專利名稱：一種小噸位內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震裝置，尤其涉及一種小噸位內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是叉車的動(dòng)力源，也是叉車主要的噪音與振動(dòng)源。發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)支架與其上、下的兩個(gè)減震墊組成，它通過(guò)螺栓與車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)支腳連接在一起。這種減震裝置水平布置于發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，該裝置能起到連接、支撐、減振的功能，然而這種減震裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)吸收差，而且沒(méi)有起到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的限位功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種小噸位內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置，通過(guò)更改減震裝置的結(jié)構(gòu)及其布置，降低了整車的振動(dòng)及噪音，從而增加叉車駕駛員操作叉車的舒適性。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:—種小噸位內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置,包括有設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架和發(fā)動(dòng)機(jī)支腳，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架分別傾斜安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，其上、下端分別設(shè)有安裝固定板，且上端的安裝固定板上設(shè)有安裝孔，下端的安裝固定板為一傾斜且?guī)в锌ú鄣陌宀模隹ú壑锌ㄑb固定有減震墊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支腳的上端面為傾斜面，其上端面與發(fā)動(dòng)機(jī)支架中卡裝的減震墊下端面配合安裝。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)支架上端部設(shè)有折彎。所述的卡槽為U形卡槽。其原理是:更改減震裝置的布置形式，將減震墊的布置方式由平置改為斜置。通過(guò)對(duì)減震墊布置的位置及其傾角的調(diào)整，使減震墊的彈性中心靠近動(dòng)力總成的主慣性軸上。這種布置方式具有較強(qiáng)的橫向剛度及足夠的傾斜柔度，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的振動(dòng)及噪音。通過(guò)更改減震裝置中發(fā)動(dòng)機(jī)支架的結(jié)構(gòu)形式，使發(fā)動(dòng)機(jī)支架能起到限位的功能。限位功能的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)受到各種干擾力(制動(dòng)、加速、減速等)作用情況下，能夠限制發(fā)動(dòng)機(jī)的最大位移量以避免與相鄰零部件發(fā)生干涉與碰撞。發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命與振動(dòng)有直接關(guān)系，通過(guò)減振，能夠提聞發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)更改減震裝置的結(jié)構(gòu)及其布置，降低了整車的振動(dòng)及噪音，從而增加叉車駕駛員操作叉車的舒適性，同時(shí)夠限制發(fā)動(dòng)機(jī)的最大位移量以避免與相鄰零部件發(fā)生干涉與碰撞，提聞發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

圖1為本實(shí)用新型使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，一種小噸位內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置，包括有設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)I兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架2、3和發(fā)動(dòng)機(jī)支腳4、5，發(fā)動(dòng)機(jī)支架2、3分別傾斜安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)I的兩側(cè)，其上、下端分別設(shè)有安裝固定板6、7，且上端的安裝固定板6上設(shè)有安裝孔8，下端的安裝固定板7為一傾斜且?guī)в锌ú?的板材，卡槽9中卡裝固定有減震墊10，發(fā)動(dòng)機(jī)支腳4、5的上端面為傾斜面，其上端面與發(fā)動(dòng)機(jī)支架2、3中卡裝的減震墊下端面配合安裝；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)支架2、3上端部設(shè)有折彎；所述的卡槽為U形卡槽。
權(quán)利要求1.一種小噸位內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置，包括有設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架和發(fā)動(dòng)機(jī)支腳，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架分別傾斜安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，其上、下端分別設(shè)有安裝固定板，且上端的安裝固定板上設(shè)有安裝孔，下端的安裝固定板為一傾斜且?guī)в锌ú鄣陌宀?，所述卡槽中卡裝固定有減震墊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支腳的上端面為傾斜面，其上端面與發(fā)動(dòng)機(jī)支架中卡裝的減震墊下端面配合安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小噸位內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)支架上端部設(shè)有折彎。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小噸位內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置，其特征在于所述的卡槽為U形卡槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小噸位內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置，包括有設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架和發(fā)動(dòng)機(jī)支腳，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架分別傾斜安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，其上、下端分別設(shè)有安裝固定板，且上端的安裝固定板上設(shè)有安裝孔，下端的安裝固定板為一傾斜且?guī)в锌ú鄣陌宀?，所述卡槽中卡裝固定有減震墊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支腳的上端面為傾斜面，其上端面與發(fā)動(dòng)機(jī)支架中卡裝的減震墊下端面配合安裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)更改減震裝置的結(jié)構(gòu)及其布置，降低了整車的振動(dòng)及噪音，從而增加叉車駕駛員操作叉車的舒適性，同時(shí)夠限制發(fā)動(dòng)機(jī)的最大位移量以避免與相鄰零部件發(fā)生干涉與碰撞，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
文檔編號(hào)B60K5/00GK203046864SQ20122072433
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者楊磊, 李新霞 申請(qǐng)人:安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司, 楊磊, 李新霞