具有焊接的橫軸的座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種座椅，尤其一種機動車座椅（K），其具有座椅部件（S）和可相對于座椅部件（S）樞轉(zhuǎn)地安置的靠背（R），所述靠背具有帶有兩個彼此相對置的側梁（H1，H2）的靠背框架（H1，H1*，H2、Q），其中這兩個側梁（H1，H1*，H2）經(jīng)由橫軸（1）彼此連接，所述橫軸在座椅部件（S）上分別可轉(zhuǎn)動地安置在側梁的區(qū)域（S1，S2）中，并且其中至少一個配件裝置（2）設有固定在靠背框架（H1，H1*，H2、Q）上的配件部件（20），以便將可樞轉(zhuǎn)安置的靠背（R）相對于座椅部件（S）進行鎖定。尤其為了改進在橫軸（1）和靠背框架（H1，H1*，H2、Q）之間的力流和可裝配性而提出，將固定在靠背框架（H1，H1*，H2、Q）上的配件部件（20）與側梁（H1，H1*，H2）中的一個焊接并且此外橫軸（1）與所述配件部件（20）焊接。此外，橫軸（1）穿過兩個側梁（H1，H1*，H2）中的一個并且以一個端部（11）可轉(zhuǎn)動地安置在座椅部件（S）的座椅側向部件（S1）中，使得橫軸（1）限定樞轉(zhuǎn)軸線（D），以便靠背（R）能夠相對于所述座椅部件（S）樞轉(zhuǎn)。
【專利說明】具有焊接的橫軸的座椅
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序部分所述的座椅，尤其是機動車座椅。
【背景技術】
[0002]這種座椅具有座椅部件和可相對于座椅部件樞轉(zhuǎn)地安置的靠背，使得能夠調(diào)整靠背相對于座椅部件的傾斜。為了能夠?qū)⒖勘诚鄬τ谧尾考i定在所設定的相對位置中，設有配件裝置。這種配件裝置通常具有兩個配件部件，例如作為鎖定配件的部件。一個配件部件在此固定在靠背的承載靠背墊的靠背框架上并且另一配件部件固定在座椅部件上。例如，經(jīng)由設置在配件裝置之內(nèi)的閉鎖元件能夠?qū)⑦@兩個配件部件進而將靠背相對于座椅部件鎖定。通過操作鎖定元件能夠再次松開鎖定，使得靠背能夠改變其相對于座椅部件的傾斜。調(diào)節(jié)元件例如也能夠以操作輪或調(diào)節(jié)桿的形式設置在配件裝置上，以便樞轉(zhuǎn)靠背。
[0003]此外，在這種座椅中已知的是，靠背的靠背框架的兩個相對置的側梁經(jīng)由橫軸剛性地彼此連接。在此，橫軸主要用于吸收作用于靠背上的力和力矩。必要時，橫軸也能夠用于限定樞轉(zhuǎn)軸線，以便可樞轉(zhuǎn)地安置靠背。為此，靠背框架的側梁中的至少一個抗轉(zhuǎn)動地與橫軸連接并且橫軸可轉(zhuǎn)動地安置在座椅部件上。以該方式將靠背經(jīng)由橫軸以可圍繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的方式安置在座椅部件上。替選地，能夠使用附加的構件，例如焊接螺母、階梯形螺栓或插板以用于預設樞轉(zhuǎn)軸線。
[0004]在橫軸的端部上還能夠設有配件裝置。此外，配件裝置在此還能夠具有調(diào)節(jié)元件，經(jīng)由所述調(diào)節(jié)元件能夠?qū)⒖勘硣@其樞轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動，以便(手動地)相對于座椅部件樞轉(zhuǎn)靠背。
