鎖定和斜度調(diào)整組件，尤其靠背鎖止件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種鎖定和斜度調(diào)整組件以用于車(chē)輛的構(gòu)件尤其可擺動(dòng)的靠背(R,R1,R2)的鎖定和斜度調(diào)整，包括車(chē)身側(cè)的鎖止弓形件(30)和構(gòu)件側(cè)的鎖止件(S)，其在鎖定位置(I,II)中與鎖止弓形件(30)相連接且可在去鎖位置(III)中從鎖止弓形件(30)松開(kāi)。設(shè)置成構(gòu)件側(cè)的鎖止件(S)具有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂(10,20)，其帶有與之相關(guān)聯(lián)的止動(dòng)爪(15,25)，在其中，構(gòu)件可在不同的可再次松開(kāi)的卡鎖位置(I,II)中在接合到鎖止件(30)中的鎖止弓形件(30)處以不同的斜度來(lái)調(diào)整和鎖定且可從鎖止弓形件(30)分開(kāi)地帶到去鎖位置(III)中。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鎖定和斜度調(diào)整組件，尤其靠背鎖止件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的鎖定和斜度調(diào)整組件，其帶有在權(quán)利要求1的前序部分中提及的特征。
【背景技術(shù)】
[0002]已知機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的可向前折疊的靠背可去鎖地固定在車(chē)身處。從現(xiàn)有技術(shù)中已知這樣的解決方案，在其中，可運(yùn)動(dòng)的靠背可手動(dòng)地或通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器從車(chē)身松開(kāi)且可由車(chē)輛使用者來(lái)操作。對(duì)此必需的手動(dòng)或自動(dòng)的鎖定裝置在大多數(shù)情況下布置在靠背側(cè)部。一些出版物的對(duì)象是用于機(jī)動(dòng)車(chē)座椅靠背的鎖定裝置，其帶有這種側(cè)部組件，該組件不僅用于靠背的折疊，而且用于靠背的折疊和斜度調(diào)整。
[0003]從不同的出版物中得知手動(dòng)的鎖定和斜度調(diào)整裝置。
[0004]出版物DE 195 40 390 Al公開(kāi)了一種車(chē)輛座椅，其帶有可手動(dòng)操縱的保持裝置以用于將車(chē)輛座椅的靠背固定在車(chē)輛車(chē)身處。為了在將靠背同時(shí)固定在車(chē)輛車(chē)身處時(shí)相對(duì)于坐墊受限地調(diào)節(jié)靠背斜度而在靠背側(cè)和車(chē)身側(cè)構(gòu)造有保持元件?？勘诚鄬?duì)于坐墊的調(diào)整可以一定的限度自由選擇。
[0005]出版物DE 30 45 309 Al說(shuō)明了用于機(jī)動(dòng)車(chē)的后座的可手動(dòng)操縱的另一運(yùn)動(dòng)學(xué)裝置，其帶有可向前放下的靠背，該靠背在其上端附近借助于螺栓和與之共同作用的卡鎖器件保持在車(chē)身處。螺栓可與靠背或和車(chē)身相連接的引導(dǎo)件平行于本身近似在車(chē)輛縱向方向上運(yùn)動(dòng)且在得到靠背的不同的角位置的多個(gè)位置中與處在車(chē)身或靠背處的卡鎖器件相連接。
[0006]同樣從不同的出版物中得知可自動(dòng)驅(qū)動(dòng)的鎖定和/或斜度調(diào)整裝置。
[0007]由出版物DE 43 16 567 Al得知用于靠背的可自動(dòng)驅(qū)動(dòng)的斜度調(diào)整裝置。該出版物公開(kāi)了一種車(chē)輛座椅，其包括座椅件，在該座椅件處鉸接有可擺動(dòng)的靠背的下端?？勘车臄[動(dòng)區(qū)域通過(guò)以下方式得到，即布置在橫梁處的電動(dòng)的調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器(其承擔(dān)靠背的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))與靠背的擺動(dòng)軸有間距地作用在在靠背處。
[0008]出版物DE 102 09 759 Al公開(kāi)了用于靠背的自動(dòng)運(yùn)動(dòng)的另一斜度調(diào)整裝置。車(chē)輛座椅或后座長(zhǎng)椅包括座椅件和靠背，其具有利用電驅(qū)動(dòng)器引起的折合功能，其中，折合功能引起靠背或靠背件相對(duì)于座椅件的折合。由此實(shí)現(xiàn)折合功能，因?yàn)殡婒?qū)動(dòng)器具有斜度調(diào)整功能，其中，電驅(qū)動(dòng)器的調(diào)整速度可如此改變使得可針對(duì)斜度調(diào)整功能和折合功能相應(yīng)設(shè)定不同的速度。
[0009]此外，由出版物DE 199 26 839 Cl已知用于靠背的鎖定和去鎖以及用于靠背的電的斜度調(diào)整的組合方案。該專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種斜度調(diào)整裝置，其帶有弓狀的容納機(jī)構(gòu)，該容納機(jī)構(gòu)與靠背尤其在其上端處可擺動(dòng)地通過(guò)布置在側(cè)部的鎖定銷(xiāo)相連接。鎖定銷(xiāo)的松開(kāi)在此除了斜度調(diào)整之外還允許向前折疊靠背。
[0010]出版物DE 10 2008 064 523 Al教導(dǎo)了用于利用驅(qū)動(dòng)裝置鎖定和調(diào)整車(chē)輛座椅的
可折疊的座椅靠背的另一鎖定/調(diào)整組件。用于鎖定和調(diào)整可擺動(dòng)的靠背的鎖定/調(diào)整組件具有布置在車(chē)身側(cè)的鎖定/調(diào)整裝置(其包括鎖定元件)以及座椅靠背側(cè)的鎖止件(Schloss)。在此，鎖定/調(diào)整裝置具有與驅(qū)動(dòng)軸共同作用且承載鎖定元件的承載件以及驅(qū)動(dòng)裝置，從而可通過(guò)與驅(qū)動(dòng)裝置有效連接的鎖定元件對(duì)與該鎖定元件相連接的座椅靠背在其斜度方面進(jìn)行調(diào)整。
[0011]在實(shí)踐中已經(jīng)證實(shí)用于斜度調(diào)整的設(shè)有驅(qū)動(dòng)器的解決方案非常舒適。但該解決方案相對(duì)成本很高且因此很昂貴，其中，要補(bǔ)充的是尤其對(duì)于多件式的靠背已經(jīng)必需兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器，以便可對(duì)兩件式的靠背的靠背件彼此分開(kāi)地自動(dòng)地在其斜度方面進(jìn)行調(diào)整。此外，出于該原因，對(duì)價(jià)格便宜的同樣盡可能舒適的手動(dòng)的鎖定和調(diào)整組件存在很大需求。在此，應(yīng)實(shí)現(xiàn)新的手動(dòng)的鎖定和調(diào)整組件的發(fā)明以一些邊界條件為出發(fā)點(diǎn)。第一邊界條件在于車(chē)身側(cè)應(yīng)僅需要很少的花費(fèi)來(lái)制造鎖定和調(diào)整組件。第二邊界條件在于靠背在斜度方面可調(diào)整且可去鎖成使之倒到座椅件上。第三邊界條件涉及鎖定和調(diào)整組件的可靠性。在斜度調(diào)整時(shí)，靠背應(yīng)始終保持在可靠的狀態(tài)中，從而使得可實(shí)現(xiàn)斜度調(diào)整，而靠背不可相對(duì)于車(chē)身自由運(yùn)動(dòng)。由現(xiàn)有技術(shù)已知的鎖定和調(diào)整組件不滿足這些邊界條件中的至少一個(gè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]此時(shí)，本發(fā)明的目的在于提供一種可靠的鎖定和調(diào)整組件，尤其提供一種可靠的靠背鎖止件，其安裝在靠背處且相對(duì)于車(chē)身允許可靠的可鎖定性和斜度可調(diào)整性，其中，應(yīng)將用于將靠背連接在車(chē)身處的在車(chē)身側(cè)所需的花費(fèi)保持得盡可能地低。
