇性地確定僅利用電動油泵馬達10的純電力車輛啟動(“臨時啟動”)是否可行，或者車輛的引擎I是否必須開啟以在所期望的時間量內(nèi)以運行車輛。
[0018]圖2為引擎、變速器輸入軸、電動油泵馬達轉(zhuǎn)子、油泵推動器和超越離合器的示例性每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(“RPM”)的曲線圖；變速器液壓的曲線圖；和僅利用電動油泵馬達10用于啟動的電動油泵馬達電流的曲線圖。圖2的曲線圖反映了混合動力傳動系統(tǒng)的臨時啟動。參考圖2,在車輛啟動(點A)之前,混合動力傳動系統(tǒng)的部件最初都沒有轉(zhuǎn)動。啟動策略在車輛啟動(A)處開始。啟動策略需要一組預定條件，該組預定條件被評估以確定僅利用電動油泵馬達10對油泵20提供動力的臨時啟動是否可行。例如，可評估混合動力傳動系統(tǒng)的溫度。如果混合動力傳動系統(tǒng)太冷以及液壓流體太粘，則電動油泵馬達10根本不能對油泵20提供動力。在這種情況下，混合動力傳動系統(tǒng)放棄僅利用電動油泵馬達10為油泵20提供動力的臨時啟動,而啟動引擎I以對油泵20提供動力。同樣地,混合動力傳動系統(tǒng)會在混合動力傳動系統(tǒng)的電池的電量耗盡的情況下放棄臨時啟動。例如，利用電池對電動油泵馬達10提供動力是不可取的，如果這樣做，將損害蓄電池的以后用來啟動引擎I的能力。在另一個實施方式中，出于安全原因(例如，在車輛的引擎蓋打開的情況下)或性能原因(例如，在車輛處于牽引模式的情況下)，會放棄臨時啟動。在一個實施方式中，在車輛的電氣系統(tǒng)中檢測到故障的情況下，或在電動油泵馬達IO檢測到問題的情況下，會放棄臨時啟動。可存在放棄臨時啟動是可取的其他情況，上文列出的情況不是限制性的。默認啟動模式為臨時啟動。然而，任何數(shù)量的所需條件會引起中斷臨時啟動，車輛的引擎I即時工作。在臨時啟動中斷的情況下，引擎I立即工作，且完成啟動策略。同樣在點A處，計時器被開啟，開始對從起動直到電動油泵馬達轉(zhuǎn)子11以及由此油泵推動器21在距離油泵的目標RPM的RPM預定閾值內(nèi)的過程計時。
[0019]假定臨時啟動還未中斷,不久之后且響應于起動，電動油泵馬達的電流在點B處產(chǎn)生，以對電動油泵馬達10提供動力。在電動油泵馬達的電流在點B處產(chǎn)生不久之后，電動油泵馬達轉(zhuǎn)子11、油泵推動器21和超越離合器5開始轉(zhuǎn)動，且電動油泵馬達10的RPM被監(jiān)控。在點B后，油泵推動器21的RPM開始增大。在點tlWt處，油泵推動器21在距離油泵的目標RPM的RPM預定閾值內(nèi)且接近穩(wěn)態(tài)運行。閾值RPM是油泵的目標RPM和允許進行臨時啟動所需要的油泵推動器的RPM之間的最小差值。在一個實施方式中，油泵推動器21的目標RPM大約為700RPM。在某些實施方式中，油泵的目標RPM可以高于或低于700RPM。在一個實施方式中，油泵的目標RPM大約等于引擎I空轉(zhuǎn)的RPM。閾值可以與溫度和/或時間相關(guān)。閾值可以根據(jù)任何期望的因素而變化。在一個實施方式中，閾值可以大約是100RPM至150RPM。在一個實施方式中，閾值可以大于150RPM或小于100RPM。計時器在點C處期滿。
[0020]啟動策略在點A和點C之間不斷地評估是否超出閾值。車輛駕駛員會期望在點A和點C之間的時段期間運行車輛。例如，車輛駕駛員可以通過將車輛從“停車擋”切換至“前進擋”發(fā)出換擋命令。如果這發(fā)生在點A和點C之間且同時超出閾值，則臨時啟動被中斷，引擎I被啟動。如果未超出閾值，且換擋命令已發(fā)出，則臨時啟動將繼續(xù)進行。如果計時器還未期滿且還未發(fā)出換擋命令，則即使超出閾值，也將繼續(xù)進行臨時啟動。