[0005]通常，經(jīng)由附加的構件、例如板將連接靠背框架的這兩個側梁的橫軸與配件裝置的配件部件連接。這不僅提高成本，而且還提高座椅的重量、安裝耗費和安裝時間。此外，能夠通過應用這種附加的構件僅間接地在靠背框架和橫軸之間傳遞力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的目的是，進一步改進開始所述類型的座椅、尤其是機動車座椅并且降低安裝這種座椅的耗費。
[0007]本發(fā)明的目的通過權利要求1的座椅來實現(xiàn)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，在此在可樞轉(zhuǎn)地安置的靠背的靠背框架上，配件裝置的配件部件直接地經(jīng)由焊接固定在側梁中的一個上，其中所述靠背具有兩個彼此相對置的且限定靠背縱向側部的側梁。此外，連接這兩個側梁的橫軸與所述配件部件焊接并且以一個端部穿過這兩個側梁中的一個，使得橫軸以該端部可轉(zhuǎn)動地安置在座椅部件的座椅側向部件中并且限定樞轉(zhuǎn)軸線，以便靠背能夠相對于座椅部件樞轉(zhuǎn)。
[0009]以該方式和方法，橫軸不僅用作為用于靠背的或靠背旋轉(zhuǎn)點的樞轉(zhuǎn)軸線，而且也確保在橫軸、一個配件部件和靠背框架的一個側梁之間的直接的力流。相應地，對于橫軸和配件部件的連接以及配件部件和一個側梁的連接而言不需要另外的構件。[0010]與橫軸抗轉(zhuǎn)動連接的靠背框架在座椅部件的兩個座椅側向部件之間延伸，其中橫軸的一個端部容納在座椅側向部件的轉(zhuǎn)動軸承中。優(yōu)選地，這兩個座椅側向部件在此分別壁狀地構成在座椅部件上，使得由這兩個座椅側向部件側向地圍住設置在座椅部件上的座墊。在所述座椅側向部件中的一個上也能夠固定有配件裝置的第二配件部件。
[0011]在一個實施變形型式中，橫軸不僅材料配合地與這兩個側梁之一(第一側梁)也與固定在相對置的另一側梁(第二側梁)上的配件部件材料配合地連接，其中所述配件部件一優(yōu)選僅僅一材料配合地與另一(第二)側梁連接。
[0012]在另一實施變型形式中，單獨的連接元件固定在由橫軸穿過的側梁上——優(yōu)選通過焊接一并且橫軸與所述側梁經(jīng)由單獨的連接元件抗轉(zhuǎn)動地連接。在該變型形式中，同樣優(yōu)選的是，橫軸與連接元件焊接，以便成本適宜地建立可承受負荷的連接。
[0013]通過座椅的根據(jù)本發(fā)明的構成方案不僅能夠降低座椅的重量和其制造及安裝的成本，而且當橫軸必須吸收大的轉(zhuǎn)矩時也實現(xiàn)改進的力傳遞，所述力傳遞剛好在碰撞情況下是尤其重要的。
[0014]本發(fā)明的另一優(yōu)點是，為了將靠背安置在座椅側向部件上(靠背的遠離配件的側部上)不需要附件的構件，而是橫軸本身也用作為支承件。此外，用于加固的橫軸尤其應當?shù)挚箍勘车呐まD(zhuǎn)，其中為此所述橫軸間接地(經(jīng)由單獨的連接元件)或者直接地、材料配合地連接在側梁上以及材料配合地連接在相對置的與另一側梁焊接的配件部件上起到尤其有利的作用。
[0015]在一個優(yōu)選的實施變型形式中，固定在所述一個(第二)側梁上的配件部件盤狀地構成并且尤其與橫軸連接，使得用于將配件部件與側梁連接的焊縫與用于將橫軸與配件部件連接的焊縫基本上處于相同的平面中。在此在任何情況下，通過配件部件在相同的側部上在其靠外的環(huán)周上與配設的側梁焊接并且在開口的內(nèi)部的邊緣上與橫軸焊接的方式，由于配件部件的厚度而得到這兩個不同的焊縫之間的輕微的軸向偏移，其中橫軸穿過所述開口接合到配件部件中。優(yōu)選地，構成為盤狀的配件部件僅為幾毫米厚。