[0013]本發(fā)明的出發(fā)點(diǎn)是用于車(chē)輛的構(gòu)件尤其可擺動(dòng)的靠背的鎖定和斜度調(diào)整的鎖定和斜度調(diào)整組件，其包括車(chē)身側(cè)的鎖止弓形件(SchlossbUgel)和構(gòu)件側(cè)的鎖止件，其在鎖定位置中與鎖止弓形件相連接且在去鎖位置中可從鎖止弓形件松開(kāi)。
[0014]結(jié)合專(zhuān)利權(quán)利要求1的前序部分的特征，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的鎖定和斜度調(diào)整組件具有構(gòu)件側(cè)的鎖止件、轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂(Drehfalle)和與之相關(guān)聯(lián)的止動(dòng)爪，在其中，構(gòu)件可在不同的可再次松開(kāi)的卡鎖位置中在接合到鎖止件中的鎖止弓形件處以不同的斜度來(lái)調(diào)整和鎖定且可從鎖止弓形件分開(kāi)地帶到去鎖位置中。有利地，為了鎖定和斜度調(diào)整，在構(gòu)件側(cè)的鎖止件中布置有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂和與之相關(guān)聯(lián)的止動(dòng)爪。轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂與起鎖定作用的止動(dòng)爪為可靠的鎖定元件，其特別堅(jiān)固且耐用且此外幾乎不具有損耗。
[0015]在本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，設(shè)置成通過(guò)操縱與鎖定和斜度調(diào)整組件相關(guān)聯(lián)的第一操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)構(gòu)件從一卡鎖位置至另一卡鎖位置的不同的斜度的調(diào)整和與之相反的調(diào)整。有利地，可實(shí)現(xiàn)從一卡鎖位置至另一卡鎖位置的變換且可實(shí)現(xiàn)與之相反的變換。不同的卡鎖位置允許設(shè)定靠背的載運(yùn)位置(Frachtposit1n)、正常位置(Normalposit1n),其中,在本說(shuō)明中進(jìn)一步探討可實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]在本發(fā)明的另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，構(gòu)件從一卡鎖位置至另一卡鎖位置的不同的斜度的調(diào)整和與之相反的調(diào)整通過(guò)操縱第一操縱機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而構(gòu)件在此并未到達(dá)到去鎖位置中。由此以有利的方式實(shí)現(xiàn)可靠性功能，因?yàn)闃?gòu)件可在斜度方面從一卡鎖位置調(diào)整至另一卡鎖位置且反之亦然，而構(gòu)件在此并未到達(dá)到去鎖位置中。因此可實(shí)現(xiàn)構(gòu)件從一卡鎖位置至另一卡鎖位置的調(diào)整和與之相反的調(diào)整，而并未出現(xiàn)降低構(gòu)件的可靠性的去鎖位置。
[0017]優(yōu)選地，設(shè)置成靠背與鎖止弓形件的完全的去鎖僅通過(guò)操縱與組件相關(guān)聯(lián)的第二操縱機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在此，設(shè)置成構(gòu)件可從構(gòu)件的任一卡鎖位置去鎖到去鎖位置中。
[0018]因此，完全的去鎖有利地僅通過(guò)第二操縱機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，引起構(gòu)件的完全的去鎖的第二操縱機(jī)構(gòu)與第一操縱機(jī)構(gòu)分開(kāi)，從而排除掉錯(cuò)誤操作。如在說(shuō)明書(shū)中還要進(jìn)一步闡述的那樣，操縱機(jī)構(gòu)還在位置上彼此分開(kāi)，從而由此實(shí)現(xiàn)支持避免錯(cuò)誤操作。在車(chē)輛中應(yīng)用鎖定和斜度調(diào)整組件時(shí)，為了進(jìn)一步提高可靠性，設(shè)置成:如果車(chē)輛并未處于運(yùn)動(dòng)中，第二操縱機(jī)構(gòu)允許構(gòu)件從構(gòu)件的任一卡鎖位置去鎖到構(gòu)件的去鎖位置中，其中，在第二操縱機(jī)構(gòu)上可接通有控制信號(hào)，其僅當(dāng)車(chē)輛并未處于運(yùn)動(dòng)中時(shí)才允許構(gòu)件的完全的去鎖。
[0019]此外，設(shè)置成處于去鎖位置中的構(gòu)件可通過(guò)構(gòu)件的與速度相關(guān)的折疊運(yùn)動(dòng)在一個(gè)或另一卡鎖位置中鎖定在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂中的一個(gè)中。由此為操作者提供簡(jiǎn)單的這樣的可能性，即僅僅通過(guò)構(gòu)件的折疊運(yùn)動(dòng)的速度引起一個(gè)或另一卡鎖位置。有利地，不必為此布置復(fù)雜的構(gòu)件。布置在靠背鎖止件中的構(gòu)件(其總歸布置成用于將構(gòu)件鎖定在靠背鎖止件中)在此如此布置，即可通過(guò)構(gòu)件的與速度相關(guān)的折疊運(yùn)動(dòng)到達(dá)一個(gè)或另一卡鎖位置。在此，設(shè)置成處于去鎖位置中的構(gòu)件通過(guò)以第一速度的折疊運(yùn)動(dòng)在第一卡鎖位置中鎖定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂中或通過(guò)以第二速度的折疊運(yùn)動(dòng)在第二卡鎖位置中鎖定在第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂中，其中，第一速度小于第二速度。
[0020]此外，以有利的方式設(shè)置成通過(guò)與組件相關(guān)聯(lián)的靠背折疊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)構(gòu)件從構(gòu)件的卡鎖位置至構(gòu)件的去鎖位置的彈簧支持的自動(dòng)調(diào)整或?qū)崿F(xiàn)構(gòu)件從構(gòu)件的第二卡鎖位置至構(gòu)件的第一卡鎖位置的彈簧支持的自動(dòng)調(diào)整?？勘痴郫B機(jī)構(gòu)的組件使得配備有鎖定和斜度調(diào)整組件的構(gòu)件的操作特別舒適，因?yàn)榭勘痴郫B機(jī)構(gòu)支持一部分調(diào)整運(yùn)動(dòng)。