[0021 ] 在圖2的實施例中，在點t閾值處超出閾值，且在超出閾值之后，計時器在點C處期滿。在點D處發(fā)出換擋命令，并且由于未超出閾值，故變速器將繼續(xù)進行臨時啟動，同時也提供電動車輛的運行。在某些情況下，諸如在需要大于通過電力推進馬達30可提供的推進力的推進力的情況下，引擎I會被啟動，即使在其他方面臨時啟動將是適合的。在一個實施方式中，計時器將在起動之后的大約1.25秒的點C處期滿。在一個實施方式中，計時器可在1.25秒之前或1.25秒之后期滿。在點D處的換擋命令之后,液壓在混合變速器內(nèi)形成。在已獲得足夠的液壓之后，換擋在點E處完成。由于允許進行臨時啟動程序，故引擎I和變速器輸入軸2的RPM在整個過程中保持處于零。在一個實施方式中，完成換擋的足夠的油壓大約為lOOOkPa。在一個實施方式中，足夠的油壓可高于或低于lOOOkPa。一旦換擋在點E處完成，啟動策略就完成，且不針對車輛的其余操作而再次實施該啟動策略。在下次車輛啟動時，重復啟動策略。
[0022]圖3為引擎、變速器輸入軸、電動油泵馬達轉(zhuǎn)子、油泵推動器和超越離合器的示例性RPM的曲線圖；變速器液壓的曲線圖；和利用該引擎用于另一啟動的電動油泵馬達的電流的曲線圖。圖3的曲線圖反映了啟動策略，其中，到計時器在點C處已期滿的時刻，電動油泵馬達10不能使油泵推動器21的RPM落在油泵的目標速度的閾值內(nèi)。這可由于變速器中的故障、低溫或其他因素而發(fā)生。在圖3的策略中，直到計時器在點C處已期滿之后，車輛駕駛員才發(fā)出換擋指令(點D處)。根據(jù)圖3，在車輛啟動(點A處)之前，最初，混合動力傳動系統(tǒng)的所有部件都不轉(zhuǎn)動。啟動策略在起動(點A)處開始。如圖2的過程中，一組預定條件被評估以確定僅利用電動油泵馬達10對油泵20提供動力的臨時啟動是否可行。在圖3的實施例中，臨時啟動最初是可行的。計時器也在點A處開始。電動油泵馬達的電流在點B處產(chǎn)生，以對電動油泵馬達10提供動力。在電動油泵馬達的電流在點B處不久之后，電動油泵馬達轉(zhuǎn)子11、油泵推動器21和超越離合器5開始轉(zhuǎn)動，且電動油泵馬達10的RPM被監(jiān)控。在點B處后，油泵推動器21的RPM增大。
[0023]在圖3的實施例中，計時器在點C處期滿，也在點C處超出閾值。由于在點C處超出閾值且計時器已期滿，故在點C處，臨時啟動中斷，啟動引擎I。一旦啟動引擎1，則終止啟動策略。一旦在點C處啟動引擎1，引擎I的RPM就開始朝向引擎I的空轉(zhuǎn)RPM增大。在一個實施方式中，引擎I的空轉(zhuǎn)RPM為大約600RPM至大約700RPM。在一個實施方式中，弓丨擎I的空轉(zhuǎn)RPM可以低于600RPM或高于700RPM。弓丨擎I的RPM穩(wěn)定增大，直到它們等于油泵推動器21的RPM，這發(fā)生在點F處。在點F處，超越離合器5將油泵推動器21、變速器輸入軸2和引擎I鎖定在一起，且油泵推動器21和引擎I的RPM —致地上升。在點F處，電動油泵馬達10關(guān)閉，進而對電動油泵馬達10提供動力的電流降至零。油泵推動器21和引擎I的RPM繼續(xù)增大，超過油泵的目標RPM，接近引擎I的空轉(zhuǎn)RPM。在點G處，利用引擎I的動力，獲得足夠的運行混合動力傳動系統(tǒng)的液壓。在點G處已獲得足夠的液壓之后，車輛駕駛員最后在點D處發(fā)出換擋命令，在點E處完成換擋。
[0024]圖4為引擎、變速器輸入軸、電動油泵馬達轉(zhuǎn)子、油泵推動器和超越離合器的示例性RPM的曲線圖；變速器液壓的曲線圖；和用于僅利用引擎I啟動的電動油泵馬達的電流的曲線圖。圖4的曲線圖反映了啟動過程，其中，為了支持動力傳動系統(tǒng)的更快的啟動，已放棄臨時啟動，其中，引擎I用來對油泵20提供動力且產(chǎn)生液壓。根據(jù)圖4，在車輛啟動(點A處)之前,混合動力傳動系統(tǒng)的所有部件最初都不轉(zhuǎn)動。啟動策略在起動(點A處)開始。如圖2至圖3的過程中，一組預定條件被評估以確定僅利用電動油泵馬達10對油泵20提供動力的臨時啟動是否可行。在圖3的實施例中，臨時啟動最初是可行的。計時器也在點A處開始。電動油泵馬達的電流在點B處產(chǎn)生，以對電動油泵馬達10提供動力。在電動油泵馬達的電流在點B處產(chǎn)生不久之后，電動油泵馬達轉(zhuǎn)子11、油泵推動器21和超越離合器5開始轉(zhuǎn)動，且電動油泵馬達10的RPM被監(jiān)控。在點B處后，油泵推動器21的RPM逐漸增大。