[0016]通過應用基本上構成為盤狀的配件部件和在基本上相同的平面中將配件部件與一個側梁焊接以及將橫軸與配件部件焊接進一步支持在橫軸和側梁之間的直接的力配合。因此，要傳遞的力經(jīng)由配件部件相對于橫軸幾乎僅僅徑向地(從橫軸向外到側梁中或從側梁向內(nèi)到橫軸中)繼續(xù)引導。例如，要從橫軸傳遞到側梁與配件部件的力經(jīng)由盤狀的配件部件偏轉(zhuǎn)大致90°并且導入到垂直于橫軸延伸的側梁中。
[0017]在本文中，同樣優(yōu)選的是盤狀地構成所使用的連接元件。
[0018]此外，證實為有利的是，配件部件和/或連接元件在徑向方向上具有比橫軸大幾倍的尺寸，即尤其配件部件或連接元件具有至少一個在徑向方向上遠離橫軸或向外伸展的部段或多個這種部段。因此，徑向向外延伸的部段優(yōu)選也與配設的側梁焊接。由此，實現(xiàn)橫軸和配件部件的或橫軸和連接元件的一個或多個焊接連接和配件部件和配設的側梁的或連接元件和配設的側梁的一個或多個焊接連接之間的徑向偏移。
[0019]在此，如之前已經(jīng)闡明，配件部件尤其盤狀地構成，由此一尤其在碰撞情況下——所出現(xiàn)的力和轉(zhuǎn)矩被更好地從靠背框架導入到橫軸中。因此，通過盤狀地構成配件部件避免在一方面配件部件和側梁的焊接連接和另一方面配件部件和橫軸的焊接連接之間的(較大的)軸向偏移。這種軸向的偏移通過應當從側梁經(jīng)由配件部件傳遞到橫軸上的力產(chǎn)生(附加地)對配件部件和橫軸的焊接連接加載的轉(zhuǎn)矩。此外，由此在一個實施例中，在所反映的焊接連接之間預設徑向偏移。通過焊接連接的所述預設的徑向偏移將要從側梁傳遞到橫軸上的力或者要傳遞的轉(zhuǎn)矩經(jīng)由配件部件的一個或多個徑向地在橫軸的方向上延伸的部段引導。由此，作用于靠背上的力或作用在其上的轉(zhuǎn)矩在到導入到橫軸中之前在靠背框架的縱向延伸方向上沿著靠背框架且目的明確地在配設有配件部件的側梁上的區(qū)域之上進行引導，所述區(qū)域通過配件部件來加強。
[0020]有利地，相應地在側梁的朝向另一側梁的內(nèi)側上進行焊接橫軸。如此地例如在橫軸和一方面第一側梁和另一方面配件部件之間的焊縫分別在靠背框架之內(nèi)設置進而在安裝期間是容易觸及的。
[0021]類似地，在其中設有用于將橫軸與第一側梁連接的連接元件的實施變型形式中，橫軸在第一側梁的內(nèi)側上與連接元件焊接并且在第二側梁的相對置的內(nèi)側上與配件部件焊接。
[0022]在基于此的改進形式中還提出，連接元件在第一側梁的內(nèi)側上與橫軸焊接并且在同一第一側梁的外側上與第一側梁焊接。一方面用于將連接元件固定在側梁上的和另一方面用于將橫軸固定在連接元件上的焊縫因此在側梁的不同的側部來實施。
[0023]在一個實施例中，橫軸經(jīng)由單個的、尤其徑向環(huán)繞的焊縫與一個側梁焊接和/或經(jīng)由單個的、尤其徑向環(huán)繞的焊縫與軸向相對置的配件部件焊接。替選地，顯然也能夠提出，經(jīng)由多個(至少兩個)沿著橫軸的靠外的環(huán)周彼此隔開的焊縫實現(xiàn)橫軸與第一側梁或配件部件進行材料配合地連接。
[0024]在應用連接元件的情況下，橫軸同樣經(jīng)由單個的、尤其徑向環(huán)繞的焊縫或經(jīng)由多個沿著橫軸的靠外的環(huán)周彼此隔開的焊縫與連接元件焊接。
