充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】本申請的充氣輪胎具備耐透氣性、屈撓疲勞性以及耐龜裂性得到改善的內(nèi)襯層，是一種在輪胎內(nèi)側(cè)具有內(nèi)襯層的充氣輪胎，其特征在于，所述內(nèi)襯層由含有苯乙烯-異丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物的至少1層聚合物片構(gòu)成，并且，從輪胎最大寬度位置到帶束層端的對應(yīng)位置Lu的胎肩加強(qiáng)部區(qū)域Rs的平均厚度Gs，比從輪胎最大寬度位置到胎趾的胎圈區(qū)域Rb的平均厚度Gb小。
【專利說明】充氣輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有內(nèi)襯層的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，出于對汽車的低油耗化的強(qiáng)烈社會需要，人們在尋求輪胎的輕量化。在輪胎構(gòu)件中，配置在輪胎半徑方向的內(nèi)側(cè)、具有降低空氣從充氣輪胎內(nèi)部向外部漏氣、并提高耐透氣性的作用的內(nèi)襯層中，也在進(jìn)行輕量化等。
[0003]目前，作為內(nèi)襯層用橡膠組合物，正在進(jìn)行通過使用含有丁基橡膠70?100質(zhì)量％以及天然橡膠30?O質(zhì)量％的丁基系橡膠，從而提高輪胎的耐透氣性。此外，丁基系橡膠除了丁烯之外含有大約I質(zhì)量％的異戊二烯，該異戊二烯與硫、硫化促進(jìn)劑、氧化鋅一起，可以與相鄰的橡膠進(jìn)行共交聯(lián)。上述丁基系橡膠，其在通常的混合中必須為下述厚度，即在乘用車用輪胎中為0.6?1.0mm，在卡車.客車用輪胎中為1.0?2.0mm左右。
[0004]因此，為了謀求輪胎的輕量化，提議有在內(nèi)襯層中使用一種熱塑性彈性體，該熱塑性彈性體的耐透氣性比丁基系橡膠更優(yōu)異，能使內(nèi)襯層的厚度變薄。但是，使采用了熱塑性彈性體的內(nèi)襯層的厚度比丁基系橡膠更薄時，不能同時實現(xiàn)透氣性與輕量化的并存，而且內(nèi)襯層的強(qiáng)度降低，存在硫化工序時在氣囊的熱與壓力下內(nèi)襯層會破裂的情況。進(jìn)一步地，強(qiáng)度比較低的熱塑性彈性體，存在輪胎行駛中特別是受到很大的反復(fù)剪切變形的胎肩加強(qiáng)部中，在內(nèi)襯層容易產(chǎn)生龜裂這樣的問題。
[0005]專利文獻(xiàn)I (日本專利特開平9-19987號公報)中公開了一種積層體，可以用于改善內(nèi)襯層與橡膠層的粘合性。通過在內(nèi)襯層的兩側(cè)設(shè)置粘合層，在內(nèi)襯層的重疊部中使粘合層之間相接觸，通過加熱可以堅固地粘合，由此提高氣壓保持性。但是，用于該內(nèi)襯層的重疊的粘合層，在硫化工序中加熱狀態(tài)下會與氣囊接觸，出現(xiàn)粘附、粘合在氣囊上的問題。
[0006]專利文獻(xiàn)2 (日本專利第2999188號)中，制作由耐透氣性良好的尼龍樹脂與丁基橡膠通過動態(tài)交聯(lián)而成的混合物，制作厚度100 μ m的內(nèi)襯層。但是尼龍樹脂不適合室溫下硬，不適合作為輪胎用內(nèi)襯層。此外，僅以該經(jīng)過動態(tài)交聯(lián)的混合物，由于沒有與橡膠層硫化粘合，因此與內(nèi)襯層不同地需要硫化用粘合層，因此作為內(nèi)襯層部件其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工序變多，從生產(chǎn)率的觀點來看不利。