[0025]在圖4的實施例中，車輛駕駛員在點D處發(fā)出換擋指令。由于油泵推動器21的RPM和油泵的目標RPM之間的差值超過了閾值，故臨時啟動被中斷。由于臨時啟動被中斷，故計時器在這種啟動策略的迭代中不再是重要的。響應于換擋命令，在混合變速器中形成液壓。然而此時，液壓不足以完成換擋。因此，引擎I在點D處被啟動，且開始朝向引擎I的空轉(zhuǎn)RPM增大RPM。一旦啟動引擎1，則啟終止動策略。在一個實施方式中，引擎I的空轉(zhuǎn)RPM為大約600RPM至大約700RPM。在一個實施方式中，引擎I的空轉(zhuǎn)RPM可以低于600RPM或高于700RPM。引擎I的RPM穩(wěn)定增加，直到它在點F處等于油泵推動器21的RPM。在點F處，超越離合器5將油泵推動器21、變速器輸入軸2和引擎I鎖定在一起，且油泵推動器21和引擎I的RPM—致地上升。在點F處，電動油泵馬達10關(guān)閉，進而對電動油泵馬達10提供動力的電流降至零。油泵推動器21和引擎I的RPM繼續(xù)增加，超過油泵的目標RPM，接近引擎I的空轉(zhuǎn)RPM。在點C處，計時器期滿。到點E處，通過引擎I的動力，實現(xiàn)運行混合動力傳動系統(tǒng)的適當?shù)囊簤?，在點E處完成換擋。[0026]圖5為根據(jù)本公開的原理的啟動策略的流程圖。啟動策略從車輛駕駛員的啟動命令開始(步驟400)。在啟動命令之后，啟動計時器(步驟410)，然后評估預定條件(步驟420)。如果不滿足預定條件，則啟動引擎I (步驟500)。在啟動引擎I且停用電動油泵馬達10 (步驟500)之后，終止啟動策略(步驟501)。
[0027]如果滿足預定條件，則對電動油泵馬達10提供動力(步驟430)。策略評估是否超出閾值(步驟440)。如果超出閾值，啟動策略確定計時器是否已期滿(步驟452)。如果計時器期滿，則啟動引擎I且停用電動油泵馬達10 (步驟500)，然后終止啟動策略(步驟501)。如果計時器未期滿，則啟動策略確定車輛駕駛員是否已發(fā)出換擋命令(步驟462)。如果已發(fā)出換擋命令，則啟動引擎I且停用電動油泵馬達10 (步驟500)，然后終止啟動策略(步驟501)。如果還未發(fā)出換擋命令,則啟動策略返回到步驟440,重復該策略。如果還未超出閾值，則啟動朿略確定是否已發(fā)出換擋命令(步驟451)。如果已發(fā)出換擋命令，則啟動策略提供電動車輛的運行(步驟502)。如果還未發(fā)出換擋命令，則啟動策略返回到步驟440,重復該策略。
[0028]所公開的啟動策略可以與任何混合動力傳動系統(tǒng)一起使用，該混合動力傳動系統(tǒng)包括但不限于單電動馬達混合動力傳動系統(tǒng)或雙電動馬達混合動力傳動系統(tǒng)。在雙電動馬達混合動力傳動系統(tǒng)中，一個電動馬達或兩個電動馬達的組合可以對油泵電動馬達提供輔助。啟動策略可以添加另外的步驟，或者，啟動策略的步驟的順序可根據(jù)需要來調(diào)整。
[0029]因此，提供了這樣的動力傳動系統(tǒng)啟動策略:如果駕駛員需要在初始啟動之后更快地運行車輛，該啟動策略為車輛駕駛員提供在較短的延遲時段后運行車輛的能力。在一個實施方式中，啟動策略能夠區(qū)分車輛啟動后需要即時推進的車輛駕駛員和車輛啟動后不需要即時推進的車輛駕駛員，并且響應于車輛駕駛員的輸入，能夠確定適當?shù)膭恿鲃酉到y(tǒng)啟動程序。
【權(quán)利要求】