[0025]顯然能夠考慮的是，設有橫軸和未設有配件部件的第一側梁之間的直接的焊接以及附加地設有橫軸與固定在同一第一側梁上的連接元件的焊接，如這例如也在從屬權利要求中說明。但是特別地，由于通過更少數(shù)量的焊縫進行更快速地安裝而優(yōu)選的是，在應用連接元件的情況下橫軸僅僅與連接元件焊接，使得橫軸僅經(jīng)由連接元件與第一側梁抗轉(zhuǎn)動地連接。
[0026]在一個實施例中，橫軸被引入到構成在第一側梁上的拉拔部中并且與該拉拔部焊接。在此，拉拔部以一個邊緣沿朝相對置的側梁的方向上軸向地突出，使得與橫軸的罩面的焊接變得容易。
[0027]在一個實施例中，這兩個側梁除了橫軸之外僅還經(jīng)由一個上部的橫梁剛性地彼此連接。上部的橫梁在此構成且設置用于固定(車輛)座椅的頭枕。盡管在這兩個側梁之間同樣還能夠設置有彈性的彈簧元件或彈簧墊以用于支撐靠背墊。然而，這兩個側梁之間的剛性的、加固的連接在這種實施例中僅通過上部的橫梁和該一個橫軸來提供。
[0028]為了更輕地構成座椅，還優(yōu)選的是，橫軸夠為空心的橫管。橫軸的橫截面形狀優(yōu)選是圓形的或矩形的。
[0029]在焊接在一個(第二)側梁上的配件部件方面能夠提出，所述配件部件是配件裝置的鎖定配件的部件或配件裝置的轉(zhuǎn)動配件的部件，借助于所述部件能夠相對于座椅部件鎖止靠背的樞轉(zhuǎn)運動，并且能夠通過操作操作元件來釋放靠背的樞轉(zhuǎn)運動。
[0030]在這兩種情況下，焊接在一個側梁上的配件部件為配件裝置的部件，經(jīng)由所述部件能夠相對于座椅部件鎖定可樞轉(zhuǎn)地安置的靠背并且僅通過目的明確地(手動地或電動機驅(qū)動地)操作能夠調(diào)節(jié)靠背相對于座椅部件的傾斜。在此，本發(fā)明基于下述思想，即與配件裝置耦聯(lián)的橫軸能夠成本適宜地不僅材料配合地直接地與靠背框架的側梁連接而且也能夠材料配合地直接地與配件裝置的配件部件連接，以便降低附加的構件的應用并且提供在橫軸和靠背框架之間的盡可能直接的力流。與此相應地，也將與橫軸焊接的配件部件與靠背框架的相關聯(lián)的側梁焊接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]本發(fā)明的另外的優(yōu)點在下面根據(jù)附圖對實施例進行的描述中變得明顯。
[0032]在此示出:
[0033]圖1A-1B以觀察兩個相對置的靠背縱向側部的方式示出根據(jù)本發(fā)明的機動車座椅的一個實施例的立體圖；
[0034]圖2A-2C不出圖1A和IB的具有靠背框架的第一側梁的機動車座椅的第一靠背縱向側部細節(jié)圖，所述第一側梁與橫軸焊接；
[0035]圖3示出圖1A和IB的機動車座椅的第二靠背縱向側部的細節(jié)圖，配件部件與靠背框架的第二側梁在所述靠背縱向側部上焊接并且橫軸與所述配件部件焊接；
[0036]圖4示出不同的實施變型形式的第一靠背縱向側部的細節(jié)圖，其中橫軸經(jīng)由單獨的連接元件固定在第一側梁上。
【具體實施方式】
[0037]圖1A和IB首先示出具有座椅部件S和能夠相對于座椅部件S樞轉(zhuǎn)地安置的靠背R的機動車座椅K的立體圖，在所述座椅部件上能夠設置有座墊。座椅部件S在此以已知的方式能夠經(jīng)由一對滑動軌道L1、L2以可縱向移動的方式安裝在機動車之內(nèi)。