[0021]從在從屬權(quán)利要求中提及的其他特征中得到本發(fā)明的其他優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]下面在實(shí)施例中借助附圖闡述本發(fā)明。其中:
圖1A顯示了鎖定和斜度調(diào)整組件一尤其靠背鎖止件一的透視圖，該靠背鎖止件借助于鎖止弓形件將靠背或靠背的一部分相對(duì)于車(chē)身保持在鎖定位置中；
圖1B顯示了處在去鎖位置中的圖1A的鎖定和斜度調(diào)整組件；
圖1C顯示了屬于鎖定和斜度調(diào)整組件的第一操縱機(jī)構(gòu)和第二操縱機(jī)構(gòu)以及靠背折疊機(jī)構(gòu)的放大的透視圖；
圖2A顯示了無(wú)殼體蓋的靠背鎖止件的側(cè)視圖，其中，鎖止弓形件處在鎖定位置的第一卡鎖位置中；
圖2B顯示了根據(jù)圖2A的靠背鎖止件，其中，鎖止弓形件處在鎖定位置的第二卡鎖位置
中；
圖3A顯示了裝有殼體的靠背鎖止件的側(cè)視圖，其中，鎖止弓形件處在鎖定位置的第一卡鎖位置中；
圖3B顯示了裝有殼體的靠背鎖止件的側(cè)視圖，其中，鎖止弓形件處在鎖定位置的第二卡鎖位置中；
圖3C根據(jù)圖3A、3B顯示了靠背或靠背的一部分在第一卡鎖位置和第二卡鎖位置中的側(cè)視圖；
圖4A根據(jù)圖3A顯示了靠背鎖止件在第一卡鎖位置中的側(cè)視圖，然而與靠背或靠背的一部分一起處在其載運(yùn)位置中；
圖4B根據(jù)圖3B顯示了靠背鎖止件在第二卡鎖位置中的側(cè)視圖，然而與靠背或靠背的一部分處在其正常位置中；
圖4C-1根據(jù)圖4A顯示了靠背或靠背的一部分，其中，其靠背折疊機(jī)構(gòu)和靠背鎖止件處在載運(yùn)位置中；
圖4C-2根據(jù)圖4B顯示了靠背或靠背的一部分，其中，其靠背折疊機(jī)構(gòu)和靠背鎖止件處在正常位置中。
【具體實(shí)施方式】
[0023]圖1A以靠背鎖止件S的示例顯示了鎖定和斜度調(diào)整組件的透視圖，該靠背鎖止件借助于鎖止弓形件30將靠背R、Rl、R2相對(duì)于車(chē)身K保持在鎖定位置I / II中。
[0024]在該實(shí)施例中，靠背鎖止件S布置在屬于后座長(zhǎng)椅的靠背R的第一部件Rl的上緣側(cè)部和附近?？勘砇或靠背的部件R1、R2可借助于靠背鎖止件S相對(duì)于車(chē)身K進(jìn)行鎖定和斜度調(diào)整I。在用于說(shuō)明靠背R的有時(shí)的可能的鎖定和斜度調(diào)整的該實(shí)施例中，靠背R多件式地來(lái)實(shí)施，從而例如靠背Rl的去鎖的第一部件Rl可相對(duì)于靠背R的第二部件R2折疊到未進(jìn)一步示出的座椅件上。類(lèi)似地，靠背R的第二部件R2可與靠背R的第一部件Rl無(wú)關(guān)地折疊到座椅件上。要理解的是:未分開(kāi)的靠背R或多件式的靠背R，就此而言靠背R的部件Rl、R2暫時(shí)可松開(kāi)地彼此相連接，可作為整體去鎖且可折疊到座椅件上或可作為整體進(jìn)行斜度調(diào)整。如果靠背R的部件Rl、R2應(yīng)可彼此分開(kāi)地去鎖和斜度調(diào)整，則在每個(gè)部件R1、R2處布置有靠背鎖止件S。借助靠背R的第一部件Rl進(jìn)行接下來(lái)的說(shuō)明。該說(shuō)明類(lèi)似地適用于靠背R的第二部件R2或整個(gè)靠背R。
[0025]鎖止弓形件30布置在屬于車(chē)身K的車(chē)輪罩Kl的上部區(qū)域中且固定地與車(chē)輪罩Kl相連接。優(yōu)選地，鎖止弓形件30與車(chē)輪罩Kl相焊接。鎖止弓形件30以其縱向軸線在行駛方向上取向且通過(guò)布置在車(chē)輪罩Kl上近似處在靠背鎖止件S的高度上。因此，鎖止弓形件30同樣處在例如屬于后座長(zhǎng)椅的靠背R的第一部件Rl的上緣附近，其中，鎖止弓形件30布置在靠背R的第一部件Rl后面，從而其可從后面接合到靠背鎖止件S中。
[0026]靠背的第一部件Rl相對(duì)于車(chē)身K、K1借助于靠背鎖止件S的鎖定和斜度調(diào)整在車(chē)身側(cè)僅可借助于鎖止弓形件30實(shí)現(xiàn)。在車(chē)身側(cè)不需要其他的構(gòu)件。由此滿足所期望的第一邊界條件，即以有利的方式在車(chē)身側(cè)僅必需很小的制造花費(fèi)。
[0027]此外，屬于鎖定和斜度調(diào)整組件的有第一操縱機(jī)構(gòu)1、第二操縱機(jī)構(gòu)2以及靠背折疊機(jī)構(gòu)3，其布置方案在圖1C的說(shuō)明中進(jìn)行了詳細(xì)闡述。
[0028]靠背R或靠背R的第一部件Rl和第二部件R2可在車(chē)輛的行駛方向上或逆著車(chē)輛的行駛方向圍繞擺動(dòng)軸線Y擺動(dòng)地布置在車(chē)輛中。
[0029]在該實(shí)施例中在擺動(dòng)軸線Y的區(qū)域中布置在靠背R的第一部件Rl側(cè)部的靠背折疊機(jī)構(gòu)3包括彈簧元件，其負(fù)責(zé)將力施加到靠背R的第一部件Rl上，或倘若靠背R的第一部件Rl與第二部件R2相連接，將力施加到整個(gè)靠背上，其力方向如此施加，即例如靠背R的去鎖的第一部件Rl或整個(gè)靠背R自動(dòng)地向前擺動(dòng)且折合到未進(jìn)一步示出的座椅件上。
[0030]為了靠背R的第一部件Rl或整個(gè)靠背R可折合到坐墊上，必須使靠背鎖止件S相對(duì)于鎖止弓形件30去鎖，從而使得靠背的第一部件Rl可到達(dá)到去鎖位置III中。[0031]在圖1B中示出了靠背的第一部件Rl的去鎖位置III。鎖止弓形件30與靠背鎖止件S分開(kāi)，因此靠背R的第一部件Rl自動(dòng)通過(guò)靠背折疊機(jī)構(gòu)3開(kāi)始從相對(duì)于假想的豎直面輕微向后傾斜的位置在克服豎向的死點(diǎn)的情況下折疊到座椅件上。靠背鎖止件S的完全的去鎖借助于第二操縱機(jī)構(gòu)2來(lái)進(jìn)行，對(duì)此還將進(jìn)一步進(jìn)行探討。
[0032]圖1C顯示了第一操縱機(jī)構(gòu)I和第二操縱機(jī)構(gòu)2以及靠背折疊機(jī)構(gòu)3的放大的透視圖。
[0033]第一操縱機(jī)構(gòu)I可在靠背鎖止件S的區(qū)域中不僅布置在車(chē)身K、K1處，而且布置在靠背R、R1的結(jié)構(gòu)處。為了保證特別舒適的操作友好性，第一操縱機(jī)構(gòu)I在示出的實(shí)施例中在車(chē)輛中在車(chē)身側(cè)布置在靠背R的下部區(qū)域附近和未進(jìn)一步示出的座椅件的前側(cè)附近。由此在靠背鎖止件S與第一操縱機(jī)構(gòu)I之間得到間距，其借助于傳遞器件一在該實(shí)施例中借助于鮑登線IB —來(lái)克服。
[0034]屬于第一操縱機(jī)構(gòu)I的有操縱元件1A，其坐落在容納殼IC中。容納殼IC安裝在車(chē)身側(cè)。第一操縱機(jī)構(gòu)I用于操縱靠背鎖止件S，以便在靠背鎖止件S中引起鎖止弓形件30的第一卡鎖位置I或第二卡鎖位置II。在兩個(gè)卡鎖位置1、11中，靠背R的第一部件Rl始終處在鎖定位置中，然而取決于卡鎖位置1、II在車(chē)輛中處在不同的位置中，對(duì)此同樣還要進(jìn)一步進(jìn)行探討。
[0035]此外，在圖1C的放大的圖示中顯而易見(jiàn)的是靠背鎖止件S具有鎖止件基體SI和鎖止件殼體蓋S2。