[0007]專利文獻(xiàn)3 (日本專利特開2008-24219號公報)中，在耐透氣性良好的乙烯-乙烯醇共聚物中使順丁烯二酸酐改性氫化苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物分散，制作柔軟的阻氣層。此外，熱塑性聚氨酯層中，在夾層三明治式結(jié)構(gòu)、進(jìn)而在與輪胎橡膠粘合的面上涂布橡膠糊(丁基橡膠/天然橡膠的70/30溶解在甲苯中)，制作內(nèi)襯層。但是，柔軟樹脂分散的改性乙烯-乙烯基醇共聚物，其粘合力低，可能會與熱塑性聚氨酯層剝離。此夕卜，柔軟樹脂分散的改性乙烯-乙烯醇共聚物，雖分散有柔軟樹脂，但是母膠的EVOH缺乏屈撓疲勞性，輪胎行駛中會破壞。進(jìn)一步地雖然在與輪胎橡膠粘合的面上涂布橡膠糊，但是需要具備與通常的內(nèi)襯層工序不同的工序，生產(chǎn)率變差。
[0008]專利文獻(xiàn)4 (日本專利特開2007-291256號公報)中作為可以同時實現(xiàn)抑制氣壓降低、提高耐久性以及改善油耗的充氣輪胎提出了一種充氣輪胎，該充氣輪胎相對于由天然橡膠以及/或者合成橡膠組成的橡膠成分100質(zhì)量份，將在15~30質(zhì)量份的范圍內(nèi)至少含有下述通式(I)
[0009]【化I】
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，是在輪胎內(nèi)側(cè)具有內(nèi)襯層的充氣輪胎，其特征在于，所述內(nèi)襯層由含有苯乙烯-異丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物的至少I層聚合物片構(gòu)成，并且所述內(nèi)襯層的從輪胎最大寬度位置到帶束層端的對應(yīng)位置Lu的胎肩加強(qiáng)部區(qū)域Rs的平均厚度Gs，比從輪胎最大寬度位置到胎趾的胎圈區(qū)域Rb的平均厚度Gb小。
2.一種充氣輪胎，是在輪胎內(nèi)側(cè)具有內(nèi)襯層的充氣輪胎，其特征在于，所述內(nèi)襯層由聚合物片構(gòu)成，所述聚合物片由含有苯乙烯-異丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物99.5~60質(zhì)量％與苯乙烯-順丁烯二酸酐共聚物0.5~40質(zhì)量％的聚合物混合物構(gòu)成，并且所述內(nèi)襯層的從輪胎最大寬度位置到帶束層端的對應(yīng)位置Lu的胎肩加強(qiáng)部區(qū)域Rs的平均厚度Gs，與從輪胎最大寬度位置到胎趾的胎圈區(qū)域Rb的平均厚度Gb之比Gs/Gb為0.3~0.75。
3.根據(jù)權(quán)利要求2記載的充氣輪胎，所述苯乙烯-順丁烯二酸酐共聚物含有苯乙烯-順丁烯二酸酐共聚物基礎(chǔ)樹脂，該基礎(chǔ)樹脂中，苯乙烯成分/順丁烯二酸酐成分的摩爾比為50/50~90/10，重均分子量為4，000~20，000，此外順丁烯二酸酐成分的酸值為50~600。
4.根據(jù)權(quán)利要求2~3的任一項記載的充氣輪胎，所述苯乙烯-順丁烯二酸酐共聚物含有苯乙烯-順丁烯二酸酐共聚物的酯樹脂，該酯樹脂由所述苯乙烯-順丁烯二酸酐共聚物基礎(chǔ)樹脂經(jīng)酯化而得到，其具有單酯基以及一元羧酸基。
5.根據(jù)權(quán)利要求2~4的任一項記載的充氣輪胎，所述苯乙烯-順丁烯二酸酐共聚物含有苯乙烯-順丁烯二酸酐共聚物銨鹽水溶液，該苯乙烯-順丁烯二酸酐共聚物銨鹽水溶液是所述苯乙烯-順丁烯二酸酐共聚物基礎(chǔ)樹脂溶解于銨鹽而成的。
6.一種充氣輪胎，是在輪胎內(nèi)側(cè)具有內(nèi)襯層的充氣輪胎，其特征在于，所述內(nèi)襯層由熱塑性彈性體組合物的聚合物片構(gòu)成，所述熱塑性彈性體組合物中，相對于苯乙烯-異丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物100質(zhì)量份，還含有0.1~100質(zhì)量份的增粘劑，所述內(nèi)襯層中，從輪胎最大寬度位置到帶束層端的對應(yīng)位置Lu的胎肩加強(qiáng)部區(qū)域Rs的平均厚度Gs，與從輪胎最大寬度位置到胎趾的胎圈區(qū)域Rb的平均厚度Gb之比Gs/Gb，為0.30~0.75。