[0038]靠背R可樞轉(zhuǎn)地安置在座椅部件S的構成為壁狀的座椅側向部件S1、S2上，使得靠背R能夠沿樞轉(zhuǎn)方向V改變其相對于座椅部件S的傾斜。靠背R在此以沒有要設置在其上的靠背墊的方式示出，使得可看見由兩個相對置的側梁Hl和H2和上部的橫梁Q形成的靠背框架。
[0039]這兩個側梁Hl和H2限定靠背R的靠背縱向側部。橫梁Q將這兩個側梁Hl和H2剛性地彼此連接并且設置和構成用于固定機動車座椅K的在此沒有示出的頭枕。在這兩個側梁Hl和H2之間，多個(在此三個)彈簧元件F橫向于通過縱向延伸地構成的這兩個側梁Hl和H2限定的靠背縱向方向延伸。經(jīng)由彈性構成的彈簧元件F能夠彈性地支撐設置在靠背框架上的靠背墊。
[0040]當這兩個側梁Hl和H2在其上部的背離座椅部件S的端部上經(jīng)由上部的橫梁Q剛性地彼此連接時，設有呈具有圓形橫截面的空心圓柱形的橫管I形式的橫軸設置作為這兩個側梁Hl和H2在相對置的端部上的唯一的另外的剛性連接。所述橫管I具有兩個軸向端部11和12。每個端部11、12分別至少到達直至靠背R的靠背框架的配設的(第一或第二)側梁Hl或H2上或者引入其中，其中當前一個端部11從其側梁11中引出并且靠在座椅部件S的相鄰的座椅側向部件SI中。橫管I可轉(zhuǎn)動地安置在所述座椅側向部件SI上，使得所述橫管限定樞轉(zhuǎn)軸線D(參見圖2A和2B)?？勘硣@能夠所述樞轉(zhuǎn)軸線D樞轉(zhuǎn)，以便更多地朝座椅部件S傾斜或者遠離所述座椅部件傾斜或者完全地翻轉(zhuǎn)到座椅部件S的座墊上。
[0041]為了對靠背R進行傾斜調(diào)整，在這兩個側梁Hl和H2中的一個(第二個)上設有已知的配件裝置2。經(jīng)由所述配件裝置2允許靠背R相對于座椅部件S進行傾斜調(diào)整，以便沿調(diào)節(jié)方向V樞轉(zhuǎn)靠背R。同時，經(jīng)由配件裝置2提供靠背R相對于座椅部件S的所設定的相對位置的鎖定，使得防止相對于座椅部件S的傾斜被設定的靠背R無意地移動。配件裝置2在此具有兩個配件部件，其中一個配件部件20固定在靠背框架上并且一個靠背變(未示出)固定在座椅側向部件S2上。
[0042]如尤其從圖2A至2C和3的細節(jié)視圖中可見，橫管I為了允許靠背R的樞轉(zhuǎn)運動并且為了加固靠背R而抗轉(zhuǎn)動地與靠背框架的這兩個側梁Hl和H2連接。直接地經(jīng)由焊縫Wl將橫管I連接在第一側梁Hl上。在相對置的第二側梁H2上設有橫管I沿著焊縫W2與配件裝置2的配件部件20的焊接連接。配件部件20本身同樣經(jīng)由沿著焊縫W3的焊接連接固定在第二側梁H2上。
[0043]構成為盤狀的配件部件20在此位于第二側梁H2的朝向相對置的第一側梁Hl的平面的梁內(nèi)面H20上。配件部件20面狀地位于梁內(nèi)面H20上并且經(jīng)由至少一個焊縫W3在其周向邊緣上與第二側梁H2焊接。焊縫W3在此能夠沿著配件部件20的環(huán)周完全環(huán)繞地構成。替選地，也能夠設有分離的、沿著配件部件20的外周彼此隔開的焊縫，以便將配件部件20局部材料配合地與側梁H2連接，和/或配件部件20能夠經(jīng)由配件部段與側梁H2焊接，所述配件部段構成在第二側梁H2的背離第一側梁Hl的梁外面上。
[0044]在一個替選的實施形式中，顯然也能夠?qū)⑴浼b置的與橫軸或橫管I焊接的(盤狀的)配件部件設置在第二側梁H2的背離第一側梁Hl的梁外面上并且在所述梁外面上與第二側梁H2焊接。