[0036]在該實(shí)施例中，第二操縱機(jī)構(gòu)2直接坐落在靠背鎖止件S上且因此實(shí)施為靠背鎖止件S的集成的組成部分。第二操縱機(jī)構(gòu)2與靠背鎖止件S無(wú)關(guān)的單獨(dú)的布置方案是可行的。
[0037]第二操縱機(jī)構(gòu)2具有操縱元件2A，其同樣坐落在容納殼2C中。容納殼2C又錨定在第二操縱機(jī)構(gòu)2的殼體2B中。第二操縱機(jī)構(gòu)2的殼體2B與鎖止件基體SI相聯(lián)結(jié)，由此第二操縱機(jī)構(gòu)2為靠背鎖止件S的組成部分。
[0038]在分開(kāi)的靠背R的第一部件Rl的下部區(qū)域中放大地示出了靠背折疊機(jī)構(gòu)3。如果靠背R的第一部件Rl和第二部件R2彼此相連接，只要靠背鎖止件S完全去鎖，靠背折疊機(jī)構(gòu)3引起整個(gè)靠背R或其部件Rl、R2折合到座椅件上。
[0039]在接下來(lái)的說(shuō)明中對(duì)靠背鎖止件S的構(gòu)造和功能、操縱機(jī)構(gòu)1、2的構(gòu)造和功能以及靠背折疊機(jī)構(gòu)3進(jìn)行探討。
[0040]首先，圖2A、2B相應(yīng)以側(cè)視圖顯示了無(wú)殼體蓋的靠背鎖止件S，其中，鎖止弓形件30相應(yīng)處在鎖定位置的第一卡鎖位置I (圖2A)中和鎖定位置的第二卡鎖位置II (圖2B)中。
[0041]靠背鎖止件S (參見(jiàn)兩幅附圖2A和2B)包括容納殼2C和操縱元件2A，操縱元件2A處在容納殼2C的內(nèi)部中且因此在圖2A、2B中不可見(jiàn)。鎖止件基體SI具有鎖止件容納部S3，其將鎖止弓形件30引導(dǎo)到靠背鎖止件S中或?qū)㈡i止弓形件30在鎖定位置1、II中容納在鎖止件基體SI中。
[0042]靠背鎖止件S包括緊接著進(jìn)行說(shuō)明的構(gòu)件，其中，對(duì)關(guān)于功能重要的構(gòu)件進(jìn)行了探討?？勘虫i止件S具有與鎖止件基體SI相連接的第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10和第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20。為第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10關(guān)聯(lián)有第一止動(dòng)爪15，且為第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20關(guān)聯(lián)有第二止動(dòng)爪25。止動(dòng)爪15、25可轉(zhuǎn)動(dòng)地與鎖止件基體SI相連接。
[0043]兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20具有口狀的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部13、23。在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20處布置有鎖定輪廓12、22。
[0044]第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10的鎖定輪廓12作為第一輪廓區(qū)域具有槽狀的容納部12A，在第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10的鎖定位置的第一卡鎖位置1(圖2A)中，第一止動(dòng)爪15的突起部(Nase)接合到容納部12A中。同時(shí)第一止動(dòng)爪15的凹槽(Riicksprung)接合到第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10的接片狀的容納區(qū)段12B的在形狀方面與凹槽的輪廓相應(yīng)的第二輪廓區(qū)域中。
[0045]第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20的鎖定輪廓22實(shí)施為接片狀的突出部22A，其中，在鎖定位置的第二卡鎖位置11(圖2B)中，第二止動(dòng)爪25的突起部從后面作用于第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20的接片狀的突出部22A。
[0046]鎖定輪廓12、22相應(yīng)與相關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20相連接，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20相對(duì)于鎖止件基體SI布置成可圍繞在該實(shí)施例中橫向于行駛方向伸延的擺動(dòng)軸線14、24擺動(dòng)。
[0047]為每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20相應(yīng)關(guān)聯(lián)有彈簧元件11、21，其在一端側(cè)支撐在鎖止件基體SI處且在另一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20處。如果沒(méi)有力從外部作用到相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂
10、20上，彈簧元件11、21引起擺動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20返回到其預(yù)定的起始位置中。
[0048]如果相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20由于這種力作用擺動(dòng)，則相應(yīng)相關(guān)的彈簧元件11、21張緊。在撤銷(xiāo)外力之后，相應(yīng)的彈簧元件11、21放松，存儲(chǔ)的彈簧張力傳遞到相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20上，從而使得相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10，20重新返回到其起始位置中。
[0049]在該實(shí)施例中，如果根據(jù)圖2A、2B第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10在逆時(shí)針?lè)较蛏线\(yùn)動(dòng)，則第一彈簧元件11被張緊。如果根據(jù)圖2A、2B第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20順時(shí)針?lè)较蛏线\(yùn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20的第二彈簧元件21被張緊。
[0050]止動(dòng)爪15、25的突起部通過(guò)與其相關(guān)聯(lián)的第三彈簧元件16和第四彈簧元件26 (其在一端側(cè)與鎖止件基體SI相連接，而在另一端與止動(dòng)爪15、25相連接)可轉(zhuǎn)動(dòng)地相應(yīng)通過(guò)在通常的安裝位置中處成橫向于行駛方向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸17、27借助于預(yù)緊的彈簧元件