7.根據(jù)權(quán)利要求6記載的充氣輪胎，所述增粘劑的重均分子量Mw為IX IO2~I X IO6,軟化點為50°C~150°C的范圍。
8.一種充氣輪胎，是在輪胎內(nèi)側(cè)具有內(nèi)襯層的充氣輪胎，其特征在于，所述內(nèi)襯層由聚合物層積體形成，所述聚合物層積體由第I層和第2層構(gòu)成， 第I層是由60質(zhì)量％以上的苯乙烯-異丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物與40質(zhì)量％以下的碳原子數(shù)為4的單體的聚合物即C4聚合物的混合物構(gòu)成的熱塑性彈性體組合物，第I層的厚度為0.05mm~0.6mm, 第2層是由60質(zhì)量％以上的苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯三嵌段共聚物以及苯乙烯-異丁烯二嵌段共聚物中的至少一個與40質(zhì)量％以下的所述C4聚合物的混合物構(gòu)成的熱塑性彈性體組合物，第2層的厚度為0.01mm~0.3mm, 所述第2層被配置成與簾布層的橡膠層相接觸， 所述內(nèi)襯層中，從輪胎最大寬度位置到帶束層端的對應(yīng)位置Lu的胎肩加強(qiáng)部區(qū)域Rs的平均厚度Gs，比從輪胎最大寬度位置到胎趾的胎圈區(qū)域Rb的平均厚度Gb薄。
9.根據(jù)權(quán)利要求8記載的充氣輪胎，所述C4聚合物為聚丁烯或者聚異丁烯。
10.根據(jù)權(quán)利要求9記載的充氣輪胎，所述C4聚合物，其數(shù)均分子量為300~3，000，其重均分子量為700~100，000，或者粘均分子量為20，000~70，000。
11.根據(jù)權(quán)利要求8記載的充氣輪胎，所述內(nèi)襯層的胎肩加強(qiáng)部區(qū)域的平均厚度Gs與胎圈區(qū)域的平均厚度Gb之比Gs/Gb為0.30~0.75。
12.一種充氣輪胎，是在輪胎內(nèi)側(cè)具有內(nèi)襯層的充氣輪胎，所述內(nèi)襯層由聚合物積層體構(gòu)成，所述聚合物積層體由第I層和第2層構(gòu)成，所述第I層由含有苯乙烯-異丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物的熱塑性彈性體組合物構(gòu)成，第I層的厚度為0.05mm~0.6mm，所述第2層由含有環(huán)氧化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物的熱塑性彈性體組合物構(gòu)成，第2層的厚度為0.01mm~0.3mm,所述第2層被配置成與簾布層的橡膠層相接觸， 該內(nèi)襯層中，從輪胎最大寬度位置到帶束層端的對應(yīng)位置Lu的胎肩加強(qiáng)部區(qū)域Rs的平均厚度Gs，比從輪胎最大寬度位置到胎趾的胎圈區(qū)域Rb的平均厚度Gb薄。
13.根據(jù)權(quán)利要求12記載的充氣輪胎，所述內(nèi)襯層的胎肩加強(qiáng)部區(qū)域的平均厚度Gs與胎圈區(qū)域平均厚度Gb之比G`s/Gb為0.3~0.75。
【文檔編號】B60C5/14GK103534104SQ201280023747
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月13日
【發(fā)明者】飯塚融 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社