[0045]同樣，橫管I在其罩面10上經(jīng)由單個的、徑向環(huán)繞的焊縫W2與配件部件20材料配合地連接或者經(jīng)由多個在周向側上彼此隔開的各個焊縫連接。
[0046]與配件部件20相對置的第一側梁Hl同樣構成平面的梁內(nèi)面H10，所述梁內(nèi)面朝向相對置的第二側梁H2。在第一側梁Hl的梁內(nèi)面HlO上構成拉拔部4。所述拉拔部4當前具有圓形的橫截面并且包圍開口，橫管I以其一個端部11穿過所述開口被引導穿過第一側梁H1。拉拔部4的細長的凸肩軸向地朝第二側梁H2的方向在第一側梁Hl的梁內(nèi)面HlO上突出。在拉拔部4的所述突出的凸肩上將橫管I沿著焊縫Wl在其靠外的罩面10上與側梁Hl焊接。因此，橫管I在兩個相對置的梁內(nèi)面HlO和H20上與這兩個側梁Hl和H2抗轉(zhuǎn)動地連接；一方面與第一側梁Hl直接地連接并且另一方面與第二側梁H2經(jīng)由配件裝置2的盤狀構成的、僅幾毫米厚的配件部件20連接。在此，分別僅經(jīng)由焊接連接(焊縫W1、W2和W3)進而僅材料配合地進行連接，以便實現(xiàn)橫管I與這兩個側梁Hl和H2的抗轉(zhuǎn)動地連接。
[0047]側梁Hl和H2的與橫管I的連接的端部設置在這兩個座椅側向部件SI和S2之間。在此，橫管I的從第一側梁Hl中的開口中突出的端部11可轉(zhuǎn)動地被容納在配設的座椅側向部件SI的(支承件)開口 3中進而(連同配件裝置2)限定樞轉(zhuǎn)軸線D。橫管I的另一端部12僅僅固定在配件部件20上，所述配件部件為了鎖定靠背R與配件裝置2的鎖定配件的固定在配設的座椅側向部件S2上的另一配件部件共同作用。
[0048]通過橫管I與靠背框架經(jīng)由靠背框架的內(nèi)部中的焊縫Wl、W2和W3進行的抗轉(zhuǎn)動的連接顯著地縮短安裝時間，所述靠背框架在此通過側向梁Hl、H2和上部的橫梁Q形成。此外，尤其為了將樞轉(zhuǎn)運動經(jīng)由配件裝置2傳遞到靠背R上并且為了將在碰撞時在靠背R上出現(xiàn)的高的力和轉(zhuǎn)矩導入到橫管I中，顯著地改進在橫管I和這兩個側梁Hl和H2之間的力流。
[0049]此外，通過盤狀地構成配件部件20避免在一方面配件部件20和第二側梁H2的焊接連接W3和另一方面配件部件20和橫管I的焊接連接W2之間的軸向偏移。此外，通過焊接連接W2、W3的現(xiàn)有的軸向偏移，經(jīng)由配件部件20的徑向地朝橫管I的方向延伸的面狀的部段對要從第二側梁H2或靠背框架傳遞到橫管I上的力或轉(zhuǎn)矩進行引導。由此，在導入到橫管I中之前，在配設有配件部件20的側梁H2上的區(qū)域上沿靠背框架的縱向延伸方向沿著靠背框架引導力或轉(zhuǎn)矩，所述區(qū)域通過配件部件20來加強。尤其在碰撞情況下，當通過起加固作用的橫管I應當?shù)挚狗醋饔糜诳勘砇的扭轉(zhuǎn)并且橫管I和靠背框架之間的連接尤其受負荷時這起到正面作用。在此，在碰撞的情況下，在具有僅設置在側梁H2上的配件裝置2的靠背R的所示出的不對稱的設計方案中，尤其專注于避免或至少限制靠背R的這種扭轉(zhuǎn)。
[0050]借助圖4的剖面圖說明機動車座椅K的替選的構成方案。在該變型形式中，橫管I不直接地焊接在第一側梁Hl*上，而是經(jīng)由在此構成為盤的連接元件5固定在所述第一側梁Hl*上。在此，通過盤狀地構成連接元件5而尤其在碰撞情況下實現(xiàn)關于到橫軸I中的力導入方面的類似的優(yōu)點，如其在上面針對盤狀構成的配件部件所闡述的那樣。