16、26在逆時(shí)針?lè)较蛏线\(yùn)動(dòng)到第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10或第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20的相應(yīng)的鎖定輪廓12、22中。
[0051]在操作第一操縱機(jī)構(gòu)I的操縱元件IA時(shí)，止動(dòng)爪15、25克服相應(yīng)的彈簧元件16、26的力在順時(shí)針?lè)较蛏蠑[動(dòng)。第二止動(dòng)爪25離開(kāi)第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20的第二鎖定輪廓22，而第一止動(dòng)爪15保持鎖定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10的輪廓區(qū)域12B中。為了第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10的去鎖，需要第一止動(dòng)爪15的更大的觸發(fā)行程，其僅通過(guò)操縱第二操縱機(jī)構(gòu)2的第二操縱元件2A來(lái)施加。
[0052]在該實(shí)施例中，第一止動(dòng)爪15和第二止動(dòng)爪25可轉(zhuǎn)動(dòng)地布置在處成橫向于行駛方向的共同的轉(zhuǎn)動(dòng)軸17、27上。
[0053]如果靠背R的第一部件Rl的靠背鎖止件S以第一速度Vl逆著行駛方向(在車(chē)輛中從前向后)壓向鎖止弓形件30或朝鎖止弓形件30運(yùn)動(dòng)，到達(dá)鎖止弓形件30在靠背鎖止件S中的在圖2A中示出的第一卡鎖位置I。相對(duì)于操縱靠背R的第一部件Rl的通常的正常的第二速度V2更慢的第一速度Vl (VKV2)設(shè)置為第一速度VI。
[0054]第一卡鎖位置I (作為鎖定位置中的一個(gè)，在其中，根據(jù)圖2A，靠背R的第一部件Rl已經(jīng)以第一速度Vl從左向右運(yùn)動(dòng))設(shè)定成以便在車(chē)輛中引起靠背R的第一部件Rl的載運(yùn)位置，其還被稱(chēng)為貨運(yùn)位置(Cargolage)。鎖止弓形件30在靠背鎖止件S的第一卡鎖位置I中坐落在第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部13中。
[0055]如果靠背R的第一部件Rl的靠背鎖止件S以正常通常的第二速度V2逆著行駛方向(在車(chē)輛中從前向后)壓向鎖止弓形件30或朝鎖止弓形件30運(yùn)動(dòng)，到達(dá)鎖止弓形件30在靠背鎖止件S中的在圖2B中示出的第二卡鎖位置II。
[0056]第二卡鎖位置II (作為鎖定位置中的一個(gè)，在其中，根據(jù)圖2B，靠背R的第一部件Rl已經(jīng)以第二速度V2從左向右運(yùn)動(dòng))設(shè)定成以便在車(chē)輛中引起靠背R的第一部件Rl的正常位置，其相應(yīng)于乘客的通常的車(chē)座位置。鎖止弓形件30在靠背鎖止件S的第二卡鎖位置II中坐落在第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部23中。
[0057]靠背鎖止件S的構(gòu)造和相關(guān)的操縱機(jī)構(gòu)1、2以及靠背折疊機(jī)構(gòu)3使得在靠背R或靠背R的部件Rl、R2相對(duì)于車(chē)身K、Kl斜度調(diào)整或鎖定時(shí)能夠進(jìn)行如下操作方法。
[0058]圖3A、3B補(bǔ)充于圖2A、2B相應(yīng)在鎖定位置中在第一^^鎖位置I (圖3A)中以及在第二卡鎖位置II (圖3B)中顯示了現(xiàn)在裝有殼體的靠背鎖止件S的側(cè)視圖。
[0059]在靠背鎖止件S的鎖止件容納部S3中主要還僅可見(jiàn)第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10和第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20，從而在功能的隨后的詳細(xì)說(shuō)明中比較地又追溯到圖2A、2B。
[0060]圖3C以側(cè)視圖在第一卡鎖位置I (左邊)中和在第二卡鎖位置II (右邊)中顯示了靠背R的第一部件Rl。
[0061]靠背R的第一部件Rl在靠背鎖止件S的第一卡鎖位置I中相對(duì)于虛擬的豎直面布置成更陡峭。該位置相應(yīng)于靠背R的第一部件Rl的載運(yùn)位置或貨運(yùn)位置，因?yàn)樘幵诳勘砇的第一部件Rl后面的貨物空間具有更大的貨運(yùn)體積。在該實(shí)施例中，提出靠背R的第一部件Rl的定位角為大約22°至26°，其構(gòu)造在虛擬的豎直面與靠背R的已調(diào)整的第一部件Rl的縱向軸線之間。
[0062]靠背R的第一部件Rl在靠背鎖止件S的第二卡鎖位置II中相對(duì)于虛擬的豎直面布置成不那么陡峭。該位置相應(yīng)于靠背R的第一部件Rl的正常位置，其中，相對(duì)于載運(yùn)位置或貨運(yùn)位置，處在靠背R的第一部件Rl后面的貨物空間具有更小的貨運(yùn)體積。在該實(shí)施例中提出靠背R的第一部件Rl的定位角(其由在車(chē)輛座椅上的就坐者感覺(jué)為很舒適)為大約28°至32°，其構(gòu)造在虛擬的豎直面與靠背R的已調(diào)整的第一部件Rl的縱向軸線之間。
[0063]靠背的折合功能:
為了折合靠背R的第一部件R1，操縱第二操縱機(jī)構(gòu)2的操縱元件2A。通過(guò)該操縱(其不僅可在第一卡鎖位置I中來(lái)進(jìn)行，而且可在第二卡鎖位置II中來(lái)進(jìn)行)，經(jīng)由第二操縱機(jī)構(gòu)2的未進(jìn)一步示出的機(jī)構(gòu)通過(guò)第一止動(dòng)爪15的相對(duì)于第一操縱機(jī)構(gòu)I可實(shí)現(xiàn)的更大的觸發(fā)行程負(fù)責(zé)止動(dòng)爪15、25到達(dá)到這樣的位置中，即，在其中止動(dòng)爪15、25的突起部相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20的鎖定輪廓12、22不再占據(jù)鎖定位置1、II。
[0064]根據(jù)靠背R的第一部件Rl剛好坐落在哪個(gè)位置(第一卡鎖位置I或第二卡鎖位置II)中，通過(guò)靠背折疊機(jī)構(gòu)3的彈簧元件的很大的力且疊加地通過(guò)由相應(yīng)的彈簧元件11、21復(fù)位的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20的更小的力負(fù)責(zé)靠背R或靠背的部件Rl、R2可自由地折疊到坐墊上。為此，現(xiàn)在未鎖定的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20釋放鎖止弓形件30的處在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20的口狀的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部13、23中的區(qū)域。靠背R或靠背的部件Rl、R2完全去鎖。[0065]由此滿足所要求的第二邊界條件，其推動(dòng)靠背R或靠背R的部件Rl、R2倒下到座椅件上。
[0066]靠背的載運(yùn)位置:
靠背R、RU R2可從折合位置、去鎖位置III (在其中，靠背R的第一部件Rl以基本上90°折疊到座椅件上)帶到第一卡鎖位置I中。如果第二操縱機(jī)構(gòu)2的第二操縱元件2A在靠背R的第一部件Rl去鎖和折合之后放開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20在鎖止弓形件30沒(méi)有卡鎖在靠背鎖止件S中的情況下占據(jù)下列位置:未鎖定的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20相應(yīng)通過(guò)其彈簧元件
11、21定位在起始位置中。
[0067]第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10通過(guò)相關(guān)的第一彈簧元件11的力占據(jù)這樣的起始位置，在其中，其轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部13的口部的側(cè)面布置成基本上平行于鎖止件容納部S3的側(cè)面(未示出)。
[0068]第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20通過(guò)相關(guān)的第二彈簧元件21的力占據(jù)這樣的起始位置，在其中，其轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部23的口部的開(kāi)口指向鎖止件容納部S3 (未示出)。
[0069]靠背R的第一部件Rl以靠背鎖止件S的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20的所說(shuō)明的起始位置(圖4A、4C-1從左向右)為起點(diǎn)在克服豎向的死點(diǎn)的情況下向上折疊且在克服豎向的死點(diǎn)的情況下在車(chē)輛中向后折疊，從而鎖止件容納部S3到達(dá)鎖止弓形件30的處成橫向的區(qū)域，由此鎖止弓形件30侵入到第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部13中。第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10逆時(shí)針?lè)较虻貒@擺動(dòng)軸14擺動(dòng)并且借助于第一止動(dòng)爪15的突起部和凹槽固定地鎖定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10的鎖定輪廓區(qū)域12A、12B中，如同在圖2A、3A、4A、4C-2中顯示的那樣。在此，第一止動(dòng)爪15的相關(guān)的第三彈簧元件16將第一止動(dòng)爪15關(guān)于第一止動(dòng)爪15的轉(zhuǎn)動(dòng)軸17逆時(shí)針?lè)较虻卦诘谝绘i定輪廓12上拉到槽狀的容納部12A和接片狀的容納區(qū)段12B中。轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部13現(xiàn)在在靠背鎖止件S中向上敞開(kāi)地(圖2A)基本上豎向地且固定鎖止弓形件30地處在第一卡鎖位置I中。
[0070]僅當(dāng)靠背R的第一部件Rl以更慢的第一速度Vl (其小于通常的正常的第二速度V2)壓向鎖止弓形件30或朝鎖止弓形件30運(yùn)動(dòng)時(shí)，到達(dá)第一卡鎖位置I。
[0071]靠背的正常位置:
靠背R的第一部件Rl以靠背鎖止件S的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10、20的所說(shuō)明的起始位置(圖4B、4C-2從左向右)為出發(fā)點(diǎn)向上且在克服豎向的死點(diǎn)在車(chē)輛中向后折疊，從而使得鎖止件容納部S3到達(dá)鎖止弓形件30的處成橫向的區(qū)域，由此鎖止弓形件30侵入到第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部23中。
[0072]僅當(dāng)靠背R的第一部件Rl以通常的第二速度V2(其大于第一速度VI)壓向鎖止弓形件30或朝鎖止弓形件30運(yùn)動(dòng)時(shí)，到達(dá)第二卡鎖位置II。
[0073]在以大于第一速度Vl的第二速度V2折疊靠背R的第一部件Rl時(shí)，在其中，靠背鎖止件S壓向鎖止弓形件30或朝鎖止弓形件30運(yùn)動(dòng)，發(fā)生駛越第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10，因?yàn)榈谝恢箘?dòng)爪15的慣性如此大使得不可將第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10鎖定在第一卡鎖位置I中。
[0074]換句話說(shuō)，在折疊靠背R的第一部件Rl時(shí)，如果靠背鎖止件S的第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10以第二速度V2壓向鎖止弓形件30或朝鎖止弓形件30運(yùn)動(dòng)，第一止動(dòng)爪15圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸17的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)加速度不足以大到以便相對(duì)于第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10引起鎖定。
[0075]在鎖止弓形件30已經(jīng)到達(dá)第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20之后，第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20在順時(shí)針?lè)较蛏蠂@擺動(dòng)軸24擺動(dòng)且借助于第二止動(dòng)爪25的突起部固定地鎖定在鎖定輪廓22處，如在圖2B、3B、4B、4C-2中顯示的那樣。在此，第二止動(dòng)爪25的相關(guān)的第四彈簧元件26將第二止動(dòng)爪25關(guān)于第二止動(dòng)爪15的轉(zhuǎn)動(dòng)軸27逆時(shí)針?lè)较蚶芥i定輪廓的接片狀的突出部22A后面。第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部23現(xiàn)在在靠背鎖止件S中向下敞開(kāi)地(圖2B)處成基本上沿豎向且固定鎖止弓形件30。
[0076]然而在第二卡鎖位置II中，鎖止弓形件30與第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10保持接觸且形成接觸點(diǎn)18 (圖2B、3B)，其將第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10在第二卡鎖位置II中保持在鎖止弓形件30的有利的移交位置中，如下面還將繼續(xù)闡述的那樣。
[0077]僅當(dāng)靠背R的第一部件Rl以大于第一速度Vl的正常的第二速度V2壓向鎖止弓形件30時(shí)，到達(dá)第二卡鎖位置II。換句話說(shuō)，僅當(dāng)用于鎖定鎖止弓形件30的靠背R的第一部件Rl的第一速度Vl相對(duì)于正常通常的第二速度V2更小(即靠背R的第一部件Rl的運(yùn)動(dòng)更慢)時(shí)，到達(dá)第一卡鎖位置I。
[0078]因此滿足第二邊界條件，其針對(duì)靠背鎖止件S要求靠背R或靠背R的部件Rl、R2可以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行斜度調(diào)整。