1.一種用于啟動混合動力傳動系統(tǒng)的方法，所述混合動力傳動系統(tǒng)包括引擎、聯(lián)接到所述引擎的超越離合器、聯(lián)接到所述超越離合器的電動油泵馬達、和聯(lián)接到所述電動油泵馬達的油泵，所述方法包括: 當啟動命令來自車輛駕駛員時，評估是否滿足用于臨時啟動的預定條件； 如果不滿足所述預定條件，則啟動所述引擎；和 如果滿足所述預定條件，則啟動用于臨時啟動的所述電動油泵馬達，而不啟動所述引擎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括: 如果滿足所述預定條件，則: 計算油泵的目標每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)和所述電動油泵馬達的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)之間的差值； 將所述差值與閾值比較； 如果所述差值大于所述閾值，則當所述車輛駕駛員發(fā)出換擋命令時，啟動所述引擎，且然后，一旦所述引擎的每分鐘 轉(zhuǎn)數(shù)等于或超過所述電動油泵的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)，則停用所述電動油泵馬達；和 如果所述差值小于所述閾值或者所述車輛駕駛員未發(fā)出換擋命令，則繼續(xù)所述臨時啟動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，還包括:如果所述差值大于所述閾值，則從所述啟動命令開始經(jīng)過預定的時間量之后，啟動所述引擎且終止所述方法。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，還包括:聯(lián)接到所述超越離合器的齒輪組和聯(lián)接到所述齒輪組的電力推進馬達，其中，所述超越離合器聯(lián)接到所述引擎，使得所述超越離合器相對于所述引擎在第一旋轉(zhuǎn)方向上能夠自由旋轉(zhuǎn)，但與所述引擎在相反的第二旋轉(zhuǎn)方向上固定地旋轉(zhuǎn)，其中，所述預定條件包括所述混合動力傳動系統(tǒng)的溫度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，還包括聯(lián)接到所述電力推進馬達和所述電動油泵馬達的電池，其中，所述預定條件包括所述電池的電荷狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述預定條件包括:車輛的容納所述混合動力傳動系統(tǒng)的引擎蓋是否打開，和所述車輛是否被配置成以牽引模式運行。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述油泵的目標每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)大約為每分鐘700轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述閾值在大約每分鐘100轉(zhuǎn)和每分鐘150轉(zhuǎn)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述預定的時間量為1.25秒。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，如果在所述預定的時間量期滿之前，所述車輛駕駛員已發(fā)出換擋命令且未超出所述閾值，則一旦所述預定的時間量期滿，則所述引擎不被啟動，除非所述車輛駕駛員期望比所述電力推進馬達能夠提供的推進力大的推進力。