[0051]圖4的第一側梁Hl*在此具有貫通開口 4*，橫軸I被引導穿過所述貫通開口，使得所述橫軸以一個端部可轉(zhuǎn)動地容納在位于外部的座椅側向部件SI的開口 3中。連接元件5同樣具有被橫軸I延伸穿過的貫通開口并且在橫軸I的罩面10上與所述橫軸經(jīng)由焊縫Wl*焊接。連接元件5在 此在座椅側向部件SI和第一側梁Hl*之間位于第一側梁Hl*的梁外面Hll上，并且在所述梁外面Hll上與第一側梁Hl*經(jīng)由焊縫W4焊接。
[0052]第一側梁Hl*的貫通開口 4*的尺寸(或在此貫通開口 4*的的直徑)選擇成，使得設置在外部的連接元件5至少在貫通開口 4*的區(qū)域中也從第一側梁Hl*的內(nèi)側是可觸及的。因此，當橫軸I的要可轉(zhuǎn)動地安置的端部11符合規(guī)定地被引導穿過第一側梁Hl*的貫通開口 4*和連接元件5的貫通開口時，連接元件5的圍住橫軸I的部段在第一側梁Hl*的內(nèi)側上與橫軸I焊接。因此，橫軸I在此在由所述橫軸所穿過的第一側梁Hl*的朝向第二側梁H2的內(nèi)側上與連接元件5焊接并且連接元件5在第一側梁Hl*的背離第二側梁H2的外側上與第一側梁Hl*焊接。
[0053]替選地或補充地，例如尤其能夠提出，連接元件5在第一側梁Hl*的外側上與橫軸I焊接。
[0054]附圖標記列表
[0055]I橫管
[0056]10罩面
[0057]11、12 管端部
[0058]2配件裝置
[0059]20配件部件
[0060]3開口
[0061]4拉拔部[0062]4*貫通開口
[0063]5連接元件
[0064]D樞轉(zhuǎn)軸線
[0065]F彈簧元件
[0066]HU Hl*(第一)側梁
[0067]H2(第二)側梁
[0068]H10、H20梁內(nèi)面
[0069]Hll梁外面
[0070]K機動車座椅
[0071]L1、L2滑動軌道
[0072]Q橫梁
[0073]R靠 背
[0074]S座椅部件
[0075]S1、S2座椅側向部件
[0076]V樞轉(zhuǎn)方向
[0077]W1、W1*、W2、W3、W4 焊縫
【權利要求】
1.一種座椅，尤其一種機動車座椅，其具有座椅部件和能相對于座椅部件樞轉(zhuǎn)地安置的靠背，所述靠背具有帶有兩個彼此相對置的側梁的靠背框架，其中這兩個所述側梁經(jīng)由橫軸彼此連接，所述橫軸在所述座椅部件上能轉(zhuǎn)動地安置在側梁的區(qū)域中，并且其中至少一個配件裝置設有固定在所述靠背框架上的配件部件，以便將能樞轉(zhuǎn)安置的所述靠背相對于所述座椅部件進行鎖定，其特征在于，固定在所述靠背框架(Hl，Hl*，H2、Q)上的配件部件(20 )與所述側梁(Hl，HI*，H2 )中的一個焊接，并且所述橫軸(1)與所述配件部件(20 )焊接，并且所述橫軸(1)的一個端部(11)穿過兩個所述側梁(Hl，Hl*，H2 )中的一個并且所述端部(11)能轉(zhuǎn)動地安置在所述座椅部件(S)的座椅側向部件(SI)中，使得所述橫軸(1)限定樞轉(zhuǎn)軸線(D)，以便所述靠背(R)能夠相對于所述座椅部件(S)樞轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述配件部件(20)構成為是盤形的。
3.根據(jù)權利要求2所述的座椅，其特征在于，所述配件部件(20)構成為是盤形的并且與所述橫軸(1)連接，使得用于將所述配件部件(20)與配設的所述側梁(H2)連接的焊縫(W3 )基本上與用于將所述橫軸(1)與所述配件部件(20 )連接的焊縫(W2 )位于相同的平面中。