[0079]靠背從載運(yùn)位置變換至正常位置和與之相反地變換:
直到現(xiàn)在的說(shuō)明已經(jīng)解釋了靠背R的第一部件Rl可在不同的傾斜的位置(載運(yùn)位置I和正常位置II)中進(jìn)行調(diào)整。然而此外還可實(shí)現(xiàn)從載運(yùn)位置I到正常位置II中的位置變換和與之相反的變換。
[0080]在此可實(shí)現(xiàn)不同的位置的調(diào)整一載運(yùn)位置I至正常位置II的調(diào)整或與之相反的調(diào)整，而在此不必使部件Rl、R2或者使靠背R相對(duì)于鎖止弓形件30且因此相對(duì)于車(chē)身K、Kl完全去鎖。由此在可能的碰撞事故的情況下在調(diào)整靠背R、RU R2時(shí)保證鎖定和調(diào)整組件的提高的可靠性和因此靠背R、R1、R2的提高的可靠性的第三邊界條件，如隨后闡述的那樣。
[0081]為了變換卡鎖位置1、II，必須相應(yīng)操縱第一操縱機(jī)構(gòu)I的操縱元件I。
[0082]例如如果已設(shè)定載運(yùn)位置(第一卡鎖位置I)且在車(chē)輛座椅上的就坐者想設(shè)定正常位置(第二卡鎖位置II)(從圖2A變換至圖2B)，則他操縱可舒適地碰到的操縱元件1A。操縱第一止動(dòng)爪15和第二止動(dòng)爪25且第一止動(dòng)爪15釋放鎖定輪廓區(qū)域12A。如果靠背R、R1由就坐者或以其他的方式向后壓，即進(jìn)一步壓向鎖止弓形件30，則鎖止弓形件30到達(dá)到第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20的仍然處在起始位置中的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部23中且在放開(kāi)第一操縱元件IA之后如已經(jīng)說(shuō)明的那樣借助于第二止動(dòng)爪25在第二鎖定輪廓22處鎖定或卡鎖在正常位置 II 中(圖 2B、3B、4B、4C-2)。
[0083]如果已設(shè)定正常位置(第二卡鎖位置II)且在車(chē)輛座椅上的就坐者想設(shè)定載運(yùn)位置(第一卡鎖位置I)(從圖2B變換至圖2A)，則他再次操縱可舒適地碰到的操縱元件1A。
[0084]在這種情況下，再次操縱兩個(gè)止動(dòng)爪15和25，其中，第二止動(dòng)爪25相對(duì)于第二鎖定輪廓22去鎖，從而使得靠背R的第一部件Rl由靠背折疊部3的很大的彈力支持地且由第二彈簧元件21的彈力疊加地通過(guò)復(fù)位的第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂20再次由第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部13容納。無(wú)問(wèn)題的移交能夠?qū)崿F(xiàn)，因?yàn)殒i止弓形件30已經(jīng)在第二卡鎖位置II中通過(guò)接觸點(diǎn)18 (圖2B、3B)與第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10保持接觸且第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10在第二卡鎖位置II中保持在鎖止弓形件30的有利的移交位置中。因此，鎖止弓形件30無(wú)問(wèn)題地滑動(dòng)到第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部13中。
[0085]在此，然而第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10僅如此程度地在順時(shí)針?lè)较蛏限D(zhuǎn)動(dòng)且借助于第一止動(dòng)爪15來(lái)鎖定(圖2A、3A、4A、4C-1)，即鎖止弓形件30不可離開(kāi)第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10的第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部13。鎖止弓形件30可靠地保持在靠背鎖止件S中，因?yàn)殒i定輪廓12以其輪廓區(qū)域12B關(guān)于第一止動(dòng)爪15繼續(xù)處在覆蓋的狀態(tài)中，因?yàn)楸绕鹪诓倏v第二操縱機(jī)構(gòu)2時(shí)，第一止動(dòng)爪15的觸發(fā)行程在操縱第一操縱機(jī)構(gòu)的第一操縱元件IA的情況下更小。第一止動(dòng)爪15的觸發(fā)行程在操縱第一操縱元件IA時(shí)僅如此大，即第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂10并未由第一止動(dòng)爪15釋放。
[0086]如已經(jīng)闡述的那樣，靠背R或靠背R的部件Rl、R2的完全的去鎖僅可在操縱第二操縱機(jī)構(gòu)2的情況下實(shí)現(xiàn)。
[0087]因?yàn)樵谲?chē)身側(cè)僅布置有鎖止弓形件30，所以可在無(wú)需在車(chē)身側(cè)進(jìn)行改動(dòng)的情況下使用本發(fā)明的靠背鎖止件S或其他的這種類(lèi)型的靠背鎖止件。靠背R可模塊化地設(shè)有其他的靠背鎖止件。由此關(guān)于使用不同的靠背鎖止件以有利的方式得到提高的變化性。
[0088]此外，提出第二操縱機(jī)構(gòu)2在控制方面與車(chē)輛的速度相聯(lián)系。通過(guò)用于對(duì)靠背R或靠背的部件的Rl、R2去鎖的第二操縱機(jī)構(gòu)2的第二操縱元件2A的去鎖在預(yù)定確定的條件的情況下出于安全性原因通過(guò)控制部來(lái)防止。
[0089]出于安全性原因，將車(chē)輛的速度用作條件或在控制方面與車(chē)輛的速度相連接。如果車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)中，阻止操縱第二操縱機(jī)構(gòu)2的第二操縱元件2A。
[0090]然而，應(yīng)隨時(shí)允許操縱第一操縱機(jī)構(gòu)I的第一操縱元件IA以便對(duì)靠背R或靠背R的部件R1、R2去鎖，因?yàn)槿缯f(shuō)明的那樣不存在這樣的危險(xiǎn)，即在操縱第一操縱機(jī)構(gòu)I時(shí)在從載運(yùn)位置I變換至正常位置II和與之相反的變換的情況下出現(xiàn)完全去鎖的位置。
[0091]參考標(biāo)號(hào)列表
S鎖止件/靠背鎖止件 SI鎖止件基體 S2鎖止件殼體蓋 S3鎖止件容納部 R靠背
Rl靠背的第一部件 R2靠背的第二部件 I第一操縱機(jī)構(gòu) IA第一操縱元件 IB鮑登線 IC容納殼 2第二操縱機(jī)構(gòu) 2A第二操縱元件 2B殼體 2C容納殼 3靠背折疊機(jī)構(gòu) 10第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂11第一彈簧元件
12第一鎖定輪廓
12A槽狀的容納部
12B接片狀的容納區(qū)段
13轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部
14第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂的擺動(dòng)軸線
15第一止動(dòng)爪
16第三彈簧元件
17止動(dòng)爪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸
20第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂
21第二彈簧元件
22第二鎖定輪廓
22A接片狀的突出部
23轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂容納部
24第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂的擺動(dòng)軸線
25第二止動(dòng)爪
26第四彈簧元件
27止動(dòng)爪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸
30鎖止弓形件
Vl第一速度
V2第二速度
I鎖定位置一第一卡鎖位置(載運(yùn)位置/貨運(yùn)位置)II鎖定位置一第二卡鎖位置(正常位置)
III去鎖位置K車(chē)身Kl車(chē)輪罩
Y擺動(dòng)軸線(R、Rl)。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖定和斜度調(diào)整組件，其用于車(chē)輛的構(gòu)件尤其可擺動(dòng)的靠背(R，R1，R2)的鎖定和斜度調(diào)整，包括車(chē)身側(cè)的鎖止弓形件(30)和構(gòu)件側(cè)的鎖止件(S)，其在鎖定位置(I，II)中與所述鎖止弓形件(30)相連接且可在去鎖位置(III)中從所述鎖止弓形件(30)松開(kāi)，其特征在于，所述構(gòu)件側(cè)的鎖止件(S)具有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂(10，20)，其帶有與之相關(guān)聯(lián)的止動(dòng)爪(15，25)，在其中，所述構(gòu)件可在不同的可再次松開(kāi)的卡鎖位置(I，II)中在接合到所述鎖止件(S)中的所述鎖止弓形件(30)處以不同的斜度來(lái)調(diào)整和鎖定并且可從所述鎖止弓形件(30)分開(kāi)地帶到去鎖位置(III)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定和斜度調(diào)整組件，其特征在于，通過(guò)操縱與組件相關(guān)聯(lián)的第一操縱機(jī)構(gòu)(I)實(shí)現(xiàn)所述構(gòu)件從一卡鎖位置至另一卡鎖位置(I，II)的不同的斜度的調(diào)整且實(shí)現(xiàn)與之相反的調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖定和斜度調(diào)整組件，其特征在于，所述構(gòu)件從一卡鎖位置至另一卡鎖位置(I，II)的不同的斜度的調(diào)整和與之相反的調(diào)整通過(guò)操縱所述第一操縱機(jī)構(gòu)(I)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而所述構(gòu)件在此并未到達(dá)到去鎖位置(III)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定和斜度調(diào)整組件，其特征在于，所述鎖止弓形件(30)僅通過(guò)操縱與所述組件相關(guān)聯(lián)的第二操縱機(jī)構(gòu)(2)實(shí)現(xiàn)所述構(gòu)件從所述構(gòu)件的任一卡鎖位置(I，II)到所述構(gòu)件的去鎖位置(III)中的去鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定和斜度調(diào)整組件，其特征在于，位于去鎖位置(III)中的所述構(gòu)件可通過(guò)所述構(gòu)件的與速度相關(guān)的折疊運(yùn)動(dòng)在一卡鎖位置或另一卡鎖位置(I, II)中鎖定在所述轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂(10，20)中的一個(gè)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定和斜度調(diào)整組件，其特征在于，構(gòu)件側(cè)的鎖止件(S)具有第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂(10)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂(20)，其帶有與之相關(guān)聯(lián)的止動(dòng)爪(15，25)，在其中，所述構(gòu)件可在第一^^鎖位置(I)中在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂(10)中或在第二卡鎖位置(II)中在所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂(20)中在接合到所述鎖止件(30)中的鎖止弓形件(30)處以不同的斜度來(lái)調(diào)整和可松開(kāi)地鎖定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5和6中任一項(xiàng)所述的鎖定和斜度調(diào)整組件，其特征在于，位于去鎖位置(III)中的所述構(gòu)件通過(guò)折疊運(yùn)動(dòng)以第一速度(Vl)在第一卡鎖位置(I)中鎖定在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂(10)中或通過(guò)折疊運(yùn)動(dòng)以第二速度(V2)在第二卡鎖位置(II)中鎖定在所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閂(20)中，其中，第一速度(Vl)小于第二速度(V2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定和斜度調(diào)整組件，其特征在于，通過(guò)與所述組件相關(guān)聯(lián)的靠背折疊機(jī)構(gòu)(3)實(shí)現(xiàn)所述構(gòu)件從所述構(gòu)件的卡鎖位置(I，II)至所述構(gòu)件的去鎖位置(III)的彈簧支持的自動(dòng)調(diào)整或?qū)崿F(xiàn)從所述構(gòu)件的第二卡鎖位置(II)至所述構(gòu)件的第一卡鎖位置(I)的彈簧支持的自動(dòng)調(diào)整。
9.一種車(chē)輛，尤其機(jī)動(dòng)車(chē)，其帶有根據(jù)權(quán)利要求1至8中至少一項(xiàng)所述的鎖定和斜度調(diào)整組件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛，其特征在于，所述第二操縱機(jī)構(gòu)(2)允許所述構(gòu)件從所述構(gòu)件的任一卡鎖位置(I，II)到所述構(gòu)件的去鎖位置(III)中的去鎖，其中，在所述第二操縱機(jī)構(gòu)(2)上可接通有控制信號(hào)，其僅當(dāng)所述車(chē)輛并未處于運(yùn)動(dòng)中時(shí)才允許所述構(gòu)件的去鎖。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK104039590SQ201280051879
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月22日
【發(fā)明者】H-J.博伊, R.瓦格爾斯, R.門(mén)施 申請(qǐng)人:大眾汽車(chē)有限公司, 維特汽車(chē)有限責(zé)任公司