11.一種用于啟動車輛的混合動力傳動系統(tǒng)的方法，所述混合動力傳動系統(tǒng)包括引擎、電力推進馬達、聯(lián)接到所述引擎和所述電力推進馬達的超越離合器、聯(lián)接到所述超越離合器的電動油泵馬達、和聯(lián)接到所述電動油泵馬達的油泵，所述方法包括: 當啟動命令來自車輛駕駛員時，評估是否滿足用于臨時啟動的預定條件； 如果不滿足所述預定條件，則啟動所述引擎；如果滿足所述預定條件，則啟動用于臨時啟動的所述電動油泵馬達，而不啟動所述引擎: 計算油泵的目標每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)和所述電動油泵馬達的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)之間的差值， 將所述差值與閾值比較， 如果所述差值大于所述閾值，則當所述車輛駕駛員發(fā)出換擋命令時，則啟動所述引擎，且然后，一旦所述引擎的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)等于或超過所述電動油泵的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)，則停用所述電動油泵馬達，和 如果所述差值小于所述閾值或者所述車輛駕駛員未發(fā)出換擋命令，則繼續(xù)所述臨時啟動；和 如果所述差值大于所述閾值，從所述啟動命令開始經(jīng)過預定的時間量之后，啟動所述引擎且終止所述方法。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，還包括:聯(lián)接到所述超越離合器的齒輪組和聯(lián)接到所述齒輪組的電力推進馬達，其中: 所述超越離合器聯(lián)接到所述引擎，使得所述超越離合器相對于所述引擎在第一旋轉(zhuǎn)方向上能夠自由旋轉(zhuǎn)，但與所述引擎在相反的第二旋轉(zhuǎn)方向上固定地旋轉(zhuǎn)，并且所述閾值在大約每分鐘100轉(zhuǎn)和每分鐘150轉(zhuǎn)之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述油泵的目標每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)大約為每分鐘700轉(zhuǎn)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述預定的時間量為1.25秒。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括:聯(lián)接到所述電力推進馬達和所述電動油泵馬達的電池，其中，所述預定條件包括所述電池的電荷狀態(tài)、所述混合動力傳動系統(tǒng)的溫度、車輛上的容納所述混合動力傳動系統(tǒng)的引擎蓋是否打開、和所述車輛是否被配置成以牽引模式運行。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，如果在所述預定的時間量期滿之前，所述車輛駕駛員已發(fā)出換擋命令且未超出所述閾值，則一旦所述預定的時間量期滿，則所述引擎不被啟動，除非所述車輛駕駛員期望比所述電力推進馬達能夠提供的推進力大的推進力。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述預定的時間量為1.25秒。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，還包括:聯(lián)接到所述電力推進馬達和所述電動油泵馬達的電池，其中，所述預定條件包括所述電池的電荷狀態(tài)、所述混合動力傳動系統(tǒng)的溫度、車輛上的容納所述混合動力傳動系統(tǒng)的引擎蓋是否打開、和所述車輛是否被配置成以牽引模式運行。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中，如果在所述預定的時間量期滿之前，所述車輛駕駛員已發(fā)出換擋命令且未超出所述閾值，一旦所述預定的時間量期滿，則所述引擎不被啟動，除非所述車輛駕駛員期望比所述電力推進馬達能夠提供的推進力大的推進力。
【文檔編號】B60K6/48GK103958316SQ201280059531
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月12日
【發(fā)明者】拉斯洛·希戴格, 付振興, 劉曉東, 杜米特·普尤 申請人:克萊斯勒集團有限責任公司