4.根據(jù)權利要求1至3中的任一項所述的座椅，其特征在于，所述橫軸(1)固定在由其所穿過的所述側梁(HI, Hl*)上。
5.根據(jù)權利要求4所述的座椅，其特征在于，所述橫軸(1)與由其所穿過的所述側梁(Hl)和/或與固定在所述側梁(Hl*)上的連接元件(5)焊接。
6.根據(jù)權利要求5所述的座椅，其特征在于，所述橫軸(1)被引入到構成在所述一個側梁(Hl)上的拉拔部(4)中并且與所述拉拔部(4)焊接。
7.根據(jù)權利要求5或6所述的座椅，其特征在于，所述連接元件(5)與所述側梁(Hl*)焊接。
8.根據(jù)權利要求7所述的座椅，其特征在于，所述橫軸(1)與所述連接元件(5)在由所述橫軸所穿過的所述側梁(Hl*)的朝向另一所述側梁(H2)的內(nèi)側上焊接，并且所述連接元件(5)與所述側梁(Hl*)在由所述橫軸(1)所穿過的所述側梁(Hl*)的背離另一所述側梁(H2)的外側上焊接。
9.根據(jù)權利要求5至8中的任一項所述的座椅，其特征在于，所述橫軸(1)與焊接在所述一個側梁(H2)上的配件部件(20)并且與相對置的側梁(Hl)和/或相對置的側梁(Hl*)的所述連接元件(5)分別在一個側梁(HI，Hl*，H2)的朝向另一所述側梁(H2，ΗΙ,ΗΙ*)的內(nèi)側上焊接。
10.根據(jù)權利要求5至9中的任一項所述的座椅，其特征在于，所述橫軸(1)與由所述橫軸所穿過的側梁(Hl)和/或與所述側梁(Hl*)的所述連接元件(5)在由所述橫軸(1)所穿過的側梁(Hl，Hl*)的背離另一側梁(H2)的外側上焊接。
11.根據(jù)權利要求5至10中的任一項所述的座椅，其特征在于，所述橫軸(1)經(jīng)由單獨的、尤其徑向環(huán)繞的焊縫(W1 ;W1*)或多個彼此空間上隔開的焊縫與所述一個側梁(Hl)和/或與所述連接元件(5)焊接。
12.根據(jù)上述權利要求中的任一項所述的座椅，其特征在于，所述橫軸(1)經(jīng)由單獨的、尤其徑向環(huán)繞的焊縫(W2)或多個彼此空間上隔開的焊縫與所述配件部件(20)焊接。
13.根據(jù)上述權利要求中的任一項所述的座椅，其特征在于，這兩個所述側梁(H1，Hl*，H2)除了所述橫軸(I)之外僅還經(jīng)由上部的橫梁(Q)剛性地彼此連接，在所述上部的橫梁上能夠固定有頭枕。
14.根據(jù)上述權利要求中的任一項所述的座椅，其特征在于，所述橫軸構成為空心的橫管⑴。
15.根據(jù)上述權利要求中的任一項所述的座椅，其特征在于，所述一個配件部件(20)是所述配件裝置(2)的鎖 定配件的部件，借助于所述鎖定配件的部件能夠鎖止所述靠背(R)相對于所述座椅部件(S)的樞轉(zhuǎn)運動，并且能夠通過操作操作元件來釋放所述靠背(R)的樞轉(zhuǎn)運動，和/或所述一個配件部件是所述配件裝置的轉(zhuǎn)動配件的部件，借助于所述轉(zhuǎn)動配件的部件能夠調(diào)節(jié)所述靠背(R)相對于所述座椅部件(S)的傾斜。
【文檔編號】B60N2/22GK103930307SQ201280051818
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2012年10月11日 優(yōu)先權日:2011年10月19日
【發(fā)明者】馬蒂亞斯·菲舍爾, 約亨·霍夫曼, 納丁·賴因哈特, 邁克爾·弗利格, 約爾格·格羅佩 申請人:布羅澤汽車部件制造科堡有限公司